剛體定軸轉(zhuǎn)動角動量守恒定律_第1頁
剛體定軸轉(zhuǎn)動角動量守恒定律_第2頁
剛體定軸轉(zhuǎn)動角動量守恒定律_第3頁
剛體定軸轉(zhuǎn)動角動量守恒定律_第4頁
剛體定軸轉(zhuǎn)動角動量守恒定律_第5頁
已閱讀5頁，還剩8頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

討論：

剛體所受的合外力矩等于零時，剛體的角動量保持守恒。1圓錐擺子彈擊入桿以子彈和桿為系統(tǒng)機械能不守恒.角動量守恒；動量不守恒；以子彈和沙袋為系統(tǒng)動量守恒；角動量守恒；機械能不守恒.圓錐擺系統(tǒng)動量不守恒；角動量守恒；機械能守恒.討論子彈擊入沙袋細繩質(zhì)量不計234例

一長為l，質(zhì)量為m0的桿可繞支點O自由轉(zhuǎn)動。一質(zhì)量為m，速度為v的子彈射入距支點為a的棒內(nèi)。若棒偏轉(zhuǎn)角為30°。問子彈的初速度為多少。解：射入過程角動量守恒：轉(zhuǎn)動過程機械能守恒：oalv30°5例長為l

的均質(zhì)細直桿OA，一端懸于O點鉛直下垂，如圖所示。一單擺也懸于O點，擺線長也為l，擺球質(zhì)量為m。現(xiàn)將單擺拉到水平位置后由靜止釋放，擺球在A

處與直桿作完全彈性碰撞后恰好靜止。試求：⑴細直桿的質(zhì)量m0；⑵碰撞后細直桿擺動的最大角度。（忽略一切阻力）解：

⑴按角動量守恒定律

系統(tǒng)的動能守恒解得6機械能守恒7例.

如圖，質(zhì)量為

M

半徑為

R

的轉(zhuǎn)臺初始角速度為0,有一質(zhì)量為m

的人站在轉(zhuǎn)臺的中心,若他相對于轉(zhuǎn)臺以恒定的速度u沿半徑向邊緣走去,求人走了t

時間后,轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)過的角度。（豎直軸所受摩擦阻力矩不計）解：人與轉(zhuǎn)臺系統(tǒng)對軸角動量守恒設t

時刻人走到距轉(zhuǎn)臺中心r=ut

處，轉(zhuǎn)臺的角速度為.

8角動量守恒定律在工程技術上的應用

陀螺儀與導航支架S外環(huán)陀螺G內(nèi)環(huán)陀螺儀：能夠繞其對稱軸高速旋轉(zhuǎn)的厚重的對稱剛體。陀螺儀的特點：具有軸對稱性和繞對稱軸有較大的轉(zhuǎn)動慣量。

陀螺儀的定向特性：由于不受外力矩作用，陀螺角動量的大小和方向都保持不變；無論怎樣改變框架的方向，都不能使陀螺儀轉(zhuǎn)軸在空間的取向發(fā)生變化。9101112

直升機螺旋槳的設置尾槳的設置：直升機發(fā)動后機身要在旋翼旋轉(zhuǎn)相反方向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一個向下的角動量。為了不讓機身作這樣的反向旋轉(zhuǎn)，在機身尾部安裝一個尾槳，尾槳的旋轉(zhuǎn)在水平面內(nèi)產(chǎn)生了一個推力，以平衡單旋翼所產(chǎn)生的機身扭轉(zhuǎn)作用。對轉(zhuǎn)螺旋槳的設置：雙旋翼直升機則無需尾槳，它在直立軸上安裝了一對對轉(zhuǎn)螺旋槳，即

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論