第一章-國(guó)際物流1

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理主講：施冬梅Email:eleenvsmei@163.com研究發(fā)現(xiàn)床亂糟糟的人，比床整潔的人，創(chuàng)造力平均要高出50%經(jīng)常遲到的人，比從不遲到的人，幽默感平均高出70%飯量大的人，比飯量小的人，情商平均高出90%愛(ài)丟三落四的人更淡泊名利愛(ài)睡懶覺(jué)的人更具同情心一不小心，發(fā)現(xiàn)自己太優(yōu)秀了?。。?.姓名籍貫2.簡(jiǎn)單介紹自己（優(yōu)點(diǎn)特長(zhǎng)......)3.是否上過(guò)國(guó)際物流與貨代的相關(guān)課程，如有，列出課程名4.你最喜歡的一門課是5.你最喜歡的一本書是？理由6.你心中最崇敬的一個(gè)人是？理由7.關(guān)于擇業(yè)與就業(yè)，是否有想法？

小問(wèn)卷主要參考書1、劉麗艷.國(guó)際物流與貨運(yùn)代理.電子工業(yè)出版社.2013年4月.2、張耀平.國(guó)際物流與貨運(yùn)代理.清華大學(xué)出版社.2009年11月.3、祝衛(wèi).出口交易模擬教程.上海人民出版社。2004年5月。4、賴瑾瑜.國(guó)際物流實(shí)務(wù).中國(guó)商務(wù)出版社.2006年。

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理第一章國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述

第二章與國(guó)際物流相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)第三章國(guó)際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第四章國(guó)際陸上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第五章國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第六章國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)第七章其他國(guó)際物流形式學(xué)習(xí)考核課堂要求：尊重他人，不打擾其他學(xué)生聽(tīng)講

考核方式：作業(yè)10％

+考勤與課堂表現(xiàn)20％

=平時(shí)成績(jī)30%

+期末考試70%

=總成績(jī)100%第一章國(guó)際物流與貨運(yùn)代理概述主講人：施冬梅E_mail:eleenvsmei@163.com教學(xué)目標(biāo)和考核要求識(shí)記

（20％）要求知道本課程中的名詞、概念、原理的含義，并能正確地認(rèn)識(shí)或識(shí)別。領(lǐng)會(huì)（30％）

要求在識(shí)記的基礎(chǔ)上，能把握本課程中的基本概念、基本原理和基本方法及其區(qū)別與聯(lián)系。簡(jiǎn)單應(yīng)用（30％）

要求在領(lǐng)會(huì)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用課程中的基本概念、原理和方法中的知識(shí)點(diǎn)，分析和解決一般的理論問(wèn)題或?qū)嶋H問(wèn)題。綜合應(yīng)用（20％）

要求在簡(jiǎn)單應(yīng)用的基礎(chǔ)上，運(yùn)用本課程的多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，綜合分析和解決較復(fù)雜的理論和實(shí)際問(wèn)題。講述內(nèi)容第一節(jié)國(guó)際物流概述第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理概述第一節(jié)國(guó)際物流概述

物流概念：在《物流術(shù)語(yǔ)》中，將物流解釋為：物品從供應(yīng)地的向接受地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?，F(xiàn)代物流概念的引入：歐美和日本。國(guó)際物流（InternationalLogistics,IL)是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，一般是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同國(guó)家地區(qū)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。因此，有時(shí)又被稱為“全球物流”。是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)1.1國(guó)際物流的含義廣義的國(guó)際物流包括貿(mào)易性國(guó)際物流和非貿(mào)易性國(guó)際物流狹義的國(guó)際物流僅指貿(mào)易性國(guó)際物流貿(mào)易性國(guó)際物流是指組織國(guó)際貿(mào)易貨物在國(guó)際的合理流動(dòng)，即當(dāng)商品的生產(chǎn)和銷售之間產(chǎn)生空間距離和時(shí)間間隔，而對(duì)1.1國(guó)際物流的含義非貿(mào)易性國(guó)際物流是指各種行李物品、會(huì)展物品、辦公用品、捐助、援外物資等非貿(mào)易貨物在國(guó)際的合理流動(dòng)。思考：國(guó)際物流同國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別。1.1國(guó)際物流的含義小案例介紹2011年，重慶已形成“3+6+300”的筆記本電腦產(chǎn)業(yè)集群。從2009年開(kāi)始，惠普、宏基、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，其后富士康等六家臺(tái)灣代工企業(yè)及300多家零部件企業(yè)落戶重慶。到2013年后，將形成每年生產(chǎn)1億臺(tái)的筆記本電腦基地。促進(jìn)世界范圍內(nèi)物的合理流動(dòng)，使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線最佳、流通成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效益最高促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善國(guó)際間的友好交往，并由此推進(jìn)國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)格局的良性發(fā)展，從而促使整個(gè)人類的物質(zhì)文化和精神文化朝著和平、穩(wěn)定和更加文明的方向發(fā)展1.2國(guó)際物流的作用1.3國(guó)際物流的特點(diǎn)1、物流環(huán)境存在差異2、物流系統(tǒng)范圍廣3、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。4、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高2.1國(guó)際物流發(fā)展歷程第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是，無(wú)論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上，都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位。第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來(lái)越活躍。六十年代，開(kāi)始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具。七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高。2.1國(guó)際物流發(fā)展歷程八十年代前、中期，國(guó)際物流的突出特點(diǎn)是，在物流量不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。八十年代的另一大發(fā)展是，物流信息和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。2.2國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)系統(tǒng)集成化管理網(wǎng)絡(luò)化標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化配送精細(xì)化園區(qū)便利化運(yùn)輸現(xiàn)代化3.1國(guó)際物流系統(tǒng)的概念

建立在一定的信息化基礎(chǔ)之上，通過(guò)具體的物流作業(yè)轉(zhuǎn)換，為實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)家間的低成本高效率地移動(dòng)而相互作用的單元的有機(jī)結(jié)合體。3.2國(guó)際物流系統(tǒng)的組成從功能的角度看，國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)商品包裝子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)221、

國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)

商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

而物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地的空間距離阻隔，創(chuàng)造了商品的空間效益。23國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸兩段性和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等特點(diǎn)24國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膬啥涡試?guó)際貨物運(yùn)輸可分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際貨物運(yùn)輸段兩段252、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過(guò)程。

集中分散分散集中

這個(gè)集散的過(guò)程，主要是在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的，主要涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等方面。

263商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。

通過(guò)商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。

274.商品包裝子系統(tǒng)

商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科學(xué)文化水平。

285信息子系統(tǒng)

信息子系統(tǒng)的主要功能是采集、處理及傳遞包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等在內(nèi)的國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。

國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)長(zhǎng)。

在國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展已成為一個(gè)重要的趨勢(shì)。

3.2國(guó)際物流系統(tǒng)的組成4、商品包裝子系統(tǒng)商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平，企業(yè)應(yīng)認(rèn)真考慮商品的包裝設(shè)計(jì)，將包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸整合一體去考慮。5、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。3.3國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括：系統(tǒng)的輸入部分系統(tǒng)的輸出部分系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分3.3國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容有：備貨，貨源落實(shí)；到證，接到買方開(kāi)來(lái)的信用證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。信用證（補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)）信用證（LetterofCredit,L/C),是指開(kāi)證銀行應(yīng)申請(qǐng)人的要求并按其指示向第三方開(kāi)立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行作為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。銀行在這一活動(dòng)中所使用的工具就是信用證3.3國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式國(guó)際物流系統(tǒng)的輸出部分內(nèi)容有：商品實(shí)體從賣方經(jīng)由運(yùn)輸過(guò)程送達(dá)買方手中；交齊各項(xiàng)出口單證；結(jié)算、收匯；提供各種物流服務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及索賠、理賠3.3國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式國(guó)際物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換部分包括：商品出口前的加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸（國(guó)內(nèi)、國(guó)際段）；商品進(jìn)港、裝船；制單、交單；報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)；以及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。圖1-2國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作流程圖4.1國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施：它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等物流設(shè)備：它是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。4.1國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。4.2國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)支撐要素體制、制度：物流系統(tǒng)的體制、制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理的方式。國(guó)家對(duì)其控制、指揮和管理的方式，是國(guó)際物流系統(tǒng)的重要保障法律、規(guī)章：國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)行，不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大的系統(tǒng)