第八章 船舶建造方案和精度管理_第1頁(yè)
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2、分段劃分原則1）分段重量和尺寸選擇合理性原則（1）前提：分段吊運(yùn)翻身的可行性→吊的起、能翻身、不變形（2）分析：分段的重量和尺寸越大…..（3）決定因素：①船底、船首、尾和某些上層建筑立體分段②甲板、舷側(cè)等剛性較弱分段的劃分。2、分段劃分原則2）生產(chǎn)負(fù)荷均衡合理原則性保持各工藝階段生產(chǎn)負(fù)荷的均衡3）船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的合理性分段大接頭避開應(yīng)力集中區(qū)域4）施工工藝合理性原則（1）核心：創(chuàng)造良好的工作空間（2）考慮因素：以船體為基礎(chǔ)，以舾裝為中心擴(kuò)大分段裝焊的機(jī)械化、自動(dòng)化范圍合理布置分段大接縫合理設(shè)計(jì)分段接頭形式2、分段劃分原則10）舷側(cè)分段應(yīng)盡量避免作上下劃分，必須要做上下劃分時(shí)，分段縱向大接縫應(yīng)設(shè)在中間甲板或平臺(tái)甲板以上100~10mm處，這樣便于總裝和焊接。11）上層建筑一般都劃在帶甲板的立體分段，且其縱向大接縫總是沿著甲板和圍壁接縫處劃分12）多層甲板的艙壁分段，為了保證甲板的連續(xù)和便于船臺(tái)裝焊，而將艙壁在甲板處切斷，以艙壁和甲板的連接的角焊縫為大接縫。5）合理劃分使材料消耗最小化原則①取分段長(zhǎng)L=nL’+△

式中：L’—外板展開長(zhǎng)；△—余量；n=1，2，3….②利用天然大接縫③注意批量對(duì)輔助用材量的影響總結(jié)：

分段劃分：應(yīng)充分熟悉產(chǎn)品圖紙，掌握產(chǎn)品特點(diǎn)，熟悉船廠生產(chǎn)條件和船體建造方法，按照分段劃分原則確定各項(xiàng)要求之間的矛盾，經(jīng)過初步劃分、反復(fù)分析和修改，確定最終劃分方案等步驟，得到滿意的分段劃分方案，并繪制成分段劃分圖下圖為某船分段劃分示意圖，該船為橫骨架式結(jié)構(gòu)，舯部各分段長(zhǎng)為16米，已知鋼板規(guī)格為8000×1800。試述該分段劃分方案是否合理？為什么？

圖29船體分段劃分圖

表示全船分段劃分情況的圖樣，從分段劃分圖中可以了解全船分段的數(shù)量、各分段的分段接縫位置和分段的理論重量以及船臺(tái)裝配余量的數(shù)量和加放部位。1）構(gòu)成：側(cè)面圖和船底、各層甲板（包括上層建筑甲板）及平臺(tái)等平面圖、詳細(xì)表示分段接頭形式的典型橫剖面圖。2）要求：（1）標(biāo)明分段接縫線、船臺(tái)裝配余量和分段編碼（2）標(biāo)明大接縫附近的肋位號(hào)及與大接縫的理

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