基礎組塊分組及零部件編碼規(guī)則宣貫

乘用車基礎(jīchǔ)組塊分組及零部件編碼標準宣貫產品(chǎnpǐn)數據管理系列標準東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料目錄(mùlù)總目錄一、標準制修訂(xiūdìng)的原因及修訂(xiūdìng)的主要內容三、基礎組塊編碼規(guī)則二、乘用車零部件編號規(guī)則標準四、三廂車數據新舊編號對照表的建立東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料一、標準制修訂的原因(yuányīn)及修訂的主要內容目前，三廂乘用車的數據是按照QC/T265-2004規(guī)定的分組來組織的，而QC/T265主要是按照商用車的功能來劃分，用來組織乘用車結構比較困難，根據下游部門反饋(fǎnkuì)的意見，經過反復論證，中心決定對乘用車數據重新分類，產品數據科在參考PSA、日產、起亞等數據分類規(guī)范的前提下按照轎車的結構特點、組裝順序對乘用車產品進行重新分類組織，形成了乘用車零部件分類庫。并在此基礎上編制了基礎組塊編碼標準，并對EQCB-64-2006《轎車零部件及圖紙編號規(guī)則》標準進行了修訂。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料一、標準制修訂的原因(yuányīn)及修訂的主要內容EQCB－64－2008標準與06年標準相比，主要有以下四個變化：1、組號、分組號不再采用QC/T265－2004分組，而是根據乘用車的結構及功能進行(jìnxíng)劃分；2、結構區(qū)分號的概念發(fā)生變化，由車型代號擴展到系列車型代號；3、零部件編號的最后兩位改為差異編號，不再描述顏色、狀態(tài)；4、零部件編號中的順序號改為固有編號。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料一、標準制修訂的原因(yuányīn)及修訂的主要內容為了使大家對乘用車基礎組塊的劃分(huàfēn)及零部件編號有一個較深的理解，盡快將三廂車數據按新的規(guī)則在BOM系統(tǒng)中重新編號并歸集，我們舉辦了這次宣貫會，由于對乘用車開發(fā)我們沒有太多的經驗，乘用車零部件分類庫可能還存在一些不合理的地方，希望大家能多提意見，我們將不斷完善乘用車零部件分類庫，并每年發(fā)布一次最新版本。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料目錄(mùlù)總目錄一、標準制修訂(xiūdìng)的原因及修訂(xiūdìng)的主要內容三、基礎組塊編碼規(guī)則二、乘用車零部件編號規(guī)則標準四、三廂車數據新舊編號對照表的建立東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則1、標準的適用范圍本標準規(guī)定了東風汽車公司乘用車零部件和圖紙的編號方法，適用于東風汽車公司乘用車零部件和圖紙的編號，本標準不適用標準件的編號。標準件的編號按EQCB－57的規(guī)定執(zhí)行（具體(jùtǐ)按標準件手冊執(zhí)行）；神龍的重復性零件按照標準科給定的編號執(zhí)行，對于標準科沒有給號的重復性零件，提出清單與標準科一起確認，是標準件的由標準科編號，不是標準件的按專用件處理，按本標準的規(guī)定編號。2、術語和定義東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則

一組相關產品共同使用的一套資源，在平臺的基礎上可以開發(fā)出一系列不同的產品來。整車、發(fā)動機、變速箱都有平臺的概念，可以按照平臺進行劃分。車身和總布置在結構和形狀上相似的所有車型的編號。零部件或圖紙編號的組成部分，用以識別編制(biānzhì)零部件號的部門。平臺系列代號來源碼東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則3、零部件號的管理總則3.1每個零部件只有唯一的編號，不得與其它零部件號重復。3.2任何一個零部件的編號一旦確定，原則上不得變更，只有零部件的更改符合以下條件之一時，可重新編制零部件號。針對提高產品質量的更改；滿足法規(guī)對策的更改；顯著地提高產品功能(gōngnéng)的更改；與更改前的項目沒有互換性；更改后產品成本有較大的變動（前提條件：產品成本能夠方便計算出來）。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則3.3零部件具體編號由設計人員確定，設計人員應保證零部件編號的準確性和唯一性。3.4構成總成的零部件變更，需要重新編號時，零部件上一層的總成如果符合3.2中規(guī)定(guīdìng)的條件之一，則應重新編號。4、零部件編號的構成組號—差異編號系列代號固有編號分組號

來源碼基本編號系列差異編號顏色代碼東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則4.1基本編號基本編號由2位組號、2位分組號、3位固有(gùyǒu)編號和1位來源碼組成，是與車型無關且固定的號碼。組號是基本編號的前兩位，主要從乘用車的功能或構造上劃分。分組號為基本編號的第3、4位，用順序號表示同一組零部件的分類代號。

組號固有編號分組號來源碼基本編號東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則組號、分組號按乘用車零部件編碼基礎庫的規(guī)定執(zhí)行，設計人員可通過BOM系統(tǒng)查詢獲得，如果新采用的零部件不在乘用車零部件編碼基礎庫規(guī)定的范圍內，由設計人員和產品數據管理人員按編號規(guī)則共同確定后使用，并由產品數據管理人員登記備案，定期按規(guī)定的簽批流程對乘用車零部件編碼基礎庫進行發(fā)布。決定零部件屬于哪個分組號時，原則上應按功能劃分(huàfēn)，即零部件B是零部件A的必要零部件，而B又是另一個分組的組成零部件，這時B應劃歸為A的分組里。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則例如：安裝后彈簧所需的托架應放入后彈簧的功能區(qū)域里，而不能放入可安裝托架的大梁的功能區(qū)域里。固有編號是對分組號相同的零部件按功能進行細分而形成的細分化區(qū)別號，用3位數字表示，其編制方法如下：分組內的裝置圖、示意圖、線路圖等不定義零部件的圖紙，其固定號碼的前二位為“0”，第三位用1—9的自然數表示。固有號碼采用原則按照其組成的主體(zhǔtǐ)零部件開始、依照裝配順序排列。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則上下、前后、左右是對稱零部件時，按照上下、前后、左右(前左、前右、后左、后右)等順序進行。來源碼：東風汽車公司技術中心編制的零部件來源碼規(guī)定為字母“J”，東風乘用車事業(yè)平臺制造部門(bùmén)編制的零部件來源碼規(guī)定為“M”。4.2系列差異編號系列差異編號由3位字長的系列代號和2位數字的差異號碼組成，用以表示基本號碼相同的零部件的差異。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則系列代號由1位字母(zìmǔ)和2位數字組成，第1位用一位字母(zìmǔ)（I、O除外）表示產品的開發(fā)平臺，從A開始編號，以此類推，第2、3位表示同一平臺下不同車身外形和總體結構的車型系列（對于發(fā)動機總成開發(fā)件，主要表示缸心距變化），原則上按開發(fā)的先后順序從01開始編號。根據以上規(guī)定，我們將三廂、兩廂乘用車的系列代號規(guī)定為B01，本次三廂車數據按新標準編制時，原零件編號中的B1A、B1B、B1C、B1D均改為B01。差異編碼由兩位數字組成，區(qū)分組號、分組號、固有編碼、系列代號相同的零部件的差異。范圍從00～99，差異東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料二、乘用車零部件編號(biānhào)規(guī)則編碼主要標識以下內容并行零部件：同系列車中按同一使用目的所制作的不同規(guī)格的零件。零部件更改：零部件更改后需要與舊零部件相區(qū)別的新零部件。4.3顏色代碼由兩位大寫字母表示。I、O除外，由生產部門(bùmén)在生產階段按配色方案演變。5圖紙編號:圖紙編號規(guī)則與零部件編號規(guī)則相同。共用圖紙編號與主標題欄的零件編號相同。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料目錄(mùlù)總目錄一、標準制修訂(xiūdìng)的原因及修訂(xiūdìng)的主要內容三、基礎組塊編碼規(guī)則二、乘用車零部件編號規(guī)則標準四、三廂車數據新舊編號對照表的建立東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎(jīchǔ)組塊編碼規(guī)則1、標準的適用范圍本標準規(guī)定了產品數據基礎(jīchǔ)組塊的編碼規(guī)則。適用于產品結構數據的編制，。2、基礎(jīchǔ)組塊編碼的構成基礎組塊分組號（基本編號）系列代號組內分段號

功能分組差異編號來源碼—東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎組塊編碼(biānmǎ)規(guī)則2.1基礎組塊分組號由功能分組和組內分段組成,功能分組號采用乘用車零部件編碼基礎庫中的組號、分組號。組內分段號由一位字母表示，根據(gēnjù)功能對同一分組進行細分，范圍A～Z，不包括O、I和J。2.2源碼及系列代號的規(guī)定按乘用車零部件編號規(guī)則標準的規(guī)定執(zhí)行。2.3差異編號由兩位數字表示,用于區(qū)分同一系列車型的不同變型，范圍00～99。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎組塊編碼(biānmǎ)規(guī)則2.4在產品設計過程中為了與工藝裝配數據的一致性，特增加一組特殊的基礎組塊，基礎組塊前兩位用“99”，后兩位采用“G×”,“×”從1開始編制，分配給不同的系統(tǒng)，同時約定掛在車身部分組內分段碼采用“A”，掛在車架部分組內分段碼采用“B”，掛發(fā)動機部分組內分段碼采用“C”,其它部分依次類推，主要為了便于系統(tǒng)間職能權限的劃分，只有在某個系統(tǒng)中的多個基礎組塊需要掛在其它系統(tǒng)之下時使用，單獨的一個總成或者零件掛在其它系統(tǒng)下的，不使用組合組塊。3、基礎組塊編制的基本(jīběn)原則東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎組塊編碼(biānmǎ)規(guī)則基礎組塊的劃分就是把汽車(qìchē)零部件按其功能和結構關系進行組合，形成若干組塊，然后通過組塊的組合來表示各個車型、總成的結構關系?；A組塊的大小要適當，組塊太大則包含的零件變化復雜，太小則導致組塊數目過多，都會降低組塊的積木作用。當一個分組的零部件屬于不同的裝配結構，或零部件較多需劃分幾個組塊時，應將其劃分為功能分組號相同，但組內分段號不一樣的基礎組塊以示區(qū)別。

東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎(jīchǔ)組塊編碼規(guī)則同一部位的同一零部件只能劃分在一個基礎組塊中，如果需要同時出現在兩個基礎組塊中，則應以實際裝配位置為主（以制造組塊為主），將該類零部件作為非結構組塊處理。非結構組塊是在采購(cǎigòu)、加工或裝配過程是瞬時出現的一組零部件組塊的單元體，如匹配加工，軸承等。完成同一功能、裝配關系相同的零部件應編入同一基礎組塊分組中。由型式差異號來區(qū)別每個或每組用于不同車型或變型中的實體。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料三、基礎(jīchǔ)組塊編碼規(guī)則僅用于維修備件的零部件應與被維修件劃入同一基礎組塊中，與同一功能的生產裝配零件屬同一個級次，其數量用“0”表示。功能與安裝尺寸完全互換的可替換件，與可替換的部件可劃入同一組塊內，可替換件在結構中的選裝碼為“R”。焊接或鉚接于支承件（支架）上零部件劃分在其支承的零部件中。安裝圖、示意圖、標準等文件一般建立(jiànlì)專用的資料組或裝置圖組，也可根據需要與零部件建入相同的基礎組塊中。東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料目錄(mùlù)總目錄一、標準制修訂的原因及修訂的主要(zhǔyào)內容三、基礎組塊編碼規(guī)則二、乘用車零部件編號規(guī)則標準四、三廂車數據新舊編號對照表的建立東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料四、三廂車數據新舊編號(biānhào)對照表的建立為了使已有三廂車數據按照新的數據組織規(guī)則進入BOM系統(tǒng)管理，方便設計和查詢，我們制定了三廂車數據進系統(tǒng)管理的具體實施步驟，并在中心內部開會討論通過。三廂車數據進系統(tǒng)共分八個步驟，各系統(tǒng)編制新舊標準編號對照表為第一步，也是最關鍵的一步，是后面工作的基礎。由于新的轎車數據組織已經打亂了原來商用車的分組界限，按照轎車的功能結構來進行，因此(yīncǐ)建議由經驗豐富的工程師來完成對照表，同時對模塊分類的合理性進行驗證。1、對照表格式東風汽車集團股份有限公司技術中心精品資料四、三廂車數據新舊編號(biānhào)對照表的建立三廂車數據新舊編號對照表分組基礎組塊編碼零部件分組號名稱原有明細表號原有零件號參照產品號參照圖號標識碼K330前翼子板K330AJ－B0100K330010J－B0100左前翼子板總成8403B1MX8403010J-B1A8052東風汽車集團股份有限公司(yǒuxiànɡōnɡsī)技術中心精品資料四、三廂車數據(shùjù)新舊編號對照表的建立2、對