五臺(tái)山交通疏導(dǎo)方案1

重慶快速路三縱線五臺(tái)山立交工程施工期間交通組織方案中鐵二院&林桐炎聯(lián)合體2015年12月目錄Contents第一章項(xiàng)目概況

重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺(tái)山立交段工程是重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分，縱貫重慶主城五區(qū)，將緩解區(qū)域交通壓力。項(xiàng)目全長(zhǎng)4.975km，包括紅巖村嘉陵江路軌兩用大橋、紅巖村隧道以及紅巖村立交、歇臺(tái)子接線、五臺(tái)山立交二期共三座立交。

本項(xiàng)目為五臺(tái)山互通立交二期工程（五臺(tái)山立交一期工程按“蝶式”方案實(shí)施，已建成通車(chē)），包括主線、匝道A、B、E、F、G、H線、石楊路及三縱線（接陳庹路），其中C、D匝道已經(jīng)建成，除匝道B線為一般挖填路基外，其余各線均為高架。

橋梁7座：

主線左右幅橋、A、F匝道橋均上跨石楊路，E匝道橋上跨G匝道,沿線除H匝道地形起伏較大，其余均相對(duì)較平坦。主線左幅橋橋跨布置為（36.5+35+30+30m），主線右幅橋橋跨布置為（31.745+33.755+36+30m），A匝道橋橋跨布置為（19+17+26+25），E匝道橋橋跨布置為（34+30m），F(xiàn)匝道橋橋跨布置為（3×25m）+（2×25m）+（25+28+32m），G匝道橋跨布置為（3×25m），H匝道橋跨布置為（5×28m）。

橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8m、2.0m、2.5m的單樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)在15~34米之間不等.

匝道6條：匝道A線全長(zhǎng)

461.946m，路幅寬7m，單向

2車(chē)道，終點(diǎn)與石楊路相接；匝道B線全長(zhǎng)

130.167m，路幅寬

7m，單向

2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；匝道

E線全長(zhǎng)

160.436m，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與三縱線相接；匝道

F線全長(zhǎng)

317.255m，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與匝道

C線相接，終點(diǎn)與三縱路相接；匝道

G線全長(zhǎng)

157.87m，路幅寬

7m，單向

2車(chē)道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與匝道F線相接；匝道H線全長(zhǎng)

142.924m，路幅寬7m，單向2車(chē)道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；三縱主線全長(zhǎng)348.183m，路幅寬(14+B+14)約

30～40m（含中間隔離帶、人行道），雙向6車(chē)道，起點(diǎn)與主線紅巖村隧道相接，終點(diǎn)與陳庹路銜接；各匝道線路的設(shè)計(jì)時(shí)速20～40km/h。

地下通道3座:

石揚(yáng)路1#、A匝道2#、D匝道3#;五臺(tái)山立交第二章交通現(xiàn)狀分析2.1地理位置工程地理位置：位于重慶市九龍坡區(qū)，石揚(yáng)路與龍騰路交匯處。北2.2交通現(xiàn)狀第二章交通現(xiàn)狀分析五臺(tái)山立交一期工程按“蝶式”方案實(shí)施，石揚(yáng)路、陳庹路、C、D匝道已經(jīng)建成已建成通車(chē).北2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析石揚(yáng)路交通現(xiàn)狀：1、石揚(yáng)路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為44.5m，其橫斷面布置為：2.5m（人行道）+8~12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2m（隔離帶）+（8.5）m（綠化）+8~12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（人行道）=40~44.5m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹(shù)、電線桿和照明電桿，且人行道外側(cè)緊鄰商鋪，地面下分布有較多的地下管線。2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通現(xiàn)狀:1、龍騰路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為31＋Ｂm，其主線橫斷面布置為：3m（綠化帶）+8~12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2m（隔離帶）+8~12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（綠化帶）=28~32m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹(shù)、電線桿和照明電桿，地面下分布有較多的地下管線。2.4交通車(chē)流量統(tǒng)計(jì)第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通流量:

種類(lèi)

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車(chē)道數(shù)向南（下行）88224420三車(chē)道向北（上行）117630420三車(chē)道（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類(lèi)

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車(chē)道數(shù)向南（下行）60012012三車(chē)道向北（上行）72020016三車(chē)道2.4交通車(chē)流量統(tǒng)計(jì)第二章交通現(xiàn)狀分析石揚(yáng)路交通流量:

種類(lèi)

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車(chē)道數(shù)向東（下行）238845840雙車(chē)道向西（上行）217242820雙車(chē)道（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類(lèi)

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車(chē)道數(shù)向東（下行）160028020雙車(chē)道向西（上行）175022018雙車(chē)道2172238888230285132511765803023252117153718472149第二章交通現(xiàn)狀分析1、石揚(yáng)路上行線，2172輛/h,36.2輛/min.

石揚(yáng)路下行線，2388輛/h,39.8輛/min.2、陳庹路上行線，882輛/h,14.7輛/min.陳庹路下行線，1176輛/h,19.6輛/min.3、D匝道，325輛/h,5.4輛/min.4、C匝道，300輛/h,5輛/min.

2.4交通車(chē)流量分析北3.1車(chē)輛疏導(dǎo)分流第三章施工階段建議就目前車(chē)流量統(tǒng)計(jì)表顯示，石揚(yáng)路與陳庹路交通流量較大，五臺(tái)山立交施工無(wú)疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵現(xiàn)象，為了確保該路段的交通做到“緩而不塞”，提前進(jìn)行大范圍的分流疏導(dǎo)乃是關(guān)鍵。分流示意圖如下：陳家坪立交石坪橋環(huán)島盤(pán)龍村立交龍騰大道蟠龍大道石坪橋橫街長(zhǎng)江二路石坪橋正街冶金路石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)陳庹路施工分流繞行標(biāo)識(shí)陳庹路施工分流繞行標(biāo)識(shí)石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)五臺(tái)山立交渝昆高速石揚(yáng)路陳庹路科園六路北3.2車(chē)輛限行分流第三章施工階段建議針對(duì)不同種類(lèi)、不同功能的車(chē)輛，區(qū)別對(duì)待：1．6：00～22：00禁止貨車(chē)通行；2．過(guò)境車(chē)輛盡量爭(zhēng)取較多的繞行和疏導(dǎo)，以最大可能減輕施工區(qū)段的交通壓力。①陳家坪立交：龍騰大道：在重慶渝都豐田處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在金冠大廈交叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；謝陳路：在臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在吉祥鑫叉車(chē)處設(shè)分流標(biāo)志;石揚(yáng)路：在重慶宏濟(jì)醫(yī)院處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在石油石橋鋪小區(qū)處設(shè)分流標(biāo)志;②盤(pán)龍村立交：翼龍路：在重慶左右汽修處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶文心醫(yī)院叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；盤(pán)龍路：在盤(pán)龍小學(xué)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶智鑫汽車(chē)銷(xiāo)售公司東100m處設(shè)分流標(biāo)志③石坪橋環(huán)島：石坪橋橫街：在自勤幼兒園處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶陽(yáng)光心殿叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋橫街：在虹橋邨小區(qū)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶工商銀行叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋正街：在大業(yè)興房產(chǎn)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶義百利義烏小商品直銷(xiāo)店處設(shè)分流標(biāo)志。第四章交通組織方案4.1交通疏導(dǎo)組織原則

五臺(tái)山立互通立交為龍騰路與石揚(yáng)路匯處交處，屬城市交通次干線，日交通流量較大，為了確保道路交通在施工階段“緩而不堵”原則，橋梁結(jié)構(gòu)和道路的施工宗旨是將互通分區(qū)，隔離疏導(dǎo)、沿線圍檔、局部占道、交通警示管制等工作展開(kāi)的，局部通行量有所下降，并不影響通行，符合交管部門(mén)提出的雙向通行保通的原則。五臺(tái)山立交交通組織橋梁結(jié)構(gòu)施工是本立交工程重點(diǎn)，結(jié)合立交總體布局，施工期間分階段，采用合理安排互通匝道建設(shè)時(shí)序，以減小對(duì)現(xiàn)狀交通的影響為宗旨，施工總體布置為“統(tǒng)籌安排、綜合平衡、減少干擾、加強(qiáng)協(xié)調(diào)”。第一階段：先施工主線右線、A匝道、E匝道和H匝道，結(jié)合一期工程建設(shè)的C、D匝道解決現(xiàn)狀交通石楊路與陳庹路之間的交通轉(zhuǎn)換，石楊路東西向直行交通維持現(xiàn)狀。第二階段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三縱線主線左幅、人行通道，將形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工環(huán)境，對(duì)現(xiàn)狀交通干擾較小。4.2交通疏導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)4.3分期疏導(dǎo)總體方案第四章交通組織方案4.4施工總體計(jì)劃階段序呈分項(xiàng)工程名稱(chēng)計(jì)劃開(kāi)始日期計(jì)劃完成日期日間（月）備注第一階段1石揚(yáng)路右幅及龍騰路右幅圍擋2016-1-252016-2-150.7

2主線右幅橋2016-2-202016-8-306

3A匝道橋2016-2-202016-7-205

4E匝道橋2016-3-152016-8-155

5H匝道橋2016-3-202016-9-156

61#地下通道2016-3-202016-8-205

7A、E匝道及石揚(yáng)路路基及防護(hù)2016-4-102016-9-255.5

第二階段8石揚(yáng)路左幅靠B匝道圍擋2016-7-12016-7-150.5

9主線左幅橋2016-7-202017-1-206

10G匝道橋2016-5-102016-9-104

11F匝道橋2016-5-152016-11-156

122#、3#地下通道2016-6-202016-11-205

13石揚(yáng)路右幅路面2016-11-252016-12-150.5

14石揚(yáng)路左幅路面2016-12-202017-1-50.5

15互通匝道路面2017-1-102017-1-300.7

主要結(jié)構(gòu)物施工計(jì)劃表第四章交通組織方案4.5交通組織方案4.5.1一期交通組織方案一期交通疏導(dǎo)總體平面布置圖石揚(yáng)路：

石揚(yáng)路右幅封閉，左幅開(kāi)放通行，半幅雙向通行。

龍騰路（陳庹路）：

主線右幅封閉，主線左幅開(kāi)放通行，半幅雙向通行。①行車(chē)方向：龍騰路左幅

經(jīng)D匝道

轉(zhuǎn)向石揚(yáng)路上行。②行車(chē)方向：龍騰路左幅

平交口轉(zhuǎn)石揚(yáng)路下行。施工期間交通疏導(dǎo)示意圖第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案陳庹路石揚(yáng)路圍擋圍擋第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案交通疏導(dǎo)----導(dǎo)行交通標(biāo)志設(shè)置總體平面布置示意圖鋼筋加工區(qū)北第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案上跨現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架布置示意圖石揚(yáng)路：

1、石揚(yáng)路右幅封閉，左幅開(kāi)放通行，半幅雙向通行。2、支架設(shè)置道路限高架，限高4.5m，限寬3.5m,限速30km/h。3、支墩前設(shè)置防撞砂筒、警示燈、警示標(biāo)牌、導(dǎo)向隔離墩。

第四章交通組織方案局部樁位瓶頸段占道尺寸根據(jù)瓶頸的現(xiàn)狀，為了確保道路交通在施工階段“緩而不塞”，我們的一、二期橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工宗旨是以單側(cè)施工展開(kāi)的，即只做單側(cè)的樁基、墩柱。為了盡可能符合設(shè)計(jì)、總體施工組織設(shè)計(jì)及交管部門(mén)提出的單幅雙向通行的原則，首先要確定的是施工最低限度的占路問(wèn)題，也就是說(shuō)占路多寬可以施工。D=2.5m樁徑，采用人工挖孔樁，護(hù)壁鎖口寬40cm,井口安全圍護(hù)50cm，施工圍擋25cm,防撞隔離墩60cm。占道橫向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案龍騰路（陳庹路）：

主線在K7+730匝道口處，左右幅全封閉，上下行利用匝道雙向通行。行車(chē)方向：龍騰路左幅經(jīng)D匝道轉(zhuǎn)向石揚(yáng)路上行。

龍騰路左幅經(jīng)H匝道轉(zhuǎn)向石揚(yáng)路下行。石揚(yáng)路：石揚(yáng)路左幅靠B匝道段封閉，三縱線主線橋段石揚(yáng)路左右幅開(kāi)放通行。行車(chē)方向：石揚(yáng)路左幅（靠B匝道段）轉(zhuǎn)石揚(yáng)路右幅上行。石揚(yáng)路左幅經(jīng)C匝道轉(zhuǎn)向龍騰路上行。石揚(yáng)路右幅經(jīng)E匝道轉(zhuǎn)向龍騰路上行。石揚(yáng)路右幅直通石揚(yáng)路右幅下行。

第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案二期交通疏導(dǎo)總體平面布置圖交通疏導(dǎo)----導(dǎo)行交通標(biāo)志設(shè)置總體平面布置示意圖第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案北第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案上跨現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架布置示意圖石揚(yáng)路：

1、石揚(yáng)路右幅開(kāi)放雙車(chē)道下行，左幅上半幅（B匝道段）封閉，改道右幅單向上行。2、支架設(shè)置道路限高架，限高4.5m，限寬3.5m,限速30km/h。3、支墩前設(shè)置防撞砂筒、警示燈、警示標(biāo)牌、導(dǎo)向隔離墩。

第四章交通組織方案4.3交通疏導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置⑴半幅封閉改雙向單行交通疏導(dǎo)組織采用中央隔離護(hù)攔（部分拆除）外設(shè)隔離圍欄隔離施工，設(shè)錐筒、隔離墩、臨時(shí)警示標(biāo)志、疏導(dǎo)提示牌、警燈、減速設(shè)施等方法，確保道路車(chē)輛正常通行，設(shè)專(zhuān)職安全管理員指揮、引導(dǎo)交通。(2)左右幅開(kāi)通改雙向單行交通疏導(dǎo)組織采用中央隔離護(hù)攔（不拆除）外設(shè)隔離圍欄隔離施工，設(shè)錐筒、隔離墩、臨時(shí)警示標(biāo)志、疏導(dǎo)提示牌、警燈、減速設(shè)施等方法，確保道路車(chē)輛正常通行，設(shè)專(zhuān)職安全管理員指揮、引導(dǎo)交通。第五章交通配套管理設(shè)置做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋隔開(kāi)，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋的安裝要美觀、整齊、牢固，并派專(zhuān)人維護(hù)、清潔。按交管部門(mén)規(guī)定及《道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖》安放各種設(shè)施，如錐型“紅帽子”、隔離墩、防撞砂筒、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車(chē)輛慢行”等，夜間施工期間應(yīng)安放交通警示燈。視現(xiàn)場(chǎng)需要應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志線的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系。序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1錐形交通標(biāo)（紅帽子）個(gè)300

2夜間施工警示燈（干電池）個(gè)20

3反光背心件200

4防撞筒（消能桶）個(gè)36

5交通標(biāo)志牌

128

5.1向左導(dǎo)行牌塊12

5.2向右導(dǎo)行牌塊12

5.3前方施工（500m）牌塊6

5.4前方施工（200m）牌塊6

5.5道路施工牌塊12

5.6車(chē)輛慢行牌塊12

5.7中間封閉牌塊8

5.8限速、限寬、限高牌塊36

5.9道路變窄指示牌塊12

5.10交通提示、分流標(biāo)志牌塊12

6交通指揮旗個(gè)16

7閃光指揮棒個(gè)16

8道路管網(wǎng)防護(hù)鋼板25mm鋼板塊1212*2m9隔離墩（水馬）M600

10鋼立柱彩鋼圍擋M22400h=200cm11φ48鋼管支架護(hù)欄及扣件T260

12φ48鋼管支架防護(hù)棚及扣件T160

13防護(hù)棚竹夾板M2720

14防墜尼龍安全網(wǎng)M22000

15護(hù)欄密目安全網(wǎng)M21800

交通設(shè)施配置計(jì)劃表5.1交通設(shè)施配置第五章交通配套管理設(shè)置5.2交通設(shè)施布置（1）施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分項(xiàng)工程施工過(guò)程中占用車(chē)道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，標(biāo)志安裝立桿或懸掛牢固可靠，臨時(shí)標(biāo)志置放時(shí)采用沙袋等重物壓穩(wěn)，防傾覆掉落。（2）臨時(shí)交通標(biāo)線：?jiǎn)蝹?cè)雙向四（兩）車(chē)道行駛時(shí)，均需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)標(biāo)線，包括車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線，用以渠化通向交通、分離對(duì)象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。

在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車(chē)行道邊緣線線寬20cm，車(chē)行道分界線為虛線（6m實(shí)，9m虛）線寬15cm。車(chē)行道分界線在單側(cè)雙向通行路段采用白色實(shí)線。（3）臨時(shí)隔離設(shè)施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、錐形路標(biāo)、防撞桶等。在橋梁、路基等施工時(shí)，拆除施工路段原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時(shí)隔離柵：立柱固定于原有鋼護(hù)欄立柱上或者埋置于路側(cè)；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時(shí)隔離柵。臨時(shí)隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置水馬；單側(cè)雙向四（兩）車(chē)道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通。隔離墩第五章交通配套管理設(shè)置錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。各類(lèi)標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。1、其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；2、錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；3、警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。4、施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。5.2交通設(shè)施布置（4）交通標(biāo)志設(shè)置要求：4.1設(shè)置區(qū)域：作業(yè)區(qū)在右側(cè)車(chē)道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒(méi)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；作業(yè)區(qū)在左側(cè)車(chē)道時(shí)，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。作業(yè)區(qū)在中間車(chē)道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒(méi)在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。4.2禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過(guò)度區(qū)的前方；禁止超車(chē)標(biāo)志設(shè)在禁止超車(chē)路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車(chē)標(biāo)志設(shè)在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處。4.3警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車(chē)道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車(chē)道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。4.4指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車(chē)輛進(jìn)出處前至少200米處起點(diǎn)處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。4.5渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過(guò)渡區(qū)開(kāi)始，順車(chē)流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車(chē)流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車(chē)輛與作業(yè)區(qū)或雙向車(chē)流的車(chē)道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車(chē)流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車(chē)流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時(shí)性路面標(biāo)線。4.6安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開(kāi)始順車(chē)流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開(kāi)始逆車(chē)流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開(kāi)放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。4.7設(shè)施驗(yàn)收：施工現(xiàn)場(chǎng)安全布控臨時(shí)交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報(bào)監(jiān)理、項(xiàng)目業(yè)主及路政部門(mén)聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場(chǎng)。驗(yàn)收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗(yàn)收——交通組織管理部聯(lián)合驗(yàn)收。施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動(dòng)。第五章交通配套管理設(shè)置5.2交通設(shè)施布置1、交通指揮人員必須做好車(chē)輛行駛的有關(guān)指示標(biāo)志工作，在保證交通安全前提下，以緩而不堵為最終原則。2、做到安全、文明、美觀，要求采用統(tǒng)一特制的圍欄。并設(shè)立有關(guān)的交通指示牌。3、做好夜間的交通指示，要配備足夠的各種安全標(biāo)志和警告標(biāo)志的設(shè)置。4、加強(qiáng)施工人員的安全教育，以及交通意識(shí)教育。5、遵守重慶市有關(guān)市容衛(wèi)生管理規(guī)定，保證場(chǎng)地整潔和暢通。6、禁止亂堆放建筑材料、做到設(shè)施擺設(shè)整齊、有序。7、協(xié)助交警部門(mén)搞好交通組織工作，確保施工安全與有效引導(dǎo)交通流量。8、施工地段有明顯告示，夜間有紅色和慢行燈。9、派專(zhuān)職人員協(xié)助交通警察疏導(dǎo)施工路段車(chē)輛、行人，并維護(hù)交通安全設(shè)施的正常使用。10、進(jìn)入作業(yè)區(qū)域的施工人員應(yīng)穿反光衣，施工路段夜間設(shè)置閃光燈。11、隨時(shí)掌握施工進(jìn)度情況及時(shí)與交通部門(mén)溝通，及時(shí)調(diào)整噪音較大的施工作業(yè)時(shí)段，夜間施工作業(yè)應(yīng)在不影響周邊居民休息的情況下進(jìn)行。12、設(shè)置警示標(biāo)志，確保過(guò)往車(chē)輛及行人對(duì)新增施工車(chē)輛所帶來(lái)的交通風(fēng)險(xiǎn)有直觀清晰的認(rèn)識(shí)，降低施工對(duì)交通通行的影響。并懇請(qǐng)過(guò)往司機(jī)、行人對(duì)施工給予諒解。13、積