汽車運行材料自考

汽車運行材料2012年11月1考試題型名詞解釋填空選擇（單選、多選）判斷改錯簡答論述2第一章緒論我國汽車運行材料的發(fā)展第一階段（1949-1980年）：汽油產(chǎn)品主要是低辛烷值汽油；稠化機油產(chǎn)量很少；車輛齒輪油以渣油型普通齒輪油為主；車用潤滑脂多為鈣基潤滑脂；汽車輪胎均是普通斜交輪胎。汽車運行材料規(guī)格完全采用前蘇聯(lián)標準。這一階段的基本狀況是：質(zhì)量低、品種少、不成系列。第二階段（1981-至今）：這一階段我國汽車運行材料有了轉(zhuǎn)折性發(fā)展，擺脫了前蘇聯(lián)有關(guān)標準的模式，按照國際有關(guān)標準，迅速與國際接軌，步入標準化、系列化、高檔化的道路。3汽車運行材料的概念

汽車運行材料，是指在車輛運行過程中，使用周期較短，消耗費用較大，對車輛使用性能有較大影響的一些非金屬材料。即是說汽車使用的燃料、潤滑劑及其他工作液和輪胎等。4一.石油的分類一般按下列依據(jù)對石油進行分類。1、按原油的密度分類輕質(zhì)原油密度小于0.878g/cm3；中質(zhì)原油密度介于0.878～0.884g/cm3之間；重質(zhì)原油密度大于0.884g/cm3。第二章石油的基本知識52、按硫含量分類低硫原油硫的質(zhì)量分數(shù)低于0.5％；含硫原油硫的質(zhì)量分數(shù)介于0.5％～2.0％之間；高硫原油硫的質(zhì)量分數(shù)大于2.0%。我國原油多為低硫原油。3、按膠含量分類低膠原油膠的質(zhì)量分數(shù)小于17％；含膠原油膠的質(zhì)量分數(shù)介于18％～35％之間；多膠原油膠的質(zhì)量分數(shù)大于35%。6二、石油的烴類組成

烴即是由碳和氫兩種元素組成的碳氫化合物。石油的烴類組成主要包括烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴三類（飽和烴），少數(shù)石油中還含有烯烴（不飽和烴）。其中化學(xué)性質(zhì)最穩(wěn)定、最難氧化的是烷烴。7

1、烷烴烷烴是開鏈飽和烴，分子式通式CnH2n+2。烷烴是根據(jù)分子里所含的碳原子和數(shù)目來命名的，碳原子數(shù)在10個以下的，從1到10依次用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸烷來表示，碳原子數(shù)在11個以上的，就用數(shù)字來表示。在常溫常壓下，C1-C4的烷烴呈氣態(tài)，存在于天然氣中；C5-C15的烷烴是液態(tài)，是石油的主要成分；C16以上的烷烴為固態(tài)。8石油中的烷烴包括正構(gòu)烷烴和異構(gòu)烷烴。它是指有機物構(gòu)架中的碳骨架的結(jié)構(gòu)是直鏈結(jié)構(gòu)還是含有支鏈。凡是骨架含有碳支鏈的有機物都是異構(gòu)體；凡是直鏈結(jié)構(gòu)沒有其他碳支鏈的都是正構(gòu)體。常溫下，烷烴的化學(xué)穩(wěn)定性比較好，僅次于芳香烴，在一定的高溫條件下則容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烴的密度最小，粘溫性能最好，是燃料和潤滑油的良好成分，如煤油中含烷烴較多時，點燈時的火焰就比較穩(wěn)定。9正構(gòu)烷烴的自燃點最低，柴油中含正構(gòu)烷烴多，則燃燒性能好，柴油機的工作也就平穩(wěn)。而汽油則要求異構(gòu)烷烴的含量多，因為正構(gòu)烷烴多，則辛烷值低，汽油機發(fā)生爆震，異構(gòu)烷烴的自然點高，辛烷值高，在汽油中的抗爆性就強，因而是高辛烷值汽油的理想成分。10

2、環(huán)烷烴環(huán)烷烴是閉鏈飽和烴，分子式通式為CnH2n,最常見的是五個碳原子或六個碳原子組成的環(huán)，前者叫環(huán)戊烷，后者叫環(huán)己烷。其性質(zhì)與烷烴相似，相對密度比烷烴略大，自燃點較高，凝點低，潤滑性好，有較高的穩(wěn)定性，不易氧化變質(zhì)，辛烷值較高，是汽油、煤油和潤滑油的良好成分。11

3、芳香烴芳香烴的分子通式有CnH2n-6、CnH2n-12、CnH2n-18等，是一種碳原子呈環(huán)狀結(jié)合、單雙鍵交替的不飽和烴。最簡單的芳香烴是苯、甲苯、二甲苯，其安定性比烷烴和環(huán)烷烴差，較易和其他物質(zhì)反應(yīng)生成膠質(zhì)，吸水性強，對橡膠有一定的腐蝕性，不易著火，辛烷值高，具有良好的抗爆性，是汽油的良好成分。芳香烴自燃點高，十六烷值低，在柴油中會使燃燒性能變壞，會導(dǎo)致柴油機碳煙顆粒的排放濃度增大，是其不良成分。

12芳香烴不利特性：會增大排放廢氣中多環(huán)芳香烴等有害物質(zhì)的含量，且燃燒溫度高，使得燃燒產(chǎn)物中NOX排放濃度也高，這對環(huán)境不利。為了達到法規(guī)對汽車排放的要求，在汽車燃料中要控制芳烴的含量。13

4、不飽和烴——烯烴烯烴為不飽和烴，其分子通式為CnH2n、CnH2n-2;它的化學(xué)穩(wěn)定性最差，易氧化形成膠質(zhì)，但其辛烷值較高，凝點較低。汽油中的烯烴可使汽油的辛烷值提高，但其化學(xué)性質(zhì)較活潑，安定性差，易氧化變質(zhì)；同時，小分子烴易結(jié)合成大分子烴，使油品質(zhì)量變壞，酸性物、膠狀物增多，所以儲存時易氧化。14三、熱裂化的定義熱裂化是利用500℃左右的高溫使重油一類的大分子烴受熱分解裂化成小分子烴的加工過程。熱裂化產(chǎn)品有裂化氣、汽油、柴油和渣油等。裂化氣的產(chǎn)率約為10％，汽油的產(chǎn)率為30％～50％，柴油的產(chǎn)率約為30％，渣油的產(chǎn)率約為30％。四、石油產(chǎn)品加工中采用的裂化方法常用的石油煉制方法有：常壓蒸餾、減壓蒸餾、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化、延遲焦化等。概念：蒸餾法15第三章車用汽油一、對車用汽油的要求車用汽油這種滿足汽油機工作需求并保證汽油機正常發(fā)揮其性能的能力，稱為車用汽油的使用性能。車用汽油使用性能的主要要求：1）有適宜的蒸發(fā)性；2）良好的抗爆性；3）良好的氧化安定性；4）對車輛機件無腐蝕性；5）對環(huán)境等的無害性；6）汽油本身的清潔性。161、汽油蒸發(fā)性1）汽油蒸發(fā)性的評價指標是餾程和飽和蒸氣壓。2）影響混合氣形成好壞，低溫啟動難易的是汽油的蒸發(fā)性；3）10％蒸發(fā)溫度10％蒸發(fā)溫度是對100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時，流出10mL汽油的氣相溫度。它表示汽油中輕質(zhì)餾分的含量。17——汽油蒸發(fā)性對發(fā)動機的影響汽油的蒸發(fā)性好，容易汽化，與空氣混合就均勻，可燃混合氣的燃燒速度就快，且燃燒得也完全，所以發(fā)動機容易起動，加速及時，各工況間轉(zhuǎn)換靈敏柔和，機械磨損減少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸發(fā)性不好，則難以在低溫條件下形成足夠濃度的混合氣，使發(fā)動機低溫起動困難。如果汽油的蒸發(fā)性過強也會引發(fā)許多問題。如貯存過程中汽油的蒸發(fā)損失增加、燃油供給系易產(chǎn)生氣阻、電噴發(fā)動機中的炭罐易過載等。182、汽油抗爆性的評價指標汽油抗爆性的評價指標是辛烷值和抗爆指數(shù)。193、汽油腐蝕性的評價指標為硫含量、銅片腐蝕試驗、硫醇硫含量、博士試驗和水溶性酸或堿。銅片腐蝕試驗主要檢查汽油中是否含有單質(zhì)硫和活性硫化物。4、汽油氧化安定性的評價指標為實際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期。201）由于強烈沖擊波的作用，會使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機件的負荷增加，產(chǎn)生變形甚至損壞。2）爆燃的高壓和高溫，會破壞氣缸壁的潤滑油膜的潤滑性，使發(fā)動機磨損加快，氣缸的密封性下降，發(fā)動機功率降低。3）爆燃產(chǎn)生的高溫，會增加冷卻系統(tǒng)的負擔(dān)，易使發(fā)動機出現(xiàn)過熱。5、汽油的抗爆性——對汽油機工作的影響4）爆燃的局部高溫，引起熱分解現(xiàn)象嚴重，使燃燒產(chǎn)物分解為HC、CO和游離碳的現(xiàn)象增多，排氣冒黑煙嚴重；產(chǎn)生的碳易形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門等零件的正常工作，使發(fā)動機的可靠性下降。216、車用汽油的選擇原則1）按汽車的使用說明書規(guī)定或國家相關(guān)權(quán)威部門的推薦選用汽油牌號。壓縮比越大，使用的汽油牌號一般也越高。2）在汽油的供應(yīng)上，若一時不能滿足需要時，可以用牌號相近的汽油暫時代用，但必須對汽油機進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。223）裝有三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的汽車盡量選擇含鉛量低的汽油。4）推廣使用加入有效的汽油清凈劑的汽油。5）注意季節(jié)變化、車輛使用地區(qū)變化等外界條件改變對汽油選擇的影響。冬季選擇蒸氣壓較大的汽油，夏季選擇蒸氣壓較小的汽油6）注意汽油質(zhì)量是影響汽車技術(shù)狀況和汽車排放的重要的因素。23第四章車用柴油一、對柴油使用性能要求為了保證柴油發(fā)動機正常、高效地工作，滿足排放要求，對柴油的主要性能要求有：

良好的低溫流動性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃燒性；良好的安定性；

對機件等無腐蝕性和柴油本身的清潔性。241、輕柴油低溫流動性的評價指標輕柴油低溫流動性的評價指標為凝點、濁點和冷濾點。我國采用凝點和冷濾點我國柴油的牌號是按凝點劃分的。2、柴油燃燒性的主要評價指標是十六烷值和十六烷指數(shù)。3、輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標有餾程、運動黏度、密度和閃點。25根據(jù)GB252-2000標準要求，選用輕柴油牌號應(yīng)遵照以下原則：

1、10號輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；

2、5號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

3、0號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

4、-10號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

5、-20號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

6、-35號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

7、-50號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；二、輕柴油的選用26三、柴油的十六烷值高低對柴油機工作的影響——十六烷值高，表明該燃料在柴油機中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機啟動性能較好?！裼偷氖橹翟降?，柴油機的工作則越粗暴，啟動性就越差。27四、柴油安定性及其對柴油機工作的影響柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性是指柴油在柴油機的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油安定性對柴油機工作的影響：見書28第五章汽車石油代用燃料有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等醇類燃料主要是指甲醇和乙醇。目前，它們作為汽車替代能源被使用，在技術(shù)和成本方面已經(jīng)達到實用階段。1、醇類燃料的特點辛烷值高；蒸發(fā)潛熱大；著火極限寬；沸點低；熱值低；腐蝕性大；易產(chǎn)生氣阻；貯存和使用方便292.液化石油氣的組成（1）液化石油氣是在開采和煉制石油過程中得到副產(chǎn)品，是碳氫化合物組成的混合物。液化石油氣在常溫常壓下是氣體，主要組成成分是丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）和丁烯（C4H8），又俗稱C3、C4。（2）特點：1．抗爆性能高；2．排放污染?。?．火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?．點火能量高；5．與空氣的理論混合氣熱值低6．便于攜帶303、氫氣的特點1.著火界限寬2.點火能量低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?.與空氣的理論混合氣熱值低5.自燃溫度高6.燃燒排污低7.發(fā)動機的熱效率8.發(fā)動機的磨損量減小314、天然氣的特點1.著火極限寬2.與空氣的理論混合氣熱值低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?.點火能量高5.抗爆燃性能好6.密度小7.排放污染小8.攜帶性較差9.使用天然氣可使發(fā)動機的磨損減小325.天然氣汽車的優(yōu)缺點（1）可替代十分短缺的汽油柴油，充分利用天然氣資源。天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。（2）天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益?！窨山档推嚑I運成本?！窨晒?jié)省維修費用。（3）比汽油汽車更安全首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料：燃點高；密度低；辛烷值高；爆炸極限窄；釋放過程是一個吸熱過程；其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。（4）CNG汽車的動力性略有降低。（5）改裝一次性投資大。336.天然氣汽車技術(shù)所謂天然氣汽車技術(shù)，是指汽車用天然氣貯存、加注以及合理運用等方面的技術(shù)，主要包括以下幾方面：加氣站技術(shù)發(fā)動機技術(shù)氣瓶技術(shù)34資源必須豐富。價格應(yīng)比較便宜，以便于大范圍推廣；能量密度大，熱值高，攜帶較少的數(shù)量時就能使汽車有足夠的續(xù)駛里程。毒性低，環(huán)境污染小；安全性好，易于輸送，貯存和使用；對內(nèi)燃機的可靠性無不良影響。根據(jù)以上選擇標準，有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等7、汽車能源應(yīng)具備的條件35第六章發(fā)動機潤滑油一、發(fā)動機潤滑油性能要求：潤滑性、黏溫性、低溫操作性、抗氧化性、抗腐性、清凈分散性、抗泡性。1、發(fā)動機潤滑油黏度是評定潤滑性的重要指標。2、影響潤滑油氧化的因素：——發(fā)動機潤滑油的化學(xué)組成；——溫度；——發(fā)動機潤滑油與空氣接觸表面；——金屬363、發(fā)動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫啟動和降低啟動磨損兩方面要求。評定發(fā)動機潤滑油低溫操作性的主要指標是發(fā)動機潤滑油的低溫黏度、邊界泵送溫度和傾點等。傾點：傾點是考察潤滑油在低溫條件下的流動性能的重要質(zhì)量指標。傾點越低的油品，在低溫下越易流動。在冬季，要求潤滑油在低溫狀態(tài)下有較好的流動性，所以要選擇傾點較低的產(chǎn)品。邊界泵送溫度是指能把潤滑油連續(xù)地充分地供給發(fā)動機潤滑油泵入口的最低溫度。低于這個植度，該油品就不能正常泵送。374、中和值或酸值是評定發(fā)動機潤滑油抗腐性的指標。中和值：中和1g試驗用某種潤滑油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，稱為中和值，單位用mgKOH/g表示。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要的氫氧化鉀的毫克數(shù)，單位用mgKOH/g表示。堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量，單位用mgKOH/g。38二、發(fā)動機潤滑油的作用發(fā)動機潤滑油（又稱機油）是潤滑系統(tǒng)的液態(tài)工作介質(zhì)，其主要作用是潤滑、冷卻、清潔、密封和防腐蝕。391.使用性能級別選擇發(fā)動機潤滑油使用性能級別，主要根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特性、工作條件和燃料品質(zhì)來選擇。三、發(fā)動機潤滑油的選用40汽油發(fā)動機潤滑油使用性能級別的選擇一般應(yīng)考慮如下具體因素：（1）選擇發(fā)動機潤滑油壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩。（2）發(fā)動機潤滑油負荷，即發(fā)動機功率（kW）與曲軸箱機油容量（L）之比。（3）曲軸箱強制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對發(fā)動機潤滑油的影響。（4）城市汽車時開、時停等運行工況對生成沉積物和發(fā)動機潤滑油氧化的影響等。41柴油發(fā)動機潤滑油使用性能級別的選擇主要依據(jù)發(fā)動機潤滑油的平均有效壓力、活塞平均速度、機油負荷、使用條件和柴油含硫量等因素。發(fā)動機的平均有效壓力、活塞平均速度等反映發(fā)動機的強化程度，用強化系數(shù)表示。42一、齒輪油的性質(zhì)第七章車輛齒輪油潤滑性和極壓性——極壓性評定試驗有四球法試驗和臺架試驗兩種；車輛齒輪油的極壓性是指齒輪油中的極壓抗磨劑在高壓、高速、高溫的苛刻工作條件下，能在齒面上與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成反應(yīng)膜，防止齒面發(fā)生擦傷或燒結(jié)的性質(zhì)，有時也叫承載能力或抗膠合性。對齒輪油來說，極壓性是其最主要的基本性能。車輛齒輪油即車輛變速器、驅(qū)動橋等齒輪傳動機構(gòu)所用的潤滑油。現(xiàn)代車輛齒輪油在齒輪設(shè)計時已被視為齒輪裝置的重要結(jié)構(gòu)材料，其粘度和承載能力成為設(shè)計的重要依據(jù)之一。囡此齒輪油在使用中必須嚴格按規(guī)定要求選用，否則會降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。

43低溫操作性和粘溫性；熱氧化安定性——CRC-60法；齒輪油的熱氧化安定性指齒輪油在苛刻的工作條件下,在空氣、水分和金屬催化作用下和熱作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力?？垢院头冷P性——防銹性試驗法；抗泡沫性二.齒輪油在齒輪傳動中的作用

(1)降低齒輪及其它運動部件的磨損,延長齒輪壽命。

(2)降低摩擦,減少功率損失。

(3)分散熱量,起一定的冷卻作用。

(4)防止腐蝕和生銹。

(5)降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。

(6)沖洗污物,特別是沖去齒面間污物,減輕磨損。44第八章車用潤滑脂1、潤滑脂的使用性能稠度——錐入度表示；潤滑脂的錐入度是指在規(guī)定時間、溫度條件下,規(guī)定重量的標準錐體穿入潤滑脂試樣的深度，以(l/10)mm表示高溫性能——潤滑脂的高溫性能可用滴點、蒸發(fā)度和軸承漏失量等指標進行評定；低溫性能；極壓性與抗磨性；抗水性；防腐性；膠體安定性；氧化安定性；機械安定性；45潤滑脂的抗水性表示潤滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能,要求潤滑脂在儲存和使用中不具有吸收水分的能力。潤滑脂吸收水分后,會使稠化劑溶解而致滴點降低,引起腐蝕,從而降低保護作用。有些潤滑脂,如復(fù)合鈣基脂,吸收大氣中的水分還會導(dǎo)致變硬,逐步喪失潤滑能力。潤滑脂的抗水性主要取決于稠化劑的抗水性與乳化性。汽車與工程機械在使用過程中,底盤各摩擦點可能與水接觸,這就要求潤滑脂具有良好的抗水性?？顾圆畹臐櫥沾髿庵兴只蛴鏊笸斐沙矶冉档蜕踔寥榛魇А?62、潤滑脂與潤滑油相比具有以下優(yōu)點:l.與具有可比粘度的潤滑油相比，潤滑脂具有更高的承載能力和更好的阻尼減震能力。2.由于稠化劑結(jié)構(gòu)體系的吸收作用，潤滑脂具有較低的蒸發(fā)速度。3.由于稠化劑結(jié)構(gòu)的毛細管作用，與可比粘度的潤滑油相比，潤滑脂的基礎(chǔ)油爬行傾向小。4.潤滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固體或流體污染物的侵入，有利于在潮濕和多塵環(huán)境中使用。5.潤滑脂能牢固地粘附在被潤滑表面上，即使在傾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它產(chǎn)生形變，能夠像油一樣流動；一旦去掉外力，它又恢復(fù)到原始狀態(tài)，停止流動。因此，潤滑脂能在敞開的或密封不良的摩擦部件上工作。6.用潤滑脂可簡化設(shè)備的設(shè)計與維護，可以省掉油潤滑系統(tǒng)常常需要油泵，冷卻器，濾油器等，從而節(jié)省了設(shè)備費用。7.由于潤滑脂粘附性好，不易流失，所以在停機后再啟動仍可保持滿意的潤滑狀態(tài)。8.用潤滑脂通常只需要將少量潤滑脂涂于被潤滑表面，因而可大大節(jié)約油品的需求量。

缺點：潤滑脂也有缺點，主要是冷卻散熱性能差，內(nèi)摩擦阻力較大，供脂換脂不如油方便，因而其應(yīng)用受到一定限制。473、潤滑脂的組成主要是由稠化劑、基礎(chǔ)油、添加劑三部分組成。一般潤滑脂中稠化劑含量約為10%-20%,基礎(chǔ)油含量約為75%-90%,添加劑及填料的含量在5%以下。4、注意防止不同種類、牌號及新舊潤滑脂的混用避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產(chǎn)生滴點下降，錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。48第九章汽車制動液在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓行車制動系統(tǒng)。汽車制動液是汽車液壓制動系統(tǒng)中所采用的傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動的工作介質(zhì)?！邷乜箽庾栊?高沸點，低揮發(fā)性高溫抗氣阻性的評定指標是平衡回流沸點、濕平衡回流沸點，蒸發(fā)性；——蒸發(fā)性；運動黏度；金屬腐蝕性；與椽膠的配伍性；穩(wěn)定性；耐寒性；溶水性；抗氧化性；潤滑性和材料適應(yīng)性汽車制動液在低溫的流動性和外觀變化稱為耐寒性；49二、制動液在使用時注意事項1)當(dāng)制動液中混有礦物油時，應(yīng)全部更換制動液。2)不同類型或不同牌號的制動液不得混合使用。3)當(dāng)制動液中混入或吸收水分，或者是發(fā)現(xiàn)制動液有雜質(zhì)或沉淀物時，切不可一并注入，此時應(yīng)予以更換或進行認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。4）制動缸皮碗不可敞開放置5）汽車制動液多是以有機溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此，在使用中要注意防火。6）制動液對車身涂層有一定的破壞作用，會產(chǎn)生“咬漆”現(xiàn)象，因此在使用過程中要防止制動液與車身涂層接觸。50三、制動液的選擇（1）選用的制動液產(chǎn)品質(zhì)量等級應(yīng)等于或高于車輛制造廠家規(guī)定的制動液質(zhì)量等級。（2）所選用的制動液產(chǎn)品類型應(yīng)與車輛制造廠家規(guī)定的制動液產(chǎn)品類型相同。（3）盡量選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證的制動液產(chǎn)品。（4）選擇合成制動液。511972年美國對此標準進行了大幅度修改，制定了FMVSSNo116DOT3、DOT4、DOT5標準。目前歐美、日本等發(fā)達國家的制動液都在執(zhí)行這個標準四、制動液的標準五、汽車制動液的組成52第十章汽車液力傳動油一、液力傳動油的性能指標——粘度和粘溫特性——熱氧化安定性：抑制在使用過程中由氧化而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)和油泥,是液壓油重要性能。——抗泡沫性：液力傳動油在工作中產(chǎn)生泡沫而引起的后果是自動變速器控制不準確——抗磨性——與系統(tǒng)中橡膠密封材料匹配性——摩擦特性53自動傳動液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)，以適應(yīng)離合器換檔時對摩擦系數(shù)的不同要求。一般動磨擦系數(shù)對起動扭矩的大小有影響，如果動磨擦系數(shù)過小，換檔時間就會延長。如果動磨擦系數(shù)過大，換檔的最后階段就會引起扭矩急劇增大，發(fā)出尖叫，使換檔感覺惡化。54二.液力傳動油的主要功能

——動力傳遞介質(zhì)?！獰崮軅鬟f介質(zhì)。——潤滑介質(zhì)。55第十一章車用其他工作液一、車用發(fā)動機冷卻液的使用性能——低溫黏度小，流動性好——冰點低——防腐性好——沸點高——不易產(chǎn)生水垢，抗泡性好

56二、車用空調(diào)制冷劑的性能要求（1）具有優(yōu)良的熱力學(xué)特性，以便能在給定的溫度區(qū)域內(nèi)運行時有較高的循環(huán)效率。具體要求為：臨界溫度高于冷凝溫度、與冷凝溫度對應(yīng)的飽和壓力不要太高、標準沸點較低、流體比熱容小、絕熱指數(shù)低、單位容積制熱量較大等。（2）具有優(yōu)良的熱物理性能（3）具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性（4）與潤滑油有良好互溶性（5）安全性（6）有良好的電氣絕緣性（7）經(jīng)濟性要求工質(zhì)低廉，易于獲得。（8）環(huán)保性57三、汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的性能（1）對車輛刮水器的材料不應(yīng)產(chǎn)生腐蝕或其他影響。（2）冬天應(yīng)具有較低的凝點；（3）在低溫和高溫交變時應(yīng)沒有分離和沉淀。58第十二章車用輪胎1、按輪胎的充氣壓力分類：高壓（0.5-0.7MPa）、低壓（0.15-0.45MPa）、超低