某企業(yè)高性能鋁合金項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

×××高性能鋁合金項(xiàng)目項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告×××設(shè)計(jì)院有限公司二○○九年一月目錄HYPERLINK\l"_Toc237339671"第一章申報(bào)單位及項(xiàng)目概況1HYPERLINK\l"_Toc237339672"1、項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、單位負(fù)責(zé)人1HYPERLINK\l"_Toc237339673"2、申報(bào)單位概況1HYPERLINK\l"_Toc237339674"3、項(xiàng)目提出的產(chǎn)業(yè)背景3HYPERLINK\l"_Toc237339675"4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)遵循的指導(dǎo)思想和原則4HYPERLINK\l"_Toc237339676"5、市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)5HYPERLINK\l"_Toc237339677"5.1世界汽車(chē)鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革5HYPERLINK\l"_Toc237339678"5.2世界汽車(chē)鋁材在汽車(chē)主要零部件上的應(yīng)用7HYPERLINK\l"_Toc237339679"5.3目前世界汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用鋁材的概況10HYPERLINK\l"_Toc237339680"5.4我國(guó)汽車(chē)及其零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)14HYPERLINK\l"_Toc237339681"5.5國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求分析14HYPERLINK\l"_Toc237339682"5.6國(guó)際市場(chǎng)分析15HYPERLINK\l"_Toc237339683"5.7市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)15HYPERLINK\l"_Toc237339684"6、項(xiàng)目概況17HYPERLINK\l"_Toc237339685"6.1項(xiàng)目產(chǎn)品的主要用途和性能17HYPERLINK\l"_Toc237339686"6.2項(xiàng)目建設(shè)的有利條件18HYPERLINK\l"_Toc237339687"6.3項(xiàng)目建設(shè)條件19HYPERLINK\l"_Toc237339688"6.4項(xiàng)目建設(shè)方案20HYPERLINK\l"_Toc237339689"6.5生產(chǎn)組織及勞動(dòng)定員38HYPERLINK\l"_Toc237339690"6.6建設(shè)進(jìn)度39HYPERLINK\l"_Toc237339691"7、項(xiàng)目投資估算及資金籌措39HYPERLINK\l"_Toc237339692"8、項(xiàng)目評(píng)價(jià)39HYPERLINK\l"_Toc237339693"第二章發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析41HYPERLINK\l"_Toc237339694"1、符合國(guó)家相關(guān)政策41HYPERLINK\l"_Toc237339695"2、符合×××經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃41HYPERLINK\l"_Toc237339696"3、行業(yè)準(zhǔn)入分析42HYPERLINK\l"_Toc237339697"第三章資源開(kāi)發(fā)及綜合利用分析44HYPERLINK\l"_Toc237339698"1、資源開(kāi)發(fā)方案44HYPERLINK\l"_Toc237339699"2、水資源利用方案44HYPERLINK\l"_Toc237339700"2.1用水需求44HYPERLINK\l"_Toc237339701"2.2節(jié)水措施44HYPERLINK\l"_Toc237339702"2.3用水指標(biāo)分析45HYPERLINK\l"_Toc237339703"第四章節(jié)能方案分析46HYPERLINK\l"_Toc237339704"1、用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能規(guī)范46HYPERLINK\l"_Toc237339705"2、能耗狀況及能耗指標(biāo)分析47HYPERLINK\l"_Toc237339706"2.1項(xiàng)目能源介質(zhì)種類(lèi)47HYPERLINK\l"_Toc237339707"2.2項(xiàng)目能源供應(yīng)48HYPERLINK\l"_Toc237339708"2.3能耗計(jì)算49HYPERLINK\l"_Toc237339709"3、節(jié)能措施和節(jié)能效果分析51HYPERLINK\l"_Toc237339710"3.1節(jié)能措施51HYPERLINK\l"_Toc237339711"3.2節(jié)能效果分析52HYPERLINK\l"_Toc237339712"4、能源管理及監(jiān)控53HYPERLINK\l"_Toc237339713"4.1能源管理53HYPERLINK\l"_Toc237339714"4.2能源計(jì)量54HYPERLINK\l"_Toc237339715"4.3能源管理及監(jiān)控機(jī)構(gòu)54HYPERLINK\l"_Toc237339716"4.4能源計(jì)量監(jiān)控55HYPERLINK\l"_Toc237339717"第五章、建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置57HYPERLINK\l"_Toc237339718"1、項(xiàng)目選址及用地方案57HYPERLINK\l"_Toc237339719"1.1項(xiàng)目選址57HYPERLINK\l"_Toc237339720"1.2用地方案57HYPERLINK\l"_Toc237339721"1.3土地綜合利用措施58HYPERLINK\l"_Toc237339722"2、土地利用合理性分析58HYPERLINK\l"_Toc237339723"2.1該項(xiàng)目符合×××縣總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃58HYPERLINK\l"_Toc237339724"2.2土地利用指標(biāo)59HYPERLINK\l"_Toc237339725"2.3該項(xiàng)目符合集約用地的原則和土地管理的要求59HYPERLINK\l"_Toc237339726"2.4項(xiàng)目選址符合城市土地利用規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求60HYPERLINK\l"_Toc237339727"3、征地拆遷及移民安置規(guī)劃方案60HYPERLINK\l"_Toc237339728"第六章環(huán)境和生態(tài)影響分析61HYPERLINK\l"_Toc237339729"1、環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀61HYPERLINK\l"_Toc237339730"1.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及污染排放標(biāo)準(zhǔn)61HYPERLINK\l"_Toc237339731"1.2自然環(huán)境簡(jiǎn)況62HYPERLINK\l"_Toc237339732"1.3環(huán)境質(zhì)量狀況63HYPERLINK\l"_Toc237339733"2、污染源分析63HYPERLINK\l"_Toc237339734"3、污染控制措施64HYPERLINK\l"_Toc237339735"3.1大氣污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339736"3.2廢水污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339737"3.3噪聲污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339738"3.4固廢污染防治措施65HYPERLINK\l"_Toc237339739"3.5固體廢棄物及其綜合利用65HYPERLINK\l"_Toc237339740"4、環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析65HYPERLINK\l"_Toc237339741"第七章經(jīng)濟(jì)影響分析68HYPERLINK\l"_Toc237339742"1、投資估算和資金籌措68HYPERLINK\l"_Toc237339743"1.1工程概況68HYPERLINK\l"_Toc237339744"1.2估算范圍68HYPERLINK\l"_Toc237339745"1.3編制依據(jù)68HYPERLINK\l"_Toc237339746"1.4項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資總額68HYPERLINK\l"_Toc237339747"1.5建設(shè)期利息70HYPERLINK\l"_Toc237339748"1.6流動(dòng)資金估算70HYPERLINK\l"_Toc237339749"1.7項(xiàng)目總資金70HYPERLINK\l"_Toc237339750"1.8資金籌措及投資計(jì)劃70HYPERLINK\l"_Toc237339751"2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析70HYPERLINK\l"_Toc237339752"2.1概述70HYPERLINK\l"_Toc237339753"2.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及計(jì)算條件70HYPERLINK\l"_Toc237339754"2.3財(cái)務(wù)計(jì)算72HYPERLINK\l"_Toc237339755"2.4盈利能力分析75HYPERLINK\l"_Toc237339756"2.5償債能力分析75HYPERLINK\l"_Toc237339757"2.6盈虧平衡分析及敏感性分析75HYPERLINK\l"_Toc237339758"2.7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總77HYPERLINK\l"_Toc237339759"2.8綜述77HYPERLINK\l"_Toc237339760"3、行業(yè)影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339761"4、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339762"5、宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339763"第八章社會(huì)影響分析79HYPERLINK\l"_Toc237339764"1、社會(huì)影響效果分析79HYPERLINK\l"_Toc237339765"2、社會(huì)適應(yīng)性分析80HYPERLINK\l"_Toc237339766"3、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析80第一章申報(bào)單位及項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、企業(yè)性質(zhì)、單位負(fù)責(zé)人（1）項(xiàng)目名稱(chēng)：×××高性能鋁合金項(xiàng)目（2）建設(shè)單位：×××（3）企業(yè)性質(zhì)：有限公司（法人獨(dú)資）（4）單位負(fù)責(zé)人：×××2、申報(bào)單位概況本項(xiàng)目建設(shè)單位×××是由×××有限公司在×××經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立的全資子公司?！痢痢劣邢薰境闪⒂?001年，是一家主要從事汽車(chē)用輕量化鋁合金產(chǎn)品加工的民營(yíng)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，注冊(cè)地在×××，注冊(cè)資本8000萬(wàn)股。目前擁有100%控股的×××和75%控股的×××?！痢痢痢痢痢林饕a(chǎn)汽車(chē)用輕量化高級(jí)鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術(shù)用有色金屬?gòu)?fù)合材料，在客戶(hù)劃分上各有所側(cè)重?！痢痢镣ㄟ^(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證?！痢痢潦菄?guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)和×××省高新技術(shù)企業(yè)，2008年按新標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)；×××為重合同、守信用企業(yè)，資信等級(jí)AAA級(jí)；×××產(chǎn)品被評(píng)為名牌產(chǎn)品；×××獲得×××高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書(shū)、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書(shū)、科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金立項(xiàng)證書(shū)、×××火炬計(jì)劃和國(guó)家火炬計(jì)劃立項(xiàng)證書(shū)等?！痢痢翐碛卸囗?xiàng)發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利?！痢痢凉灸繕?biāo)：立志成為全球汽車(chē)和相關(guān)工業(yè)用輕量化高性能合金材料的質(zhì)量最優(yōu)的、市場(chǎng)份額最大的供應(yīng)商?！痢痢凉救蝿?wù)：立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)拓全球市場(chǎng)；技依靠自身的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)提供汽車(chē)和相關(guān)工業(yè)用輕量化合金材料；×××承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，全面滿足顧客、員工、社會(huì)和股東的需要?！痢痢翐碛卸喾矫娓咚刭|(zhì)管理、技術(shù)人才，其中有從事工商管理的MBA人才、具有豐富擠壓技術(shù)的專(zhuān)家、物流專(zhuān)家、安全專(zhuān)家以及品質(zhì)管理的精英，形成一支精通現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃、體系實(shí)現(xiàn)和技術(shù)支持的專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。×××為做大做強(qiáng)企業(yè)，加強(qiáng)資本市場(chǎng)的運(yùn)作尤其重要，擬在深圳中小板上市。目前，上市的各項(xiàng)工作正在按計(jì)劃進(jìn)行，×××證監(jiān)局已批準(zhǔn)×××2007年9月進(jìn)入備案輔導(dǎo)期。×××2007年底企業(yè)總資產(chǎn)40827萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)凈值為11982萬(wàn)元，2007年銷(xiāo)售收入達(dá)到58795萬(wàn)元，利稅總額7713萬(wàn)元，同比2006年分別增長(zhǎng)45%和100%。2008年×××和海特鋁業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到8億元人民幣以上?！痢痢量偼顿Y4.8億元人民幣，首期注冊(cè)資本2,000萬(wàn)元。項(xiàng)目選址于開(kāi)發(fā)區(qū)海防路以北，項(xiàng)目總規(guī)劃用地約13.37萬(wàn)平方米(計(jì)200.6畝)，該項(xiàng)目用地出讓年限為50年，并預(yù)留第二期8.6萬(wàn)平方米(計(jì)128畝)發(fā)展用地。公司將擁有熔煉爐、進(jìn)口擠壓機(jī)、淬火爐和進(jìn)口光譜分析儀、等進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的熔鑄、加工、檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的熔煉澆鑄技術(shù)，嚴(yán)格的產(chǎn)品工藝規(guī)定和完善的質(zhì)量保證系統(tǒng)，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的水平，不斷滿足國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的需求。公司主要生產(chǎn)：鋁合金鑄件、鋁合金異型材、輕量化汽車(chē)零部件及其材料和航天航空產(chǎn)品。本項(xiàng)目為公司的新建項(xiàng)目，亦為×××上市募集資金投向項(xiàng)目。公司年生產(chǎn)各類(lèi)輕量化高性能鋁合金能力達(dá)5萬(wàn)噸，產(chǎn)品面向的市場(chǎng)區(qū)域主要為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及亞太地區(qū)市場(chǎng)，并逐步走向歐美市場(chǎng)。按計(jì)劃2011年進(jìn)入投產(chǎn)期，項(xiàng)目建設(shè)期2年，2009年和2010年為基建和設(shè)備的安裝調(diào)試年，2011年和2012年為試生產(chǎn)年，項(xiàng)目全部完成后當(dāng)年可實(shí)現(xiàn)應(yīng)稅銷(xiāo)售收入約12億元人民幣、稅費(fèi)總額8000萬(wàn)元人民幣以上。3、項(xiàng)目提出的產(chǎn)業(yè)背景21世紀(jì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將日益成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)外相關(guān)行業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際上比較知名的汽車(chē)生產(chǎn)廠商都前來(lái)我國(guó)投資建廠，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家也紛紛聯(lián)手，形成三大汽車(chē)生產(chǎn)基地。汽車(chē)零部件工業(yè)是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)鏈中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車(chē)零部件價(jià)值就已占總價(jià)值鏈的50%，我國(guó)汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的發(fā)展速度，正在成為全球汽車(chē)零部件的生產(chǎn)基地。2006年我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)表觀需求額為4000億元左右，出口額突破150億美元，而且市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。因此，我國(guó)汽車(chē)及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)帶動(dòng)了汽車(chē)配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展，其中，汽車(chē)生產(chǎn)所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋁合金管材、連接件及閥體材料的生產(chǎn)廠家雖然有一些，但從鋁錠熔煉至成品的生產(chǎn)全過(guò)程，其生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品質(zhì)量和材質(zhì)尚都停留在80年代后期水平，不能適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和材料品種的擴(kuò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上目前汽車(chē)工業(yè)所需要配套的質(zhì)量和檔次水平，及對(duì)新型材料的需求。本公司無(wú)論從設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量上還是現(xiàn)場(chǎng)管理、營(yíng)銷(xiāo)策略都已立于現(xiàn)階段及未來(lái)一段時(shí)期行業(yè)的先鋒地位，能很好地滿足汽車(chē)配套用材料的發(fā)展。該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車(chē)用輕量化高性能和環(huán)保型新材料符合國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》鼓勵(lì)類(lèi)第十三條第三款“汽車(chē)輕量化及環(huán)保型新材料制造”和《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中第21[汽車(chē)]第三條中“汽車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)制造”的要求，同時(shí)本項(xiàng)目產(chǎn)品符合2008年4月國(guó)家科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局最新頒布的《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》所涉及的《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》，具體為“新材料技術(shù)”中的“鋁、鎂、鈦輕合金材料深加工技術(shù)”和“金屬及非金屬材料先進(jìn)制備、加工和成型技術(shù)”。該項(xiàng)目實(shí)施后，同時(shí)具備為部分軍工產(chǎn)品配套的技術(shù)和產(chǎn)能，該公司將材料用于“神五”、“神六”、“神七”的基礎(chǔ)上將開(kāi)拓航空航天產(chǎn)品市場(chǎng)。該項(xiàng)目的實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)具有顯著的社會(huì)效益。4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)遵循的指導(dǎo)思想和原則設(shè)計(jì)遵循的指導(dǎo)思想是：“以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為中心，突出科技創(chuàng)新、倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降低成本、替代進(jìn)口、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！痹O(shè)計(jì)遵循的主要原則a)設(shè)計(jì)采用國(guó)際上成熟、可靠、先進(jìn)、實(shí)用的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝流程及物流順暢、總圖及工藝布置合理、確保生產(chǎn)順行，操作維護(hù)簡(jiǎn)捷方便；b)具有功能性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、安全性好、可實(shí)施性高、產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)性強(qiáng)、建設(shè)時(shí)間快、科學(xué)前瞻性強(qiáng)；c)采用切實(shí)可行的國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)裝備和必要的先進(jìn)技術(shù)，以實(shí)用為原則。既要考慮生產(chǎn)實(shí)際需要，又要結(jié)合該公司實(shí)際情況，避免功能過(guò)剩，對(duì)具有前瞻性的先進(jìn)技術(shù)盡量預(yù)留今后發(fā)展的可能。使其產(chǎn)品質(zhì)量高、技術(shù)含量高、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、市場(chǎng)占有率高，經(jīng)濟(jì)效益好。設(shè)計(jì)中貫徹統(tǒng)籌考慮，適當(dāng)留有發(fā)展余地的原則；d)充分利用開(kāi)發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)公輔設(shè)施。嚴(yán)格控制建設(shè)投資，精心設(shè)計(jì)，精打細(xì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，切實(shí)做到既好又??；e)采取一切可行措施，降低生產(chǎn)成本，節(jié)省能源，降低原、燃料消耗；f)貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種污染源采取有效防治措施，并盡可能做到綜合利用，使其滿足國(guó)家和地方規(guī)定的有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)；g)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全、工業(yè)衛(wèi)生和消防等的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。5、市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)5.1世界汽車(chē)鋁材產(chǎn)業(yè)的歷史沿革在汽車(chē)材料中，鋁是鋼鐵的主要競(jìng)爭(zhēng)材料；據(jù)調(diào)查在2000年美國(guó)生產(chǎn)的每輛轎車(chē)中平均用鋁量達(dá)到116kg，比20年前增加了46%，而汽車(chē)自重平均下降了20%。到2001年汽車(chē)鋁材的使用量已經(jīng)僅次于剛和鐵。全球約有11%的鋼產(chǎn)量用于汽車(chē)工業(yè)，2007年的用量約為1.4億噸。鋁應(yīng)用于汽車(chē)上的產(chǎn)量比例是鋼的2倍，達(dá)到22%，但按噸位計(jì)算，鋁的年用量?jī)H約為900萬(wàn)噸，（即使考慮密度的差異，也僅相當(dāng)于260萬(wàn)噸鋼）。但是，各國(guó)鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，甚至十分懸殊。即使條件具備、發(fā)展較快的國(guó)家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產(chǎn)而不顧及經(jīng)濟(jì)效益，汽車(chē)鋁材的國(guó)際貿(mào)易正是乘這種歷史潮流應(yīng)運(yùn)而生，不斷發(fā)展的。表1-1鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用歷程時(shí)間國(guó)家及地區(qū)車(chē)型用途1986年（最早早）印度汽車(chē)曲軸箱20世紀(jì)初歐美福特T型車(chē)鋁制車(chē)身20世紀(jì)20-30年代歐洲法拉利360等賽賽車(chē)鋁制車(chē)身20世紀(jì)30年代起歐美汽車(chē)車(chē)輪懸架和其他部部件1941年-19954年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁112磅1971年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁777磅2001年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁2250磅2002年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁2268磅鋁具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、適合多種成型方法、較易再生利用等優(yōu)點(diǎn)，是汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用較多的金屬材料。特別是能源、環(huán)境、安全等方面的原因使對(duì)汽車(chē)輕量化的要求越來(lái)越迫切，使用輕量化材料是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要途徑，而鋁是應(yīng)用得比較成熟的輕量化材料。近20年來(lái)，鋁在汽車(chē)上的用量和在汽車(chē)材料構(gòu)成比中所占份額都有明顯的增加。由鋁合金制造的零件已經(jīng)遍及汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等各個(gè)部分，甚至在國(guó)外已有全鋁汽車(chē)面世鋁是輕量化首選材料，在高張力鋼板、鋁、塑料制成的輕量化材料中，鋁起到了特別重要的作用。用于汽車(chē)上的鋁合金大體上可分為鑄造鋁合金、變形鋁合金和鋁基復(fù)合材料。鑄造鋁合金在汽車(chē)上主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器、行走系及各種附件。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)用鋁鑄件占到各類(lèi)鋁鑄件產(chǎn)量的大半。例如日本，鋁鑄件的76%、壓鑄件的77%為汽車(chē)鑄件。在美國(guó)和歐洲，保險(xiǎn)杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險(xiǎn)杠用的新鋁合金也多次被開(kāi)發(fā)。因此，未來(lái)汽車(chē)的材料構(gòu)成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要材料，如在德國(guó)的試驗(yàn)車(chē)中，鋁合金使用率已達(dá)到全體材料的30%。鋁的導(dǎo)熱性好，是制作制冷設(shè)備、散熱器、熱交換器的好材料?；钊褂娩X是輕量化效果最好的例子。用鋁鑄造或壓鑄成型的活塞、氣缸蓋、氣缸體等零件與鑄鐵相比，鋁的導(dǎo)熱性能約高三倍，因而最適于必須要散熱的熱交換器零件上。這也是鋁活塞所要求的特征。由于鋁的熔化溫度低、流動(dòng)性好，故易制造復(fù)雜形狀的零件。根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體。電器和無(wú)線電工業(yè)根據(jù)鋁的導(dǎo)電性好這一特性，廣泛地用于制造電線、電容器、整流器、器配件、無(wú)線電器材等。此外，鋁線比較容易冷卻，能相對(duì)地支持更大的電流，更具有經(jīng)濟(jì)性。機(jī)械制造業(yè)廣泛用鋁和鋁合金制造車(chē)輪、輪、離心機(jī)、通風(fēng)機(jī)、起重機(jī)及泵的零部件，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸等。這是因?yàn)殇X及其合金不但密度輕而且能達(dá)到要求的強(qiáng)度，從而能降低在運(yùn)轉(zhuǎn)中的量消耗或者在使用相同能量的條件下大大地提運(yùn)轉(zhuǎn)速度，同時(shí)也有可能延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。機(jī)器和機(jī)械的質(zhì)量和尺寸減小后使其適于生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝和操作。鋁和鋁合金已成為制造機(jī)、汽車(chē)、船舶、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛等不可缺少的料。在日本，鋁鑄件、壓鑄件占汽車(chē)全部鋁用量90%以上，而在美國(guó)，軋制鋁的用量比例很大，約40%以上。此外還有鍛造鋁及其合金。鋁用量的增加主要是氣缸體、散熱器、車(chē)輪、保險(xiǎn)杠、車(chē)身外等零件鋁化傾向增強(qiáng)所致。5.2世界汽車(chē)鋁材在汽車(chē)主要零部件上的應(yīng)用對(duì)于未來(lái)汽車(chē)，現(xiàn)在迫切需要研究的是環(huán)境污染、安全性和降低燃料消耗量的問(wèn)題。與地球的溫室化、大氣污染相對(duì)應(yīng)得輕量化技術(shù)被提到相當(dāng)高的位置。鋁合金是促進(jìn)汽車(chē)輕量化最重要的材料之一，研究表明，汽車(chē)每使用1kg鋁，可降低自身質(zhì)量2.25kg，減重效應(yīng)高達(dá)125﹪。同時(shí)在汽車(chē)整個(gè)使用壽命期內(nèi)，還可減少?gòu)U氣排放20kg。即用鋁的減重和排放效果比為1:2.25:20。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車(chē)，可使整車(chē)質(zhì)量減輕30﹪～40﹪，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30﹪，制造缸體和缸蓋可減重30﹪～40﹪。鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20﹪～40﹪，轎車(chē)鋁車(chē)身比鋼材制品輕40﹪以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車(chē)鋁合金車(chē)輪減重效果也是很明顯。汽車(chē)自重降低，能耗必然下降，使CO2、CO、NO2等有害物質(zhì)排放減少，大幅度減輕汽車(chē)對(duì)空氣污染，改善人類(lèi)生存環(huán)境，有極好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)。因此，鋁合金材料對(duì)促進(jìn)汽車(chē)輕量化、降低能源消耗和改善人類(lèi)生存環(huán)境貢獻(xiàn)很大，使現(xiàn)代汽車(chē)用材料的方向。另外鋁合金的回收率很高，目前國(guó)外可達(dá)80﹪以上，60﹪以上的汽車(chē)用鋁合金材料為再生鋁，回收生產(chǎn)1t鋁合金要比重新生產(chǎn)1t鋁合金少耗能95﹪，可節(jié)約大量能源。用于汽車(chē)工業(yè)中加工鋁合金所需的工裝設(shè)備投資要比鋼、鐵少得多。同時(shí)，汽車(chē)鋁制車(chē)身框架以鋁擠壓型材為主，焊點(diǎn)少，減少了加工程序，提高了裝配效率，也減少了制造成本。因而鋁材被大量應(yīng)用于多種汽車(chē)零部件的制造：（1）車(chē)身：汽車(chē)工業(yè)的精髓是汽車(chē)車(chē)身的制作，車(chē)身制作幾乎占用汽車(chē)制造公司投資總額的60﹪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)車(chē)身質(zhì)量約占汽車(chē)總質(zhì)量的30﹪左右，降低車(chē)身質(zhì)量對(duì)整車(chē)輕量化非常關(guān)鍵。今后車(chē)身制造用鋁合金材料增加將是汽車(chē)工業(yè)鋁合金發(fā)展的重點(diǎn)。（2）車(chē)身板件：車(chē)身板件可用防銹鋁或硬鋁生產(chǎn)，諸如車(chē)門(mén)、行李箱及車(chē)身面板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、座位、車(chē)廂底板和翼板等。車(chē)身板件尺寸大、形狀復(fù)雜，主要通過(guò)深沖和鼓凸兩種方法符合成型，并以鼓凸成型為主。鋁合金車(chē)身板的結(jié)合采用焊接、粘結(jié)或兩者兼用的方式。目前，車(chē)身板用鋁合金主要為Al-Mg-Si系,Al-Cu-Mg系,Al-Mg系,Al-Mg-Zn-Cu系。（3）防沖擋及車(chē)門(mén)：從安全性的觀點(diǎn)來(lái)考慮，前后方向設(shè)置了防沖擋。側(cè)面方向設(shè)有加固梁車(chē)門(mén)，為了輕量化，近年來(lái)增加了鋁的用量。小轎車(chē)表面以樹(shù)脂化為主流，輔助加強(qiáng)材料，采用鐵質(zhì)的剛性構(gòu)件、纖維復(fù)合樹(shù)脂和鋁制件等形式，因?yàn)殇X具有輕量化、再生性等特點(diǎn)，所以，全鋁化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。（4）車(chē)身框架、保險(xiǎn)杠等：在車(chē)體結(jié)構(gòu)上，大多采用無(wú)骨架式結(jié)構(gòu)和空間框架式結(jié)構(gòu)。從設(shè)計(jì)的自由度、成本、輕量化、安全性的方面考慮，結(jié)合時(shí)代主張個(gè)性化發(fā)展的要求，空間框架式結(jié)構(gòu)將大有發(fā)展前途。這種結(jié)構(gòu)零部件數(shù)量少，不許大型沖壓設(shè)備，使用于多品種小批量生產(chǎn)，可縮短成產(chǎn)周期降低成本。目前，汽車(chē)車(chē)身框架用鋁合金大多為Al-Mg-Si系和Al-Zn-Si系鋁合金。汽車(chē)保險(xiǎn)杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。鋁合金多用Al-Mg-Si系鋁合金。通常用退火后板材或型材成型后再進(jìn)行熱處理，然后，再根據(jù)外觀需要對(duì)其進(jìn)行表面處理獲得最終的耐磨性和光亮度。近年來(lái)隨著鋁合金金記住的開(kāi)發(fā)發(fā)和應(yīng)用，固固體泡沫鋁合合金由于密度度小，具有很很高的吸收沖沖擊能的能力力，耐高溫，防防火性能強(qiáng)，易易加工，可進(jìn)進(jìn)行表面涂裝裝處理的特點(diǎn)點(diǎn)，因而作為為一種新型的的鋁合金材料料而被用于制制造汽車(chē)保險(xiǎn)險(xiǎn)杠。（5）輪轂：鋁合金輪輪轂最早出現(xiàn)現(xiàn)在二十世紀(jì)紀(jì)二十年代的的賽車(chē)上，當(dāng)當(dāng)時(shí)采用沙型型鑄造生產(chǎn)。經(jīng)經(jīng)過(guò)幾十年的的發(fā)展，至今今已開(kāi)發(fā)了整整體鑄造、鍛鍛造、鋁板沖沖壓或旋轉(zhuǎn)加加工、擠壓、半半固態(tài)模鍛等等制造工藝。材材料可以用變變形鋁合金，也也可以用鑄造造鋁合金。汽汽車(chē)采用鋁合合金輪轂后減減重效果明顯顯，輕車(chē)型使使用鋁合金輪輪轂比傳統(tǒng)鋼鋼制輪轂輕30%～40﹪。另外，相相同外經(jīng)尺寸寸的輪轂是用用鋁合金輪轂轂抗壓強(qiáng)度還還有所提高。（6）鋁合金熱交換器器：汽車(chē)熱交交換器主要用用來(lái)降低發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的溫度和和對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境境溫度進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)，它包括括散熱器、內(nèi)內(nèi)冷卻器、油油冷卻器、加加熱器芯部和和空調(diào)冷凝器器、蒸發(fā)器等等。它要求材材料有良好的的焊接性能、成型性能、耐熱性能和高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性等。美國(guó)1967年發(fā)明了無(wú)釬劑釬焊接術(shù)，解決了鋁的焊接難題。使得鋁合金的性能可以滿足這些要求，從而被廣泛應(yīng)用于鋁合金熱交換器。鋁合金散熱器比銅制散熱器耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量比銅制散熱器輕20%～30﹪，熱交換效率高12﹪，而兩種材質(zhì)的加工費(fèi)用幾乎相當(dāng)，但前者的價(jià)格比后者低得多。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)氣缸蓋、活活塞、連桿、搖搖臂等零部件件早已經(jīng)跟隨隨汽車(chē)工業(yè)的的發(fā)展需要，用用鋁合金材料料替代了黑色色金屬材料。一一般情況下，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)約占整整車(chē)種的18﹪，發(fā)動(dòng)機(jī)氣氣缸體占整個(gè)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)重量量的25﹪左右，應(yīng)用用鑄鋁氣缸體體的汽車(chē)公司司越來(lái)越多。5.3目前世界汽汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用用鋁材的概況況據(jù)有關(guān)資料預(yù)測(cè)：：鐵基合金在在汽車(chē)上的應(yīng)應(yīng)用將在同更更輕質(zhì)的鋁合合金競(jìng)爭(zhēng)中明明顯落于下風(fēng)風(fēng)。汽車(chē)上使使用的鋁合金金首推鑄造鋁鋁合金、鍛造造鋁合金和鋁鋁合金沖壓件件。今天汽車(chē)車(chē)用鋁已經(jīng)站站到了交通工工具制造業(yè)用用鋁的80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了飛機(jī)機(jī)制造業(yè)的需需求。但是目前每輛汽車(chē)車(chē)上使用的鋁鋁還是比較少少的，如美國(guó)國(guó)每輛汽車(chē)上上所使用的鋁鋁在10%以下，而在在俄羅斯這一一比例僅為3.5%。這是因?yàn)闉殇X合金通常常要比傳統(tǒng)鋼鋼鐵貴4-5倍。但許多多專(zhuān)家認(rèn)為：：在未來(lái)幾年年，車(chē)用鋁合合金的需求量量將逐步增加加。汽車(chē)非承承載元件的質(zhì)質(zhì)量將由此減減少2/3，承載元件件的質(zhì)量將減減少1/3～1/2。（見(jiàn)表1--2）表1-2近幾十年汽汽車(chē)鋁材的應(yīng)應(yīng)用范圍及使使用量年份應(yīng)用范圍單車(chē)使用量（kg）1975-19880活塞、缸套、缸蓋蓋、油底殼、車(chē)車(chē)輪、變速器器殼331981-19885加上散熱器、空調(diào)調(diào)431986-19990加上變速器、水泵泵殼體、機(jī)油油泵殼體、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧歧管721991-19995加上車(chē)輪懸架平衡衡臂、板簧支支撐架、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)支撐架、前前橋、燃油箱箱、儲(chǔ)氣管、凸凸輪軸支撐架架、蓄電池箱箱891996-20000加上車(chē)門(mén)及其他車(chē)車(chē)身元件、座座椅、儀表板板、轉(zhuǎn)向柱、安安全氣囊支架架、油門(mén)及離離合器托架942001-20005加上車(chē)身空間框架架156國(guó)際車(chē)用鋁合金大大會(huì)專(zhuān)家所作作出的預(yù)測(cè)也也證實(shí)了這一一點(diǎn)：到2015年時(shí)，每輛轎車(chē)鋁鋁合金的使用用量將達(dá)到2200kg，也也就是說(shuō)將比比2005年增長(zhǎng)30％-50％。車(chē)用鋁合金產(chǎn)品可可以分為鑄造造鋁合金、鍛鍛造鋁合金以以及鋁合金板板材。2000年鑄造鋁合合金的質(zhì)量占占整車(chē)質(zhì)量的的4％，到2006年時(shí)，這一一比例已經(jīng)上上升到了8％。鍛造鋁鋁合金的這一一比例由原來(lái)來(lái)的2％上升至6％．而鋁合合金板材由1.7％上升到了4％。車(chē)用鋁合金的使用用量逐年上升升的趨勢(shì)，并并不是近幾年年才出現(xiàn)。早早在上世紀(jì)七七十年代初期期，汽車(chē)活塞塞、缸套、缸缸蓋、減速器器殼體以及變變速器殼體就就開(kāi)始采用鋁鋁合金制造。比如，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)鋁合金缸蓋蓋的質(zhì)量就比比原來(lái)減輕了了一半。在美美國(guó)通用公司司和福特公司司1990年生產(chǎn)的轎轎車(chē)中，搭載載安裝了這種種新型缸蓋的的發(fā)動(dòng)機(jī)就占占了1/5。1995年這一比例例更是上升至至40％，2000年時(shí)增加到到了70％，而2005年則達(dá)到了95％。在車(chē)用鋁合金領(lǐng)域域，西歐也不不甘示弱。1985年西歐70％的汽車(chē)裝裝配了鋁合金金散熱器，到到1996年時(shí)更是達(dá)達(dá)到100％。鋁合金在汽車(chē)零部部件制造領(lǐng)域域找到了廣闊闊空間。特別別是汽車(chē)車(chē)輪輪采用鋁合金金鑄造后，質(zhì)質(zhì)量減輕了335kg-40kkg,這就減輕了了車(chē)輛懸架系系統(tǒng)和制動(dòng)系系統(tǒng)的負(fù)荷。鍛造鋁合金也在這這幾年獲得了了廣泛的應(yīng)用用，獨(dú)立懸架架的橫臂、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用用鍛造鋁合金金。從整體上說(shuō)．在目目前大批量生生產(chǎn)的轎車(chē)和和輕型(小于3.5L)載貨汽車(chē)上，鋁鋁合金鑄件的的使用情況是是：傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)、缸套、缸缸蓋、活塞發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧歧管占了61.9％，散熱器器占了12％，車(chē)輪占了15.7％。鍛造鋁合金金的使用情況況是：底盤(pán)及及懸架系統(tǒng)占占了4.6％，車(chē)身覆蓋件(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及及行李廂蓋)占了1.2％，車(chē)身受受力元件占了了0.7％，保險(xiǎn)杠占了0.4％。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到22010年時(shí)，鑄造造鋁合金的使使用比例為69％，鋁合金金板材占17.8％，鋁合金金沖壓件占7.4％，還有5.3％的是鍛造造鋁合金其它它部件。使用最為廣泛的當(dāng)當(dāng)屬2000系和6000系鋁合金，這這兩種鋁合金金的硫含量不不超過(guò)0.4％。更具體體一點(diǎn)說(shuō)．英英國(guó)、德國(guó)、美美國(guó)和日本主主要使用Al-Sii-Cu系鋁合金，它它能較好地滿滿足液態(tài)模鍛鍛的要求。俄羅斯及其他國(guó)家家更傾向于壓壓鑄鋁合金，使使用的是AlMg55Si2Mnn及AlMg33SiMnCCo鋁合金。這這兩種鋁合金金具有較好的的塑性，相對(duì)對(duì)延展率在20％以下。通通過(guò)調(diào)整鎂/硅比例可以以獲得極佳的的鑄造性能。近年來(lái)，許多大型型汽車(chē)公司的的專(zhuān)家更加關(guān)關(guān)注鋁合金的的沖壓，并利利用鋁合金沖沖壓件生產(chǎn)汽汽車(chē)車(chē)身。鋁鋁合金車(chē)身要要比鋼質(zhì)車(chē)身身輕40％，從而降降低了汽車(chē)的的油耗，減輕了其簧簧上質(zhì)量。同同時(shí)車(chē)身的耐耐腐蝕性能也也大為提高。美美國(guó)福特汽車(chē)車(chē)公司開(kāi)發(fā)了了焊接鋁合金金車(chē)身的總成成--20110轎車(chē)，同鋼鋼質(zhì)車(chē)身相比比，其車(chē)身質(zhì)質(zhì)量減輕了4450kg，幾幾乎減少了一一半(46％)。該車(chē)的油油耗也降到每每百公里4..7L，懸架架系統(tǒng)和車(chē)輪輪受到的負(fù)荷荷也大大減少少。奧迪、沃爾沃、凱凱迪拉克、奔奔馳、保時(shí)捷捷、豐田以及及捷豹等諸多多公司，也在在該領(lǐng)域展開(kāi)開(kāi)了卓有成效效的研究，并并開(kāi)發(fā)出3種鋁合金車(chē)車(chē)身：即混合合型車(chē)身、空空間框架車(chē)身身以及無(wú)骨架架式車(chē)身。其中在混合型車(chē)身身上，一部分分零件采用鋁鋁合金制造，而而另一部分采采用鋼鐵制造造。而空間框框架車(chē)身如同同飛機(jī)的一樣樣，框架是其其承載元件，覆覆蓋件采用鋁鋁合金制造。無(wú)無(wú)骨架式車(chē)身身的所有承載載零件都采用用鋁合金制造造。奧迪公司生產(chǎn)的“奧迪A2”型轎車(chē)就是是采用的混合合式車(chē)身設(shè)計(jì)計(jì)。在其334個(gè)零件中，60％為鋁合金金件，其余為為鋼制件。而而“奧迪A8”轎車(chē)采用的的是第二種車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)。它它共有267個(gè)鋁合金零零件，其中38個(gè)為鑄造件件、170個(gè)由鋁合金金板材制成、59個(gè)為鋁合金金鍛件。“奧迪A8”轎車(chē)車(chē)身的抗扭剛剛性達(dá)到了360000Nm/度，這一指標(biāo)比“奧迪A2”的高出60％。同普通鋼質(zhì)車(chē)身相相比，“奧迪A2”的混合型車(chē)車(chē)身同樣也向向前邁出了一一大步。它在在當(dāng)時(shí)表明了了鋁合金能大大批量用于汽汽車(chē)的生產(chǎn)上上，并能用以以制造包括承承載元件在內(nèi)內(nèi)的許多零件件。復(fù)合鋁合金在最近近幾年來(lái)也受受到了汽車(chē)研研發(fā)人員的重重視。奔馳公公司生產(chǎn)的Smart微型轎車(chē)的的減振柱采用用鋁合金制成成，但后輪制制動(dòng)鼓采用填填充了碳化硅硅的復(fù)合鋁合合金鑄造而成成，極大地提提高了制動(dòng)系系統(tǒng)的摩擦系系數(shù)和導(dǎo)熱性性能。目前，車(chē)用鋁合金金主要有2000AAl-Cu系，5000AAl-Mg--Mn系以及6000AAl-Mg--Si系(見(jiàn)表1-3)。雖然它們們的成型性能能要比鋼差，但但經(jīng)驗(yàn)表明可可以通過(guò)熱處處理來(lái)消除這這一缺點(diǎn)。表1-3不同車(chē)用鋁鋁合金的性能能與應(yīng)用范圍圍系列性能應(yīng)用范圍1000鋁含量99%以上上，機(jī)械強(qiáng)化化處理，抗腐腐蝕性好，導(dǎo)導(dǎo)電導(dǎo)熱能力力強(qiáng)內(nèi)飾件、標(biāo)牌、熱熱壓管、冷凝凝管翅片2000含合金元素銅，熱熱處理后屈服服點(diǎn)和低碳鋼鋼的一樣，時(shí)時(shí)效處理強(qiáng)化化，與6000系或7000系鋁合金聯(lián)聯(lián)合使用能提提高抗腐蝕性性車(chē)身內(nèi)外覆蓋件，支支撐件3000含鎂、抗腐蝕性及及成型能力好好，不能熱處處理強(qiáng)化內(nèi)飾件、冷熱系統(tǒng)統(tǒng)散熱器、冷冷凝器硬管5000含鎂，不能熱處理理強(qiáng)化，中高高強(qiáng)度，焊接接性及腐蝕性性好內(nèi)飾件、覆蓋件、保保險(xiǎn)杠、載貨貨汽車(chē)車(chē)身板板件、車(chē)身內(nèi)內(nèi)板、隔熱板板、焊接件、車(chē)車(chē)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)支架6000含鎂、硅，可熱處處理強(qiáng)化、使使用范圍廣（特特別是6061合金）具有有良好的成型型性能及抗腐腐蝕性能、強(qiáng)強(qiáng)度高車(chē)身板件、保險(xiǎn)杠杠、支撐件、擠擠壓件、萬(wàn)向向軸、萬(wàn)向節(jié)節(jié)叉、保險(xiǎn)杠杠支撐架、制制動(dòng)片、燃料料供給系統(tǒng)支支撐架、行李李箱擱板7000主要成分是鋅，可可熱處理強(qiáng)化化、強(qiáng)度高，有有時(shí)可添加鎂鎂和銅座椅導(dǎo)軌、保險(xiǎn)杠杠、保險(xiǎn)杠支支架、冷凝器器和散熱器翅翅片、頭枕支支撐桿另外，鋁合金在載載貨汽車(chē)以及及客車(chē)上的應(yīng)應(yīng)用愈來(lái)愈多多。現(xiàn)在鋁合合金不僅用來(lái)制造發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體體，而且還被被用以生產(chǎn)齒齒輪、罐式車(chē)車(chē)的罐體，甚甚至載貨汽車(chē)車(chē)的車(chē)身。從從而減輕了汽汽車(chē)的整體質(zhì)質(zhì)量，提高了了車(chē)輛的承載載能力和運(yùn)輸輸效率。綜上所述．鋁合金金將在汽車(chē)制制造領(lǐng)域得到到廣泛應(yīng)用，并并將穩(wěn)定地?cái)U(kuò)擴(kuò)大在汽車(chē)上上的使用量。5.4我國(guó)汽車(chē)及及其零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)發(fā)展趨勢(shì)自改革開(kāi)放以來(lái)，隨隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的高速發(fā)展展和人民生活活水平的不斷斷提高，對(duì)汽汽車(chē)的需求呈呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)之之態(tài)勢(shì)。據(jù)有有關(guān)資料表明明，2006年，中國(guó)汽汽車(chē)產(chǎn)量為728萬(wàn)輛，比上上年增長(zhǎng)27.6%，已超過(guò)德德國(guó)，僅次于于美國(guó)、日本本，居世界第第三位，其中中汽車(chē)產(chǎn)量中中轎車(chē)產(chǎn)量為為387萬(wàn)輛，增長(zhǎng)39.7%。與此同時(shí)時(shí)，2007年新增汽車(chē)車(chē)產(chǎn)量為157萬(wàn)輛，其中中轎車(chē)為110萬(wàn)輛，年度度增幅之高，為為世界各國(guó)所所罕見(jiàn)。5.5國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需需求分析我國(guó)汽車(chē)工業(yè)是新新興行業(yè)，也也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的支柱柱產(chǎn)業(yè)，尤其其是在汽車(chē)進(jìn)進(jìn)入家庭后更更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和重重點(diǎn)建設(shè)和扶扶持的行業(yè)，通通過(guò)引進(jìn)技術(shù)術(shù)和合資汽車(chē)車(chē)行業(yè)得到飛飛速發(fā)展，隨隨之而來(lái)的是是加速汽車(chē)工工業(yè)的國(guó)產(chǎn)化化。許多汽車(chē)車(chē)零部件和材材料有待我們們?nèi)パ兄坪烷_(kāi)開(kāi)發(fā)，××××、海特鋁業(yè)業(yè)和公司是研研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)用型型材、汽車(chē)用用空調(diào)管、水水箱管、連接接件、冷凝器器管、蒸發(fā)器器管的專(zhuān)業(yè)企企業(yè)，國(guó)內(nèi)尚尚沒(méi)有其他生生產(chǎn)廠家具有有本項(xiàng)目的生生產(chǎn)能力。目前據(jù)估算，國(guó)內(nèi)內(nèi)僅各類(lèi)汽車(chē)車(chē)用鋁合金型型材市場(chǎng)需求求量約為每年年40萬(wàn)噸,因此，本項(xiàng)項(xiàng)目產(chǎn)品發(fā)展展前景十分廣廣闊。目前×××和海特特鋁業(yè)生產(chǎn)的的水箱管、空空調(diào)管、冷凝凝器管、蒸發(fā)發(fā)器管綜合市市場(chǎng)占有率達(dá)達(dá)70%以上，但汽汽車(chē)用輕量化化車(chē)用型材、連連接件綜合市市場(chǎng)占有率還還較低，產(chǎn)品品供不應(yīng)求，急急需擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)批量以滿足足市場(chǎng)需求。5.6國(guó)際市場(chǎng)分分析最近由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良良好，汽車(chē)國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，國(guó)國(guó)際上知名汽汽車(chē)制造商紛紛紛來(lái)我國(guó)投投資、合作辦辦廠。因此帶帶動(dòng)了我國(guó)汽汽車(chē)關(guān)鍵零部部件和關(guān)鍵材材料的開(kāi)發(fā)和和研制工作。本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品半固態(tài)高性能稀土鋁棒材、可鍛高強(qiáng)度鋁鎂合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材是廣泛用作汽車(chē)車(chē)用型材，是在國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的更為先進(jìn)合理的產(chǎn)品，不僅大大降低了開(kāi)發(fā)研制投資，而且較國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品耐腐蝕性性能好、焊接性能好，提高了汽車(chē)用鋁型材的質(zhì)量和可靠性。因此本項(xiàng)目產(chǎn)品將會(huì)受到國(guó)內(nèi)外廠家的歡迎和關(guān)注。用×××和海特鋁業(yè)的材料生產(chǎn)的閥體、連接件等已為外商投資企業(yè)的知名轎車(chē)如上海別克、上海桑塔納、帕薩特、寶來(lái)、一汽奧迪并在國(guó)外生產(chǎn)的奔馳、寶馬車(chē)等配套使用，用戶(hù)反映良好。因此本項(xiàng)目產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，完全可以代替進(jìn)口，而且本項(xiàng)目產(chǎn)品的目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的同時(shí)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，本項(xiàng)目建成實(shí)投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將有25%的產(chǎn)品出口國(guó)外。5.7市場(chǎng)需求預(yù)預(yù)測(cè)進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)零部部件行業(yè)的跨跨國(guó)汽車(chē)零部部件巨頭的發(fā)發(fā)展策略表明明，要想在未未來(lái)5年甚至更長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間在我國(guó)國(guó)的汽車(chē)零部部件行業(yè)“出線”，必須在質(zhì)質(zhì)量、創(chuàng)新和和服務(wù)上跟上上世界先進(jìn)水水平。鑒于國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備備與國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平相比還還存在著較大大的差距這一一現(xiàn)實(shí)狀況，本本項(xiàng)目建設(shè)單單位擬引進(jìn)國(guó)國(guó)外關(guān)鍵設(shè)備備，以利確保保產(chǎn)品質(zhì)量，提提高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率和產(chǎn)品的的附加值。項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)施可可為市場(chǎng)提供供質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)價(jià)格適中產(chǎn)品品，有效滿足足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需需求，并具有有拓展國(guó)際市市場(chǎng)、增強(qiáng)產(chǎn)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)發(fā)展前景。當(dāng)前全球汽車(chē)保有有量已達(dá)7億輛以上，近近幾年汽車(chē)產(chǎn)產(chǎn)量均超過(guò)5500萬(wàn)輛，年貿(mào)貿(mào)易額為7000億美元以上上，占全球貿(mào)貿(mào)易總額的15~200%。世界千人人汽車(chē)保有量量平均水平為為115輛。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全全球最后的、也也是最大的待待開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。我我國(guó)巨大的潛潛在市場(chǎng)正逐逐步向現(xiàn)實(shí)需需求轉(zhuǎn)化，對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大大的吸引力。我我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的突然啟動(dòng)動(dòng)吸引了全球球幾乎所有汽汽車(chē)業(yè)巨頭。據(jù)據(jù)美國(guó)高盛分分析師的估計(jì)計(jì)，將這幾年年眾多宣布增增資中國(guó)汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資資相加，僅在在2006年之前，就就將超過(guò)100億美元。目目前，我國(guó)汽汽車(chē)保有量達(dá)達(dá)2000余萬(wàn)輛，千千人汽車(chē)保有有量約為11輛，距世界界平均水平差差距仍然很大大。未來(lái)510年，我國(guó)的的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速速度有望保持持在7%以上。隨著著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)續(xù)快速增長(zhǎng)，汽汽車(chē)價(jià)格、居居民收入和消消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消消費(fèi)信貸、消消費(fèi)環(huán)境的改改善，特別是是新產(chǎn)品的不不斷推出，今今后10~155年中國(guó)將成成長(zhǎng)成為全球球最大的汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)銷(xiāo)量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，汽車(chē)車(chē)保有量超過(guò)過(guò)1億輛。21世紀(jì)，汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)將日益益成為我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一一個(gè)重要的支支柱產(chǎn)業(yè)，而而汽車(chē)零部件件工業(yè)是整個(gè)個(gè)汽車(chē)工業(yè)中中上游產(chǎn)業(yè)，在在整個(gè)汽車(chē)工工業(yè)鏈中占據(jù)據(jù)越來(lái)越重要要的位置。未未來(lái)我國(guó)汽車(chē)車(chē)零部件市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展空間巨巨大。由于汽車(chē)零部件全全球采購(gòu)，汽汽車(chē)產(chǎn)品全球球化的特征更更加明顯，整整車(chē)已經(jīng)是各各種品牌的集集合。其中，進(jìn)進(jìn)入我國(guó)零部部件行業(yè)的幾幾家跨國(guó)公司司——包括美國(guó)的的德?tīng)柛＃―ELFHHI）、日本的的電裝、德國(guó)國(guó)的貝洱（BERH）等三家世世界級(jí)零部件件巨頭，在我我國(guó)的市場(chǎng)份份額（電裝3.5億美元、貝貝洱1.5億美元）就就占了14%。這也為我我國(guó)汽車(chē)零部部件進(jìn)入國(guó)際際市場(chǎng)提供了了便捷的銷(xiāo)售售渠道。項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)正處于供不不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)月需汽汽車(chē)用各類(lèi)鋁鋁合金材料33000噸，年需求求量約40萬(wàn)噸。國(guó)內(nèi)內(nèi)還沒(méi)有其他他大型正規(guī)的的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠廠家，不能為國(guó)內(nèi)內(nèi)多種中高檔檔汽車(chē)配套。因因此，汽車(chē)用用輕量化鋁合合金零部件國(guó)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程程受到原材料料的限制。據(jù)據(jù)有關(guān)方面預(yù)預(yù)測(cè)，今后幾幾年，隨著汽汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)擴(kuò)大，對(duì)舒適適性的要求越越來(lái)越高，同同時(shí)要求降低低燃油消耗和和環(huán)境污染，對(duì)對(duì)整車(chē)輕量化化發(fā)展要求趨趨勢(shì)非常明顯顯，汽車(chē)鋁件件需求量將逐逐年增加，項(xiàng)項(xiàng)目產(chǎn)品的市市場(chǎng)前景十分分看好。6、項(xiàng)目概況6.1項(xiàng)目產(chǎn)品的的主要用途和和性能6.1.1產(chǎn)品主要要用途項(xiàng)目產(chǎn)品主要為：：半固態(tài)高性能能稀土鋁棒材材、可鍛高強(qiáng)強(qiáng)度鋁鎂硅合合金棒材、耐耐磨高硅鋁合合金棒材。項(xiàng)項(xiàng)目建成后的的目的：擴(kuò)大大汽車(chē)用型材材的產(chǎn)能；開(kāi)開(kāi)拓軍工航天天產(chǎn)品市場(chǎng)。汽汽車(chē)用型材產(chǎn)產(chǎn)品是制造汽汽車(chē)各類(lèi)閥體體、連接件、空空調(diào)壓縮機(jī)的的關(guān)鍵材料。6.1.2產(chǎn)品主要要性能通過(guò)熔鑄和特殊工工藝將鋁錠和和特殊合金澆澆成鑄棒，通通過(guò)熱處理和和擠壓工藝使使上述產(chǎn)品具具有輕量化、耐耐腐蝕性好、焊焊接性能良好好的性能，從從而使各類(lèi)閥閥體總成、連連接件、空調(diào)調(diào)壓縮機(jī)等耐耐腐蝕性提高、產(chǎn)品精精度提高、氣密性性增強(qiáng)、強(qiáng)度提提高，最終使使汽車(chē)的整體體性能提高并并減輕重量，提高質(zhì)質(zhì)量的前提下下達(dá)到汽車(chē)輕量化目目的。6.2項(xiàng)目建設(shè)的的有利條件（1）建設(shè)單位的實(shí)力力及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)勢(shì)×××管理團(tuán)隊(duì)從從上世紀(jì)九十十年代開(kāi)始，致致力于汽車(chē)空空調(diào)管、水箱箱管擠壓工藝藝的研究開(kāi)發(fā)發(fā)，并于近期期對(duì)于汽車(chē)用用輕量化鋁合合金管、型材材的研究取得得了突破性進(jìn)進(jìn)展。該公司密切與與航空航天企企業(yè)合作，為為“神五”、“神六”、“神七”供應(yīng)有關(guān)材材料，為中國(guó)的航航空航天事業(yè)業(yè)而貢獻(xiàn)力量量。×××和海特鋁業(yè)業(yè)取得多項(xiàng)國(guó)國(guó)家專(zhuān)利，如如《一種俱備備優(yōu)良可鍛性性的高強(qiáng)度鋁鋁鎂硅合金及及其制造方法法》、《鋁合合金型材、管管材》、《空空調(diào)、冰箱鋁鋁合金復(fù)合管管結(jié)構(gòu)》、《無(wú)無(wú)縫復(fù)合釬焊焊管》和《正正向連續(xù)擠壓壓鋁合金長(zhǎng)管管盤(pán)狀結(jié)構(gòu)》等。上述專(zhuān)利所涉及的工藝已經(jīng)成熟在研制過(guò)程中積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并制訂了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。×××和海特鋁業(yè)業(yè)在開(kāi)發(fā)研制制車(chē)用型材（閥閥體）、懸掛掛件、連接件件、精密鋁管管的過(guò)程中造造就了一批具具有開(kāi)發(fā)能力力和掌握關(guān)鍵鍵工藝技術(shù)過(guò)過(guò)程控制的具具有豐富實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家家人才；另在在生產(chǎn)過(guò)程中中培育了一批批現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)操作人人員500多人，在人人力資源上，為為汽車(chē)用輕量量化鋁合金的的實(shí)施項(xiàng)目準(zhǔn)準(zhǔn)備好了充足足的人力資源源。×××在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)產(chǎn)品方面舍得得投入，每年年投入研制開(kāi)開(kāi)發(fā)新品費(fèi)用用達(dá)銷(xiāo)售收入的3%以上。由于于母公司是汽汽車(chē)用型材、熱熱交換器連接接件系列產(chǎn)品品的優(yōu)秀供應(yīng)應(yīng)商，信譽(yù)十十分好，實(shí)施施該項(xiàng)目必定定會(huì)對(duì)使雙方方受益?！痢痢烈寻碩S116949質(zhì)量管理體體系的標(biāo)準(zhǔn)制制訂了完整的的關(guān)鍵工藝措措施。相關(guān)的的產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)過(guò)德國(guó)Contiitech((長(zhǎng)春)、英國(guó)Eatonn(上海)、上海德?tīng)枲柛Ｆ?chē)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)公司和和上海汽車(chē)空空調(diào)配件有限限公司等單位位使用，已與與國(guó)外生產(chǎn)的的奔馳和寶馬馬、上海大眾眾和上海通用用別克轎車(chē)配配套，得到用用戶(hù)的認(rèn)可，僅僅以上配套單單位年需求可可達(dá)30000噸以上，因因此本項(xiàng)目實(shí)實(shí)施有著非常好的的優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目將充分利用用×××和海特特鋁業(yè)的上述述優(yōu)勢(shì)和資源源，進(jìn)行資源源共享和積極極調(diào)配，采用用集團(tuán)管理模模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理。同時(shí)時(shí)，本項(xiàng)目將擁有有從鋁錠熔煉煉、半連鑄造造、正反向擠擠壓、熱處理理、在線探傷傷、投影測(cè)量量、拉力實(shí)驗(yàn)驗(yàn)、三維檢測(cè)測(cè)、粗糙度輪輪廓檢測(cè)等一一整套高精設(shè)設(shè)備和測(cè)量?jī)x儀器，具備組組織規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)良條條件。在設(shè)備備和設(shè)施上為為汽車(chē)用輕量量化鋁合金生生產(chǎn)線的新建建準(zhǔn)備好了良良好的檢測(cè)條條件和相關(guān)設(shè)設(shè)施。（2）產(chǎn)品品牌資源優(yōu)優(yōu)勢(shì)×××將本著以質(zhì)質(zhì)量求生存，以以質(zhì)量求發(fā)展展的經(jīng)營(yíng)理念念，走出一條條獨(dú)特的汽車(chē)用材生產(chǎn)產(chǎn)的路子。母公司的產(chǎn)品在在國(guó)內(nèi)外得到廣大大客戶(hù)的認(rèn)可可，具有卓越越的品牌優(yōu)勢(shì)勢(shì)。亞通科技技在江蘇×××落戶(hù)生生產(chǎn)汽車(chē)用材材，勞動(dòng)力成成本低，產(chǎn)品品價(jià)格優(yōu)勢(shì)明明顯，可以替替代進(jìn)口產(chǎn)品品，批量出口口的市場(chǎng)渠道道也十分暢通通。（3）公司在×××開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)建設(shè)本項(xiàng)項(xiàng)目，可以利利用當(dāng)?shù)匾延杏械墓o設(shè)施施。6.3項(xiàng)目建設(shè)條件件（1）交通條件：×××交通十分便便捷，是東部部沿海重要的的交通樞紐。鐵路新（江蘇新沂）長(zhǎng)長(zhǎng)（浙江長(zhǎng)興興）鐵路與寧寧（南京）啟啟（啟東）鐵鐵路在××××城東交匯，××××火車(chē)站站集客運(yùn)站、貨貨運(yùn)站、機(jī)務(wù)務(wù)段、編組站站于一體，是是蘇東地區(qū)最最大的二級(jí)編編組站。公路204、3288國(guó)道、202省道和海防防公路貫穿全全境，城鄉(xiāng)公公路縱橫連網(wǎng)網(wǎng)，建設(shè)中的的沿海高速和和規(guī)劃中的海海溧高速穿境境而過(guò)，連接接上海和沿海海高速公路的的蘇通長(zhǎng)江大大橋使××××至上海市區(qū)或無(wú)錫的行程僅為1.5小時(shí)航空近在咫尺的南通機(jī)機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通至至北京、廣州州、廈門(mén)等航航線。海運(yùn)×××城區(qū)距國(guó)家家十大港口之之一南通港770公里，該港與與日本、韓國(guó)國(guó)、香港等國(guó)國(guó)家和地區(qū)均均有直通集裝裝箱班輪；距距建設(shè)中的東東方大港洋口口港僅30公里。內(nèi)陸支支線與上海港港聯(lián)運(yùn)，進(jìn)出出口貨物可由由此接轉(zhuǎn)世界界各地航線。（2）基礎(chǔ)設(shè)施條件：：供電：電力資源豐豐富，在建有有三座熱電廠廠。現(xiàn)有2座220kV變電所、6座110kV變電所、16座35kV變電所。4臺(tái)12萬(wàn)千伏安變變壓器，供電電能力超過(guò)40萬(wàn)千瓦，日日供電可達(dá)1000萬(wàn)千瓦時(shí)。供排水：日供水能能力10萬(wàn)噸，日處處理污水2萬(wàn)噸的城南南污水處理廠廠將建成運(yùn)行行。供熱：熱電聯(lián)供中中心，可為企企業(yè)不間斷供供應(yīng)蒸氣。通訊：程控電話網(wǎng)網(wǎng)星羅棋布，移移動(dòng)通訊網(wǎng)無(wú)無(wú)隙覆蓋，計(jì)計(jì)算機(jī)多媒體體數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)網(wǎng)、光纖接入入網(wǎng)等一應(yīng)俱俱全，寬帶網(wǎng)網(wǎng)已進(jìn)入普及及階段?；A(chǔ)設(shè)施條件完全全可以滿足本本項(xiàng)目建設(shè)的的需要。6.4項(xiàng)目建設(shè)方方案6.4.1工藝藝方案6.4.1.1生產(chǎn)規(guī)模及及產(chǎn)品方案（1）生產(chǎn)規(guī)模本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目目，建設(shè)規(guī)模模為年產(chǎn)50000噸汽車(chē)用輕量量化高性能鋁鋁合金產(chǎn)品。（2）產(chǎn)品方案生產(chǎn)品種主要有：：半固態(tài)高性能能稀土鋁棒材材、可鍛高強(qiáng)強(qiáng)度鋁鎂硅合合金棒材、耐耐磨高硅鋁合合金棒材等。產(chǎn)品方案見(jiàn)表1--4。表1-4產(chǎn)品方案序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)規(guī)格產(chǎn)量備注1半固態(tài)高性能稀土土鋁棒材300002可鍛高強(qiáng)度鋁鎂硅硅合金棒材100003耐磨高硅鋁合金棒棒材10000合計(jì)500006.4.1.2原料及金屬屬平衡（1）原料本項(xiàng)目生產(chǎn)的所需需原料為為鋁鋁錠及合金，所所需原料由通通過(guò)市場(chǎng)采購(gòu)購(gòu)。生產(chǎn)50000t//a產(chǎn)品，需要新購(gòu)鋁錠49000t/aa（切頭、切切尾、鋸屑等等返回使用）返回使用量量達(dá)到14250噸），合金1500t/a，產(chǎn)品綜合金金屬消耗系數(shù)數(shù)為1.01。鋁加工材綜綜合成品率為為78%，鋁加工材材金屬消耗為為1010kkg/噸。（2）金屬平衡產(chǎn)品金屬平衡見(jiàn)表表1-5。表1-5金屬平衡表單位：t/a原料成品量切頭、切尾、廢料料及消耗等數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量%6475010050000781475022其中14250噸為回用用料，實(shí)際消消耗原料為50500噸。6.4.1.3車(chē)間工作制制度及年工作作時(shí)間本車(chē)間采用四班三三運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)作作業(yè)工作制度度，節(jié)假日和和公休日不休休息（采用輪休制）。車(chē)間額額定年工作時(shí)時(shí)間為6000h。6.4.1.4生產(chǎn)工藝流流程（1）生產(chǎn)流程框圖生產(chǎn)工藝流程圖：：合金成分設(shè)計(jì)與優(yōu)優(yōu)化（鋁錠+合金）→熔煉→半連續(xù)鑄造→均勻化處理↓感應(yīng)加熱←表面車(chē)削←切割←熱處理↓控溫?cái)D壓→冷卻→切割→檢查↓入庫(kù)←包裝（2）工藝過(guò)程簡(jiǎn)述純鋁鋁錠和回爐料料在熔煉爐中中熔化后，根根據(jù)化學(xué)成分分要求，需要要即時(shí)添加各各種合金元素素。經(jīng)過(guò)爐前前檢驗(yàn)分析，將將合格鋁液經(jīng)經(jīng)電磁攪拌、除除氣處理、雙雙級(jí)過(guò)濾后注注入鑄型，澆澆注成鋁鑄材材。鋁棒材經(jīng)過(guò)均質(zhì)質(zhì)爐進(jìn)行均質(zhì)質(zhì)處理。用切切割機(jī)將鋁棒棒材切割成一定定長(zhǎng)度，車(chē)去去表面氧化皮皮后送入臥式式液壓擠壓生生產(chǎn)線。在擠擠壓生產(chǎn)線上上再次加熱到到一定溫度后后擠壓成形，部部分產(chǎn)品經(jīng)過(guò)過(guò)熱處理，再再切割成成品品。上述工藝過(guò)程中的的擠壓生產(chǎn)線線工作流程：：通過(guò)叉車(chē)或或者起重機(jī)將將存放在料架架上的鋁棒成成捆料放置到到進(jìn)料站上，鋁鋁棒再被輸傳傳送到感應(yīng)爐爐，加熱到擠擠壓溫度；加加熱后的鋁錠錠將輸送到擠擠壓機(jī)進(jìn)行擠擠壓；擠壓成成型后，可能能經(jīng)過(guò)在線冷冷卻水箱，按按一定冷卻速速度進(jìn)行冷卻卻，或者在單單獨(dú)的淬火爐爐處理；最后后檢驗(yàn)包裝。本項(xiàng)目產(chǎn)品的關(guān)鍵鍵技術(shù)在于多多組元微合金金化成分設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)、擠壓壓模具制造技技術(shù)、熔煉澆澆鑄、控溫?cái)D擠壓。6.4.1.5關(guān)鍵技術(shù)及及其解決途徑徑（1）關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)進(jìn)性和效果本項(xiàng)目采用的關(guān)鍵鍵工藝技術(shù)是是國(guó)內(nèi)鋁加工工行業(yè)首創(chuàng)。其其先進(jìn)性和效效果如下：設(shè)備、場(chǎng)地投資相相對(duì)較小，僅僅為國(guó)外同類(lèi)類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)所所需投資的的的20%；工藝成熟，易于實(shí)實(shí)現(xiàn)；產(chǎn)品牌號(hào)、尺寸規(guī)規(guī)格轉(zhuǎn)換靈活活，并不存在在因轉(zhuǎn)換規(guī)格格而投入額外外的資金；因該產(chǎn)品采用特殊殊的材料和生生產(chǎn)工藝，故故輕量化、耐耐腐蝕性、焊焊接性能等指指標(biāo)優(yōu)于其他他材料產(chǎn)品。（2）工藝的合理性和和成熟性一般情況下，鋁合合金材的耐腐腐蝕性不強(qiáng)，因因而使用壽命命較短，使汽汽車(chē)用型材、水水箱、暖風(fēng)器器和空調(diào)器熱熱交換器裝置置出現(xiàn)開(kāi)裂、泄泄漏的現(xiàn)象，質(zhì)質(zhì)量難以保證證。而本公司司工藝特點(diǎn)是是采用多組元元微合金化成成分設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)、電磁攪拌拌、在線除氣氣、雙層過(guò)濾、控控溫?cái)D壓并與與熱處理相結(jié)結(jié)合的工藝，在在車(chē)用型材（閥閥體）、連接接件鋁材的生產(chǎn)過(guò)過(guò)程中加以嚴(yán)嚴(yán)格控制，產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量有了了可靠保證?！痢痢梁秃Ｌ劁X業(yè)業(yè)采用的生產(chǎn)產(chǎn)工藝從申報(bào)報(bào)專(zhuān)利后已經(jīng)經(jīng)生產(chǎn)過(guò)多年年并做了無(wú)數(shù)數(shù)次試驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)小試和中試試階段，產(chǎn)品品經(jīng)過(guò)多輪測(cè)測(cè)試，并經(jīng)多多家用戶(hù)長(zhǎng)期期使用，質(zhì)量量一直穩(wěn)定，表表明該公司的的生產(chǎn)工藝是是合理的、成成熟的，具備備將常規(guī)產(chǎn)品品擴(kuò)大產(chǎn)能、新新產(chǎn)品進(jìn)行批批量生產(chǎn)而新新建生產(chǎn)線的的條件。（3）關(guān)鍵技術(shù)解決途徑徑=1\*GB3①多組元微合金成分分設(shè)計(jì)在熔煉過(guò)程中作為“添加劑”，加入了經(jīng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的Fe、Si、釬焊劑等等成份，同時(shí)時(shí)盡量減少熔熔體高溫停留留時(shí)間，使成成份得到有效效控制和質(zhì)量量保證。=2\*GB3②擠壓模具制造技術(shù)術(shù)針對(duì)成份不同的特特點(diǎn)，根據(jù)材材料的流體力力學(xué)原理，對(duì)對(duì)模具的工作作帶進(jìn)行階段段式設(shè)計(jì)，增增強(qiáng)材料的流流動(dòng)性，解決決了擠壓難題題。=3\*GB3③產(chǎn)學(xué)研合作本項(xiàng)目將繼續(xù)與××××的技術(shù)術(shù)依托單位中中南大學(xué)、南京航空航航天大學(xué)、北北京有色金屬屬研究總院進(jìn)進(jìn)行合作。中南大學(xué)材料科學(xué)學(xué)與工程學(xué)院院是國(guó)家“有色金屬材材料科學(xué)與工工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)學(xué)科，高性能能鋁合金的研研制與開(kāi)發(fā)是是主攻方向之之一?！笆濉逼陂g承擔(dān)了了鋁鋰合金、耐耐熱鋁合金、超超高強(qiáng)鋁合金金、高阻尼鋁鋁合金和低磁磁化率鋁合金金等高性能鋁鋁合金的研制制與開(kāi)發(fā)。實(shí)實(shí)驗(yàn)研究條件件方面，有國(guó)國(guó)家教育部和和湖南省“有色金屬材材料科學(xué)與工工程”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室室，教育部“鋁合金強(qiáng)流流變成形加工工”技術(shù)研究中中心，擁有本本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)研研究所需大部部分工裝設(shè)備備和檢測(cè)分析析設(shè)備。中南大學(xué)擬派工程程院院士一名名作為××××的項(xiàng)目技術(shù)術(shù)顧問(wèn)。南京航空航天大學(xué)學(xué)材料科學(xué)與與技術(shù)學(xué)院在在“航空航天用用輕金屬材料料制備技術(shù)”和“輕金屬材料料的連接技術(shù)術(shù)”的研究方面面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先水平。“十五”期間承擔(dān)了了鋁鋰合金釬釬焊技術(shù)研究究、中溫鋁釬釬料研究、熱熱交換器用復(fù)復(fù)合鋁材及其其焊接性研究究，取得了多多項(xiàng)成果。近近五年里共發(fā)發(fā)表相關(guān)論文60余篇（SCI、EI收錄35篇），出版版專(zhuān)著2部，申報(bào)發(fā)發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng)，獲得授授權(quán)4項(xiàng)，已公開(kāi)10項(xiàng)。擁有本項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)研究究所需大部分分試驗(yàn)、制備備設(shè)備和檢測(cè)測(cè)分析設(shè)備。北京有色金屬研究究總院是我國(guó)國(guó)有色金屬行行業(yè)規(guī)模最大大的綜合性研研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)構(gòu)，屬于中央央直屬大型科科技型企業(yè)。國(guó)國(guó)家有色金屬屬?gòu)?fù)合材料工工程技術(shù)研究究中心是國(guó)家家科技部設(shè)在在北京有色金金屬研究總院院的工程技術(shù)術(shù)研究中心，多多年來(lái)一直承承擔(dān)國(guó)家重大大科技研究項(xiàng)項(xiàng)目，在有色色金屬新材料料、新技術(shù)、新新工藝的研究究和開(kāi)發(fā)取得得多項(xiàng)成果，特特別在鋁、鎂鎂輕合金半固固態(tài)加工技術(shù)術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)業(yè)化方面處于于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地地位。同時(shí)已已發(fā)展成為國(guó)國(guó)內(nèi)有色金屬屬先進(jìn)制備、成成形與加工領(lǐng)領(lǐng)域的科研、開(kāi)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)示示范基地。6.4.1.6主要工藝設(shè)設(shè)備組成及設(shè)設(shè)備性能目備主要有熔煉爐、均均質(zhì)爐、液壓壓金屬打包機(jī)機(jī)、切割機(jī)、剝剝皮機(jī)、擠壓壓機(jī)、車(chē)床、檢檢查設(shè)備以及及相應(yīng)的輔助助設(shè)備等。其中擠壓生生產(chǎn)線及光譜譜分析儀進(jìn)口口。詳見(jiàn)主要要設(shè)備明細(xì)表表（表1-6），所選擇擇的設(shè)備以0設(shè)求表1-6主要設(shè)備明明細(xì)表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格或型號(hào)單位數(shù)量單價(jià)(萬(wàn)元)總價(jià)(萬(wàn)元)1熔煉爐15T臺(tái)2130.0260.02熔煉爐30T臺(tái)3180.0540.03噴嘴臺(tái)520.0100.04鈦鉑絲機(jī)臺(tái)21.02.05電動(dòng)噴粉機(jī)臺(tái)21.02.06除氣機(jī)臺(tái)225.050.07過(guò)濾箱雙級(jí)臺(tái)24.08.08鑄造平臺(tái)國(guó)內(nèi)臺(tái)320.060.09鑄造平臺(tái)進(jìn)口臺(tái)3150.0450.010鑄造系統(tǒng)套2200.0400.011均質(zhì)爐15T臺(tái)2140.0280.012均質(zhì)爐30T臺(tái)3170.0510.013記錄儀SH560-NOON臺(tái)11.51.514手持式測(cè)溫儀TES-13044臺(tái)30.61.815地磅秤10T臺(tái)212.024.016電子秤3T臺(tái)31.03.017行車(chē)16T臺(tái)245.090.018單梁行車(chē)5T臺(tái)47.028.019叉車(chē)3T臺(tái)410.040.020加料車(chē)臺(tái)120.020.021液壓金屬打包機(jī)1250臺(tái)18.08.022液壓金屬打包機(jī)2000臺(tái)118.018.023切割機(jī)臺(tái)620.0120.024剝皮機(jī)臺(tái)430.0120.025普通車(chē)床CA6140A//1000臺(tái)44.518.026平衡吊225臺(tái)61.06.027鋁圓棒超聲波檢測(cè)測(cè)設(shè)備三套140.040.028長(zhǎng)棒在線探傷設(shè)備備套1100.0100.029高溫高濾速袋式除除塵器臺(tái)1130.0130.030光譜分析儀臺(tái)1140.0140.031干燥機(jī)臺(tái)10.60.632空調(diào)套120.020.033線切割機(jī)床DK7732(錐錐度）臺(tái)13.03.034帶鋸床G4028臺(tái)12.02.035平面磨床M7140臺(tái)19.09.036牛頭刨床BS6065臺(tái)13.03.037普通車(chē)床CW6163C//1500臺(tái)17.07.038普通車(chē)床CL6130A//750臺(tái)11.81.839普通車(chē)床C6132A-1//750臺(tái)13.53.540搖臂鉆床Z30328/11臺(tái)13.03.041搖臂鉆床ZY3725臺(tái)11.21.242直式銑床臺(tái)18.08.043行車(chē)3T臺(tái)13.03.044普通車(chē)床CA6140A//1000臺(tái)24.59.045帶鋸床鋪C134臺(tái)12.02.046電焊機(jī)臺(tái)10.50.547電焊機(jī)臺(tái)11.01.048氬焊機(jī)臺(tái)11.01.049液壓升降機(jī)臺(tái)13.03.050冷卻循環(huán)水系統(tǒng)臺(tái)2250.0500.051冷卻塔LBCM-P-1150T臺(tái)415.060.052變電所臺(tái)1800.0800.053天然氣站套1150.0150.054空氣壓縮系統(tǒng)套150.050.055格力空調(diào)KFR-120LLW臺(tái)11.01.056美的空調(diào)10匹柜機(jī)臺(tái)12.02.057進(jìn)口擠壓生產(chǎn)線113600T正向套14000.04000.058進(jìn)品擠壓生產(chǎn)線11后道套1500.0500.059國(guó)產(chǎn)擠壓生產(chǎn)線擠壓機(jī)套4300.01200.060國(guó)產(chǎn)擠壓生產(chǎn)線后后道套460.0240.061淬火爐套1150.0150.062IT主機(jī)及網(wǎng)絡(luò)4臺(tái)IBM套130.030.063操作系統(tǒng)+辦公軟軟件等項(xiàng)170.070.064筆記本電腦臺(tái)101.616.065臺(tái)式電腦臺(tái)700.749.066電話系統(tǒng)套110.010.0總計(jì)114806.4.1.7車(chē)間工藝平平面布置生產(chǎn)車(chē)間主要由原原料庫(kù)、熔煉煉澆鑄車(chē)間、熱處理車(chē)間、擠擠壓車(chē)間、成成品庫(kù)等組成成，平面布置置見(jiàn)附圖。6.4.1.8主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)見(jiàn)表1-7。表1-7技術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位指標(biāo)備注一、車(chē)間主要產(chǎn)品1年產(chǎn)量t50000半固態(tài)高性能稀土土鋁棒材t30000可鍛高強(qiáng)度鋁鎂硅硅合金棒材t10000耐磨高硅鋁合金棒棒材t10000二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)2主要生產(chǎn)線15t熔煉爐爐座230t熔煉爐座3鑄造系統(tǒng)套2均質(zhì)爐座5進(jìn)口擠壓生產(chǎn)線套1進(jìn)口國(guó)產(chǎn)擠壓機(jī)生產(chǎn)線線套43主要設(shè)備總重：t～3350其中：主要工藝設(shè)設(shè)備重量t3140起重運(yùn)輸設(shè)備重量量t2104電氣總?cè)萘縦W150005建筑面積m2106981三、設(shè)備負(fù)荷及工作小小時(shí)6年工作小時(shí)h6000四、每噸產(chǎn)品消耗指標(biāo)標(biāo)(1)原料（鋁錠）t0.98實(shí)際消耗量(2)輔料（合金等）t0.03實(shí)際消耗量(3)電kWh697新水m31.6(4)天然氣Nm3198(5)壓縮空氣m345(6)模具kg5五、勞動(dòng)定員7勞動(dòng)定員人4006.4.2配套套工程建設(shè)方方案6.4.2.1供配電（1）概況亞通科技汽車(chē)用輕輕量化高性能能鋁合金項(xiàng)目目，總裝機(jī)容量為15000kkW。年電能消耗量344.85×106kWh。由開(kāi)發(fā)區(qū)35kVV電源送至廠廠區(qū)附近，供供本項(xiàng)目使用用，故擬新建建變電所一座座供本項(xiàng)目用電。（2）計(jì)算負(fù)荷與供電1）計(jì)算負(fù)荷補(bǔ)償前：有功功率：Pjs=8250kW無(wú)功功率：QQjs=7275.8kvar視在功率：Sjs=11000kVA補(bǔ)償后：有功功率：Pjs=8250kW無(wú)功功率：QQjs=3514.5kvar視在功率：Sjs=8967.4kVA功率因素：coosφ=0.92功率因素補(bǔ)償采用用高壓補(bǔ)償和和低壓補(bǔ)償相相結(jié)合的方式式。低壓負(fù)荷的功率因因數(shù)補(bǔ)償，考考慮在車(chē)間各各變電所內(nèi)的的低壓側(cè)進(jìn)行行電容補(bǔ)償，將將功率因數(shù)提提高到0.92以上。2）供電電壓等級(jí)：主變壓器高壓側(cè)進(jìn)進(jìn)線電壓35kV；動(dòng)力電壓為10kkV、0.4~00.23kVV；高壓系統(tǒng)控制電壓壓DC2200V。用電負(fù)荷的特點(diǎn)：：本工程用電負(fù)荷較較大，并具有有較大的沖擊擊負(fù)荷；全廠廠有較多的一一、二級(jí)負(fù)荷荷不允許停電電，如果停電電，輕則造成成較大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，重則則造成人身傷傷亡和重大設(shè)設(shè)備損壞，給給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)嚴(yán)重的危害。因此在保證一路335kV電源正常供供電的基礎(chǔ)上上，另須由附附近的其它變變電所引一路路10kV電源至35kV總降變電所所中10kV配電室作為為保安電源，以以保證本工程程中一、二級(jí)級(jí)負(fù)荷由兩個(gè)個(gè)電源點(diǎn)供電電。保安電源源的容量約為為400kVVA。（3）變電所設(shè)有完整的的防雷、接地地、消防等設(shè)設(shè)施。6.4.2.2電氣及自動(dòng)動(dòng)化儀表6.4.2.2..1電氣（1）供配電系統(tǒng)1）主廠房部分主廠房由公司355kV總降變電所所引兩路10kV電源供電，在在主電室設(shè)10kV高配室一座座，供主廠房房用電，其10kV母線采用單單母線運(yùn)行的的方式。在車(chē)間的主廠房?jī)?nèi)內(nèi)設(shè)電力變壓壓器和低壓配配電屏，采用用放射式向車(chē)車(chē)間內(nèi)各電磁磁站和用電設(shè)設(shè)備配電。在在熔煉區(qū)域、熱處理理區(qū)域、擠壓區(qū)等處分分別設(shè)電磁站站，向所屬范范圍內(nèi)的電機(jī)機(jī)和用電設(shè)備備配電。2）水處理站部分水處理設(shè)施附近設(shè)設(shè)置變電所，變變電所內(nèi)設(shè)變變壓器和低壓壓配電屏，電電源分別來(lái)自自變電所10kkV不同段母線線出線開(kāi)關(guān)柜柜，低壓系統(tǒng)統(tǒng)采用單母線線分段供電系系統(tǒng)，其中任任意一回路電電源和變壓器器故障，另一一回路電源及及變壓器均能能保證水處理理系統(tǒng)正常工工作，低壓供供電系統(tǒng)采用用放射式的