GB/T 37677-2019滑動(dòng)軸承汽車曲軸軸瓦工作環(huán)境推薦參數(shù)

ICS2110010

J12..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T37677—2019

滑動(dòng)軸承

汽車曲軸軸瓦工作環(huán)境推薦參數(shù)

Plainbearings—Recommendationsforautomotivecrankshaftbearing

environments

(ISO/TR27507:2010,MOD)

2019-06-04發(fā)布2020-01-01實(shí)施

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T37677—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用滑動(dòng)軸承汽車曲軸軸瓦工作環(huán)境推薦參

ISO/TR27507:2010《

數(shù)

》。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過其外側(cè)頁邊空白

ISO/TR27507:2010,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示附錄中給出了相應(yīng)技術(shù)差異及其原因一覽表

(|),A。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC236)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心煙臺(tái)大豐軸瓦有限責(zé)任公司

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位合肥市遠(yuǎn)大軸承鍛造有限公司湖北安達(dá)精密工業(yè)有限公司廣東韶配動(dòng)力

:、、

機(jī)械有限公司浙江雙飛無油軸承股份有限公司浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承股份有限公司臨安東方滑動(dòng)軸承

、、、

有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋

。

Ⅰ

GB/T37677—2019

引言

影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁曲軸軸瓦正常運(yùn)轉(zhuǎn)的因素有很多初步估算時(shí)有必要對(duì)那些構(gòu)成軸瓦基本

。,

工作環(huán)境的因素予以考慮如負(fù)載和油膜厚度伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展這些因素已

,:。,

經(jīng)可以計(jì)算到足夠精度并實(shí)現(xiàn)對(duì)比評(píng)估由此軸承設(shè)計(jì)人員可以大致預(yù)測(cè)曲軸軸瓦的潛在工作能力

,,,。

然而對(duì)于制造出的發(fā)動(dòng)機(jī)的最終精度潤(rùn)滑劑受污染程度相關(guān)部件產(chǎn)生的變形程度其他影響軸承工

,,,,

作性能的工況軸承設(shè)計(jì)人員都無從得知這些附屬因素造成的影響無法定量預(yù)測(cè)出來因?yàn)樗鼈冊(cè)斐?/p>

,。,

的影響在很大程度上依賴于主要工作因素如負(fù)載量級(jí)和油膜厚度舉例來說比起負(fù)載及油膜厚度處

,。:

于極限值的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載很小且油膜很厚的發(fā)動(dòng)機(jī)可以接受更大程度的曲軸不對(duì)中而不會(huì)出現(xiàn)軸

,(),

承偏載疲勞或局部表面磨損情況

。

因此要將推薦參數(shù)或環(huán)境條件逐一列出并作為通用規(guī)范是很困難的嚴(yán)格說來針對(duì)某一發(fā)動(dòng)機(jī)

,。,

的結(jié)構(gòu)需考慮其負(fù)載及潤(rùn)滑特點(diǎn)分別對(duì)每一種情況進(jìn)行單獨(dú)考慮

,,。

然而軸承設(shè)計(jì)人員常被問及有關(guān)軸瓦環(huán)境以及相關(guān)部件可接受的極限和偏差的意見和建議在

,。

這種情況下軸承設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)過去已完成并滿足正常運(yùn)行條件的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行判斷如有需要還

,,,

需折中考慮合理的制造方法以實(shí)現(xiàn)這些要求

。

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境越來越苛刻由此導(dǎo)致曲軸軸瓦的工作環(huán)境要求也越來越嚴(yán)格因此有必要將

,。

其他相關(guān)部件納入考慮范圍以更高的精度要求對(duì)整體進(jìn)行考慮不過從經(jīng)濟(jì)角度來看隨著發(fā)動(dòng)機(jī)零

,。,

部件的大規(guī)模生產(chǎn)及生產(chǎn)率不斷提高若要提高零部件質(zhì)量以滿足更嚴(yán)格的軸瓦工作環(huán)境并不容易

,。

實(shí)際上有些生產(chǎn)者為了降低生產(chǎn)難度更趨向于降低對(duì)公差的要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)為給出曲軸軸瓦的環(huán)境參數(shù)詳細(xì)描述了大部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)者以現(xiàn)有加工生產(chǎn)能力可達(dá)到

,

的各種尺寸及條件這些環(huán)境參數(shù)自身通常不會(huì)引起軸瓦的損壞出于上述原因在設(shè)計(jì)規(guī)范需要更高

,。,

精度更高質(zhì)量零部件的應(yīng)用場(chǎng)合部分推薦參數(shù)并不能完全滿足要求

、,。

使用者有責(zé)任與供應(yīng)商就此討論因?yàn)楣?yīng)商可能對(duì)運(yùn)行工況與軸承性能特性的關(guān)系更熟悉

,。

Ⅱ

GB/T37677—2019

滑動(dòng)軸承

汽車曲軸軸瓦工作環(huán)境推薦參數(shù)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)給出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸瓦工作環(huán)境的推薦參數(shù)說明了為滿足曲軸軸瓦工作環(huán)境在采

。,

用當(dāng)前加工設(shè)備的情況下大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商能夠達(dá)到的曲軸軸瓦工作環(huán)境相關(guān)各種尺寸和狀態(tài)這

,,

樣的曲軸軸瓦工作環(huán)境不會(huì)引發(fā)軸承問題

。

本標(biāo)準(zhǔn)中的部分推薦參數(shù)對(duì)某些應(yīng)用場(chǎng)合無法完全滿足在這些應(yīng)用場(chǎng)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求更加精

,,,

密的高質(zhì)量零件

。

2曲軸

21表面粗糙度

.

軸頸表面越粗糙發(fā)生粗糙表面相接觸而對(duì)潤(rùn)滑油膜形成破壞性影響的可能性也越大因而磨損率

,,

也越高過高的表面粗糙度會(huì)使?jié)櫥湍ず穸葴p小到發(fā)生過熱甚至咬粘的程度

。。

通常曲柄銷和主軸頸的表面粗糙度應(yīng)不大于Ra止推面粗糙度絕對(duì)不應(yīng)大于Ra

0.25μm。0.4μm,

經(jīng)驗(yàn)與試驗(yàn)表明止推環(huán)所能承受的載荷與匹配表面粗糙值成反比因此將止推表面精加工至大大低

,。,

于Ra的狀態(tài)是必要的

0.4μm。

22磨削及拋光

.

在磨削標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵軸時(shí)球化石墨會(huì)暴露出來并從材料表面脫落從而在鐵基體的這些脫落坑部形

,,,

成纖維絲或舌刺在工作期間這些纖維絲會(huì)嵌入軸承合金很快就會(huì)引起嚴(yán)重磨損和損壞因此通

。,,。,

常的做法是在磨削之后接著對(duì)曲軸進(jìn)行拋光以除去這些凸起的舌刺這些舌刺在軸表面的方向取決

,。

于磨削和拋光操作過程中的旋向使舌刺倒向即指向曲軸工作時(shí)旋轉(zhuǎn)方向的反方向以減小對(duì)軸承

。(),

性能的影響這點(diǎn)非常重要

,。

試驗(yàn)表明標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵軸的最佳精加工方法應(yīng)是磨削時(shí)曲軸旋向與工作時(shí)旋向相同繼而以同樣旋

,:,

向進(jìn)行拋光實(shí)際上有些發(fā)動(dòng)機(jī)制造者用與推薦方向相顛倒的旋向磨削然后在反方向即推薦方向

。,,()

進(jìn)行拋光

。

經(jīng)驗(yàn)表明拋光工序的控制非常重要拋光不足或過度兩者都對(duì)軸承性能有害拋光工序既要去

,