利用波特五力模型分析的課件

邁克爾·波特教授（MichaelE.Porter）簡(jiǎn)歷

1973年，獲哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，留任哈佛商學(xué)院，成為哈佛有史以來(lái)最年輕的教授，年僅26歲；

1983年，被里根政府招攬進(jìn)“美國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力委員會(huì)”，還是許多國(guó)家的政府顧問(wèn)，如新西蘭、加拿大、葡萄牙等。1980年出版《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》1985年出版《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》奠定了世界級(jí)戰(zhàn)略大師的地位2023/2/41五力分析模型圖行業(yè)內(nèi)對(duì)手現(xiàn)有公司間的競(jìng)爭(zhēng)顧客購(gòu)貨的議價(jià)能力供貨商討價(jià)還議價(jià)能力供貨商替代品的威脅替代產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品差異化程度轉(zhuǎn)移成本資本要求政府關(guān)系預(yù)期報(bào)復(fù)措施進(jìn)入渠道供應(yīng)行業(yè)由少數(shù)幾個(gè)企業(yè)主宰供應(yīng)商的產(chǎn)品沒(méi)有替代品顧客對(duì)供應(yīng)商不重要供應(yīng)商的產(chǎn)品有差異后向一體化的能力潛在進(jìn)入者進(jìn)入障礙新對(duì)手的威脅顧客購(gòu)買對(duì)供應(yīng)商是大宗交易購(gòu)買對(duì)供應(yīng)商非常重要產(chǎn)品本身沒(méi)有差異顧客沒(méi)有什么轉(zhuǎn)移成本顧客可向上垂直一體化產(chǎn)品質(zhì)量不太重要具有相似功能的產(chǎn)品可以抑制價(jià)格。如電子保安系統(tǒng)替代人力保安；電子郵件替代傳統(tǒng)郵件進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，展開廣告競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)對(duì)顧客保修保用等服務(wù)，引進(jìn)新產(chǎn)品2023/2/42

(一)波特五力分析模型波特五力分析模型(Porter’sfive2forcesmod2el)由美國(guó)著名的戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾·波特教授1980年提出,主要用來(lái)分析產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)波特的觀點(diǎn),一個(gè)行業(yè)中存在著5種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量:潛在進(jìn)入者的進(jìn)入能力、替代品的替代能力、客戶的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的議價(jià)能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)力。這5種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及綜合強(qiáng)度,決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度。這一模型如圖1所示。波特五力模型有行業(yè)和企業(yè)兩個(gè)層次,行業(yè)層次是從產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體分析行業(yè)5種基本力量,2023/2/43基于波特競(jìng)爭(zhēng)力模型的連云港港口物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析港口物流是港口城市利用口岸優(yōu)勢(shì),以建立貨物中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的,突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng),將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、代理、包裝加工、配送、信息處理為物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合,以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo),形成完整的供應(yīng)鏈,能為用戶提供多功能和一體化的綜合物流服務(wù)[1]。近年來(lái),許多學(xué)者從港口功能、發(fā)展模式等角度對(duì)連云港港口物流進(jìn)行了研究[225]。但是,對(duì)連云港港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及其分析工具的認(rèn)識(shí)還存在一些不足。本文主要利用波特競(jìng)爭(zhēng)力模型對(duì)連云港港口物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和提升港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施2023/2/44主要內(nèi)容利用波特五力模型,對(duì)連云港港口物流業(yè)的潛在進(jìn)入者、供方、客戶、替代品、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者等5種競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,提出了港口物流的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,認(rèn)為連云港港口物流的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略應(yīng)該是聚焦戰(zhàn)略,并且提出了提升港口物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施。2023/2/45

形成競(jìng)爭(zhēng)加劇因素競(jìng)爭(zhēng)者增加競(jìng)爭(zhēng)者在規(guī)模和能力方面更為均衡對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的需求下降削價(jià)更為普遍用戶使用品牌轉(zhuǎn)換成本低A.行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)固定成本較高產(chǎn)品易變質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)者在戰(zhàn)略、起源和文化上有很大不同合并與收購(gòu)很普遍退出壁壘高2023/2/46競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是戰(zhàn)略發(fā)展的重要階段一、經(jīng)典戰(zhàn)略理論二、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理路三、核心競(jìng)爭(zhēng)力理論四、藍(lán)海戰(zhàn)略PrahaladHamelChandlerAndrewsAnsoffPoterW.ChanKim

RenéeMauborgne2023/2/47(二)連云港港口物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力分析結(jié)果,連云港港口物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的聚焦戰(zhàn)略,即將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)和資源集中在某一特定的市場(chǎng)上,力爭(zhēng)在局部市場(chǎng)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的培育,連云港鑄就了多個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的散雜貨裝卸服務(wù)品牌:中國(guó)進(jìn)口氧化鋁第一港,占全國(guó)進(jìn)口量的50%以上,接卸效率全國(guó)第一;中國(guó)出口鋁錠第一港,占全國(guó)出口量的40%以上;中國(guó)出口膠合板第一港,占全國(guó)出口量的50%以上,裝船效率世界一流,成為我國(guó)出口膠合板集散中心、航運(yùn)配載中心和貿(mào)易中心;中國(guó)出口焦炭第一港區(qū),2023/2/48根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系,建立以連云港為核心,以陸橋物流為特色的港口物流供應(yīng)鏈模式港口供應(yīng)鏈模式是指以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng),以港口為供應(yīng)鏈核心,囊括所有加盟點(diǎn)企業(yè),通過(guò)企業(yè)的職能分工和合作,以資金流、物流和服務(wù)為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值的模式。連云港港口物流的發(fā)展,應(yīng)成為渤海港口物流服務(wù)圈與長(zhǎng)江三角洲港口服務(wù)圈之間,通過(guò)大陸橋物流連接國(guó)際物流與中西部物流的重要紐帶之一,也應(yīng)成為連接新亞歐大陸橋沿線地區(qū)國(guó)際貿(mào)易物流活動(dòng)的主要節(jié)點(diǎn)和物流中心2023/2/492根據(jù)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者狀況,連云港港口物流應(yīng)加快信息化建設(shè)信息化是現(xiàn)代物流的重要特征。應(yīng)用信息化手段,可實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的可視化、自動(dòng)化、無(wú)紙化和智能化,將運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工及信息處理等有機(jī)地結(jié)合在一起。2023/2/410連云港現(xiàn)代化物流信息化建設(shè)應(yīng)該包括:建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的所有流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);建立物流發(fā)布系統(tǒng),將港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運(yùn)商連接起來(lái),提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關(guān)、聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存情況、船期預(yù)告、泊位使用情況、貨運(yùn)市場(chǎng)行情等信息;建立資源交換系統(tǒng),包括資源供求的發(fā)布和自動(dòng)交易功能的實(shí)現(xiàn)等;建立EDI中心,實(shí)現(xiàn)電子通關(guān)和貿(mào)易無(wú)紙化。2023/2/411建設(shè)創(chuàng)新型港口物流企業(yè),連云港必須從單一運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等分段服務(wù),向原材料、產(chǎn)成品到消費(fèi)者全過(guò)程的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變,為用戶提供報(bào)關(guān)、流通加港口企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2023/2/412本文運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)力理論和模型分析連云港港口物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力狀況,提出了聚焦競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,并且從上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系、信息化建設(shè)、服務(wù)功能轉(zhuǎn)變以及綜合物流園區(qū)建設(shè)等方面提出相應(yīng)對(duì)策。該方法是一種理論思考工具,具有系統(tǒng)性、認(rèn)知性和全面性等特點(diǎn)。但是,還有一些值得進(jìn)一步深入研究的問(wèn)題,如同行業(yè)之間在合作關(guān)系下的競(jìng)爭(zhēng)模型、行業(yè)的規(guī)模不固定的競(jìng)爭(zhēng)模型等。2023/2/413建設(shè)創(chuàng)新型港口物流企業(yè),連云港應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)代港口物流的開放意識(shí),加強(qiáng)物流合作,建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟,以及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶的城市建設(shè)與連云港間的口岸物流快速通道,在相應(yīng)的城市建設(shè)“無(wú)水港”,將連云港口岸的服務(wù)功能延伸到這些城市,優(yōu)化海陸多式聯(lián)運(yùn)及口岸通關(guān)模式,使“無(wú)水港”城市擁有海港功能2023/2/414波特五力分析模型的缺陷

該模型的理論是建立在以下三個(gè)假定基礎(chǔ)之上的：制定戰(zhàn)略者可以了解整個(gè)行業(yè)的信息，顯然現(xiàn)實(shí)中是難于做到的；同行業(yè)之間只有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，沒(méi)有合作關(guān)系。但現(xiàn)實(shí)中企業(yè)之間存在多種合作關(guān)系，不一定是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；行業(yè)的規(guī)模是固定的，因此，只有通過(guò)奪取對(duì)手的份額來(lái)占有更大的資源和市場(chǎng)。但現(xiàn)實(shí)中企業(yè)之間往往不是通過(guò)吃掉對(duì)手