QC成果 降低小吊機(jī)故障時間

降低小吊機(jī)故障檢修時間一、設(shè)備概況

小吊機(jī)是一臺以電磁吸盤為取物裝置的橋式起重機(jī)，它作為精整車間的收料行車，主要承擔(dān)著將剪切好的成塊鋼板送入收集槽的任務(wù)，是鋼板精整后道工序的關(guān)鍵設(shè)備。由于生產(chǎn)過程中使用頻繁，設(shè)備故障較多,成為公司中板生產(chǎn)線的瓶頸。二、小組概況小組名稱精整維修QC小組注冊編號QC-ZB-0620所在單位鋼鐵集團(tuán)活動時間20111－12成立時間2009.1課題類型現(xiàn)場型注冊時間2011.1小組成員簡介序號姓名性別文化程度職務(wù)分工TOM教育1周啟明男大專組長組織策劃參加全國TOM統(tǒng)考合格2周永明男大專組員活動指導(dǎo)3端義華男高中組員實(shí)施4黃健男本科組員實(shí)施5林海男高中組員實(shí)施6林曉根男高中組員實(shí)施7詹峰男本科組員活動記錄8林向東男技校組員實(shí)施三、選題理由1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計故障時間（小時）1.52.520.90.90.91.21.41.50.621.516.9月均故障時間（小時/月）1.4根據(jù)2010年小吊機(jī)每月的交接班記錄本統(tǒng)計出設(shè)備的故障檢修時間總和，統(tǒng)計如下表；月份時間平均故障時間1.4小時012345678910

1112

3

2.5

2

1.5

1

0.52.51.520.90.90.91.21.41.50.621.5（圖2-1）2010年小吊機(jī)平均故障時間折線圖結(jié)論：從折線圖中可以看出小吊機(jī)每月都有故障檢修時間，全年故障檢修時間總和為16.9小時（1014分鐘）,月平均故障檢修時間約1.4小時（84分鐘）。課題選定

2011年車間下達(dá)的小吊機(jī)機(jī)械故障檢修時間指標(biāo)是1小時/月（60分鐘），與2010年實(shí)際完成情況相比，每月需在其基礎(chǔ)上降低故障時間0.4小時（24分鐘）以上方可實(shí)現(xiàn)，因此小組將降低小吊機(jī)故障檢修時間作為課題進(jìn)行攻關(guān)。四、設(shè)定目標(biāo)1、小吊機(jī)年平均故障時間：1.4小時/月現(xiàn)狀車間計劃指標(biāo)目標(biāo)值1小時/月0.9小時/月序號項目（故障原因）（時間）頻數(shù)累計頻數(shù)累計百分比（%）1大車機(jī)械故障8.28.249%2主鉤傳動故障311.266%3鋼絲繩斷絲1.512.775%4吸盤故障1.514.285%5平衡導(dǎo)桿卡阻1.515.792.8%6吊鉤制動故障116.798.8%7其他故障0.216.9100%8合計169//根據(jù)2010年交接班記錄統(tǒng)計出影響全年各設(shè)備故障時間如下表，并作出排列圖。50100024681012141649%66%75%85%92.8%98.8%大車機(jī)械故障主鉤傳動故障

鋼絲繩斷絲

吸盤故障平衡導(dǎo)桿卡阻吊鉤制動故障其它頻數(shù)（時間）累計百分比(%)圖（3—2）小吊機(jī)設(shè)備故障時間排列圖31.51.51.510.28.22、目標(biāo)可行性分析分析﹕

1）、從圖中可以看出大車機(jī)械故障、主鉤傳動故障是小吊機(jī)故障時間超長的主要問題。

2).大車機(jī)械故障、主鉤傳動故障占小吊機(jī)故障時間的66%，降低小吊機(jī)故障時間最有效的方法是解決大車機(jī)械故障和主鉤傳動故障問題。

3).如果在2010年平均故障時間基礎(chǔ)上解決60%(1.4－1.4×66%×60%≈0.85)即可達(dá)到目標(biāo)。

4).從統(tǒng)計表(2-1)中可知，4.5.6這三個月的故障時間都為0.9小時（54分鐘），而且10月份的故障時間為0.6小時（36分鐘），還低于目標(biāo)值結(jié)論：把小吊機(jī)故障時間定為0.9小時（54分鐘）的攻關(guān)目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。五、原因分析

小組成員經(jīng)過調(diào)查，針對大車機(jī)械故障和主鉤傳動故障引起的小吊機(jī)故障時間長的原因進(jìn)行了全面的分析，并把原因列舉在關(guān)聯(lián)圖中，如下圖所示：

圖（5-1）大車機(jī)械故障和主鉤傳動故障關(guān)聯(lián)圖軌道斷裂通過關(guān)聯(lián)圖進(jìn)行分析,我們得出了五個末端因素：1、軌道斷裂2、大車傳動軸同心度不一致3、點(diǎn)檢時誤檢、漏檢4、潤滑油脂油量不足5、聯(lián)軸器同軸度誤差大六、確定主要原因

末端因素一：軌道斷裂確認(rèn)方法：現(xiàn)場檢測標(biāo)準(zhǔn)要求：兩軌道橫向錯位和高低差均小于等于1毫米（GB/T14405－2009）確認(rèn)地點(diǎn)：小吊機(jī)軌道梁確認(rèn)過程：現(xiàn)場測量

測量結(jié)果：兩軌道橫向錯位12毫米，高低差達(dá)5毫米，超國標(biāo)12倍和5倍結(jié)論：要因末端因素二：大車傳動軸同心度不一致確認(rèn)方法：現(xiàn)場檢測標(biāo)準(zhǔn)要求：傳動中心軸線必須對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量即：軸向△X＝5㎜徑向△Y＝1㎜角向△α＝1.5℃確認(rèn)地點(diǎn)：小吊機(jī)確認(rèn)過程：現(xiàn)場測量、計算測量結(jié)果：軸向△X＝3㎜徑向△Y＝1㎜角向△α＝0.5℃均未超出標(biāo)準(zhǔn)結(jié)論：非要因末端因素三：點(diǎn)檢時誤檢、漏檢確認(rèn)方法：檢查行車日常點(diǎn)檢表標(biāo)準(zhǔn)要求：值班人員每4小時對行車進(jìn)行專業(yè)點(diǎn)檢確認(rèn)地點(diǎn)：值班室確認(rèn)過程：抽查全年的行車日常點(diǎn)檢表

檢查結(jié)果：點(diǎn)檢記錄完整規(guī)范并有檢查人簽名確認(rèn)。結(jié)論：非要因末端因素四：潤滑油脂油量不足確認(rèn)方法：現(xiàn)場檢測標(biāo)準(zhǔn)要求：聯(lián)軸器圓周轉(zhuǎn)速補(bǔ)償量潤滑劑種類用量換油周期特殊要求雙頭齒形聯(lián)軸器150ｍ/ｓ5－10ｍｍ0－3號脂充滿殼體30天粘性好密封確認(rèn)地點(diǎn)：小吊機(jī)確認(rèn)過程：現(xiàn)場將聯(lián)軸器端蓋拆開檢測測量結(jié)果：聯(lián)軸器圓周轉(zhuǎn)速補(bǔ)償量潤滑劑種類用量換油周期特殊要求雙頭齒形聯(lián)軸器150ｍ/ｓ5－10ｍｍ3號脂充滿殼體30天粘性好密封結(jié)論：非要因末端因素五：聯(lián)軸器同軸度誤差大確認(rèn)方法：現(xiàn)場測量標(biāo)準(zhǔn)要求：水平誤差<2毫米

確認(rèn)地點(diǎn)：小吊機(jī)確認(rèn)過程：現(xiàn)場測量測量點(diǎn)聯(lián)軸器一聯(lián)軸器二聯(lián)軸器三聯(lián)軸器四傳動端520ｍｍ525ｍｍ518ｍｍ530ｍｍ輸出端530ｍｍ520ｍｍ528ｍｍ520ｍｍ誤差值10ｍｍ5ｍｍ10ｍｍ10ｍｍ測量結(jié)果：聯(lián)軸器兩頭水平誤差均超過標(biāo)準(zhǔn)值結(jié)論：要因?qū)λ幸蜻M(jìn)行逐一的確認(rèn)后，我們找出2個主要因素：1、軌道斷裂2、聯(lián)軸器同軸度誤差大要因確認(rèn)七、制定對策

針對軌道斷裂提出方案并確定最佳方案

（一）初步方案

確定主要原因后，小組成員根據(jù)軌道不平的要因，提出了修理方案并確定目標(biāo)，即達(dá)到國標(biāo)要求兩軌道橫向錯位和高低差均小于等于1毫米。據(jù)此，小組成員提出了2個最初步的設(shè)想方案：方案目標(biāo)：達(dá)到國標(biāo)要求兩軌道橫向錯位和高低差均小于等于1毫米方案1：（1）更換鋼軌并校準(zhǔn)焊接

（2）緊固并調(diào)整軌道壓板方案2：（1）鋼軌重新校正焊接

（2）緊固并調(diào)整鋼軌壓板（二）方案的選擇方案評估選定方案有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性安全性難易度方案1：（1）更換鋼軌并校準(zhǔn)焊接（2）緊固并調(diào)整軌道壓板優(yōu)點(diǎn)：鋼軌踏面無磨損、校調(diào)易定位。計劃檢修8小時以上可安排更換；單個修理點(diǎn)需要（設(shè)計、材料、設(shè)備等）費(fèi)用約24000元，更換鋼軌將產(chǎn)生2個焊接接頭，至少需要約5萬元費(fèi)用現(xiàn)場更換備件費(fèi)工耗時安全風(fēng)險大鋼軌下料、拼接精度高難度大、焊接接頭工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高。不選方案2：（1）檢查鋼軌接頭是否開焊，接頭開焊必須重新校正焊接。（2）緊固并調(diào)整鋼軌壓板優(yōu)點(diǎn)：修理時間短，每次安排3-4人即可完成一處修理點(diǎn)的檢修。計劃檢修4小時以上可安排修理；設(shè)計、材料、設(shè)備等費(fèi)用約24000元無需吊裝沉重的鋼軌焊接接頭工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高?？蛇x針對聯(lián)軸器同軸度誤差大提出方案并確定最佳方案方案目標(biāo)：聯(lián)軸器兩頭水平誤差＜2毫米方案1：更換加工精度更高的傳動軸、聯(lián)軸器方案2：（1）提高安裝傳動機(jī)構(gòu)各零部件的安裝精度，確保傳動系統(tǒng)動作一致

（2）制作調(diào)整墊片調(diào)平輸入、輸出端電機(jī)和減速機(jī)。

（一）初步方案小組成員根據(jù)聯(lián)軸器同軸度誤差大的要因，提出了修理方案并確定目標(biāo)，即：聯(lián)軸器兩頭水平誤差＜2毫米據(jù)此，小組提出了2個最初步的設(shè)想方案：（二）方案的選擇方案評估選定方案有效性可實(shí)施性經(jīng)濟(jì)性安全性難易度方案1：更換加工精度更高的傳動軸、聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)：傳動平穩(wěn)，聯(lián)軸器安裝補(bǔ)償量可精確控制。計劃檢修8小時以上可安排更換；更換整套高精度傳動部件所需費(fèi)用約7.5萬元?，F(xiàn)場更換備件費(fèi)工耗時安全風(fēng)險大工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高。不選方案2：（1）提高安裝傳動機(jī)構(gòu)各零部件的安裝精度，確保傳動系統(tǒng)動作一致（2）制作調(diào)整墊片調(diào)平輸入、輸出端電機(jī)和減速機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：用簡單的方法處理即可調(diào)整聯(lián)軸器安裝補(bǔ)償量，現(xiàn)場作業(yè)二人即可。日常點(diǎn)檢就可安排修理；材料、人工等費(fèi)用約2000元現(xiàn)場只作調(diào)整不更換備件，安全危害相對較小常規(guī)檢修和測量工具就可以滿足調(diào)整要求?？蛇x我們根據(jù)以下主要原因制定對策表

序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施完成時間負(fù)責(zé)人1鋼軌斷裂校正鋼軌、補(bǔ)焊開焊鋼軌兩軌道橫向錯位和高低差均小于等于1毫米1.檢查軌道壓板、墊板是否松動，緊固并調(diào)整壓板2.逐根檢查軌道接頭是否開焊，接頭開焊必須重新校正焊接2011年9月30日周啟明端義華林海林向東2聯(lián)軸器同軸度誤差大調(diào)整聯(lián)軸器輸入、輸出端聯(lián)軸器兩頭水平誤差＜2毫米1、提高安裝傳動機(jī)構(gòu)各零部件的安裝精度，確保傳動系統(tǒng)動作一致2.制作調(diào)整墊片調(diào)平輸入、輸出端電機(jī)和減速機(jī)2011年9月30日周永明黃

健黎明詹

峰對策表

八、按對策實(shí)施實(shí)施一：校正鋼軌標(biāo)準(zhǔn)：壓板與軌道、墊板與軌道、墊板與大梁結(jié)合緊密無松動措施：1、目測檢查緊固螺栓是否松動脫落，并補(bǔ)齊2、用扳手逐個檢查螺帽有無松動，墊板有無缺失并緊固補(bǔ)齊活動過程：補(bǔ)裝20×180ｍｍ螺栓12件，補(bǔ)裝墊板6件并緊固活動效果：壓板與軌道、墊板與軌道、墊板與大梁結(jié)合緊密無松動，軌道橫向錯位和高低差均小于等于1毫米，實(shí)施效果比較

表（8—1）項目橫向錯位高低差實(shí)施前12ｍｍ5ｍｍ實(shí)施后1ｍｍ0.7ｍｍ實(shí)施二:逐根分段校正焊縫標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌除伸縮縫外，不允許有開焊措施：檢查鋼軌接頭焊縫（目測、油滲法），開焊處鏟除焊根重新焊接活動過程：檢查出開焊接頭5處，由于修復(fù)開焊焊縫需要較長時間，安排在每月計劃檢修日停車修理。實(shí)施時間：

時間4月7月8月9月合計接頭數(shù)11215實(shí)施方法：取一條軌道兩端和中心與另一條軌道的平行對應(yīng)點(diǎn)用水平儀找正焊接，焊前將接頭打磨致露出金屬光澤并用火焰預(yù)熱至350℃，焊完后保溫2小時，把焊縫磨平。活動效果：鋼軌開焊處的錯位和高低差得以修正實(shí)施效果比較

表（8—2）焊接前焊接后實(shí)施三：調(diào)整聯(lián)軸器輸入、輸出端

標(biāo)準(zhǔn)：水平誤差＜2毫米措施：1、調(diào)整電機(jī)和減速機(jī)水平高差。

2、緊固地腳螺栓并在底座上焊上防竄擋塊。實(shí)施效果比較：

實(shí)施前實(shí)施后電機(jī)和減速機(jī)水平高差5ｍｍ－10ｍｍ電機(jī)和減速機(jī)水平高差0ｍｍ－1ｍｍ電機(jī)和減速機(jī)無擋塊地腳螺栓容易松動電機(jī)和減速機(jī)地腳螺栓不易松動表（8—4）實(shí)施四：制作調(diào)整墊片調(diào)平輸入、輸出端電機(jī)和減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：水平誤差＜2毫米措施：按照實(shí)際誤差值制作了多種不同厚度的墊片，同時還準(zhǔn)備了一部分厚度為0.2mm的薄墊片以用作微調(diào)。實(shí)施方法：將墊片分別墊在電減機(jī)底座下，并在此過程中，邊測量邊調(diào)整，以確保聯(lián)軸器兩頭實(shí)際中心高度誤差≤2mm。實(shí)施后效果：

測量點(diǎn)聯(lián)軸器一聯(lián)軸器一聯(lián)軸器一聯(lián)軸器一傳動端520mm519mm520mm520mm輸出端521mm520mm519mm519mm誤差值1mm1mm1mm1mm表（8—5）九、效果檢查1、故障時間對比

通過活動我們完成了既定的目標(biāo),小吊機(jī)2011年1-12月的月故障時間平均為0.66小時（約40分鐘）,比2010年的月平均故障時間下降了0.74小時（約45分鐘）.作統(tǒng)計如下表:

月份

1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合計平均2009年故障時間(小時)1.52.520.90.90.91.21.41.50.621.516.91.42010年故障時間(小時)0.30.250.6530.110.720.730.60.550.450.340.380.663、主要問題檢查活動后再次統(tǒng)計影響故障時間長的各項目結(jié)果如下統(tǒng)計表：

圖(10-3)活動后小吊機(jī)設(shè)備故障時間排列圖結(jié)論：從圖中可知，大車機(jī)械故障;主鉤傳動故障由主要問題變成了次要問題，大車機(jī)械故障時間由原來的8.2小時（492分鐘）減少到0.8個小時（48分鐘）。序號項目頻數(shù)（小時）累計頻數(shù)累計百分比1吸盤故障3337.5%2平衡導(dǎo)桿卡阻2.65.670%3鋼絲繩斷16.682.5%4大車機(jī)械故障0.87.492.5%5傳動故障0.47.897.5%6其他0.28100%合計8\\4、效益分析1）.間接效益

2011年小吊機(jī)故障時間較去年相比減少了8.9個小時，減輕了行車維修工的勞動強(qiáng)度。2）.直接效益

2010年班組維修小吊機(jī)總費(fèi)用為18.65萬元，其中備件費(fèi)用達(dá)10.5萬元；材料人工費(fèi)8.15萬元。2011年維修小吊機(jī)總費(fèi)用為10.22萬元；材料人工費(fèi)2.12萬元。2011年小吊機(jī)維修費(fèi)與2010年同比下降（18.65-8.15）-（10.22-2.12）=8.38萬元。（費(fèi)用核算由新鋼集團(tuán)公司財務(wù)處審核）十、制定鞏固措施1、鞏固措施

表（10-1）序號名稱措施點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢要求及處理辦法1軌道壓板、墊板檢查檢查緊固螺栓有無缺失或松動、墊板是否移位軌道與大梁結(jié)合緊密無松動用扳手逐個檢查螺帽有無松動、墊板有無缺失并緊固補(bǔ)齊2檢查鋼軌接頭焊縫每周對所有鋼軌接頭目測檢查不少于5次鋼軌除伸縮縫外，不允許有裂紋點(diǎn)巡檢人員用手電目測檢查，出現(xiàn)異常及時反饋3檢查電機(jī)和減速機(jī)地腳螺栓每天對電機(jī)和減速機(jī)地腳螺栓檢查