《農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展問題研究14000字（論文）》

PAGEI江蘇省農(nóng)產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展策略研究TOC\o"1-4"\h\z\u30073第一章緒論 1307351.1研究背景 1107071.2研究目的及意義 1247381.3研究內(nèi)容及方法 1117271.4論文框架 212204第二章冷鏈物流的概述 3295322.1冷鏈物流的基本概念 3317802.2冷鏈物流服務(wù)的特征 359412.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快遞的特點(diǎn) 321238第三章江蘇省冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀 4126153.1我國冷鏈物流的發(fā)展歷史 4307873.2江蘇省冷鏈物流的發(fā)展概況 4310933.3江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀 5162873.3.1江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送布局趨于合理。 5274713.3.2江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送企業(yè)蓬勃發(fā)展。 570083.3.3江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善 510426第四章江蘇省冷鏈物流目前所存在的問題和改善措施 7172054.1江蘇省冷鏈物流目前所存在的問題 768104.1.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后 752764.1.2第三方冷鏈物流發(fā)展滯后 720384.1.3冷鏈物流成本高 892074.1.4冷鏈物流人才短缺 8243794.2江蘇省冷鏈物流的優(yōu)化建議 8274644.2.1進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 826894.2.2整合資源發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè) 9112384.2.3多方位扶持冷鏈物流發(fā)展 10120274.2.4大力培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域人才 10670第五章發(fā)展江蘇省內(nèi)冷鏈物流的保障措施 11309795.1加強(qiáng)硬件及相關(guān)人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略 11271675.2安全運(yùn)輸理念的全面貫徹 11249215.3減少成本加大利潤空間 1114545.4完善冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī) 1132147結(jié)論 127783致謝 1315567參考文獻(xiàn) 14PAGE13第一章緒論1.1研究背景農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流與我們的生活密切相關(guān)，社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，以適應(yīng)農(nóng)業(yè)和物流發(fā)展的需要。今天的農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的順利實(shí)現(xiàn)提供了有力保障。但是，隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求在消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)質(zhì)量上都是看不見的。消費(fèi)者已經(jīng)從傳統(tǒng)的以農(nóng)產(chǎn)品為基礎(chǔ)的保護(hù)轉(zhuǎn)向更加多樣化的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，從過去的產(chǎn)品數(shù)量到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。這也不斷要求市場產(chǎn)品利用機(jī)制進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖儭?017年，中央一號(hào)的相關(guān)文件指出，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)再次成為推動(dòng)中國農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流受到越來越多的關(guān)注。因此，在突出“三農(nóng)”問題時(shí)，如何減少農(nóng)產(chǎn)品流失，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，引起社會(huì)各界的關(guān)注，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的出現(xiàn)有效地解決了這一問題。江蘇作為農(nóng)業(yè)大省,農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)潛力巨大?，F(xiàn)今,在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎都能感覺到低溫技術(shù)的存在，特別是與人們生活緊密相關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品、肉農(nóng)產(chǎn)品、飲料等行業(yè)都與低溫技術(shù)緊緊相關(guān),且已在社會(huì)上形成了一個(gè)完整的低溫冷鏈。本次研究對象以江蘇省為例，探究江蘇省冷鏈物流運(yùn)營狀況，探索冷鏈物流的困境，并提出相應(yīng)的政策建議。1.2研究目的及意義近年來，越來越多的國外物流公司進(jìn)入中國物流市場。在此背景下，中國必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流業(yè)，在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展，增加冷鏈設(shè)備，將科學(xué)的冷鏈物流管理體系引入物流業(yè)。服務(wù)水平可以增強(qiáng)與外國公司競爭的能力。由于肉、蛋、奶等農(nóng)產(chǎn)品易變質(zhì)易腐敗，所以在流通過程中要嚴(yán)格控制對時(shí)問、設(shè)備、儲(chǔ)存的要求。對冷鏈物流的研究，不僅可以加快農(nóng)產(chǎn)品安全早日實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而且有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速高質(zhì)量的流通。在冷鏈物流的實(shí)踐和應(yīng)用中，通過解決各種問題，總結(jié)解決問題的方法，將極大地推動(dòng)豐富和完善冷鏈物流的理論。本文將通過分析江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，以及深入剖析其制約因素，針對如何將江蘇省的冷鏈物流走向更成熟的未來提出建設(shè)性意見。這些建議能夠?yàn)榻K省的農(nóng)貿(mào)商品流通和發(fā)展提供動(dòng)力，促進(jìn)市內(nèi)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，也為政府部門和江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的研究及決策制定提供理論指導(dǎo)和科學(xué)依據(jù)。1.3研究內(nèi)容及方法本文針對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展做出分析，以文獻(xiàn)研究法和案例研究方法，以江蘇省為例針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題進(jìn)行分析，如生產(chǎn)環(huán)節(jié)比較薄弱、冷鏈作業(yè)自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)比較薄弱及專業(yè)人才不足等，并提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。第一章介紹了研究背景及意義以及研究方法和技術(shù)路線。第二章主要介紹了冷鏈物流的相關(guān)概念，對冷鏈物流的特點(diǎn)進(jìn)行概述，為本文的奠定了理論基礎(chǔ)。第三章介紹了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，對江蘇省冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行概述，并分析當(dāng)前江蘇省冷鏈物流發(fā)展的具體概況。第四章分析了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)中存在的問題，發(fā)現(xiàn)江蘇省冷鏈物流目前存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后、冷鏈物流成本高、冷鏈物流人才短缺等問題，并根據(jù)前文研究和分析探討，從進(jìn)步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、整合資源發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)、多方位扶持冷鏈物流發(fā)展、大力培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域人才等方面，制定了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)的具體優(yōu)化方向和策略。第五章提出了發(fā)展江蘇省冷鏈物流的保障措施，從加強(qiáng)硬件及相關(guān)人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略、安全運(yùn)輸理念的全面貫徹、減少成本加大利潤空間等方面提出了江蘇省冷鏈物流的發(fā)展保障。第六章對本文進(jìn)行了總結(jié)。1.4論文框架本文的具體框架思路如圖1.1所示：圖1.1論文思路圖第二章冷鏈物流的概述2.1冷鏈物流的基本概念冷鏈物流包含于整個(gè)物流之中，既有物流整體的概念，也有自己獨(dú)特的方面，但從本質(zhì)上講，它仍然屬于物流的一種。和普通物流不同的是，冷鏈物流需要運(yùn)用一定的技術(shù)保證運(yùn)送的生鮮產(chǎn)品不會(huì)變質(zhì)腐爛，普通的物流是在常溫環(huán)境下進(jìn)行的，所以生鮮產(chǎn)品很容易變質(zhì)腐爛，冷鏈物流會(huì)對物流車輛進(jìn)行特殊處理，保證冷鏈產(chǎn)品在物流輸送過程當(dāng)中處于低溫環(huán)境，這樣就能克服供求方與需求方之間的時(shí)間以及空間障礙，保障冷凍冷藏商品的實(shí)質(zhì)性性能及質(zhì)量等，得到顧客最大的滿意度。我國冷鏈物流發(fā)展建設(shè)受到黨中央、國務(wù)院高度的重視，通過文件、政策等相關(guān)內(nèi)容保證產(chǎn)品的質(zhì)量。我國政府出臺(tái)了大量政策，明確提出加強(qiáng)社會(huì)產(chǎn)品產(chǎn)后的升級、包裝、銷售等環(huán)節(jié)，就有望建設(shè)中國社現(xiàn)代化生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，重心在于對銷售中的突出問題進(jìn)行解決。中央對此也發(fā)出文件明確要求要深化改革，對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地、集散地以及銷地批發(fā)市場要進(jìn)行統(tǒng)籌建設(shè)，同步加強(qiáng)建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)體系。2.2冷鏈物流服務(wù)的特征冷鏈物流服務(wù)是指：為滿足客戶的需要，借助溫度控制為核心技術(shù)保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品的一種物流運(yùn)輸[1]。其特征包括——溫度控制具有明顯的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰溫物流、-18℃以下的冷凍物流、-50℃以下的超低溫物流等；成本高：冷庫的建設(shè)和維護(hù)、冷藏車的購置都需要很大的花費(fèi)，溫控技術(shù)、制冷技術(shù)、保溫技術(shù)和監(jiān)測都需要大量的資金投入，冷鏈物流服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)和聘用費(fèi)用也是高的；專業(yè)化程度高：服務(wù)過程中必須根據(jù)冷鏈物流作業(yè)對象的特殊性選擇相應(yīng)的且專門配置的設(shè)備，必須是專業(yè)性比較強(qiáng)的物流人才操作；關(guān)聯(lián)性突出：物流服務(wù)所涉及到的信息網(wǎng)絡(luò)、軟件與硬件等要素都要有很好和緊密的匹配關(guān)系；時(shí)效性強(qiáng)：冷鏈物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)講求及時(shí)性、高效性和快速性。2.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快遞的特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快遞是指：農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)開始，經(jīng)加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、市場銷售等流通各個(gè)環(huán)節(jié)，最終送的消費(fèi)手中，都始終處于低溫保鮮環(huán)境下，以便更好的保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮，降低其損耗的物流活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快遞的特點(diǎn)有——成本高，利潤低：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所需要投資的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和人才的費(fèi)用本身就高，再加上農(nóng)產(chǎn)品在市場上的銷售，由于農(nóng)產(chǎn)品是容易腐爛且損耗率高的物品，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是最重要的，大部分都是通過走量來實(shí)現(xiàn)盈利的。那么就會(huì)造成低利潤化。敏捷性要強(qiáng)、時(shí)間反應(yīng)要迅速：農(nóng)產(chǎn)品的易腐性，并且又容易受到外界氣候的影響，決定了農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)都要快捷、迅速的，時(shí)間上不能有所拖延，否則會(huì)造成流通環(huán)節(jié)中損耗的增加和溫控方面耗能所帶來的成本增加。保鮮環(huán)境下，對溫度的要求高，要做到防熱防凍：各種農(nóng)產(chǎn)品的貯藏溫度不同，每種農(nóng)產(chǎn)品都有自己的冷藏溫度，裝車時(shí)不宜過滿，在留有一定的空間下有利于防熱，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品之間的貯藏溫度差過大時(shí)還不能混裝。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快遞服務(wù)人員要求高：農(nóng)產(chǎn)品鮮嫩易損的特點(diǎn)，并且冷鏈物流環(huán)節(jié)有繁多，這要求人工在農(nóng)產(chǎn)品裝卸搬過程中，要輕裝輕卸，嚴(yán)禁出現(xiàn)野蠻裝卸作業(yè)的發(fā)生；冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中要在保證最短時(shí)間快運(yùn)的前提下，平穩(wěn)運(yùn)輸，以防震動(dòng)帶來的運(yùn)輸性機(jī)械損傷。第三章江蘇省冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.1我國冷鏈物流的發(fā)展歷史我國冷鏈物流的發(fā)展始于20世紀(jì)中葉，由于那個(gè)時(shí)候我國為了進(jìn)行一些冷肉產(chǎn)品的出口，研制了許多可以進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛。在此之后，國家逐漸加大對于食品質(zhì)量安全的關(guān)注程度，相關(guān)的法律法規(guī)也在陸續(xù)頒布。從那時(shí)起，冷鏈物流在中國逐漸發(fā)展起來。發(fā)展物流的冷鏈方面經(jīng)歷了很多次的變換，整體分為如下3個(gè)階段：第一階段：1870s-1940s，形成了少品種、大批量的運(yùn)輸形式等如傳統(tǒng)冰降式冷藏庫等冷藏庫、運(yùn)輸配送方式也初步形成。第二階段：1940s-19800s,出現(xiàn)豐富的運(yùn)輸品種、先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備以及在國家制度下發(fā)展的制冷技術(shù)，標(biāo)志著我國冷鏈物流逐漸走向成熟。第三階段：1980s-至今,“冷鏈”這一概念最終形成，如今冷鏈技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，在醫(yī)藥食品生鮮等領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用，極大的改善了人們的生活水平。我國的冷鏈物流發(fā)展較晚。隨著中國特色社會(huì)主義的實(shí)現(xiàn)，習(xí)近平總書記的指導(dǎo)之下，人們對于生鮮食品的熱情也不減反而增，對其需求量越來越大，對自然要求也越來越高，也極大的帶動(dòng)著我國冷鏈物流更高更快更好的發(fā)展要求。21世紀(jì)初期，中國成立了物流采購聯(lián)合會(huì)，也正是隨著物流采購聯(lián)合會(huì)的成立標(biāo)志著我國冷鏈物流得到進(jìn)一步發(fā)展，從這一年開始與冷鏈物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施開始在我國大量興建起來。我國在2001年加入WTO世界貿(mào)易組織之后，大量引進(jìn)國外優(yōu)秀的專業(yè)化人才，除此之外還引進(jìn)國外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備以及先進(jìn)的冷鏈技術(shù),把國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)，結(jié)合我國實(shí)際情況改善冷鏈物流運(yùn)營理念和運(yùn)營模式，同時(shí)即使在國外先進(jìn)的冷鏈物流企業(yè)競爭的壓力之下，由于我國對于國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)的大力支持，導(dǎo)致我國物流企業(yè)在與國外冷鏈物流企業(yè)競爭中并不落下風(fēng)，而且由于市場逐漸增加，導(dǎo)致我國冷鏈物流企業(yè)迎來了更大的發(fā)展此后，我國結(jié)合先進(jìn)的國外物流理念，制定了一系列冷藏物流發(fā)展的相關(guān)政策，保證我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范化，合理化，促進(jìn)了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.2江蘇省冷鏈物流的發(fā)展概況江蘇省地處中國東部沿海地區(qū)中部，面積10.72萬平方公里，氣候同時(shí)具有南方和北方的特征，物產(chǎn)豐富，品種繁多。全省各類水果冷庫庫容量達(dá)到320萬噸，其中機(jī)械冷庫、氣調(diào)冷庫30萬噸。隨著江蘇帶肉食品的對外貿(mào)易，其冷鏈物流逐漸產(chǎn)生推廣，當(dāng)時(shí)的冷鏈設(shè)備僅為少量改裝后的冷藏車輛。此后冷鏈物流的發(fā)展就處于幾近停滯的狀態(tài)。直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布才開始在一定程度上加快了冷鏈物流發(fā)展的腳步，伴隨著時(shí)代的進(jìn)步，冷鏈物流逐漸被重視并進(jìn)行普及。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著人們對食品質(zhì)量安全的關(guān)注度逐漸增加，人們對于生鮮農(nóng)作物的需求日加廣泛，這就使得短缺的冷鏈資源和單一的冷鏈物流服務(wù)形式無法滿足客戶的需求，也造就了江蘇省冷鏈物流市場發(fā)展空間與發(fā)展阻力并存的局面。至此，江蘇省政府加大對冷鏈物流研究的投資力度，2006年，《全國食品工業(yè)“十一五”發(fā)展綱要》、2009年新《食品安全法》的頒布以及2010年中央“一號(hào)文件”的發(fā)布都把冷鏈物流作為發(fā)展重點(diǎn)。在這種情況下，社會(huì)資本也開始將目光投向冷鏈物流行業(yè)，江蘇省的冷鏈物流涉及范圍越來越廣。目前，在部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市地區(qū)冷鏈物流體系已初步建立。和其他省市相比，江蘇省冷鏈物流尚處于初級發(fā)展階段，冷鏈物流各個(gè)方面的發(fā)展都很不成熟。但從目前形勢來看，江蘇省冷鏈物流的發(fā)展將受到國家政策的有力推動(dòng)。2010年中國冷鏈物流聯(lián)盟的正式成立搭建了物流企業(yè)信息共享平臺(tái)；江蘇省近幾年鐵路和公交通網(wǎng)絡(luò)的形成也為冷鏈物流的發(fā)展提供了便利；日漸繁多的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)將成為冷鏈物流發(fā)展的主導(dǎo)。3.3江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀3.3.1江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送布局趨于合理。江蘇省自古以來就是我國重要的農(nóng)業(yè)大省，可以說農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售是江蘇省重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，加之山東江蘇地區(qū)氣候適宜，雨水充沛，非常適合海產(chǎn)品、水果、蔬菜的生產(chǎn)和種植，每年江蘇地區(qū)都會(huì)為全國各地的市場提供大量的農(nóng)產(chǎn)品作物，這就迫切需要江蘇地區(qū)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒拢?dāng)?shù)匦麄鞑块T經(jīng)常對江蘇地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶之間定期進(jìn)行信息交流，普及先進(jìn)的冷鏈物流配送知識(shí)，質(zhì)檢部門嚴(yán)格對食品安全生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督管理，對冷鏈運(yùn)輸不合格的企業(yè)進(jìn)行限期整改，以確保所有的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備處于最佳狀態(tài)，交通部門為所有的冷鏈運(yùn)輸配送車輛提供綠色環(huán)保標(biāo)示，對這些車輛給予綠色通行方面的便利。在多部門的通力合作下，江蘇地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系布局已經(jīng)初步形成，很大程度上提升了江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，例如：市南區(qū)和市北區(qū)主要以蔬菜水果作為優(yōu)先發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，嶗山區(qū)和黃島區(qū)主要以水產(chǎn)品作為其發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，各個(gè)縣區(qū)都有自身的優(yōu)勢和發(fā)展重點(diǎn)，并逐步形成了規(guī)模優(yōu)勢。3.3.2江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送企業(yè)蓬勃發(fā)展。先進(jìn)的冷鏈物流配送離不開運(yùn)輸企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，在江蘇地區(qū)政府的支持下，近2015年底，江蘇地區(qū)注冊登記的物流企業(yè)就已經(jīng)超過了6000家，其中近80%的物流企業(yè)可以從事冷鏈物流配送，一些大規(guī)模的民營冷鏈物流企業(yè)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，形成了區(qū)域內(nèi)較為知名的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，已經(jīng)成為江蘇地區(qū)的重點(diǎn)骨干型企業(yè)，在周邊地區(qū)有著較高的知名度，這些企業(yè)可以完成華東地區(qū)冷鏈物流配送24小時(shí)貨到最終供應(yīng)商的要求，極大地促進(jìn)了江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)?shù)剌^為知名的一家物流企業(yè)為例，作為江蘇地區(qū)從事冷鏈運(yùn)輸時(shí)間最長的物流企業(yè)，擁有冷藏車輛超過了9000臺(tái)，最大的冷庫最多可以冷凍200噸新鮮水果，并在河北、遼寧、湖北、浙江、北京等地建立了運(yùn)轉(zhuǎn)分配中心，形成了巨大的物流配送網(wǎng)絡(luò)格局，集農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等功能融為一體，在全國各大冷鏈運(yùn)輸企業(yè)在，率先走在了前列。3.3.3江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善為更好的幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)做好冷鏈運(yùn)輸配送服務(wù)，江蘇地區(qū)特意規(guī)劃出超過300平方公里的冷鏈物流園區(qū)，作為當(dāng)?shù)匦聵I(yè)態(tài)的發(fā)展模式之一，在物流園內(nèi)已經(jīng)聚集了近5000家冷鏈物流企業(yè)，每天這里有幾百噸的新鮮農(nóng)產(chǎn)品從這里運(yùn)往全國各地，為了扶持江蘇冷鏈物流配送基地的發(fā)展，當(dāng)?shù)靥匾庑滦蘖斯╇娋W(wǎng)絡(luò)和供電系統(tǒng)，這里的冷庫容量已經(jīng)超過了7000萬噸的能力，冷藏運(yùn)輸車輛超過了40000臺(tái)，隨著技術(shù)的升級，當(dāng)?shù)馗嗟幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)也逐漸入住產(chǎn)業(yè)物流園，通過網(wǎng)上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷售，冷鏈運(yùn)輸車輛將會(huì)在第一時(shí)間組織裝車，將江蘇的大蝦、蔬菜、水果等特殊農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)絻?nèi)蒙古、遼寧、河北、江蘇、江蘇等地，絕大多數(shù)省份實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)內(nèi)到貨服務(wù)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，江蘇地區(qū)的冷鏈運(yùn)輸率較以往提升了20%，冷藏庫房的存儲(chǔ)量較以往增加了一倍，當(dāng)前已經(jīng)有越來越多的冷鏈物流企業(yè)開始入住江蘇冷鏈物流園區(qū)，規(guī)模也在逐漸增大，江蘇地區(qū)已經(jīng)逐漸成為東部沿海冷鏈物流配送的中心區(qū)域，保證了周邊城市新鮮農(nóng)產(chǎn)品的快速運(yùn)輸。第四章江蘇省冷鏈物流目前所存在的問題和改善措施4.1江蘇省冷鏈物流目前所存在的問題4.1.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后基礎(chǔ)設(shè)施是冷鏈物流能夠有效運(yùn)行的保障，運(yùn)輸方式、溝通方式及產(chǎn)品存放共同組成了農(nóng)產(chǎn)品的物流基礎(chǔ)。而針對冷鏈物流，其對于基礎(chǔ)設(shè)施的要求更為苛刻，基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)劣與冷鏈物流的運(yùn)作有直接關(guān)系。查閱江蘇歷史文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，江蘇省關(guān)于冷鏈物流的設(shè)施不健全，成為冷鏈物流發(fā)展的一大障礙。（1）城鄉(xiāng)道路建設(shè)無法滿足冷鏈物流發(fā)展的需要自古以來，無路則不通，農(nóng)產(chǎn)品想要順利流通，道路的建設(shè)是不可或缺的一環(huán)。但江蘇省農(nóng)村道路體系建設(shè)不完善，農(nóng)村路網(wǎng)覆蓋率低，始終不能得到完美解決。特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)，仍以傳統(tǒng)的土路、石路為主，下雨季節(jié)難以通行。在這種情況下，許多農(nóng)產(chǎn)品無法順利外運(yùn)，發(fā)展物流業(yè)只能是紙上談兵，無法落到實(shí)處。道路建設(shè)的滯后，使得冷藏車等先進(jìn)的運(yùn)輸工具無法使用，阻礙了許多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品在城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間快速流通，不僅造成了資源浪費(fèi)，地理優(yōu)勢不再明顯。從而導(dǎo)致農(nóng)間到餐桌的事務(wù)冷藏?zé)o法得到滿足，制約了冷鏈物流的發(fā)展。（2）冷庫冷藏車等冷鏈硬件設(shè)施落后近年來，江蘇省開始重視冷庫等硬件設(shè)施的建設(shè)，雖在數(shù)量上有所增加，質(zhì)量上有了一定的改善，但由于歷史和經(jīng)濟(jì)等方面的原因，設(shè)施供給不足，人均占有量偏低。目前江蘇省超過七成以上的生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、配送中心進(jìn)行交易，但這些關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)卻缺少冷庫等相關(guān)配套設(shè)施。另一方面，冷藏車嚴(yán)重不足，江蘇省目前的冷藏車數(shù)量不足500輛。江蘇省是我國農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)區(qū)之一，也是重要的瓜果蔬菜生產(chǎn)地，承擔(dān)著大量農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)功能。冷庫冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施的短缺，不利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。隨著農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性種植的加強(qiáng)，許多地區(qū)建立了優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地進(jìn)行集中生產(chǎn)，這就更加加大了對運(yùn)輸業(yè)的要求。以蘋果為例，江蘇被世界公認(rèn)為蘋果生產(chǎn)最佳適宜區(qū)，同時(shí)也被中國農(nóng)業(yè)部確定為我國蘋果優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶的重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)，2012年江蘇省成為蘋果種植基地。除了小部分用于自銷外，大部分產(chǎn)品需要對省外銷售。如此多的產(chǎn)量，若是基礎(chǔ)設(shè)施不健全，將導(dǎo)致大量的腐損和浪費(fèi)，不利于經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。然而江蘇省卻缺少與冷鏈運(yùn)輸密切相關(guān)的冷藏車等運(yùn)輸工具。當(dāng)下，國內(nèi)的運(yùn)輸途徑主要是公路及鐵路，冷藏運(yùn)輸設(shè)施不足以及公路和鐵路不能相互協(xié)調(diào)，連接性差，制約了冷鏈運(yùn)輸效率，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流需求。4.1.2第三方冷鏈物流發(fā)展滯后在江蘇省以食品生產(chǎn)企業(yè)為主體的第三方冷鏈物流企業(yè)和獨(dú)立運(yùn)營的第三方冷鏈物流公司不能有效的同步發(fā)展，獨(dú)立運(yùn)營的第三方冷鏈物流公司多為設(shè)施比較落后冷藏條件不完善的中小企業(yè)，主要以區(qū)域性服務(wù)為主，缺乏統(tǒng)一管理，整體效率低下。而冷鏈企業(yè)數(shù)量不足，內(nèi)部管理制度不健全，服務(wù)性差，低溫環(huán)境下的存儲(chǔ)等級尚沒有制定、全程溫度自動(dòng)控制沒有得到充分應(yīng)用。此外，絕大多數(shù)的產(chǎn)品經(jīng)銷商為了避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)而都選擇了自行獨(dú)立操作操作，這種形式雖說是自我的一種保護(hù)，但從長遠(yuǎn)上看極大地妨礙了冷鏈?zhǔn)袌龅某杀拘б妫沧璧K了獨(dú)立第三方冷鏈物流企業(yè)的長足發(fā)展。大型冷鏈物流企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施有待改善，還在發(fā)展初期，在此情況基礎(chǔ)上各地小冷鏈物流企業(yè)沒有信息平臺(tái)做參照不能實(shí)現(xiàn)資源共享，在運(yùn)輸過程中既不能嚴(yán)格按照控溫標(biāo)準(zhǔn)來控制運(yùn)輸，不能及時(shí)的送達(dá)，各個(gè)小企業(yè)各自為戰(zhàn)以至于自建冷庫運(yùn)營成本居高不下。4.1.3冷鏈物流成本高江蘇省目前的冷鏈物流方式主要是自產(chǎn)自銷，涉及范圍狹窄，都是建立自己獨(dú)立的運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸成本高昂。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品受其自身?xiàng)l件限制，很難保證新鮮度，現(xiàn)存的冷藏庫有很多情況下都處于閑置的狀態(tài)，這就增加了成本。另外，冷鏈物流要想規(guī)?；?，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，需要投入的技術(shù)和人才也較多，物流成本的增加成為制約冷鏈物流發(fā)展的重要因素，以倉庫建設(shè)為例，普通倉庫造價(jià)為400元/m2，冷庫的造價(jià)則高于2000元/m2，建一座中型冷庫的成本至少要達(dá)到2000萬元。同時(shí)，冷庫運(yùn)營的耗電量巨大，1m2冷庫至少花費(fèi)電費(fèi)20元。西部地區(qū)物流運(yùn)輸方式相對落后，高昂的建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用使冷庫的數(shù)量偏少，使用率不高，而使用率不高又增加了空置率，促使整個(gè)西部地區(qū)冷庫的租賃費(fèi)用普遍高于全國平均水平，進(jìn)一步增加了使用成本，逐漸形成惡性循環(huán)。同時(shí)人均收入不足也制約了冷鏈物流的發(fā)展，而冷鏈物流的發(fā)展直接關(guān)系到人均支配收入的多少。江蘇省居民可支配收入低于國際研究機(jī)構(gòu)劃定的4000美元冷鏈物流啟動(dòng)關(guān)口。同時(shí)江蘇省居民生活水平、消費(fèi)水平相對不高，對食品質(zhì)量和安全重視不夠，這些都造成江蘇省冷鏈物流起步晚、發(fā)展慢。4.1.4冷鏈物流人才短缺我國的冷鏈物流人才嚴(yán)重欠缺。特別是對于新興的冷鏈物流業(yè)來說，人才的缺口將會(huì)更大，沒有專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，冷鏈物流發(fā)展將毫無前途可言。目前，江蘇省還沒有專門的機(jī)構(gòu)培養(yǎng)冷鏈物流人才，現(xiàn)今我們所看到的冷鏈物流人員只是用傳統(tǒng)物流人員來充數(shù)，并不具備專業(yè)知識(shí)，沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，對冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的特性以及冷鏈物流的操作程序不熟悉，將對其運(yùn)行效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。冷鏈操作員配備不足、技術(shù)和管理人員短缺，無法滿足冷鏈物流從前期開發(fā)、中期使用到后期維護(hù)的全過程，是冷鏈發(fā)展中的短板。雖然江蘇省已有多家大中專院校開設(shè)了物流管理的相關(guān)專業(yè)，但往往缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。江蘇省冷鏈物流企業(yè)規(guī)模尚未形成規(guī)模，剛剛從物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生想要找到一份的長期穩(wěn)定的物流專業(yè)工作就業(yè)環(huán)境就顯得十分稀缺，而一些高校培養(yǎng)出來的優(yōu)秀本科生則被北上廣一些先進(jìn)物流企業(yè)高薪所聘用，損失了地方先進(jìn)的物流人才，阻礙了江蘇省的物流技術(shù)人員的引進(jìn)。4.2江蘇省冷鏈物流的優(yōu)化建議4.2.1進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家鼓勵(lì)對冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,借助國家支持,可以加強(qiáng)和改進(jìn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高和完善冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平。對于落后陳舊的車型進(jìn)行淘汰,引進(jìn)和推廣先進(jìn)的冷庫技術(shù),合理規(guī)劃冷庫建設(shè)結(jié)構(gòu),建立技術(shù)一流、規(guī)模宏大的冷鏈物流中心。基礎(chǔ)設(shè)施的好壞影響重大，直接關(guān)系到冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展前景，特別是在現(xiàn)階段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的不利情況下，更應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。首先加強(qiáng)對農(nóng)村道路的整改，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，特別是加強(qiáng)優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近的道路建設(shè)和維護(hù)，擴(kuò)大公路網(wǎng)的通達(dá)能力和深度，實(shí)行綠色通道，確保農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)、快捷地流通。第二，重點(diǎn)開發(fā)冷藏車、冷庫等冷鏈設(shè)施，全面引進(jìn)先進(jìn)的低溫保鮮設(shè)備、冷藏冷凍專業(yè)設(shè)備，在冷鏈儲(chǔ)存上建設(shè)產(chǎn)地冷庫并考慮加裝加工、分裝為主的配送冷庫，合理安排冷庫布局，優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域的冷庫建設(shè)，提高冷庫使用效率；提高冷藏車在鐵路、公路運(yùn)輸中的比例，保障公路、鐵路運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)銜接，提高運(yùn)輸效率，滿足不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需要?？紤]到冷藏車和冷庫通常是高耗能高耗電的專業(yè)設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)成本高，因此開發(fā)引進(jìn)新設(shè)備時(shí)推出節(jié)能減排的制冷也是一大發(fā)展趨勢。4.2.2整合資源發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)的普及對推動(dòng)我國的健康養(yǎng)生具有十分重要的推動(dòng)作用，不僅可以降低物流中的運(yùn)輸成本，還能提高產(chǎn)品的自身價(jià)值，也能夠減少生產(chǎn)企業(yè)在物流方面的經(jīng)營成品，減少生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營成本，提升企業(yè)的國際地位。（1）提升第三方物流價(jià)值如果將功能單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送這些單一功能理解為第三方物流，那就失去了第三方物流本身的價(jià)值?，F(xiàn)今的第三方物流運(yùn)用十分普遍，因?yàn)槠鋼碛袃?yōu)秀的技術(shù)理論支撐，雖然第三方物流概念在中國已經(jīng)提出近20年，直到依舊沒有形成行業(yè)規(guī)模。第三方物流是推動(dòng)物流發(fā)展的重要橋梁，大量普及第三方物流，有利于推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展態(tài)勢，第三方物流也是解決企業(yè)物流成本的關(guān)鍵性問題，實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，進(jìn)一步說明第三方物流對冷鏈物流的重要性，只有這樣才能體現(xiàn)出第三方物流的本身價(jià)值和實(shí)際意義。公司根據(jù)需要擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)鏈的上下游進(jìn)行業(yè)務(wù)的延伸，控制整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，推廣做強(qiáng)自身業(yè)務(wù)，這才是第三方物流企業(yè)為客戶所提供的潛在功能?，F(xiàn)如今客戶對專業(yè)化、功能強(qiáng)大、信息化水平高的物流行業(yè)十分推崇，第三方物流的重視程度也與日俱增。確保第三方物流的健康有序發(fā)展，物流企業(yè)要確定自身發(fā)展策略，分析其問題，并使其核心目標(biāo)明確夠把現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化配置，專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)與客戶需求進(jìn)行一對一的多方位服務(wù)，把優(yōu)勢核心業(yè)務(wù)進(jìn)行推廣研究，提升服務(wù)質(zhì)量與自身價(jià)值。第三方物流要發(fā)展自身優(yōu)勢，制定相關(guān)策略，明確發(fā)展目標(biāo)，打破傳統(tǒng)物流行業(yè)模式的思想束縛，借鑒當(dāng)今西方國家先進(jìn)物流管理理念，大力與其他物流行業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，創(chuàng)建專業(yè)性、信息化的戰(zhàn)略手段，提升物流服務(wù)行業(yè)效率的重要技術(shù)保障，進(jìn)一步占領(lǐng)物流市場份額。確定自身品牌概念，結(jié)合國內(nèi)外物流經(jīng)營，物流企業(yè)做大做強(qiáng)必須要有自身的品牌意識(shí)，樹立品牌形象，發(fā)揮品牌效應(yīng)來獲取客戶資源，與客戶達(dá)長期合作意向。（2）提供專業(yè)化服務(wù)從未來發(fā)展趨勢來看，獨(dú)立的第三方冷鏈物流是未來運(yùn)輸市場的主體。第三方物流是在為企業(yè)客戶的需求進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)與運(yùn)營，提供專業(yè)化與多樣化的物流服務(wù)應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合自身資源與社會(huì)資源，為企業(yè)的戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展提供有效保障，并能通過提升服務(wù)對象的整體價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能夠不斷地進(jìn)行信息技術(shù)和設(shè)備的更新，還能以合理的建議、更具低廉的成本優(yōu)勢滿足客戶需求，第三方冷鏈物流的建立減輕了企業(yè)投資與管理的負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。第三方物流企業(yè)主動(dòng)與大型生產(chǎn)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣既能夠保證資金的完整性和運(yùn)輸貨品的連貫性，在此基礎(chǔ)上用成型的物流渠道進(jìn)行聯(lián)合配送，使第三方物流企業(yè)能夠做大做強(qiáng)，建立合作信息平臺(tái)增強(qiáng)物流企業(yè)間的相互合作相互信賴，利用共贏模式讓買賣雙方與第三方物流企業(yè)互相發(fā)展。還應(yīng)根據(jù)不同客戶要求，第三方物流企業(yè)制定和設(shè)計(jì)相關(guān)的物流解決配送方案和對特種運(yùn)輸車輛進(jìn)行升級與改進(jìn)，使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行貨品運(yùn)輸，做到監(jiān)督與掌控，做好責(zé)任劃分工作，在降低物流成本的基礎(chǔ)上促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品增值效益最大化。大力發(fā)展第三方冷鏈物流有助于生產(chǎn)企業(yè)解決配送效率低下、設(shè)備維修不及時(shí)等諸多問題，在企業(yè)中負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)耐皇菐讉€(gè)人成立的小車隊(duì)，物流配送活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長。同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)也不會(huì)花費(fèi)過多的人力物力財(cái)力在配送上進(jìn)行投入，而最終的配送又是所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最后也是重要的一環(huán)，這就會(huì)產(chǎn)生諸多的矛盾，而第三物流的興起其運(yùn)營成本和配送能力都則很容易解決上述問題，這將成為未來廣大中小企業(yè)物流模式的最佳選擇。4.2.3多方位扶持冷鏈物流發(fā)展國外成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，在冷鏈物流發(fā)展的起步階段，政府資金的投入和政策的扶持都起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要和自身特點(diǎn)，政府應(yīng)加大資金投入力度，積極利用社會(huì)資金，形成多元化的投入機(jī)制，解決冷鏈物流發(fā)展中技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等資金缺乏的問題。同時(shí)，通過創(chuàng)新制度安排，減少冷鏈物流企業(yè)等冷鏈主體的稅收，對冷鏈物流行業(yè)實(shí)行優(yōu)惠貸款，安排專門預(yù)算等一系列財(cái)政、金融、產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施，在政策上予以傾斜，降低冷鏈物流的發(fā)展成本，增強(qiáng)發(fā)展后勁。政策是冷鏈發(fā)展的主要推動(dòng)力量，江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后與冷鏈物流體系高投入之間的矛盾也是制約江蘇省冷鏈物流發(fā)展的因素之一，那么除了依靠國家相關(guān)財(cái)政資金的支持外，也可以通過制定地區(qū)性發(fā)展政策來擴(kuò)大冷鏈物流的融資渠道，例如可以建立專項(xiàng)冷鏈物流基金項(xiàng)目，通過P2P平臺(tái)開展項(xiàng)目融資，或通過政策鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)兼并重組，提高行業(yè)集中度等。4.2.4大力培養(yǎng)冷鏈物流領(lǐng)域人才冷鏈物流專業(yè)是一門新興交叉復(fù)合型學(xué)科，專門培養(yǎng)稀缺復(fù)合型人才，涉及行業(yè)廣泛，其中包括統(tǒng)籌學(xué)、預(yù)測技術(shù)、微積分、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、電子商務(wù)等諸多學(xué)科，冷鏈物流涉及領(lǐng)域廣泛，涉及產(chǎn)業(yè)多，涉及行業(yè)眾多，冷鏈物流的概念也比較抽象，物流人才的培養(yǎng)及物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)是目前冷鏈行業(yè)亟待解決的問題。（1）高校培養(yǎng)計(jì)劃高校與物流企業(yè)之間應(yīng)該建立人才交流儲(chǔ)備計(jì)劃，在即將畢業(yè)時(shí)企業(yè)以招募方式讓物流人才參與到職業(yè)教育項(xiàng)目實(shí)踐，給即將畢業(yè)的高校畢業(yè)生提供創(chuàng)業(yè)信息平臺(tái)，激發(fā)其創(chuàng)業(yè)潛力，多數(shù)企業(yè)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際特長在結(jié)束職業(yè)教育實(shí)踐后招募他們?yōu)槲锪髌髽I(yè)的正式員工，有效地實(shí)現(xiàn)教育與就業(yè)的無縫對接，避免人才缺失。另一方面，在校學(xué)習(xí)及培訓(xùn)期間高校要聯(lián)合物流企業(yè)建立創(chuàng)業(yè)基金，吸引有學(xué)才子進(jìn)駐冷鏈物流行業(yè)，這樣既能留住創(chuàng)業(yè)人才，又能被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所重用解決物流人才短缺的難題，使高校專業(yè)物流人才成為未來傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。（2）專業(yè)化社會(huì)培養(yǎng)計(jì)劃未來幾年，物流企業(yè)把人才培養(yǎng)提升到企業(yè)發(fā)展的第一戰(zhàn)略任務(wù)上來，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該建立自己的人才培養(yǎng)計(jì)劃，在加快內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)制的建立的同時(shí)，也應(yīng)該多向國外比較成熟的物流國家學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)。多方面引進(jìn)南方沿海城市的綜合物流人才，在物流人才缺乏的同時(shí)高校培養(yǎng)已經(jīng)不能為企業(yè)發(fā)展所需，用創(chuàng)優(yōu)的企業(yè)和薪資來吸引物流人才進(jìn)行合作，使其引鳳回巢，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。企業(yè)也可以采用請進(jìn)來，走出去的形式，與物流專業(yè)高校進(jìn)行培訓(xùn)合作，充分利用科研院所和高端人才資源，對企業(yè)物流人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，培養(yǎng)企業(yè)自己所急需的定向性物流人才和提升在職物流人員的素質(zhì)，并能在實(shí)際的培訓(xùn)過程中解決目前物流行業(yè)所遇到的實(shí)際問題。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，可以對非物流專業(yè)的人員進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會(huì)輸送更多的物流人才。第五章發(fā)展江蘇省內(nèi)冷鏈物流的保障措施5.1加強(qiáng)硬件及相關(guān)人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展冷鏈物流的必要前提與基礎(chǔ)，其中涉及到預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和配送等諸多環(huán)節(jié)。在大中型城市的交通樞紐站，建設(shè)一批具有高標(biāo)準(zhǔn)的田間預(yù)冷設(shè)施，既解決了果蔬農(nóng)產(chǎn)品采摘后降溫預(yù)冷的過程同時(shí)農(nóng)戶也增設(shè)產(chǎn)品冷藏的存儲(chǔ)空間。在加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，還需要建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道建設(shè)，充分利用運(yùn)輸工具的配額能力合理規(guī)劃線路，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少運(yùn)輸浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。政府相關(guān)部門應(yīng)加大支持力度，培養(yǎng)更多的相關(guān)技術(shù)人才以及經(jīng)營管理人才、信息管理人員等，加強(qiáng)一線員工的技能培訓(xùn)。開設(shè)冷鏈物流專業(yè)方向，在專業(yè)知識(shí)上打下基礎(chǔ)，多開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，大力培養(yǎng)實(shí)際操作人員，通過技能培訓(xùn)和招聘專業(yè)人才擴(kuò)充物流團(tuán)隊(duì)專業(yè)力量，在新興領(lǐng)域的帶領(lǐng)下探索冷鏈物流發(fā)展的新模式，例如物流人才培養(yǎng)擴(kuò)展到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，利用高科技互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的現(xiàn)代化，打破傳統(tǒng)物流思路的局限性，冷鏈物流未來發(fā)展更具有創(chuàng)新性。5.2安全運(yùn)輸理念的全面貫徹果蔬等農(nóng)產(chǎn)品其自身的易腐性決定了其不同以往的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方法，果蔬等農(nóng)產(chǎn)品與平時(shí)配送的貨物有著本質(zhì)上的區(qū)別，不按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配送會(huì)影響果蔬內(nèi)在品質(zhì)，要確保果蔬農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中的安全程度，必須全面貫徹安全運(yùn)輸?shù)睦砟?，其商品質(zhì)量必須從生產(chǎn)源頭到終端消費(fèi)者手中，始終處于溫度、濕度、通風(fēng)等標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行。果蔬等農(nóng)產(chǎn)品及運(yùn)輸設(shè)備都要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在將果蔬農(nóng)產(chǎn)品按類別進(jìn)行分別包裝，在包裝過程中也必須是在全程的低溫環(huán)境下進(jìn)行，確保運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定、符合衛(wèi)生條件，必要時(shí)進(jìn)行殺菌消毒處理。5.3減少成本加大利潤空間目前冷鏈物流發(fā)展的滯后從另一個(gè)側(cè)面也說明未來存在更多的可發(fā)展空間，科學(xué)規(guī)劃，引進(jìn)新型冷庫技術(shù)是冷庫建設(shè)考慮的重點(diǎn)。比如對冷庫采用智能控制系統(tǒng)，嚴(yán)格保證冷庫溫度的標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)一步為冷庫企業(yè)節(jié)約使用成本，避免浪費(fèi)。同時(shí)還可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)中心，挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息價(jià)值，從而為企業(yè)提供有益的幫助，為企業(yè)帶來利潤。冷鏈物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)分析客戶和服務(wù)企業(yè)的信息，將分散的物流訂單化零為整，降低冷鏈設(shè)備的浪費(fèi)率，攤薄成本。另外，通過分析大數(shù)據(jù)，可以建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)，對庫存數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行前期預(yù)警，降低儲(chǔ)存成本和保存期損耗，加大冷鏈物流的利潤空間。5.4完善冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)相比于普通的快遞物流，冷鏈物流配送專業(yè)性更強(qiáng)、時(shí)效性也更強(qiáng)，在我國當(dāng)下更需要完善的法律法規(guī)來對冷鏈物流配送進(jìn)行規(guī)范，約束這些企業(yè)的發(fā)展。尤其是近幾年電子商務(wù)的快速發(fā)展，賣家與買家之間互不相識(shí)，完全依靠網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系形成了合同協(xié)議的關(guān)系，需要完善的法律法規(guī)對快遞的全過程甚至是交易的全過程進(jìn)行約束和規(guī)范。例如：近些年常常出現(xiàn)的金融詐騙問題，不法分子利用網(wǎng)絡(luò)漏洞詐騙消費(fèi)者銀行賬戶內(nèi)的資金，一些快遞由于人為失誤導(dǎo)致買家的貨物在運(yùn)輸過程中丟失，甚至一些人在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過程中，故意偷盜農(nóng)產(chǎn)品。針對這些違法行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，對各類不法行為的處罰措施要嚴(yán)格規(guī)范，加大對違法犯罪分子的打擊力度。筆者翻閱了其他國家的防范冷鏈物流貨物丟失的立法原則，例如