第七章-國(guó)際集裝箱運(yùn)輸(課件)

《集裝箱運(yùn)輸》

（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸（containertransport）是以集裝箱為基本運(yùn)輸單位，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)往目的地的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸可以提高裝卸率、加快貨運(yùn)速度、提高貨運(yùn)質(zhì)量、節(jié)省包裝費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)、降低運(yùn)輸成本等，有利于組織多種運(yùn)輸方式，進(jìn)行大量、快速、廉價(jià)、安全的聯(lián)合運(yùn)輸。

早期的集裝箱運(yùn)輸設(shè)想

19世紀(jì)初（1801年）英國(guó)的（Dr.j.ADERSON)首先提出集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。

1830年在英國(guó)鐵路上首先出現(xiàn)裝煤的箱型容器。

1845年英國(guó)鐵路出現(xiàn)載貨的車(chē)廂，類似現(xiàn)在的集裝箱。

19世紀(jì)后期英國(guó)開(kāi)始使用一種帶有活動(dòng)框架的托盤(pán)，用來(lái)運(yùn)輸棉花和棉紗，稱作（lancashierFlat)。1880年，美國(guó)試制了第一條內(nèi)河集裝箱船，但由于沒(méi)有產(chǎn)生影響。

20世紀(jì)初，由于歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首先在英國(guó)鐵路上開(kāi)始使用簡(jiǎn)陋的集裝箱。很快在歐洲的發(fā)達(dá)國(guó)家推廣。

1933年在法國(guó)成立了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸局（BIC)，是一個(gè)民間組織。

LIFTECHCONSULTANTSINC.1964年成立，設(shè)計(jì)了世界上第一臺(tái)集裝箱橋吊集裝箱規(guī)格主要有20英尺和40英尺兩大類

20英尺集裝箱作為計(jì)算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，即TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）也是港口計(jì)算吞吐量和船舶大小的一個(gè)重要的度量單位。一個(gè)40英尺的集裝箱相當(dāng)于兩個(gè)2個(gè)TEU。20英尺集裝箱最大毛重為20公噸，最大容積為31立方米，一般可裝17.5公噸或25立方米的貨物。40英尺集裝箱最大毛重為30公噸，最大容積為67立方米，一般可裝25公噸或55立方米的貨物。（二）、根據(jù)用途分類的集裝箱

集裝箱按所裝貨物類型不同，可分為以下種類：

1．

干貨集裝箱（DRYCARGOCONTAINER）

2．

散裝集裝箱（BULKCONTAINER）

3．

冷藏集裝箱（REEFERCONTAINER）

4．

開(kāi)頂集裝箱（OPEN–TOPCONTAINER）

案例：某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，投保了一切險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重。經(jīng)查該集裝箱前一航次所載貨物為萘，致使茶葉受萘污染。請(qǐng)問(wèn)：收貨人可以向誰(shuí)索賠？為什么？最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

1、集裝箱貨物裝箱方式（1）整箱貨（fullcontainerload，F(xiàn)CL）.貨量達(dá)到每個(gè)集裝箱容積之75%的或達(dá)到每個(gè)集裝箱負(fù)荷量之95%的即為整箱貨，由貨主或貨代自行裝箱、加鎖、鉛封并打上印記后以箱為單位向承運(yùn)人進(jìn)行托運(yùn)。（2）拼箱貨（lessthancontainerload，LCL）。當(dāng)貨主托運(yùn)的貨量不足整箱時(shí)，由承運(yùn)人或其代理人在集裝貨運(yùn)站根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地分類整理，將不同貨主的運(yùn)往同一目的地的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的港后再由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。2、集裝箱貨物交接方式（1）整箱交/整箱收（FCL/FCL）發(fā)貨人以整箱交貨，收貨人以整箱接貨。包括門(mén)到門(mén)（doortodoor）、場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）、doortoCY（門(mén)到場(chǎng)）、場(chǎng)到門(mén)（CYtodoor）四種情況。（2）拼箱交/拆箱收（LCL/LCL）發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱和拆箱。（3）整箱交/拆箱收（FCL/LCL）發(fā)貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。包括門(mén)到站（doortoCFS）和場(chǎng)到站（CYtoCFS）兩種情況。（4）拼箱交/整箱收（LCL/FCL）各發(fā)貨人在集裝箱貨運(yùn)站交貨，由承運(yùn)人將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運(yùn)往目的地，收貨人整箱接貨。包括站到門(mén)（CFStodoor）和站到場(chǎng)（CFStoCY）兩種情況。一、貨運(yùn)流程

（一）、整箱貨貨運(yùn)流程

１、貨主向承運(yùn)人提出運(yùn)輸申請(qǐng)

2、承運(yùn)人接受申請(qǐng)，為貨主配箱。

3、運(yùn)輸公司將空箱運(yùn)到工廠。

4、貨主裝箱，加鎖鉛封。5、運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)回場(chǎng)站交承運(yùn)人等待裝船運(yùn)輸。

6、裝船。

7、海上運(yùn)輸。

8、卸船。

9、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)。

10、提貨及運(yùn)輸。

11、拆箱卸貨，空箱返回場(chǎng)站。

12、運(yùn)輸完成。

（二）、拼箱貨貨運(yùn)流程

１、貨主向承運(yùn)人提出運(yùn)輸申請(qǐng)

2、承運(yùn)人接受申請(qǐng)，為貨主指定貨運(yùn)站。

3、貨主自己將貨物送到指定的貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站簽發(fā)貨物收據(jù)。

4、貨運(yùn)站進(jìn)行配載。

5、貨運(yùn)站裝貨，加鎖鉛封。

6、裝船。7、海上運(yùn)輸。

8、卸船。

9、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)。

10、提貨及運(yùn)輸。

11、拆箱卸貨。

12、運(yùn)輸完成。3、集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)構(gòu)成，主要包括：內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海陸運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。集裝箱班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)有兩種計(jì)收方法：（1）按普通件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收。以每運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位，適用于拼箱貨運(yùn)輸。（2）包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。

FAK包箱費(fèi)率。即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。

FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。

FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，

全包價(jià)AIR，以整箱包干費(fèi)形式計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

（三）、集裝箱的標(biāo)記

分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記

1）、必備標(biāo)記

（1）、箱主代號(hào)、箱號(hào)（順序號(hào)）、核對(duì)數(shù)字

（2）額定重量和自重

（3）空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)志

（4）登箱頂觸電警告標(biāo)記2）、自選標(biāo)記

（1）、國(guó)家或地區(qū)的代碼、尺寸和類型代號(hào)

（2）、超高標(biāo)記三、集裝箱的選擇

裝貨前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的檢查包括以下主要內(nèi)容：

（一）、外部檢查

（二）、內(nèi)部檢查

（三）、箱門(mén)檢查

（四）、清潔檢查

（五）、附屬件的檢查四、集裝箱的裝載

集裝箱貨物裝載應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

（一）、應(yīng)根據(jù)貨物的種類、重量、包裝的強(qiáng)度區(qū)分開(kāi)，并按照重貨在下，輕貨在上；包裝強(qiáng)度大的在下，包裝強(qiáng)度小的在上的原則進(jìn)行配載。（二）、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均勻。

（三）、根據(jù)包裝的強(qiáng)度確定堆碼的高度和層數(shù)。

（四）、