研究性學(xué)習(xí)(汽車中的物理知識)

研究性學(xué)習(xí)《汽車中的物理》論文報(bào)告報(bào)告人：XXXXXX指導(dǎo)老師：XX高二三班一：研究對象二：汽車的介紹三：汽車的歷史四：研究背景五：研究內(nèi)容六：活動(dòng)感受一：研究對象：生活中汽車中所包含的一些物理知識及運(yùn)用。二：汽車的介紹“汽車”（automobile）英文原意為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動(dòng)車”，唯有我國例外。在我國，汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。三：汽車的歷史：世界汽車百年歷史(1766-1899)1766年英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車四：研究背景汽車的普及為人類節(jié)省時(shí)間,提高工作效率,方便出游,也可以豐富生活,增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.汽車的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大變化。因此我們要通過這次研究性學(xué)習(xí)，掌握一定的有關(guān)于汽車的知識。五：研究內(nèi)容：1：汽車駕駛室外面的觀后鏡是一個(gè)凸鏡利用凸鏡對光線的發(fā)散作用和成正立、縮小、虛像的特點(diǎn)，使看到的實(shí)物小，觀察范圍更大，而保證行車安全。2：汽車頭燈里的反射鏡是一個(gè)凹鏡。它利用凹鏡能把放在其焦點(diǎn)上的光源發(fā)出的光反射成為平行光射出的性質(zhì)做成的。3：汽車頭燈總要裝有橫豎條紋的玻璃罩汽車頭燈有燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成。根據(jù)透鏡和棱鏡的知識，汽車頭燈玻璃罩相當(dāng)于一個(gè)透鏡和棱鏡的組合體。在夜晚行車時(shí)，司機(jī)不僅要看清前方路面的情況。還要看清路邊持人、路標(biāo)、岔路口等。透鏡和棱鏡對光線有折射作用，所以燈罩通過折射，根據(jù)實(shí)際情況將光分散到需要的方向上，使光均勻柔和的照亮汽車前進(jìn)的道路和路邊的景物，同時(shí)這種散光燈罩還能使一部分光微向上折射，以便照明路標(biāo)和里程碑，從而確保行車安全。4：除大型客車外，絕大多數(shù)汽車的前窗都是傾斜的當(dāng)汽車的前窗玻璃傾斜時(shí)，車內(nèi)乘客經(jīng)玻璃反射成的像在車的前上方，而路上的行人不可能會出現(xiàn)在上方的空中的，這樣就將車內(nèi)乘客的像與路上行人的像分離開來，司機(jī)就不會出現(xiàn)錯(cuò)覺。5：汽車的底盤一般都較低且質(zhì)量較大，如F1賽車的地盤就結(jié)合了這樣的特點(diǎn)，可以增強(qiáng)賽車的穩(wěn)定度，增加了司機(jī)的安全性。6：汽車的車身多采取流線型設(shè)計(jì)，可以大大的減小汽車在行進(jìn)途中的阻力，以夠獲得更大的牽引力，這項(xiàng)發(fā)明據(jù)說是一項(xiàng)仿生領(lǐng)域的科研成果。7：汽車輪胎上刻有輪紋，不僅僅是為了增大與地面間的摩擦，而且可以在雨天有效地進(jìn)行排水，最大限度的保持車輪與地面間的摩擦力，以獲得更大的抓地力，確保在雨天行車的安全性。8：跑車的尾部與車身底部會裝有擾流板，擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導(dǎo)致車子轉(zhuǎn)向過多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。利用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時(shí)可達(dá)1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時(shí)也增加了風(fēng)阻，如Fl的風(fēng)阻系數(shù)接近1.0(一般轎車為0.3～0.5)。這里就要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須"恰到好處"，使增加的風(fēng)阻與改善的性能相對非常小。9：剎車,顧名思義,就是可以減慢車速的東西,又名減速器。剎車在方向盤下,踩住剎車,剎車杠受壓,在壓住剎車鼓,剎車鼓又壓下剎車橡皮膠,卡住輪盤,使車輪減速.或停止運(yùn)轉(zhuǎn)，常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”。“鼓式剎車”在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。“盤式剎車”以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會產(chǎn)生摩擦。10：汽車的懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。11：汽車裝有避震系統(tǒng)，也叫做避震器，它是由彈簧構(gòu)成由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。12：汽車在高速行駛時(shí)，車的尾部會形成低壓區(qū)，這是我們常?？吹杰囄簿頁P(yáng)塵土的原因。六：研究收獲通過這次研究性學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識和了解到了汽車中所包含的物理知識，學(xué)會了用物理知識來解決一些現(xiàn)象，其實(shí)物理取之于生活，但高于生活，身邊的物理知識是用之不盡的，對于與現(xiàn)實(shí)生活有密切聯(lián)系的物理學(xué)科來說，更是時(shí)時(shí)會用到的，用身邊的物理知識來解決現(xiàn)實(shí)生活中的現(xiàn)象，其實(shí)更加的充滿樂趣，激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣豐富我們的知識培養(yǎng)我們探索科學(xué)的方法與能力。在今后學(xué)習(xí)過程中，我們要養(yǎng)成善于觀察善于思考善于質(zhì)疑的學(xué)習(xí)態(tài)度