第七章-國際集裝箱運輸(課件)

《集裝箱運輸》

（一）集裝箱運輸?shù)暮x及特點集裝箱運輸（containertransport）是以集裝箱為基本運輸單位，采用海陸空等運輸方式將貨物運往目的地的一種現(xiàn)代化運輸方式。與傳統(tǒng)的貨物運輸方式相比，集裝箱運輸可以提高裝卸率、加快貨運速度、提高貨運質(zhì)量、節(jié)省包裝費及運雜費、降低運輸成本等，有利于組織多種運輸方式，進行大量、快速、廉價、安全的聯(lián)合運輸。

早期的集裝箱運輸設(shè)想

19世紀(jì)初（1801年）英國的（Dr.j.ADERSON)首先提出集裝箱運輸?shù)脑O(shè)想。

1830年在英國鐵路上首先出現(xiàn)裝煤的箱型容器。

1845年英國鐵路出現(xiàn)載貨的車廂，類似現(xiàn)在的集裝箱。

19世紀(jì)后期英國開始使用一種帶有活動框架的托盤，用來運輸棉花和棉紗，稱作（lancashierFlat)。1880年，美國試制了第一條內(nèi)河集裝箱船，但由于沒有產(chǎn)生影響。

20世紀(jì)初，由于歐洲經(jīng)濟的發(fā)展首先在英國鐵路上開始使用簡陋的集裝箱。很快在歐洲的發(fā)達國家推廣。

1933年在法國成立了國際集裝箱運輸局（BIC)，是一個民間組織。

LIFTECHCONSULTANTSINC.1964年成立，設(shè)計了世界上第一臺集裝箱橋吊集裝箱規(guī)格主要有20英尺和40英尺兩大類

20英尺集裝箱作為計算集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)單位，即TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）也是港口計算吞吐量和船舶大小的一個重要的度量單位。一個40英尺的集裝箱相當(dāng)于兩個2個TEU。20英尺集裝箱最大毛重為20公噸，最大容積為31立方米，一般可裝17.5公噸或25立方米的貨物。40英尺集裝箱最大毛重為30公噸，最大容積為67立方米，一般可裝25公噸或55立方米的貨物。（二）、根據(jù)用途分類的集裝箱

集裝箱按所裝貨物類型不同，可分為以下種類：

1．

干貨集裝箱（DRYCARGOCONTAINER）

2．

散裝集裝箱（BULKCONTAINER）

3．

冷藏集裝箱（REEFERCONTAINER）

4．

開頂集裝箱（OPEN–TOPCONTAINER）

案例：某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險，投保了一切險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重。經(jīng)查該集裝箱前一航次所載貨物為萘，致使茶葉受萘污染。請問：收貨人可以向誰索賠？為什么？最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

1、集裝箱貨物裝箱方式（1）整箱貨（fullcontainerload，F(xiàn)CL）.貨量達到每個集裝箱容積之75%的或達到每個集裝箱負(fù)荷量之95%的即為整箱貨，由貨主或貨代自行裝箱、加鎖、鉛封并打上印記后以箱為單位向承運人進行托運。（2）拼箱貨（lessthancontainerload，LCL）。當(dāng)貨主托運的貨量不足整箱時，由承運人或其代理人在集裝貨運站根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地分類整理，將不同貨主的運往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的港后再由承運人拆箱后分撥給各收貨人。2、集裝箱貨物交接方式（1）整箱交/整箱收（FCL/FCL）發(fā)貨人以整箱交貨，收貨人以整箱接貨。包括門到門（doortodoor）、場到場（CYtoCY）、doortoCY（門到場）、場到門（CYtodoor）四種情況。（2）拼箱交/拆箱收（LCL/LCL）發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運人負(fù)責(zé)裝箱和拆箱。（3）整箱交/拆箱收（FCL/LCL）發(fā)貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。包括門到站（doortoCFS）和場到站（CYtoCFS）兩種情況。（4）拼箱交/整箱收（LCL/FCL）各發(fā)貨人在集裝箱貨運站交貨，由承運人將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱接貨。包括站到門（CFStodoor）和站到場（CFStoCY）兩種情況。一、貨運流程

（一）、整箱貨貨運流程

１、貨主向承運人提出運輸申請

2、承運人接受申請，為貨主配箱。

3、運輸公司將空箱運到工廠。

4、貨主裝箱，加鎖鉛封。5、運輸公司將集裝箱運回場站交承運人等待裝船運輸。

6、裝船。

7、海上運輸。

8、卸船。

9、報關(guān)、檢驗。

10、提貨及運輸。

11、拆箱卸貨，空箱返回場站。

12、運輸完成。

（二）、拼箱貨貨運流程

１、貨主向承運人提出運輸申請

2、承運人接受申請，為貨主指定貨運站。

3、貨主自己將貨物送到指定的貨運站，由貨運站簽發(fā)貨物收據(jù)。

4、貨運站進行配載。

5、貨運站裝貨，加鎖鉛封。

6、裝船。7、海上運輸。

8、卸船。

9、報關(guān)、檢驗。

10、提貨及運輸。

11、拆箱卸貨。

12、運輸完成。3、集裝箱運費集裝箱運費由基本費率和附加費構(gòu)成，主要包括：內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海陸運費、集裝箱及其設(shè)備使用費等。集裝箱班輪運輸基本運費有兩種計收方法：（1）按普通件雜貨班輪運費計收。以每運費噸作為計費單位，適用于拼箱貨運輸。（2）包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。

FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。

FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。同一級費率因計算標(biāo)準(zhǔn)不同，費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，

全包價AIR，以整箱包干費形式計收運費。

（三）、集裝箱的標(biāo)記

分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記

1）、必備標(biāo)記

（1）、箱主代號、箱號（順序號）、核對數(shù)字

（2）額定重量和自重

（3）空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)志

（4）登箱頂觸電警告標(biāo)記2）、自選標(biāo)記

（1）、國家或地區(qū)的代碼、尺寸和類型代號

（2）、超高標(biāo)記三、集裝箱的選擇

裝貨前應(yīng)當(dāng)進行的檢查包括以下主要內(nèi)容：

（一）、外部檢查

（二）、內(nèi)部檢查

（三）、箱門檢查

（四）、清潔檢查

（五）、附屬件的檢查四、集裝箱的裝載

集裝箱貨物裝載應(yīng)當(dāng)注意以下幾個問題：

（一）、應(yīng)根據(jù)貨物的種類、重量、包裝的強度區(qū)分開，并按照重貨在下，輕貨在上；包裝強度大的在下，包裝強度小的在上的原則進行配載。（二）、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均勻。

（三）、根據(jù)包裝的強度確定堆碼的高度和層數(shù)。

（四）、