GB/T 3730.2-1996道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

ICS43.020T04中華人民共和國國家標準GB/T3730.2-19961dtIso1176,1990道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼RoadvehicleMMassesVocabularyandcodes1996-12-23發(fā)布1997-07-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

GB/T3730.2—1996前言本標準等同采用ISO1176:1990《道路車輛-——質(zhì)量--詞匯和代碼》。等同采用ISO1176:1990后，使我國的道路車輛質(zhì)量術語與國際接軌，特別是引進了質(zhì)量代碼后。使各個質(zhì)量術語有明確的定義和代碼，便于管理.便于科學技術交流。本標準發(fā)布實施后.將代替GB3730.2—92《汽車和掛車的術語和定義車輛質(zhì)量》。本標準按ISO1176:1990,恢復了有關軸荷的術語和“半掛車作用在牽引車上的最大靜載荷”術語.增加了作用在掛接裝置上的最大允許靜載荷術語,取消了“比功率”和“比扭矩”術語本標準由中華人民共和國機械工業(yè)部提出本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口本標準起草單位：中國汽車技術研究中心。本標準主要承辦人：姜壁琪，

GB/T3730.2—1996ISO前言ISO(國際標準化組織)是由各國國家標準學會(ISO會員團體)組成的一個世界性學會。國際標準的制定工作通常由ISO技術委員會負責進行。每一會員團體對已經(jīng)設有技術委員會的某一專題感興趣時,有權派代表參加該技術委員會。各個與ISO有聯(lián)系的官方或非官方的國際組織，也參與此項工作。ISO在所有電工標準化方面與國際電工委員會(IEC)蜜切合作被技術委員會采納的國際標準草案，須分發(fā)給各會員團體進行投票表決。。至少有75%的會員團體投票贊成的國際標準，才能被批準公布。國際標準ISO1176是由ISO/TC22道路車輛技術委員會制定的重新定義了某些基本質(zhì)量的基本要素并創(chuàng)建了"ISO-M"代碼系統(tǒng)的第2版，取消并代替了第1版（ISO1176:1974）本國際標準的附錄A是提示的附錄

中華人民共和國國家標準GB/T3730.2-1996idtIso1176:1990道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼代替GB3730.2-92Roadvehicle-Masses—Vocabularyandcodes1范圍本標準對ISO3833定義的道路車輛(不包括首次制造的道路車輛)的質(zhì)量規(guī)定了術語和代碼。道路車輛可以是完整的車輛.也可以不是。代碼用于車輛數(shù)據(jù)資料交流和電子化處理本標準不包括下列車輛：-不作客運和(或）貨運之用而專門設計的車輛；ISO6726所包容的摩托車和輕便摩托車；-ISO7237所包容的旅居掛車。本標準對測量方法、采用的計量單位及誤差等未做規(guī)定引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時.所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性【1ISO6726:1988輕便摩托車和二輪摩托車——質(zhì)量——詞匯L21SO7237:1981道路車輛-一旅居掛車的質(zhì)量和尺寸術語和定義3通則3.1這些定義便于有效的比較相同載荷條件下的質(zhì)量：考慮到它們對行政主管部門、制造廠和用戶具有實用價值·規(guī)定了這些定義。3.2“載荷"是指在靜止狀態(tài)下由車輛或由車輛的確定部分傳遞到水平接觸平面上的力?！百|(zhì)量"是指使車輛或車輛零部件產(chǎn)生重力和慣性現(xiàn)象的固有的量，也就是表示對加速的阻力的量。“質(zhì)量"和“載荷"是在車輛靜止不動、若地車輪位于直線前行方向的狀態(tài)下測量的。3.3在某些定義中，有些要素帶有星號（*）.帶星號（*）的要素質(zhì)量，不需計入所定義的質(zhì)量中。反之,有些沒有列入的要素比如第五輪(鞍座)、附加防滑裝置等，可以計入質(zhì)量。在上述兩種情況下，制造廠在給出相應術語定義的車輛質(zhì)量時，應標示出"ISO-M·"字樣.并隨后列出不計入的或增添的各種要素。如果包括駕駛員的質(zhì)量，應予以說明3.4每根軸(或每只輪胎)上分配的質(zhì)量，要增加相應軸的代碼號，最前軸的代碼是1.例如：ISO-MO6整車整備質(zhì)量ISO-MO61整車整備質(zhì)量分配在第1軸上的質(zhì)量ISO-M