第四章 班輪提單

想一想：在雜貨班輪貨運(yùn)流程中，托運(yùn)人如何從船公司那里獲得提單？第四章班輪提單不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單性質(zhì)種類內(nèi)容使用條款一、提單概述一.定義<<我國海商法>>指用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證.<<漢堡規(guī)則>>提單中載明的向記名人/提單持有人交付貨物,或按指示交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證.二.提單的重要性提單最具特色的運(yùn)輸單據(jù)重要的法律文件貿(mào)易單證

有價(jià)證券物權(quán)/債權(quán)證券要式證券:提單記載依據(jù)法律規(guī)定而為文義證券:提單所代表的權(quán)利以單上記載內(nèi)容為準(zhǔn)

提單是有價(jià)證券準(zhǔn)流通證券:通過背書/交付方式轉(zhuǎn)讓.設(shè)權(quán)證券:創(chuàng)設(shè)原本不存在的權(quán)利繳還證券:提單權(quán)利的實(shí)現(xiàn)以交還提單為要件.海運(yùn)合同的證明三.提單的性質(zhì)(作用)接管貨物的收據(jù)交貨的物權(quán)憑證1、提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明（1）合同與合同證明的區(qū)別（2）合同還是合同證明？收貨人承運(yùn)人托運(yùn)人訂艙單確立合同關(guān)系提單部分合同關(guān)系提單完全合同關(guān)系租船合同完全合同關(guān)系租船合同完全合同關(guān)系

如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方另有約定(合同),則以該約定為準(zhǔn).如提單簽發(fā)前承/托運(yùn)雙方無約定(合同),則提單即為運(yùn)輸合同本身.如提單轉(zhuǎn)讓第三方,則提單是承運(yùn)人與第三方之間的運(yùn)輸合同.

2.貨物收據(jù)

(evidenceofreceiptforthegoods)Mate’sreceiptDockreceiptShippedB/L.原始收據(jù)提單上關(guān)于貨物的記載內(nèi)容：[1]貨物的數(shù)量或重量；[2]貨物的主要標(biāo)志；[3]貨物的表面狀況；[4]貨物的裝船時(shí)間；--托運(yùn)人:初步證據(jù)(承運(yùn)人可減免責(zé)任)--收貨人:絕對證據(jù)(承運(yùn)人不能否定提單內(nèi)容)3.物權(quán)憑證(documentoftitle)承運(yùn)人與收貨人在目的港憑提單交接貨物.提單轉(zhuǎn)移貨物的“物權(quán)”轉(zhuǎn)移貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移提單中規(guī)定的權(quán)利/義務(wù)轉(zhuǎn)移在辦理提貨手續(xù)前二、提單的種類基本種類5個標(biāo)準(zhǔn)12種特殊種類2個標(biāo)準(zhǔn)9種已裝船提單(ShippedB/L)

備運(yùn)提單(ReceivedforshipmentB/L)明確船名、日期還有船長簽字1.貨物是否裝船一.基本種類已裝船提單（OnBoardB/L;ShippedB/L）：

是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單特點(diǎn)：提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝在某某船上，并載有裝船日期以及船長或其代理人的簽字。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）：又稱“收訖待運(yùn)提單”，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。2.收貨人的填寫記名提單(StraightB/L)指示提單(OrderB/L)不記名提單(BarerB/L)記名提單（StraightB/L）是指在提單收貨人一欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨的提單。不記名提單（BearerB/L）是指提單收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人（Bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。指示提單（OrderB/L）

是指提單上的收貨人一欄內(nèi)填寫“憑指定”（ToOrder）或“憑某某人指定”（ToOrderof…）字樣。這種提單可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。國內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公司向某國外班輪公司C公司訂艙出運(yùn)貨物，貨裝船后，C公司向A公司簽發(fā)一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運(yùn)人無單放貨為由，在國內(nèi)起訴C公司。（提單上注明適用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)）

案例分析1承運(yùn)人是否承擔(dān)無單放貨責(zé)任?（分別根據(jù)中國海商法和美國法分別闡述）

問題①承運(yùn)人無須承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)樘釂紊献⒚鬟m用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)。

②承運(yùn)人承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)槲覈Ｉ谭ㄒ?guī)定，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，不論是記名提單或非記名提單，承運(yùn)人均有義務(wù)憑正本提單交付貨物。分析提示3.有無外表狀況不良批注清潔提單(CleanB/L)不清潔提單(UncleanB/L)銀行拒付清潔提單（CleanB/L）：是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物或其包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。不清潔提單（UncleanB/L;FoulB/L）：是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物或其包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。憑保函簽發(fā)清潔提單為順利結(jié)匯,托運(yùn)人通常在貨物及包裝不良情況下出具保函,要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單.承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn):--如收貨人索賠,承運(yùn)人應(yīng)先理賠后再向發(fā)貨人索賠.--如保函具有欺騙性,則承運(yùn)人將獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任,無權(quán)向托運(yùn)人索賠,且喪失責(zé)任限制權(quán)力.--如果貨損在接貨前發(fā)生,則“保賠協(xié)會”(P&ICLUB)不負(fù)責(zé),責(zé)任由承運(yùn)人自負(fù).--如承運(yùn)人在善意下接受保函,則該保函僅對托運(yùn)人有效,且發(fā)生糾紛時(shí)向托運(yùn)人索賠很困難.我國T公司向荷蘭M公司出售一批箱裝貨物，以FOB成交，由M公司租用H運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)貨物。裝船時(shí)船方發(fā)現(xiàn)有28箱貨外表破碎，于是大副做了批注。當(dāng)簽發(fā)提單時(shí)，T公司提出買方是老客戶，不會提出索賠，且出具了保函“若收貨人因此索賠，由我方承擔(dān)責(zé)任”。船東簽發(fā)了清潔提單。船抵卸貨港，收貨人發(fā)現(xiàn)40多箱包裝嚴(yán)重破碎，于是向承運(yùn)人提出索賠。此后，承運(yùn)人憑保函向發(fā)貨人索賠，但只得到了28箱賠償金。案例分析2憑清潔保函換取清潔提單，承運(yùn)人與賣方面臨著什么隱含風(fēng)險(xiǎn)？問題承運(yùn)人：①承運(yùn)人面臨收貨人直接向其索賠的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人應(yīng)對提單上所記載內(nèi)容與實(shí)際貨物狀況相符負(fù)責(zé)。②承運(yùn)人面臨憑保函也無法得到賣方賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楹灠l(fā)保函是一種民事行為，不受法律保護(hù)。2.發(fā)貨人：由于承運(yùn)人管貨責(zé)任降低而造成貨損擴(kuò)大，被迫解除合同及被索賠的風(fēng)險(xiǎn)。分析提示4.運(yùn)輸方式直達(dá)提單(DirectB/L)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)聯(lián)運(yùn)提單(ThoughB/L)直達(dá)提單（DirectB/L）：是指輪船中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）：是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需要在中途換裝另一船舶所簽發(fā)的提單。提單上須注明“轉(zhuǎn)船”或“在××港轉(zhuǎn)船”字樣。聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）：是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?.簽發(fā)人不同班輪提單(LinerB/L)無船承運(yùn)人提單(NVOCCB/L)或(HouseB/L)FCLLCL班輪提單（LinerB/L）：由班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。無船承運(yùn)人提單（NvoccB/L）：指由無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單。預(yù)借提單(AdvancedB/L)

倒簽提單(Anti-dateB/L)順簽提單(Post-dateB/L)1.簽發(fā)時(shí)間二.特殊情況實(shí)際裝船日晚于簽單日期簽單日晚于實(shí)際裝船日期我國某公司與瑞士公司簽訂出售農(nóng)產(chǎn)品合同。裝船期為2005年12月-2006年1月，憑信用證支付。但我國公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂船臨時(shí)損壞，臨時(shí)改派另一條船裝運(yùn)，又因連日風(fēng)雪，直到2006年2月11日才完成裝貨，并于13日開航。為符合信用證要求，我公司要求外代按2006年1月31日簽發(fā)提單，并辦理了議付。貨到目的港，買方查閱航海日志，發(fā)現(xiàn)問題后立即起訴。法院扣船，后經(jīng)賠償50000英鎊后，買方才撤回上訴。案例分析3我公司為何要倒簽提單？倒簽提單有什么危害性？問題倒簽提單原因：1》發(fā)貨人如不及時(shí)交提單，信用證就要到期，買賣合同面臨解除。2》港口擁擠，貨物無法按信用證規(guī)定的裝船期裝船，買賣合同面臨解除。3》船期延遲，承運(yùn)人為多攬貨。（承運(yùn)人責(zé)任）倒簽提單是一種偽造單據(jù)的欺騙行為。一旦進(jìn)口方掌握了證據(jù)，不但可以拒付，還可以索賠。分析提示二.特殊情況(續(xù))2.其他艙面提單(OndeckB/L)并提單(OmnibusB/L):節(jié)省運(yùn)費(fèi)分提單(SeparateB/L):一票貨分開簽單交換提單(SwitchB/L):中途港換單不換船交接提單(MemoB/L):轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)時(shí)使用過期提單(StaleB/L):兩種情況集裝箱貨無艙面提單三、提單記載的內(nèi)容正面背面印刷條款填寫條款強(qiáng)制性任意性確認(rèn)條款不知條款承諾條款簽署條款10—11條首要條款定義條款承運(yùn)人責(zé)任條款承運(yùn)人責(zé)任期間條款承運(yùn)人賠償責(zé)任限制特定貨物條款提單正面印刷條款(集裝箱)填寫條款(見樣本)確認(rèn)條款不知條款承諾條款簽署條款托運(yùn)人

Shipper中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP聯(lián)運(yùn)提單COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING

RECEIVEDthegoodsinapparentgoodorderandconditionasspecifiedbelowunlessotherwisestatedherein.

TheCarrier,inaccordancewiththeprovisionscontainedinthisdocument.

1)undertakestoperformortoprocuretheperformanceoftheentiretransportfromtheplaceatwhichthegoodsaretakeninchargeoftheplacedesignatedfordelibertyinthisdocument,and

2)assumesliablityasprescribedinthisdocumentforsuchtransport.OneoftheBillsofLadingmustbesurrendereddulyindorsedinexchangeforthegoodsordeliveryorder.收貨人或指示

Consigneeororder通知地址

Notifyaddress

前段運(yùn)輸

Pre-carriageby收貨地點(diǎn)

Placeofreceipt海運(yùn)船只

Oceanvessel裝貨港

Portofloading填寫出口商.如果信用證要求以第三者為托運(yùn)人必須按信用證的要求予以繕制。進(jìn)口方或進(jìn)口方代理，如信用證有具體規(guī)定，要嚴(yán)格按照信用證規(guī)定繕制。

關(guān)系到提單能否轉(zhuǎn)讓，以及貨物的歸屬，必須按信用證的規(guī)定填寫。只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫標(biāo)志和號碼

MarksandNos.

件數(shù)和包裝種類

Numberandkindofpackages

貨名

Descriptionofgoods

毛重（公斤)

Grossweight(kgs.)

尺碼（立方米）

Measurement(m3)

以上細(xì)目由托運(yùn)人提供

ABOVEPARTICCLARSFURNSHEDBYSHIPER卸貨港

Portofdischarge交貨地點(diǎn)

Placeofdelivery運(yùn)費(fèi)支付地

Freightpayableat正本提單份數(shù)

NumberoforiginalBs/L標(biāo)志和號碼

MarksandNos件數(shù)和包裝種類

Numberandkindofpackage貨名

Descriptionofgoods毛重（公斤)

Grossweight(kgs.)尺碼（立方米）

Measurement以上細(xì)目由托運(yùn)人提供

ABOVEPARTICCLARSFURNSHEDBYSHIPER只有在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸時(shí)填寫按信用證的規(guī)定填寫嘜頭，是提單與貨物聯(lián)系的主要紐帶，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，必須按信用證或合同的規(guī)定填寫。如無嘜頭規(guī)定時(shí)可注:“NOMARKS"（N/M）按貨物是散裝貨、裸裝貨和包裝貨的實(shí)際情況填寫.填寫貨物的毛重總數(shù)和體積總數(shù)按信用證的規(guī)定份數(shù)填寫(2-3份)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用

FreightandchargesINWITNESSwherofthenumberoforiginalBillsofLadingstatedabovehavebeensigned,oneofwhichbeingaccomplished,theother(s)tobevoid.簽單地點(diǎn)和日期

Placeanddateofissue代表承運(yùn)人簽字

SignedfororonbehalfoftheCarrier

代理

asAgents填寫運(yùn)費(fèi)及額外的附加費(fèi)用簽發(fā)地為裝運(yùn)港所在城市的名稱，簽發(fā)日期為貨物交付承運(yùn)人或裝船完畢的日期。

必須由船長/承運(yùn)人/其代理人簽字蓋章。提單背面強(qiáng)制性條款:內(nèi)容不能違反有關(guān)國際公約/法律或港口規(guī)定,否則無效.任意性條款:在國際公約/法律或港口規(guī)定中沒有明確規(guī)定,允許承運(yùn)人自行擬定的條款.用來表明承辦運(yùn)人/托運(yùn)人/收貨人或提單持有人之間權(quán)利/義務(wù)/責(zé)任與免責(zé)的條款.但這些條款不一定都有效.提單背面條款首要條款:(Paramountclause)明確提單所適用的法律條款2.定義條款:(Definition)對與提單有關(guān)術(shù)語含義及范圍作出明確規(guī)定的條款.3.承運(yùn)人責(zé)任條款:(Carrier’sresponsibility)明確承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任.凡列有首要條款提單一般都無此條款.提單背面條款4.承運(yùn)人責(zé)任期間條款(Periodofresponsibility):明確承運(yùn)人對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的起止時(shí)間.中國海商法規(guī)定:裝運(yùn)港接貨卸貨港交貨5.承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款(limitofliability):明確承運(yùn)人在賠償貨物時(shí)支付的每件最高賠償金.6.特定貨物條款(specialgoods):明確承運(yùn)人在運(yùn)送特殊貨物時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任及免責(zé)條款.包括:艙面貨/活貨/危貨/冷藏貨/木材/鋼鐵/重大件等.提單的使用1.簽發(fā)2.更正3.背書4.繳還一.提單的簽發(fā)承運(yùn)人(ABCASCARRIER)1.簽發(fā)人船代(XYZASAGENTFORABCASCARRIER)船長(CAPTAINOPQASMASTER)2.內(nèi)容:以收貨單或場站收據(jù)為依據(jù),應(yīng)準(zhǔn)確無誤.3.簽發(fā)份數(shù):一般2-3份正本(少數(shù)國Original/Duplicate/Triplicate)簽發(fā)日期:(理論)實(shí)際裝船完畢日(Onboarddate)(實(shí)踐)開航日(Sailingdate)二.提單的更正提單更改:應(yīng)盡可能趕在船舶開航前,以減少相關(guān)手續(xù)及費(fèi)用.如更改涉及到其它關(guān)系人,則應(yīng)先征得關(guān)系人同意.改單引起的損失及費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān).提單補(bǔ)發(fā):補(bǔ)發(fā)提單時(shí),托運(yùn)人應(yīng)做到:將提單聲明做廢.(我國海商法規(guī)定:提單滅失應(yīng)向貨物所在地海事法院申請公示催告.)2.提供擔(dān)?；虮ＷC金三.提單的背書背書提貨:收貨人提貨或換取提貨單時(shí)應(yīng)在提單背面簽字蓋章.2.背書轉(zhuǎn)讓:記名背書:受讓人+背書人名指示背書:憑XX指示+背書人不記名背書:只簽背書人名3.背書實(shí)踐:TOTHEORDEROFABCTOTHEORDER可連續(xù)背書轉(zhuǎn)讓由ABC背書由SHIPPER背書四.提單的繳還收貨人提貨時(shí)應(yīng)繳還提單,并由承運(yùn)人在提單上做作廢批注.如承運(yùn)人無單放貨,則應(yīng)為此而承擔(dān)賠償責(zé)任.2.記名提單:--某些國家(Eg.:美國)規(guī)定可以無單放貨.--我國規(guī)定必須憑單放貨.國際海上貨物運(yùn)輸公約與中國海商法<<海牙規(guī)則>><<維斯比規(guī)則>><<漢堡規(guī)則>><<中國海商法>>一.<<海牙規(guī)則>>背景:1921年在海牙制定了提單規(guī)則,1924年在比利時(shí)制定了<<關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約>>,即<<海牙規(guī)則>>.內(nèi)容:共16條,明確規(guī)定了承運(yùn)人的最低限度的義務(wù)和責(zé)任.<<海牙規(guī)則>>主要內(nèi)容1.承運(yùn)人最低限度的義務(wù)(船舶適航/船員及供應(yīng)品配齊/貨艙適貨/妥善管理貨物).2.承運(yùn)人貨物運(yùn)輸責(zé)任期間:(從貨物裝上船起至卸完船止.)一般在提單上規(guī)定承運(yùn)人在這兩段期間的免責(zé)范圍.)船吊作業(yè):鉤至鉤;岸機(jī)作業(yè):舷至舷3.賠償責(zé)任限制:承運(yùn)人對貨物損壞/滅失的最高賠償金額:100英鎊/件.英國:200鎊美國:500美元我國:700元人民幣4.承運(yùn)人免責(zé)規(guī)定:不完全過失責(zé)任制<<海牙規(guī)則>>主要內(nèi)容(續(xù))過失免責(zé):(特有)由于承運(yùn)人雇員(船長/船員/引航員)疏忽造成貨損.無過失免責(zé):1>不可抗力2>貨方行為/過失3>特殊免責(zé)條款(3項(xiàng))4>總的無過失免責(zé)條款除外情況:1>船舶不適航引起貨損,不能免責(zé).2>承運(yùn)人貨物管理過失行為,不能免責(zé).5.運(yùn)輸合同無效條款:凡解除承運(yùn)人按<<海牙規(guī)則>>規(guī)定的責(zé)任或義務(wù),或以不同于<<海牙規(guī)則>>的規(guī)定減輕這種責(zé)任的均無效.<<海牙規(guī)則>>主要內(nèi)容(續(xù))托運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任:1>所提供的貨物信息(標(biāo)志/件數(shù)/數(shù)量或重量等)正確無誤.2>如實(shí)申報(bào)易燃易爆或其它危險(xiǎn)品,

否則承運(yùn)人有權(quán)將其銷毀.3>不承擔(dān)任何由于非托運(yùn)人/其代理/

其雇員過失造成的損失.<<海牙規(guī)則>>主要內(nèi)容(續(xù))7.索賠和訴訟時(shí)效:--如貨損明顯,則收貨人應(yīng)在收貨之前或當(dāng)時(shí)遞交貨損通知.--如貨損不明顯,則應(yīng)在貨物交付貨物三日內(nèi)遞交貨損通知.--如交貨時(shí)已經(jīng)聯(lián)檢,則無需遞交貨損通知.8.適用范圍:適用于任何在締約國內(nèi)所簽發(fā)的提單.發(fā)現(xiàn)貨損后,收貨人應(yīng)在貨物交付日或應(yīng)交付日起1年內(nèi)起訴,否則承運(yùn)人是免責(zé)的.二.<<維斯比規(guī)則>>背景:國際海事委員會(CMI)1967-1968在布魯塞爾制訂了<<1968年布魯塞爾議定書>>,與<<海牙規(guī)則>>結(jié)合起來使用,即<<海牙-維斯比規(guī)則>>.1977年正式生效,目前有30余個成員國.內(nèi)容:共17條,對<<海牙規(guī)則>>3/4/9/10條進(jìn)行了修改.1.明確善意受讓提單人的法律地位.(當(dāng)提單被轉(zhuǎn)與善意行事的第三方時(shí),便不能接受與此相反的證據(jù).)保護(hù)了提單的轉(zhuǎn)讓/流通及受讓人的利益.<<維斯比規(guī)則>>主要修改內(nèi)容2.關(guān)于提高賠償限額及制定雙重限額:--10000金法郎/件或30金法郎/KG(毛重)--以集裝箱或貨盤為一件.--承運(yùn)人故意或明知而不作為造成的損失,承運(yùn)人無權(quán)享受責(zé)任限制權(quán)利.

15金法郎=1個特別提款權(quán)4.承運(yùn)人雇傭人在侵權(quán)行為之訴時(shí)的法律地位.--規(guī)則有關(guān)于承運(yùn)人的各項(xiàng)抗辯和賠償責(zé)任限制也適用于侵權(quán)行為之訴.(P112例)--承運(yùn)人雇員或代理有權(quán)適用規(guī)則所援引的承運(yùn)人各項(xiàng)抗辯或責(zé)任限制.<<維斯比規(guī)則>>主要修改內(nèi)容3.關(guān)于訴訟時(shí)效的延長:--明確經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)議可延長訴訟期限.--即使一年期滿后,只要在受訴訟法院準(zhǔn)許期間,便可向第三方提起訴訟.總結(jié):本規(guī)則雖對<<海牙規(guī)則>>作也一定修改,但有關(guān)承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任仍保持<<海牙規(guī)則>>.<<維斯比規(guī)則>>主要修改內(nèi)容5.適用范圍:--貨物從一個締約國起運(yùn)--合同受本公約各項(xiàng)規(guī)定或給予這些規(guī)定以法律效力的任何一國立法的拘束.三.<<漢堡規(guī)則>>背景:聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會于1978年在漢堡通過<<聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約>>,即<<漢堡規(guī)則>>,它是發(fā)展中國家在航運(yùn)領(lǐng)域中爭取建立新秩序的斗爭結(jié)果.1992年正式生效,目前20個成員國,但海運(yùn)大國未加入該規(guī)則.內(nèi)容:共七部分34條,根本性地修改了<<海牙規(guī)則>>1.推行完全過失責(zé)任制.<<漢堡規(guī)則>>主要內(nèi)容2.承運(yùn)人責(zé)任期間:港口至港口3.延遲交付貨物責(zé)任:如延遲交貨60天,則貨主可向承運(yùn)人按貨物滅失索賠.4.火災(zāi)造成的貨物損失:由于承運(yùn)人/其雇員/其代理過失造成的火災(zāi)或在滅火中上述人員出現(xiàn)過失均應(yīng)承擔(dān)責(zé)任.5.賠償責(zé)任限額:835SDR/件或2.5SDR/KG(毛重)<<漢堡規(guī)則>>主要內(nèi)容6.艙面貨:承運(yùn)人只有根據(jù)雙方協(xié)議或貿(mào)易慣例對艙面貨才免責(zé).7.承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系:即使承運(yùn)人將運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人辦理,仍須負(fù)責(zé)全部運(yùn)輸.8.保函問題:換取清潔提單所用保函僅對托運(yùn)人和承運(yùn)人有效,對第三方無效.保函合法化,加重了承運(yùn)人責(zé)任.9.訴訟時(shí)效:擴(kuò)展為二年,且債務(wù)人有權(quán)聲明延長時(shí)效期限.<<漢堡規(guī)則>>主要內(nèi)容(續(xù))10.管轄權(quán):原告可以選擇管轄法院,但所選應(yīng)在--被告地--合同訂立地--裝/卸貨港--運(yùn)輸合同中指定地.12.允許使用除提單外的其它海運(yùn)貨物交接單證,如海運(yùn)單等.<<漢堡規(guī)則>>主要內(nèi)容(續(xù))11.適用范圍:--締約國簽發(fā)提單--合同上裝/卸/備選卸港位于締約國內(nèi).四.<<中國海商法>>背景:1992年制定,1993年7月1日起施行.內(nèi)容:共15章278條.以<<海牙規(guī)則>>和<<海牙-維斯比規(guī)則>>為基礎(chǔ),適當(dāng)吸收了<<漢堡規(guī)則>>的先進(jìn)內(nèi)容.它是調(diào)整我國港口間海上貨運(yùn)的重要法律規(guī)范.但海上貨運(yùn)合同除受<<海商法>>調(diào)整外,還受<<合同法>>限制.各種運(yùn)輸方式承運(yùn)人責(zé)任、訴訟時(shí)效等方面規(guī)定覽表

公約或法律名稱責(zé)任限額責(zé)任期間責(zé)任基礎(chǔ)訴訟時(shí)效計(jì)算貨幣單位每件或每單位毛重每公斤海牙規(guī)則英鎊100船/船不完全過失責(zé)任制一年79年維斯比規(guī)則金法郎100030船/船不完全過失責(zé)任制一年，3月追償期SDR666．672漢堡規(guī)則SD