中國物流發(fā)展史

中國物流發(fā)展史之古代物流-13工商（2）班-劉洋中國古代物流中國古代的運輸?shù)缆?中國古代第三方物流4中國古代的運輸工具31中國古代的物流倉儲33中國古代關于物流裝備的記載《三國志》卷35“諸葛亮傳”記載：“（建興）九年，亮復出祁山，以木牛運,糧盡退軍，與魏將張郃交戰(zhàn)，射殺郃。十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運?！薄澳九Ａ黢R”的出現(xiàn)很好的體現(xiàn)了現(xiàn)代物流裝備設計中的“節(jié)省人力”的原則。快遞在中國應用于民間的典型記載：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！惫糯\輸工具--車

造車鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛國的祖先奚仲發(fā)明了車，死后被百姓奉為“車神”，其貢獻不亞于“四大發(fā)明”。單轅車奚仲獨轅車雙轅車古代運輸工具---船中國古代國際物流的發(fā)展過程漢唐時期

貿(mào)易物品涌動著強大的文化流絲綢之路明代

規(guī)模比較大鄭和下西洋古代運輸?shù)缆?--絲綢之路絲綢之路，起始于古都長安，在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路（SilkRoad）古代貫通中西方的商路。1877年德國地理學家李?；舴遥‵.vonRichthofen）命名。在15世紀,奧斯曼土耳其人崛起,他們阻塞了東方經(jīng)中亞到達歐洲的商道，即絲綢之路。古代運輸?shù)缆?--海上絲綢之路海上絲綢之路，是陸上絲綢之路的延伸。形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發(fā)展，又為了解決陸路的不便性。從明太祖洪武元年（1368年）發(fā)布第一個禁海令開始，海上絲綢之路逐漸衰亡。古代運輸?shù)缆?--茶馬古道茶馬古道源于古代西南邊疆和西北邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道主要有三條線路：即青藏線（唐蕃古道）、滇藏線和川藏線。

古代運輸?shù)缆?--茶馬古道滇藏線：思茅—大理—麗江—中甸—德欽—芒康—里都—波密—拉薩—經(jīng)澤當、江孜、亞東出境到達東亞、南亞、西亞及西歐各國川藏線：雅安—瀘定—康定—巴塘—里都—拉薩—經(jīng)日喀則出境到達尼泊爾、印度等國青藏線：西安—甘肅—青海—拉薩古代運輸?shù)缆?--金牛道

金牛道是穿越巴山溝通秦蜀的一段道路，亦稱“南?！?是故道和褒斜道向南的延續(xù)路段。春秋戰(zhàn)國時期，關中和蜀郡同稱“天府之國”，兩地人民相互交往的路線通稱“蜀道”或“秦蜀棧道”。古代運輸?shù)缆?--京杭大運河京杭大運河，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里。古代倉儲---倉儲簡介基本上，我國古代倉庫的基本用途有：儲存、儲備兩大功能。儲存是將漕運來的糧食保管起來，供皇室、吏官及人民日常消費；儲備是為應付戰(zhàn)爭、災荒及突發(fā)事件的。同時，倉儲還有平抑物價之功能。糧豐時收進入倉，糧欠時出倉糴糧賑災，不至于價格飛漲，影響市場穩(wěn)定。關于倉儲管理思想，秦代就有專門的倉律，漢代設立的常平倉制度，設有專門的會計簿冊，詳細記錄倉儲谷物數(shù)量、品種、出入、經(jīng)手人、核驗等，成為后世封建王朝沿用的主要倉儲制度。宋代以后，有關倉儲的規(guī)章更多、更細、更嚴。我國古代倉儲系統(tǒng)最發(fā)達和完善的清代古代倉儲---倉儲類別古代倉儲分為官辦倉儲和民辦倉儲。官辦倉儲：古代政府為了穩(wěn)定政治和軍事而建立的倉儲制度。主要有常平倉、義倉、惠民倉、廣惠倉等。民辦倉儲：是以民間自主、自愿為主要特點的積儲方式,更多的作為官辦倉儲的補充。最早的民辦倉儲一個從隋朝開始，到宋朝達到一個高潮。古代倉儲---含嘉倉含嘉倉，中國最大的古代糧倉，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個王朝，沿用500余年，后來廢棄。古代倉儲---倉庫模型古代物流---古代第三方物流鏢局是為一些商家或個人提供有安全保障運輸?shù)膶ｉT機構，又稱鏢行。古代鏢局的運鏢，也是運貨，經(jīng)發(fā)展成為了現(xiàn)代物流。驛站是專門為朝廷押送一些來往信件的、從這里可以看出驛站的局限性僅僅限于朝廷之間的。以大規(guī)模的