五臺山交通疏導(dǎo)方案1

重慶快速路三縱線五臺山立交工程施工期間交通組織方案中鐵二院&林桐炎聯(lián)合體2015年12月目錄Contents第一章項目概況

重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程是重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分，縱貫重慶主城五區(qū)，將緩解區(qū)域交通壓力。項目全長4.975km，包括紅巖村嘉陵江路軌兩用大橋、紅巖村隧道以及紅巖村立交、歇臺子接線、五臺山立交二期共三座立交。

本項目為五臺山互通立交二期工程（五臺山立交一期工程按“蝶式”方案實施，已建成通車），包括主線、匝道A、B、E、F、G、H線、石楊路及三縱線（接陳庹路），其中C、D匝道已經(jīng)建成，除匝道B線為一般挖填路基外，其余各線均為高架。

橋梁7座：

主線左右幅橋、A、F匝道橋均上跨石楊路，E匝道橋上跨G匝道,沿線除H匝道地形起伏較大，其余均相對較平坦。主線左幅橋橋跨布置為（36.5+35+30+30m），主線右幅橋橋跨布置為（31.745+33.755+36+30m），A匝道橋橋跨布置為（19+17+26+25），E匝道橋橋跨布置為（34+30m），F(xiàn)匝道橋橋跨布置為（3×25m）+（2×25m）+（25+28+32m），G匝道橋跨布置為（3×25m），H匝道橋跨布置為（5×28m）。

橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8m、2.0m、2.5m的單樁基礎(chǔ)，樁長在15~34米之間不等.

匝道6條：匝道A線全長

461.946m，路幅寬7m，單向

2車道，終點與石楊路相接；匝道B線全長

130.167m，路幅寬

7m，單向

2車道，起點與三縱路相接，終點與石楊路相接；匝道

E線全長

160.436m，路幅寬7m，單向2車道，起點與石楊路相接，終點與三縱線相接；匝道

F線全長

317.255m，路幅寬7m，單向2車道，起點與匝道

C線相接，終點與三縱路相接；匝道

G線全長

157.87m，路幅寬

7m，單向

2車道，起點與石楊路相接，終點與匝道F線相接；匝道H線全長

142.924m，路幅寬7m，單向2車道，起點與三縱路相接，終點與石楊路相接；三縱主線全長348.183m，路幅寬(14+B+14)約

30～40m（含中間隔離帶、人行道），雙向6車道，起點與主線紅巖村隧道相接，終點與陳庹路銜接；各匝道線路的設(shè)計時速20～40km/h。

地下通道3座:

石揚路1#、A匝道2#、D匝道3#;五臺山立交第二章交通現(xiàn)狀分析2.1地理位置工程地理位置：位于重慶市九龍坡區(qū)，石揚路與龍騰路交匯處。北2.2交通現(xiàn)狀第二章交通現(xiàn)狀分析五臺山立交一期工程按“蝶式”方案實施，石揚路、陳庹路、C、D匝道已經(jīng)建成已建成通車.北2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析石揚路交通現(xiàn)狀：1、石揚路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為44.5m，其橫斷面布置為：2.5m（人行道）+8~12m（機動車道）+2m（隔離帶）+（8.5）m（綠化）+8~12m（機動車道）+2.5m（人行道）=40~44.5m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹、電線桿和照明電桿，且人行道外側(cè)緊鄰商鋪，地面下分布有較多的地下管線。2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通現(xiàn)狀:1、龍騰路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為31＋Ｂm，其主線橫斷面布置為：3m（綠化帶）+8~12m（機動車道）+2m（隔離帶）+8~12m（機動車道）+3m（綠化帶）=28~32m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹、電線桿和照明電桿，地面下分布有較多的地下管線。2.4交通車流量統(tǒng)計第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通流量:

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向南（下行）88224420三車道向北（上行）117630420三車道（統(tǒng)計時間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計時間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向南（下行）60012012三車道向北（上行）72020016三車道2.4交通車流量統(tǒng)計第二章交通現(xiàn)狀分析石揚路交通流量:

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向東（下行）238845840雙車道向西（上行）217242820雙車道（統(tǒng)計時間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計時間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向東（下行）160028020雙車道向西（上行）175022018雙車道2172238888230285132511765803023252117153718472149第二章交通現(xiàn)狀分析1、石揚路上行線，2172輛/h,36.2輛/min.

石揚路下行線，2388輛/h,39.8輛/min.2、陳庹路上行線，882輛/h,14.7輛/min.陳庹路下行線，1176輛/h,19.6輛/min.3、D匝道，325輛/h,5.4輛/min.4、C匝道，300輛/h,5輛/min.

2.4交通車流量分析北3.1車輛疏導(dǎo)分流第三章施工階段建議就目前車流量統(tǒng)計表顯示，石揚路與陳庹路交通流量較大，五臺山立交施工無疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵現(xiàn)象，為了確保該路段的交通做到“緩而不塞”，提前進行大范圍的分流疏導(dǎo)乃是關(guān)鍵。分流示意圖如下：陳家坪立交石坪橋環(huán)島盤龍村立交龍騰大道蟠龍大道石坪橋橫街長江二路石坪橋正街冶金路石揚路施工分流繞行標(biāo)識石揚路施工分流繞行標(biāo)識陳庹路施工分流繞行標(biāo)識陳庹路施工分流繞行標(biāo)識石揚路施工分流繞行標(biāo)識五臺山立交渝昆高速石揚路陳庹路科園六路北3.2車輛限行分流第三章施工階段建議針對不同種類、不同功能的車輛，區(qū)別對待：1．6：00～22：00禁止貨車通行；2．過境車輛盡量爭取較多的繞行和疏導(dǎo)，以最大可能減輕施工區(qū)段的交通壓力。①陳家坪立交：龍騰大道：在重慶渝都豐田處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在金冠大廈交叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；謝陳路：在臺勵福叉車處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在吉祥鑫叉車處設(shè)分流標(biāo)志;石揚路：在重慶宏濟醫(yī)院處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在石油石橋鋪小區(qū)處設(shè)分流標(biāo)志;②盤龍村立交：翼龍路：在重慶左右汽修處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶文心醫(yī)院叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；盤龍路：在盤龍小學(xué)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶智鑫汽車銷售公司東100m處設(shè)分流標(biāo)志③石坪橋環(huán)島：石坪橋橫街：在自勤幼兒園處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶陽光心殿叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋橫街：在虹橋邨小區(qū)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶工商銀行叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋正街：在大業(yè)興房產(chǎn)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶義百利義烏小商品直銷店處設(shè)分流標(biāo)志。第四章交通組織方案4.1交通疏導(dǎo)組織原則

五臺山立互通立交為龍騰路與石揚路匯處交處，屬城市交通次干線，日交通流量較大，為了確保道路交通在施工階段“緩而不堵”原則，橋梁結(jié)構(gòu)和道路的施工宗旨是將互通分區(qū)，隔離疏導(dǎo)、沿線圍檔、局部占道、交通警示管制等工作展開的，局部通行量有所下降，并不影響通行，符合交管部門提出的雙向通行保通的原則。五臺山立交交通組織橋梁結(jié)構(gòu)施工是本立交工程重點，結(jié)合立交總體布局，施工期間分階段，采用合理安排互通匝道建設(shè)時序，以減小對現(xiàn)狀交通的影響為宗旨，施工總體布置為“統(tǒng)籌安排、綜合平衡、減少干擾、加強協(xié)調(diào)”。第一階段：先施工主線右線、A匝道、E匝道和H匝道，結(jié)合一期工程建設(shè)的C、D匝道解決現(xiàn)狀交通石楊路與陳庹路之間的交通轉(zhuǎn)換，石楊路東西向直行交通維持現(xiàn)狀。第二階段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三縱線主線左幅、人行通道，將形成一個相對獨立的施工環(huán)境，對現(xiàn)狀交通干擾較小。4.2交通疏導(dǎo)組織機構(gòu)4.3分期疏導(dǎo)總體方案第四章交通組織方案4.4施工總體計劃階段序呈分項工程名稱計劃開始日期計劃完成日期日間（月）備注第一階段1石揚路右幅及龍騰路右幅圍擋2016-1-252016-2-150.7

2主線右幅橋2016-2-202016-8-306

3A匝道橋2016-2-202016-7-205

4E匝道橋2016-3-152016-8-155

5H匝道橋2016-3-202016-9-156

61#地下通道2016-3-202016-8-205

7A、E匝道及石揚路路基及防護2016-4-102016-9-255.5

第二階段8石揚路左幅靠B匝道圍擋2016-7-12016-7-150.5

9主線左幅橋2016-7-202017-1-206

10G匝道橋2016-5-102016-9-104

11F匝道橋2016-5-152016-11-156

122#、3#地下通道2016-6-202016-11-205

13石揚路右幅路面2016-11-252016-12-150.5

14石揚路左幅路面2016-12-202017-1-50.5

15互通匝道路面2017-1-102017-1-300.7

主要結(jié)構(gòu)物施工計劃表第四章交通組織方案4.5交通組織方案4.5.1一期交通組織方案一期交通疏導(dǎo)總體平面布置圖石揚路：

石揚路右幅封閉，左幅開放通行，半幅雙向通行。

龍騰路（陳庹路）：

主線右幅封閉，主線左幅開放通行，半幅雙向通行。①行車方向：龍騰路左幅

經(jīng)D匝道

轉(zhuǎn)向石揚路上行。②行車方向：龍騰路左幅

平交口轉(zhuǎn)石揚路下行。施工期間交通疏導(dǎo)示意圖第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案陳庹路石揚路圍擋圍擋第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案交通疏導(dǎo)----導(dǎo)行交通標(biāo)志設(shè)置總體平面布置示意圖鋼筋加工區(qū)北第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案上跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置示意圖石揚路：

1、石揚路右幅封閉，左幅開放通行，半幅雙向通行。2、支架設(shè)置道路限高架，限高4.5m，限寬3.5m,限速30km/h。3、支墩前設(shè)置防撞砂筒、警示燈、警示標(biāo)牌、導(dǎo)向隔離墩。

第四章交通組織方案局部樁位瓶頸段占道尺寸根據(jù)瓶頸的現(xiàn)狀，為了確保道路交通在施工階段“緩而不塞”，我們的一、二期橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工宗旨是以單側(cè)施工展開的，即只做單側(cè)的樁基、墩柱。為了盡可能符合設(shè)計、總體施工組織設(shè)計及交管部門提出的單幅雙向通行的原則，首先要確定的是施工最低限度的占路問題，也就是說占路多寬可以施工。D=2.5m樁徑，采用人工挖孔樁，護壁鎖口寬40cm,井口安全圍護50cm，施工圍擋25cm,防撞隔離墩60cm。占道橫向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案龍騰路（陳庹路）：

主線在K7+730匝道口處，左右幅全封閉，上下行利用匝道雙向通行。行車方向：龍騰路左幅經(jīng)D匝道轉(zhuǎn)向石揚路上行。

龍騰路左幅經(jīng)H匝道轉(zhuǎn)向石揚路下行。石揚路：石揚路左幅靠B匝道段封閉，三縱線主線橋段石揚路左右幅開放通行。行車方向：石揚路左幅（靠B匝道段）轉(zhuǎn)石揚路右幅上行。石揚路左幅經(jīng)C匝道轉(zhuǎn)向龍騰路上行。石揚路右幅經(jīng)E匝道轉(zhuǎn)向龍騰路上行。石揚路右幅直通石揚路右幅下行。

第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案二期交通疏導(dǎo)總體平面布置圖交通疏導(dǎo)----導(dǎo)行交通標(biāo)志設(shè)置總體平面布置示意圖第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案北第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案上跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置示意圖石揚路：

1、石揚路右幅開放雙車道下行，左幅上半幅（B匝道段）封閉，改道右幅單向上行。2、支架設(shè)置道路限高架，限高4.5m，限寬3.5m,限速30km/h。3、支墩前設(shè)置防撞砂筒、警示燈、警示標(biāo)牌、導(dǎo)向隔離墩。

第四章交通組織方案4.3交通疏導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置⑴半幅封閉改雙向單行交通疏導(dǎo)組織采用中央隔離護攔（部分拆除）外設(shè)隔離圍欄隔離施工，設(shè)錐筒、隔離墩、臨時警示標(biāo)志、疏導(dǎo)提示牌、警燈、減速設(shè)施等方法，確保道路車輛正常通行，設(shè)專職安全管理員指揮、引導(dǎo)交通。(2)左右幅開通改雙向單行交通疏導(dǎo)組織采用中央隔離護攔（不拆除）外設(shè)隔離圍欄隔離施工，設(shè)錐筒、隔離墩、臨時警示標(biāo)志、疏導(dǎo)提示牌、警燈、減速設(shè)施等方法，確保道路車輛正常通行，設(shè)專職安全管理員指揮、引導(dǎo)交通。第五章交通配套管理設(shè)置做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋隔開，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋的安裝要美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。按交管部門規(guī)定及《道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖》安放各種設(shè)施，如錐型“紅帽子”、隔離墩、防撞砂筒、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”等，夜間施工期間應(yīng)安放交通警示燈。視現(xiàn)場需要應(yīng)設(shè)置臨時交通標(biāo)志線的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系。序號名稱單位數(shù)量備注1錐形交通標(biāo)（紅帽子）個300

2夜間施工警示燈（干電池）個20

3反光背心件200

4防撞筒（消能桶）個36

5交通標(biāo)志牌

128

5.1向左導(dǎo)行牌塊12

5.2向右導(dǎo)行牌塊12

5.3前方施工（500m）牌塊6

5.4前方施工（200m）牌塊6

5.5道路施工牌塊12

5.6車輛慢行牌塊12

5.7中間封閉牌塊8

5.8限速、限寬、限高牌塊36

5.9道路變窄指示牌塊12

5.10交通提示、分流標(biāo)志牌塊12

6交通指揮旗個16

7閃光指揮棒個16

8道路管網(wǎng)防護鋼板25mm鋼板塊1212*2m9隔離墩（水馬）M600

10鋼立柱彩鋼圍擋M22400h=200cm11φ48鋼管支架護欄及扣件T260

12φ48鋼管支架防護棚及扣件T160

13防護棚竹夾板M2720

14防墜尼龍安全網(wǎng)M22000

15護欄密目安全網(wǎng)M21800

交通設(shè)施配置計劃表5.1交通設(shè)施配置第五章交通配套管理設(shè)置5.2交通設(shè)施布置（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)要求，標(biāo)志安裝立桿或懸掛牢固可靠，臨時標(biāo)志置放時采用沙袋等重物壓穩(wěn)，防傾覆掉落。（2）臨時交通標(biāo)線：單側(cè)雙向四（兩）車道行駛時，均需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時設(shè)置臨時標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界線，用以渠化通向交通、分離對象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。

在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬20cm，車行道分界線為虛線（6m實，9m虛）線寬15cm。車行道分界線在單側(cè)雙向通行路段采用白色實線。（3）臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在橋梁、路基等施工時，拆除施工路段原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時隔離柵：立柱固定于原有鋼護欄立柱上或者埋置于路側(cè)；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時隔離柵。臨時隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進入。原有路側(cè)護欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置水馬；單側(cè)雙向四（兩）車道行駛時，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通。隔離墩第五章交通配套管理設(shè)置錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。1、其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；2、錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；3、警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。4、施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。5.2交通設(shè)施布置（4）交通標(biāo)志設(shè)置要求：4.1設(shè)置區(qū)域：作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。作業(yè)區(qū)在中間車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。4.2禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點處。4.3警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。4.4指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進出處前至少200米處起點處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。4.5渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時性路面標(biāo)線。4.6安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。4.7設(shè)施驗收：施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗收——交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負責(zé)人同意，不得擅自拆動。第五章交通配套管理設(shè)置5.2交通設(shè)施布置1、交通指揮人員必須做好車輛行駛的有關(guān)指示標(biāo)志工作，在保證交通安全前提下，以緩而不堵為最終原則。2、做到安全、文明、美觀，要求采用統(tǒng)一特制的圍欄。并設(shè)立有關(guān)的交通指示牌。3、做好夜間的交通指示，要配備足夠的各種安全標(biāo)志和警告標(biāo)志的設(shè)置。4、加強施工人員的安全教育，以及交通意識教育。5、遵守重慶市有關(guān)市容衛(wèi)生管理規(guī)定，保證場地整潔和暢通。6、禁止亂堆放建筑材料、做到設(shè)施擺設(shè)整齊、有序。7、協(xié)助交警部門搞好交通組織工作，確保施工安全與有效引導(dǎo)交通流量。8、施工地段有明顯告示，夜間有紅色和慢行燈。9、派專職人員協(xié)助交通警察疏導(dǎo)施工路段車輛、行人，并維護交通安全設(shè)施的正常使用。10、進入作業(yè)區(qū)域的施工人員應(yīng)穿反光衣，施工路段夜間設(shè)置閃光燈。11、隨時掌握施工進度情況及時與交通部門溝通，及時調(diào)整噪音較大的施工作業(yè)時段，夜間施工作業(yè)應(yīng)在不影響周邊居民休息的情況下進行。12、設(shè)置警示標(biāo)志，確保過往車輛及行人對新增施工車輛所帶來的交通風(fēng)險有直觀清晰的認識，降低施工對交通通行的影響。并懇請過往司機、行人對施工給予諒解。13、積