第十二章 國際貿(mào)易術(shù)語

第12章國際貿(mào)易術(shù)語12.1貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例12.2六種常用的貿(mào)易術(shù)語12.3其他貿(mào)易術(shù)語12.4各組貿(mào)易術(shù)語的特點及其選用12.5報價核算和價格條款貿(mào)易術(shù)語及其國際慣例12.1.1貿(mào)易術(shù)語的概念12.1.2關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例12.1.3國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用貿(mào)易術(shù)語的概念貿(mào)易術(shù)語具有雙重性：一方面是用來確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用；另一方面又用來表示該商品的價格構(gòu)成因素，即成交價格中包含哪些從屬費用貿(mào)易術(shù)語（TradeTerm）又稱價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。貿(mào)易術(shù)語的具體條款內(nèi)容由國際慣例規(guī)定。關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例主要有三個：《1932年華沙-牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）：由國際法協(xié)會制定的，共21條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)。

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）：該慣例是由美國九大商業(yè)團體制定的，解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，該慣例主要在美洲一些國家采用，。

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）：簡稱INCOTERMS，是由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的?，F(xiàn)行的《2000通則》于2000年1月1日生效，共包含13種貿(mào)易術(shù)語，分為E、F、C和D四組。

國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用國際貿(mào)易慣例是國際組織或權(quán)威機構(gòu)為了減少貿(mào)易爭端，規(guī)范貿(mào)易行為，在長期、大量的貿(mào)易實踐的基礎(chǔ)上制定出來的。貿(mào)易慣例有別于貿(mào)易上的習(xí)慣做法。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習(xí)慣做法經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)加以總結(jié)、編纂與解釋，最終形成了國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性約束力，買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。合同的具體條款優(yōu)先于慣例。

國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的規(guī)范作用。如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)往往也會引用某一國際貿(mào)易慣例進行判決或裁決。六種常用的貿(mào)易術(shù)語12.2.1FOB術(shù)語12.2.2CFR術(shù)語12.2.3CIF術(shù)語12.2.4FCA術(shù)語12.2.5CPT術(shù)語12.2.6CIP術(shù)語FOB術(shù)語FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment），裝運港船上交貨（……指定裝運港），是指賣方負責(zé)在合同規(guī)定的日期或時間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。在FOB下，賣方要承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險，而貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。FOB術(shù)語適用于水上運輸方式。以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB，CFR和CIF三種術(shù)語同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一?！按蠟榻纭敝皇钦f明風(fēng)險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費用劃分的界限。以上對FOB的各項解釋都是按照《2000通則》作出的，但其他慣例對FOB的解釋并不完全統(tǒng)一。CFR術(shù)語CFR（CostandFreight…namedportofdestination），成本加運費（……指定目的港），又稱運費在內(nèi)價，是指賣方負責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定裝運日期或時間內(nèi)將貨物裝上船運往指定目的港，負擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險，并支付運費。在CFR下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險同F(xiàn)OB，即“裝運港船舷為界”。CFR術(shù)語適用于水上運輸方式。按照CFR術(shù)語達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)裝船通知（ShippingAdvice），以便買方辦理投保手續(xù)。如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能及時辦理保險。那么，在運輸途中貨物遭受的損失或滅失，由賣方承擔(dān)，賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。CIF術(shù)語CIF（Cost，InsuranceandFreight…namedportofdestination），成本加保險費、運費（……指定目的港），是指賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限將貨物裝上船，并負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的運費，同時，賣方還要負責(zé)辦理貨運保險，支付保險費。在CIF下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險同F(xiàn)OB和CFR，即“裝運港船舷為界”。CIF術(shù)語適用于水上運輸方式。從交貨方式看，CIF是一種典型的象征性交貨（SymbolicDelivery），此概念是針對實際交貨（PhysicalDelivery）而言。象征性交貨：是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。實際交貨：是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容、份數(shù)相符的單據(jù)），即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)

關(guān)于CIF術(shù)語，需要強調(diào)的一點是CIF價格并非到岸價。FCA術(shù)語FCA（FreeCarrier…namedplace），貨交承運人（……指定地點），是指賣方在規(guī)定的時間、地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人，并辦理完出口手續(xù)后，就完成交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用均于貨交承運人時轉(zhuǎn)移。FCA術(shù)語適用于各種運輸方式。FCA術(shù)語下，買賣雙方風(fēng)險的劃分以貨交承運人為界。通常情況下，應(yīng)該是由買方負責(zé)訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關(guān)運輸事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，實現(xiàn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。如果買方?jīng)]有及時給予賣方上述通知，或者其指定的承運人沒有在約定的時間內(nèi)接受貨物，其后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。CPT術(shù)語CPT(CarriagePaidTo…namedplaceofdestination），運費付至（……指定目的地），是指由賣方負責(zé)訂立運輸契約，并按合同規(guī)定的時間，將貨物交給約定地點的承運人（多式聯(lián)運情況下交給第一承運人）處理下，并支付運費后，即完成交貨。賣方承擔(dān)的風(fēng)險，在承運人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方。CPT術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。CPT與CFR既有相同點，也有不同點。相同點：賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負責(zé)安排自交貨地點到目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用。按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同，即賣方只需保證按時交貨。不同點：適用的運輸方式不同，交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風(fēng)險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運人為界。

CIP術(shù)語CIP（CarriageandInsurancePaidTo…namedplaceofdestination），運費、保險費付至（……指定目的地），是指由賣方負責(zé)訂立運輸契約并支付將貨物運達指定目的地的運費，并辦理貨物運輸保險，支付保險費，賣方在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人處置之下，即完成交貨義務(wù)。CIP術(shù)語的風(fēng)險劃分界限同CPT，即以貨交承運人為界。CPT適用于多種運輸方式。CIP和CIF有相同點，也有不同點。相同點：價格構(gòu)成中都包含運費和保險費，按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同（ShippingContract）并且進出口方報關(guān)手續(xù)負擔(dān)方相同。不同點：適用的運輸方式、交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及投保的險種不同。CIF術(shù)語適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限以裝運港船舷為界，賣方辦理的是水上運輸險。CIP術(shù)語適用于各種運輸方式，交貨地點可能在裝運港或出口國內(nèi)地，風(fēng)險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險包括各種運輸險。其他貿(mào)易術(shù)語12.3.1EXW術(shù)語12.3.2FAS術(shù)語12.3.3DAF術(shù)語12.3.4DES術(shù)語12.3.5DEQ術(shù)語12.3.6DDU術(shù)語12.3.7DDP術(shù)語EXW術(shù)語EXW（ExWorks…namedplace），工廠交貨（……指定地點），是指賣方在規(guī)定的時間和約定的交貨地點將合同規(guī)定的貨物備好，由買方自己安排運輸工具到交貨地點接收貨物，并且自己承擔(dān)一切風(fēng)險、責(zé)任和費用將貨物從交貨地點運到目的地。采用EXW術(shù)語時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用是十三種術(shù)語中最小的。EXW適用于各種運輸方式。在使用EXW術(shù)語成交時，應(yīng)在術(shù)語的后面注明交貨處所的具體地址，賣方在交貨前應(yīng)給予買方合理的通知，說明貨物在何時可以置于買方的控制之下。由于該術(shù)語賣方不負責(zé)出口清關(guān)，如果買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用EXW術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。FAS術(shù)語FAS（FreeAlongsideShip…namedportofshipment），船邊交貨（……指定裝運港），通常稱作裝運港船邊交貨，是指賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊，并負擔(dān)貨物交到船邊為止的一切費用和風(fēng)險，在船邊完成交貨義務(wù)。在FAS術(shù)語下，雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方則要負責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，貨物自碼頭至船邊的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，而裝船的責(zé)任和費用則由買方承擔(dān)。FAS術(shù)語只適用于包括海運和內(nèi)河在內(nèi)的水上運輸方式，交貨地點只能是裝運港。DAF術(shù)語DAF（DeliveredAtFrontier…namedplace），邊境交貨（……指定地點），是指賣方負責(zé)將貨物運至合同約定的邊境指定地或地點（進口國關(guān)境前），并負擔(dān)在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風(fēng)險。賣方負責(zé)辦理貨物的出口報關(guān)手續(xù)。買方負責(zé)在邊境指定地點接貨，把那里進口手續(xù)和支付進口捐稅，并承擔(dān)貨物在邊境指定地點置于其處置之下起的一切費用和風(fēng)險。DAF術(shù)語主要用于鐵路或公路貨物運輸，也可適用于其他任何運輸方式。在DAF術(shù)語中尤為重要的是要確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點。根據(jù)《2000通則》的解釋，“邊境”一詞可適用于任何邊境，包括出口國邊境。DES術(shù)語DES（DeliveredExShip…namedportofdestination），船上交貨（……指定目的港），通常稱作目的港船上交貨，是指賣方須將合同規(guī)定的貨物按通常的路線和慣常方式運到指定的目的港，并在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)在目的港船上交貨以前的風(fēng)險。買方承擔(dān)在目的港船上受領(lǐng)貨物以后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。DES只適用于海運貨內(nèi)河運輸。采用DES術(shù)語時，如果承運貨物船只能夠直接靠岸，DES則是名副其實的到岸價.DEQ術(shù)語DEQ（DeliveredExQuay…namedportofdestination），碼頭交貨（……指定目的港），通常稱作目的港碼頭交貨，是指賣方要負責(zé)將合同規(guī)定的貨物按通常的路線和慣常方式運到指定的目的港，并負責(zé)將貨物從船上卸到岸上。由買方辦理進口清關(guān)手續(xù)，賣方在交貨期內(nèi)，在指定目的港碼頭將貨物置于買方控制之下，即完成交貨義務(wù)。買方要承擔(dān)賣方在目的港碼頭交貨后一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。DEQ適用于海上和內(nèi)河運輸。DDU術(shù)語DDU（DeliveredDutyUnpaid…namedplaceofdestination），未完稅交貨（……指定目的地），是指賣方要以通常條件自費訂立運輸合同，將貨物按通常的路線和慣常方式運達指定目的地約定地點。賣方在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在目的地的約定地點將貨物置于買方處置之下，即完成交貨義務(wù)。DDU不同于DEQ術(shù)語，DEQ條件下，賣方只能在目的港的指定碼頭交貨，如果要將賣方的義務(wù)延伸到目的港碼頭之外，則不適用于DEQ；而DDU則不受此限制，它可以在是否約定的目的地的任何地點，包括在進口國的內(nèi)陸地點。在DDU交貨條件下，賣方要承擔(dān)義務(wù)將貨物運到進口內(nèi)指定目的地，實際交給買方。但是貨物進口的清關(guān)手續(xù)和進口稅卻不是由賣方負擔(dān)，而是由買方負擔(dān)。按DDU術(shù)語成交，賣方并無訂立保險合同的義務(wù)，因為DDU屬于實際交貨，交貨前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，是否訂立保險合同，同買方不相干。DDP術(shù)語DDP（DeliveredDutyPaid…namedplaceofdestination），完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方負責(zé)將貨物運至合同規(guī)定的進口國指定目的地，并承擔(dān)貨物運至該地點為止的一切費用和風(fēng)險，包括在進口地辦理進口手續(xù)和支付捐稅。在十三種貿(mào)易術(shù)語中，以DDP術(shù)語達成的交易賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用是最大的。在DDP交貨條件下，賣方是在辦理了進口清關(guān)手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內(nèi)市場。各組貿(mào)易術(shù)語的特點及其選用12.4.1各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點12.4.2選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點E組貿(mào)易術(shù)語E組只有一種貿(mào)易術(shù)語——EXW，按這一術(shù)語達成的交易在性質(zhì)上類似國內(nèi)貿(mào)易。賣方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出入境、運輸、保險等事宜，由買方自行安排運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以買賣雙方在合同中可不涉及運輸和保險的問題。F組貿(mào)易術(shù)語共同點：由賣方負責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨；從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔(dān)；賣方負責(zé)貨物的出口報關(guān)手續(xù)和費用，買方負責(zé)貨物進口報關(guān)的手續(xù)和費用。按F組術(shù)語成交，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點C組貿(mào)易術(shù)語CFR和CIF是在裝運港交貨，CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨。賣方的交貨地點都在出口國（港口或內(nèi)地），負責(zé)辦理運輸事宜和支付運輸費用。在CIF和CIP術(shù)語下，賣方還要負責(zé)辦理貨運保險，支付保險費用。C組術(shù)語下，風(fēng)險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風(fēng)險劃分在裝運港（地），而費用劃分在目的港（地）。按照C組術(shù)語成交的合同可稱作裝運合同（ShippingContract）。D組貿(mào)易術(shù)語除了DAF術(shù)語是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進口國的目的港（地）交貨。按D組術(shù)語成交的合同稱作到貨合同（ArrivalContract）。D組術(shù)語下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是DDP術(shù)語。選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素運輸條件：由于不同類別的貨物具有不同的特點，對運輸各有不同要求，所以安排運輸?shù)碾y易不同，運費開支大小也各有差異。運費因素：運費是貨物價格的一部分，在選用貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。運輸風(fēng)險：在選擇貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)充分考慮到不同時期、不同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式所存在的風(fēng)險，并結(jié)合實際購銷意圖進行恰當(dāng)?shù)倪x擇。進出口貨物清關(guān)手續(xù)：對于貨物進出口的清關(guān)手續(xù)，有些國家規(guī)定只能由清關(guān)所在國的當(dāng)事人安排或代為辦理，有些國家則無此限制。報價核算和價格條款12.5.1價格之間的換算12.5.2傭金與折扣12.5.3出口換匯成本、出口