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文檔簡介

從整車到零件

10萬公里車輛全面拆解（二）

（參考文/汽車之家

馮景毅）行駛里程的增加使得車輛的衰老特征開始日益顯現(xiàn)，對于駕駛員來說，異響是最直觀的一類，正如我們前面文章中提到的那樣，車主以異響為依據(jù)判斷車輛可能存在某種問題，在隨后的檢查結果也證實了這一直覺的可靠性，而那些不聲不響的變化也在悄無聲息的發(fā)生著，當這輛啟辰D50的里程表邁入10萬公里關口時我們將它們終結了。這篇文章將會向諸位展示車身以及底盤部分的情況。第二階段：車身拆解不要小看這個吸能盒的結構，通過字面的理解，我們知道它的作用是在發(fā)生碰撞時憑借自身的變形吸收碰撞能量，以此減少對后面的沖擊。說起來容易，但要想更好地達到吸能效果卻需要精心設計，其表面的褶皺設計就是一方面，在吸能過程中，兩道褶皺設計將吸能盒的吸能過程分為三部分，這使得每一部分的吸能過程都相對獨立且穩(wěn)定，而這兩道褶皺的位置以及幅度顯然是經(jīng)過大量計算得來的。另外，依靠螺栓連接的吸能盒可以有效控制維修成本。在吸能盒環(huán)節(jié)，不同的車有不同的結構，有些車沒有配備吸能盒，有些車配備了吸能盒卻沒有褶皺的設計，另外，還有一種差異是吸能盒連接方式，有些車的吸能盒采用的焊接的方式與防撞梁和縱梁相連。車門拆解車內進一步拆解接下來主要是圍繞車身做更進一步拆解，最終，呈現(xiàn)在我們眼前的只是一個車身，就好像我們每次參觀工廠時在涂裝車間看到的那個車身一樣。盡管我們不可能用使用1年多的用車時間去評判車身的防腐能力，但當它“一絲不掛”的擺在面前時，我們可以清楚地看到車身結構、表里的做工情況。這也是很值得關注的環(huán)節(jié)。乘員艙結構我們都知道，車輛在生產(chǎn)制造過程中所進行的涂裝工序可以保證車身的抗腐蝕性能，只要車身漆面在后期用車過程中不受到損傷，一般情況下，都可保證車身鋼板在10年的時間里不出現(xiàn)銹穿的情況，當然，鋼板本身的工藝也很重要，我們從廠家處了解到啟辰D50使用了抗腐蝕能力較好的鍍鋅鋼板，這在一定程度上也確保了車身的抗老化能力。車覆蓋件的細節(jié)輛的基本情況踏板的玄機正如我們所預想的那樣，車身表面沒有出現(xiàn)如生銹或者顏色暗淡等歲月的痕跡，對于這樣一輛行駛時間為1年左右的汽車而言，確實很難評判它的車身防腐

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