新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)

1建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書〔簡(jiǎn)本〕一、工程概況建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨即由東北走向西南，依次經(jīng)過玉林市的玉州區(qū)、福綿治理區(qū)、陸川縣、博TDK3+800止，正線長(zhǎng)度約130.569km。該工程為建工程，按速度目標(biāo)160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，承受電4000t，近期客車3對(duì)/10對(duì)/129.186.8km67.24%；工1517.21696.9820.3339.3192.126.217km/76座，占正線全長(zhǎng)的20.3116.081km/212.45469.1h，229.3h11.138026385.54502312.4202336個(gè)月。二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查：玉林至鐵山港鐵路沿線為丘陵、平原、河谷階的地貌。沿線植被以常綠闊葉林和針闊混交林為主，間雜低矮灌叢、草叢等，土地利用類型以耕地、林地為主，水土流失程度主要為輕度侵蝕。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物分布；線路所跨水域區(qū)段無漁場(chǎng)、魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、越冬場(chǎng)和餌料場(chǎng)分布。2、聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)本工程沿線噪聲敏感點(diǎn)大致可分2共有要嶺小學(xué)和關(guān)塘小24347dBA，夜間為40.6～51.3dBA。學(xué)校類特別敏感點(diǎn)252.4-53.6dB[2023]960dBA受社會(huì)生活噪聲影響的村莊本工程地處農(nóng)村地區(qū)，沿線敏感點(diǎn)多為散落民房，此類敏感點(diǎn)主要受4050.3-56.9dB40.6-48.0dB，滿足GB3096-2023《城市區(qū)域環(huán)境位于既有鐵路四周的村莊本工程橋頭村位于玉II現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間為50.2～52.5dBA，夜間為47.4～51.3dBA，滿足GB3096-2023《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)之42求。3、振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站Ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨TDK3+800校134振動(dòng)影響。沿線敏感點(diǎn)主要為居民住宅和學(xué)校類建筑物，其環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀值為：晝間58.9-68.7d54.7-64.1dGB10070-8《城市區(qū)域環(huán)境0dB、夜間67dB的限值要求。4、地表水現(xiàn)狀評(píng)價(jià)本工程?hào)|西線方案途經(jīng)的南流江主要支流包括麗江、沙田河、綠珠江、亞山江、合河江、東平河等。5、電磁環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)承受天線共收22個(gè)電視頻道4個(gè)頻道到達(dá)廣電部規(guī)定的效勞區(qū)標(biāo)稱可用場(chǎng)強(qiáng)值57dBμV/m，U段67dBμV/，共有115d。該工程沿線電視信號(hào)在城區(qū)四周較好，區(qū)間地區(qū)較差，沿線居民多承受自架一般天線收看，收看質(zhì)量較差。三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論及擬實(shí)行的環(huán)保措施1、生態(tài)影響及擬實(shí)行的保護(hù)措施工程建設(shè)對(duì)土地資源的影響及環(huán)保措施714.0h484.7h124.5h16.1h553.9t/評(píng)價(jià)建議臨時(shí)用地在工程完后應(yīng)盡快進(jìn)展植被恢復(fù)，并對(duì)局部地段實(shí)行復(fù)耕。工程建設(shè)對(duì)動(dòng)植物資源的影響及環(huán)保措施工程建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然生產(chǎn)力有肯定影響，對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生影響。評(píng)價(jià)建議建設(shè)“綠色通道”，進(jìn)展本地原有優(yōu)勢(shì)植物；施工期宣傳野生動(dòng)物保護(hù)法規(guī)，制止捕殺野生動(dòng)物的行為；調(diào)整工程施工時(shí)段和方式，削減對(duì)動(dòng)物的影響；在林區(qū)邊緣、隧道口和橋下承受加密綠化帶、自然景觀植被恢復(fù)，防止燈光和噪聲對(duì)動(dòng)物的不利影響；工程占用的根本農(nóng)田按“占多少，墾多少”的原則由用地單位與地方部門協(xié)商解決；工程設(shè)置取土場(chǎng)10〔渣〕24渣場(chǎng)實(shí)行合理有效的工程擋護(hù)和植物恢復(fù)措施。水土保持方案工程施工期及運(yùn)營(yíng)初期本段鐵路占地范圍內(nèi)水土流失總量約為土流失，但只要落實(shí)水土保持方案的各項(xiàng)措施，隨著工程、植物措施的完增水土流失得到根本掌握，生態(tài)環(huán)境得以恢復(fù)。2、聲環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施施工期，推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地四周居民產(chǎn)生肯定影響。本次評(píng)價(jià)提出的施工期保護(hù)措施為：合理安排施工場(chǎng)地，噪聲大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民區(qū)布置；合理安排施工作業(yè)時(shí)間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必需連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報(bào)；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)等，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施削減對(duì)四周敏感點(diǎn)的影響。對(duì)于在線路經(jīng)過城區(qū)路段的施工點(diǎn)，建議施工單位承受臨時(shí)擋護(hù)等措合理安排施工時(shí)間施工噪聲的影響是可以得到緩解的。451.0-57.9dB70dB355dB，超標(biāo)量為0.1-2.9dBA；居民區(qū)2類區(qū)噪聲近期推測(cè)值晝間為50.6～57.9dBA，夜間為43.4-55.2dB5.2dBA。dBA。本次評(píng)價(jià)提出的運(yùn)營(yíng)期保護(hù)措施2m31360延米，投資36022464023230622在實(shí)行評(píng)價(jià)提出的降噪措施后，本工程運(yùn)營(yíng)期鐵路噪聲影響將得到有效掌握。在下一步設(shè)計(jì)和施工過程中，假設(shè)線路搖擺、敏感點(diǎn)搬遷等造成局部敏感點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)參照噪聲影響達(dá)標(biāo)距離，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整防護(hù)措施。對(duì)距離鐵路較近的居民房逐步實(shí)行功能置換措施，減小鐵路噪聲影響。并建議沿線規(guī)劃部門參照本報(bào)告書噪聲推測(cè)結(jié)果，合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能。距鐵路外軌中心線兩30m噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心155m以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路建學(xué)校、醫(yī)院和居民住宅區(qū)等聲環(huán)境要求較高的建筑物。并建議在運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)單位依據(jù)本報(bào)告提出的運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)方案，加強(qiáng)對(duì)沿線敏感點(diǎn)的聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測(cè)，依據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整措施減小鐵路噪聲影響。3、振動(dòng)環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施工程實(shí)施后，線路多以路堤和橋梁形式經(jīng)過各敏感點(diǎn)，受鐵路環(huán)境振動(dòng)的影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)近期推測(cè)值晝1～81.4dB，夜間為8城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”晝、80dB1.4dB別為0.4～17.7dB、3.9～20.4dB。本次評(píng)價(jià)在降低振動(dòng)源強(qiáng)、城市規(guī)劃與治理、運(yùn)營(yíng)期治理等方面提出了針對(duì)性的防治措施和建議。在實(shí)行了這些措施后，可有效降低鐵路振動(dòng)噪聲治理措施方案中提出拆遷，徹底消退列車振動(dòng)對(duì)學(xué)校的影響。4、地表水環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施施工期水污染防治措施及建議跨河橋梁施工時(shí)的影響主要為橋墩根底開挖和鉆孔產(chǎn)生的棄土及泥漿，假設(shè)處理不當(dāng)，有可能堵塞、壓縮河道，淤積河床，污染水體，尤其是水中墩施工產(chǎn)生的淤泥、棄土以及施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污直接排入水中導(dǎo)致水體污染?？绾訕蛄簩?shí)行環(huán)保措施為：水中墩根底的施工，承受鋼圍堰、草袋圍堰防護(hù)。明挖產(chǎn)生的泥渣運(yùn)至岸邊，晾曬后統(tǒng)一運(yùn)至棄渣場(chǎng)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，在河邊設(shè)泥漿貯存池，循環(huán)利用，并設(shè)沉淀池。施工完畢打撈清理土方、草袋圍堰等填筑物，避開堵塞河道、污染水體。施工場(chǎng)地、混凝土攪拌站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置以及油類、水泥等物料的堆放應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離河流兩岸。運(yùn)營(yíng)期水污染防治措施50.58m3/d。評(píng)價(jià)建議對(duì)玉林Ⅱ場(chǎng)站既有及增污水實(shí)行地埋式污水處理措施對(duì)博4+生物厭氧濾罐的措施污水能夠達(dá)標(biāo)排放。5、電磁環(huán)境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施電視接收受影響結(jié)論依據(jù)類比計(jì)算，玉鐵工程完成后，列車運(yùn)行產(chǎn)生的電磁輻射使沿線各估量該工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看會(huì)產(chǎn)生比較明顯的影響。建牽引變電所電磁影響結(jié)論牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合電磁防護(hù)措施電視接收受影響防護(hù)措施工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過接入有線電視網(wǎng)或承受衛(wèi)星天線收看來消退，同時(shí)可完全消退車體的反射和遮擋影響。依據(jù)推測(cè)分析結(jié)果，建議對(duì)敏感點(diǎn)中受該工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)。補(bǔ)償原則是對(duì)承受天線收看，工程后接收質(zhì)量明顯下降的敏感點(diǎn)賜予500預(yù)留金額23.55再實(shí)施補(bǔ)償。牽引變電所的影響防護(hù)措施4110kV的牽引變電所，依據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消退居民的恐驚心理，建議該工程進(jìn)展具體選址時(shí)應(yīng)留意避讓，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。6、空氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程范圍內(nèi)無增鍋爐，牽引機(jī)車動(dòng)力類型為電力。只有軌道車相1動(dòng)車數(shù)量，改善沿線空氣質(zhì)量，防止酸雨發(fā)生頻率的上升將起到樂觀的作用。7、固體廢物境影響及擬實(shí)行的環(huán)保措施本段工程建成運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的固體