模塊七 認(rèn)識國際多式聯(lián)運(yùn)

模塊七國際多式聯(lián)運(yùn)任務(wù)一認(rèn)識國際多式聯(lián)運(yùn)任務(wù)目標(biāo)：1.掌握國際多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)涵2.掌握國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)3.了解國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和法律特征4.熟悉一筆國際多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際業(yè)務(wù)錦囊一揭開國際多式聯(lián)運(yùn)的面紗

國際多式聯(lián)運(yùn)（Internationalmultimodaltransport），簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%~90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)踐多樣性海鐵聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)運(yùn)內(nèi)河與海洋聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)市場主要運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)缺點(diǎn)：速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)速快，安全性高，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性強(qiáng)，受氣候因素影響小缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門”，靈活缺點(diǎn)：運(yùn)量小，受天氣影響較大。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡化，減少保險(xiǎn)和儲存費(fèi)用，不受地面條件限制缺點(diǎn)：費(fèi)用較高航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡便，費(fèi)用不高，“桌到桌”的運(yùn)輸服務(wù)缺點(diǎn)：運(yùn)量小，所運(yùn)商品有品種限制郵包運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低管道運(yùn)輸俄羅斯石油管道提問：有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞錦囊二多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。（2）節(jié)省費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。（3）減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短。（4）運(yùn)輸組織水平高，運(yùn)輸更加合理化。（5）實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸。（6）其他（從政府的角度來看，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)具有以下重要意義：利于加強(qiáng)政府對整個貨物鏈的監(jiān)督與管理；保證本國在整個貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入比列；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài)；通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式，達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。）國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)

只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸國際間的貨物聯(lián)運(yùn)由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取國際多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵要素多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）實(shí)際承運(yùn)人，辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)；無船承運(yùn)人，將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來履行。錦囊三多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人指本人或通過其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以分為兩種：一種為有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，另一種為無船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。前者在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運(yùn)輸，對此經(jīng)營人常常再委托給其他相應(yīng)的承運(yùn)人來運(yùn)輸，對交接過程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是這個經(jīng)營人必須對貨主負(fù)責(zé)整個運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的責(zé)任。后者在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和法律特征：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。（2）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是以“本人”身份開展業(yè)務(wù)的同時，并不妨礙他同時也可以成為“代理人”身份兼營有關(guān)貨運(yùn)代理服務(wù)，或者在一項(xiàng)國際多式聯(lián)運(yùn)中不以“本人身份”，而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業(yè)務(wù)。（3）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人”，有雙重身份，對于貨主是承運(yùn)人；對于實(shí)際承運(yùn)人，是貨主。（4）國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以擁有運(yùn)輸工具，也可以不擁有運(yùn)輸工具。錦囊三多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人錦囊四國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)合同是確定多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。（2）必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD，我國現(xiàn)在使用的是C.T.B/L）。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。（3）必須是全程單一運(yùn)價。這個運(yùn)價一次收取，包括運(yùn)輸成本（各段運(yùn)雜費(fèi)的總和）、經(jīng)營管理費(fèi)和合理利潤。（4）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。（5）必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。（6）必須是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)輸。課堂小結(jié)本機(jī)課主要學(xué)習(xí)了國際多式