新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報告書(簡本)

1建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報告書〔簡本〕一、工程概況建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿治理區(qū)、陸川縣、博TDK3+800止，正線長度約130.569km。該工程為建工程，按速度目標(biāo)160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，承受電4000t，近期客車3對/10對/129.186.8km67.24%；工1517.21696.9820.3339.3192.126.217km/76座，占正線全長的20.3116.081km/212.45469.1h，229.3h11.138026385.54502312.4202336個月。二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查：玉林至鐵山港鐵路沿線為丘陵、平原、河谷階的地貌。沿線植被以常綠闊葉林和針闊混交林為主，間雜低矮灌叢、草叢等，土地利用類型以耕地、林地為主，水土流失程度主要為輕度侵蝕。評價區(qū)域內(nèi)無國家重點(diǎn)保護(hù)野生動植物分布；線路所跨水域區(qū)段無漁場、魚類產(chǎn)卵場、越冬場和餌料場分布。2、聲環(huán)境現(xiàn)狀評價本工程沿線噪聲敏感點(diǎn)大致可分2共有要嶺小學(xué)和關(guān)塘小24347dBA，夜間為40.6～51.3dBA。學(xué)校類特別敏感點(diǎn)252.4-53.6dB[2023]960dBA受社會生活噪聲影響的村莊本工程地處農(nóng)村地區(qū)，沿線敏感點(diǎn)多為散落民房，此類敏感點(diǎn)主要受4050.3-56.9dB40.6-48.0dB，滿足GB3096-2023《城市區(qū)域環(huán)境位于既有鐵路四周的村莊本工程橋頭村位于玉II現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為50.2～52.5dBA，夜間為47.4～51.3dBA，滿足GB3096-2023《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)之42求。3、振動環(huán)境現(xiàn)狀評價建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場南端接軌后，線路隨TDK3+800校134振動影響。沿線敏感點(diǎn)主要為居民住宅和學(xué)校類建筑物，其環(huán)境振動現(xiàn)狀值為：晝間58.9-68.7d54.7-64.1dGB10070-8《城市區(qū)域環(huán)境0dB、夜間67dB的限值要求。4、地表水現(xiàn)狀評價本工程東西線方案途經(jīng)的南流江主要支流包括麗江、沙田河、綠珠江、亞山江、合河江、東平河等。5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評價4個監(jiān)測點(diǎn)承受天線共收22個電視頻道4個頻道到達(dá)廣電部規(guī)定的效勞區(qū)標(biāo)稱可用場強(qiáng)值57dBμV/m，U段67dBμV/，共有115d。該工程沿線電視信號在城區(qū)四周較好，區(qū)間地區(qū)較差，沿線居民多承受自架一般天線收看，收看質(zhì)量較差。三、環(huán)境影響評價結(jié)論及擬實(shí)行的環(huán)保措施1、生態(tài)影響及擬實(shí)行的保護(hù)措施工程建設(shè)對土地資源的影響及環(huán)保措施714.0h484.7h124.5h16.1h553.9t/評價建議臨時用地在工程完后應(yīng)盡快進(jìn)展植被恢復(fù)，并對局部地段實(shí)行復(fù)耕。工程建設(shè)對動植物資源的影響及環(huán)保措施工程建設(shè)對評價范圍內(nèi)的自然生產(chǎn)力有肯定影響，對沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性不會產(chǎn)生影響。評價建議建設(shè)“綠色通道”，進(jìn)展本地原有優(yōu)勢植物；施工期宣傳野生動物保護(hù)法規(guī)，制止捕殺野生動物的行為；調(diào)整工程施工時段和方式，削減對動物的影響；在林區(qū)邊緣、隧道口和橋下承受加密綠化帶、自然景觀植被恢復(fù)，防止燈光和噪聲對動物的不利影響；工程占用的根本農(nóng)田按“占多少，墾多少”的原則由用地單位與地方部門協(xié)商解決；工程設(shè)置取土場10〔渣〕24渣場實(shí)行合理有效的工程擋護(hù)和植物恢復(fù)措施。水土保持方案工程施工期及運(yùn)營初期本段鐵路占地范圍內(nèi)水土流失總量約為土流失，但只要落實(shí)水土保持方案的各項(xiàng)措施，隨著工程、植物措施的完增水土流失得到根本掌握，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)。2、聲環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施施工期，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械會對施工場地四周居民產(chǎn)生肯定影響。本次評價提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必需連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測等，準(zhǔn)時實(shí)行措施削減對四周敏感點(diǎn)的影響。對于在線路經(jīng)過城區(qū)路段的施工點(diǎn)，建議施工單位承受臨時擋護(hù)等措合理安排施工時間施工噪聲的影響是可以得到緩解的。451.0-57.9dB70dB355dB，超標(biāo)量為0.1-2.9dBA；居民區(qū)2類區(qū)噪聲近期推測值晝間為50.6～57.9dBA，夜間為43.4-55.2dB5.2dBA。dBA。本次評價提出的運(yùn)營期保護(hù)措施2m31360延米，投資36022464023230622在實(shí)行評價提出的降噪措施后，本工程運(yùn)營期鐵路噪聲影響將得到有效掌握。在下一步設(shè)計(jì)和施工過程中，假設(shè)線路搖擺、敏感點(diǎn)搬遷等造成局部敏感點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)參照噪聲影響達(dá)標(biāo)距離，準(zhǔn)時調(diào)整防護(hù)措施。對距離鐵路較近的居民房逐步實(shí)行功能置換措施，減小鐵路噪聲影響。并建議沿線規(guī)劃部門參照本報告書噪聲推測結(jié)果，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能。距鐵路外軌中心線兩30m噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心155m以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路建學(xué)校、醫(yī)院和居民住宅區(qū)等聲環(huán)境要求較高的建筑物。并建議在運(yùn)營期運(yùn)營單位依據(jù)本報告提出的運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測方案，加強(qiáng)對沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測，依據(jù)實(shí)際監(jiān)測結(jié)果適時調(diào)整措施減小鐵路噪聲影響。3、振動環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施工程實(shí)施后，線路多以路堤和橋梁形式經(jīng)過各敏感點(diǎn)，受鐵路環(huán)境振動的影響，評價范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動近期推測值晝1～81.4dB，夜間為8城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、80dB1.4dB別為0.4～17.7dB、3.9～20.4dB。本次評價在降低振動源強(qiáng)、城市規(guī)劃與治理、運(yùn)營期治理等方面提出了針對性的防治措施和建議。在實(shí)行了這些措施后，可有效降低鐵路振動噪聲治理措施方案中提出拆遷，徹底消退列車振動對學(xué)校的影響。4、地表水環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施施工期水污染防治措施及建議跨河橋梁施工時的影響主要為橋墩根底開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄土及泥漿，假設(shè)處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄土以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中導(dǎo)致水體污染?？绾訕蛄簩?shí)行環(huán)保措施為：水中墩根底的施工，承受鋼圍堰、草袋圍堰防護(hù)。明挖產(chǎn)生的泥渣運(yùn)至岸邊，晾曬后統(tǒng)一運(yùn)至棄渣場，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池。施工完畢打撈清理土方、草袋圍堰等填筑物，避開堵塞河道、污染水體。施工場地、混凝土攪拌站等臨時設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。運(yùn)營期水污染防治措施50.58m3/d。評價建議對玉林Ⅱ場站既有及增污水實(shí)行地埋式污水處理措施對博4+生物厭氧濾罐的措施污水能夠達(dá)標(biāo)排放。5、電磁環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施電視接收受影響結(jié)論依據(jù)類比計(jì)算，玉鐵工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各估量該工程的建設(shè)對其沿線居民點(diǎn)的電視收看會產(chǎn)生比較明顯的影響。建牽引變電所電磁影響結(jié)論牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合電磁防護(hù)措施電視接收受影響防護(hù)措施工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)或承受衛(wèi)星天線收看來消退，同時可完全消退車體的反射和遮擋影響。依據(jù)推測分析結(jié)果，建議對敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。補(bǔ)償原則是對承受天線收看，工程后接收質(zhì)量明顯下降的敏感點(diǎn)賜予500預(yù)留金額23.55再實(shí)施補(bǔ)償。牽引變電所的影響防護(hù)措施4110kV的牽引變電所，依據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消退居民的恐驚心理，建議該工程進(jìn)展具體選址時應(yīng)留意避讓，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。6、空氣環(huán)境影響評價本工程范圍內(nèi)無增鍋爐，牽引機(jī)車動力類型為電力。只有軌道車相1動車數(shù)量，改善沿線空氣質(zhì)量，防止酸雨發(fā)生頻率的上升將起到樂觀的作用。7、固體廢物境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施本段工程建成運(yùn)營后產(chǎn)生的固體