第五章汽車營銷與電子商務(wù)

第五章汽車營銷與電子商務(wù)了解市場營銷管理過程、汽車營銷模式、營銷策略以及互聯(lián)網(wǎng)在汽車營銷中的應(yīng)用。了解汽車生產(chǎn)企業(yè)的營銷管理與電子商務(wù)以及汽車經(jīng)銷商的電子商務(wù)。掌握汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷。1.汽車營銷與互聯(lián)網(wǎng)1.1汽車營銷概述（1）市場營銷管理過程概念：通過系統(tǒng)性的營銷策略及方法去開發(fā)和創(chuàng)造價(jià)值，并將起傳遞給用戶的過程。營銷程序包括五個(gè)階段：①分析市場機(jī)會外部環(huán)境：消費(fèi)者分析、環(huán)境分析、競爭分析和市場流通分析內(nèi)部環(huán)境：了解內(nèi)部的優(yōu)勢和弱點(diǎn)，并與市場機(jī)會相匹配②研究和選擇目標(biāo)市場是衡量和預(yù)測一個(gè)設(shè)定市場的吸引力，估計(jì)市場總體規(guī)模、成長、營利和風(fēng)險(xiǎn)。方法：市場總體和細(xì)分市場。③設(shè)計(jì)營銷戰(zhàn)略目標(biāo)市場選定后，為目標(biāo)市場制定一個(gè)差別和定位戰(zhàn)略。④確定營銷組合產(chǎn)品(Product)質(zhì)量、功能、款式、品牌、包裝；價(jià)格(Price)合適的定價(jià)，在產(chǎn)品不同的生命周期內(nèi)制訂相應(yīng)的價(jià)格；促銷(Promotion)尤其是好的廣告；分銷(Place)建立合適的銷售渠道；政府權(quán)力(Power)公共關(guān)系(PublicRelations）探查(Probe)即探索，就是市場調(diào)研，通過調(diào)研了解市場對某種產(chǎn)品的需求狀況如何，有什么更具體的要求；分割(Partition)即市場細(xì)分的過程。按影響消費(fèi)者需求的因素進(jìn)行分割；優(yōu)先(Priorition)定位(Position)員工(People)⑤管理營銷活動(dòng)企業(yè)組織管理營銷活動(dòng)。（2）汽車營銷的內(nèi)容和特點(diǎn)汽車營銷范圍包括：整車銷售、配件銷售、二手車銷售。汽車整車銷售的特點(diǎn)有：1）受汽車市場波動(dòng)影響大2）銷售服務(wù)要求高3）配套手續(xù)繁多（3）汽車營銷模式1）代理模式①總經(jīng)銷方式有利于商品廣泛分銷，鞏固市場、迅速打開銷路，擴(kuò)大新的市場。②汽車交易市場方式各種不同的汽車產(chǎn)品和眾多經(jīng)銷商集中在一起。2）特許經(jīng)營模式汽車制造商向特許經(jīng)銷商輸出以汽車為核心的產(chǎn)品與品牌商標(biāo)，特許經(jīng)銷商則在指定區(qū)域內(nèi)建立品牌專賣店，銷售該品牌的汽車，同時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù)。排他性經(jīng)營為主要特征，集銷售（Sale）、零部件供應(yīng)（Sparepart）、維修服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）為一體。3)多品牌專營模式指經(jīng)銷商同時(shí)擁有多個(gè)品牌的特許經(jīng)營權(quán)4)、網(wǎng)絡(luò)營銷模式指汽車制造商借助于信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將商品提供給銷售者的營銷模式。（4）汽車營銷策略1）汽車產(chǎn)品策略汽車產(chǎn)品組合策略和汽車產(chǎn)品周期策略2）汽車定價(jià)策略①撇油定價(jià)策略②滲透定價(jià)策略③滿意定價(jià)策略3）汽車銷售渠道策略生產(chǎn)企業(yè)直銷性、生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)經(jīng)銷商直售性、生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)商轉(zhuǎn)經(jīng)銷商、生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)總經(jīng)銷商轉(zhuǎn)經(jīng)銷商、生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)總經(jīng)銷商與批發(fā)商轉(zhuǎn)經(jīng)銷商4）汽車促銷策略人員促銷和非人員促銷案例:奇瑞QQ3網(wǎng)上營銷體系自主知名品牌奇瑞QQ3開通了網(wǎng)上購車營銷體系，消費(fèi)者只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可輕松購得QQ3,網(wǎng)絡(luò)購買QQ3的過程包括消費(fèi)者線上操作與經(jīng)銷商線下服務(wù)兩個(gè)部分，消費(fèi)者只需登錄奇瑞官方網(wǎng)站，點(diǎn)擊“在線購車”或“購車指南”，花兩分鐘在網(wǎng)上申購單上填寫詳細(xì)的購車信息。隨后，奇瑞汽車將購車信息通知消費(fèi)者所在當(dāng)?shù)氐腝Q3經(jīng)銷商，三個(gè)工作日內(nèi)消費(fèi)者就可以接到來自經(jīng)銷商的電話回訪和專人購車服務(wù)。

在接受這一全新銷售形式的消費(fèi)者中，幾乎全部為30歲以下的年輕人。他們接受網(wǎng)絡(luò)購車的主要原因是對網(wǎng)絡(luò)購物比較熟悉，而且之前都有過網(wǎng)絡(luò)購物的經(jīng)驗(yàn)，他們相信和其他商品一樣，網(wǎng)絡(luò)購車也能得到一定的優(yōu)惠。奇瑞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，相比傳統(tǒng)的購車流程，消費(fèi)者選擇網(wǎng)絡(luò)購買QQ3，會感受到這樣的方式自由而輕松，省卻了大量奔波于市場的時(shí)間和精力，并且可以使消費(fèi)者體驗(yàn)到VIP式的來自經(jīng)銷商專人、全程服務(wù)的消費(fèi)享受。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購車的開通也使QQ3“夢想，觸手可及”的主題延伸到了購車方式中，“觸手可及”被進(jìn)一步深化。1.2互聯(lián)網(wǎng)在汽車營銷中的應(yīng)用（1）互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車營銷的趨勢（2）互聯(lián)網(wǎng)對汽車營銷的影響1）產(chǎn)品的生命周期不斷縮短2）營銷手段不斷豐富3）緩解信息不對稱（3）互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車營銷的優(yōu)勢

1）增強(qiáng)對客戶的吸引

2）節(jié)約了大量的成本①獲取信息成本②貿(mào)易磋商成本③展示成本④物流成本3）有利于產(chǎn)銷的銜接2汽車生產(chǎn)企業(yè)的營銷管理與電子商務(wù)2.1營銷信息化管理信息及時(shí)更新，信息重復(fù)利用率高，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配、校驗(yàn)和跟蹤，最大限度的減少出錯(cuò)。（1）訂單管理：重點(diǎn)是信用額度控制和銷售價(jià)格管理（2）渠道管理：實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)異構(gòu)系統(tǒng)信息的實(shí)時(shí)交換（3）應(yīng)收管理：具有透明化和實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)。2.2汽車企業(yè)對用戶的電子商務(wù)（BTOC）企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)搜集所需要的行業(yè)、產(chǎn)品信息，也通過興建自己的網(wǎng)站，把信息發(fā)布出去，加強(qiáng)與客戶之間的信息聯(lián)系。企業(yè)通過在網(wǎng)站上建立論壇、公開電子郵件地址等方式，搜集客戶乃至競爭對手對自己的意見、看法；而客戶也能通過企業(yè)的電子郵件地址，為產(chǎn)品的銷售、企業(yè)的發(fā)展提供寶貴的意見。同時(shí)，通過論壇等形式，客戶還可以與已經(jīng)擁有汽車的朋友進(jìn)行溝通交流，為自己買車、駕車提供參考。案例分析：長風(fēng)汽車實(shí)施電子商務(wù)長風(fēng)汽車公司是全國最大的三家汽車制造企業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)上的應(yīng)用逐漸普及，長風(fēng)汽車建立了網(wǎng)站，為了吸引網(wǎng)上用戶來購買，長風(fēng)公司花重金將公司網(wǎng)頁設(shè)計(jì)得非常精美：公司產(chǎn)品的圖片清晰度高，可以360度旋轉(zhuǎn)瀏覽。為了給公司的網(wǎng)站賦予創(chuàng)造價(jià)值的能力，公司應(yīng)用了最新的電子商務(wù)系統(tǒng)以便顧客直接從網(wǎng)上購買長風(fēng)汽車。但是到目前為止的狀況是，雖然網(wǎng)站吸引了大批參觀者，但通過網(wǎng)站購買汽車的人卻寥寥無幾。經(jīng)過調(diào)查分析，專家發(fā)現(xiàn)：由于電子商務(wù)實(shí)施后的優(yōu)勢無法體現(xiàn)，除了有對實(shí)施環(huán)境了解不透、定位不清、資源整合力度不夠以及未來擴(kuò)充發(fā)展方向迷失等問題，初期過于重技術(shù)投資，忽略了電子商務(wù)平臺的合理搭建和搭建后如何提高該平臺應(yīng)用價(jià)值和可操作性。1.中國目前的B-C的電子商務(wù)環(huán)境的狀況到底怎樣？

2.明確了第一個(gè)問題之后，長風(fēng)汽車公司可以通過哪些方法提高網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)績呢？

1.目前局限電子商務(wù)發(fā)展的因素有很多：第一、傳統(tǒng)的消費(fèi)習(xí)慣的影響：由于社會公眾信用體系不健全，長期以來，中國人的傳統(tǒng)的消費(fèi)交易觀念特別濃厚，耳聽為虛、眼見為實(shí)；一手交錢、一手交貨等交易觀念已經(jīng)在廣大消費(fèi)者的意識里根深蒂固。第二、現(xiàn)階段網(wǎng)民的平均收入偏低：根據(jù)最新的調(diào)查顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量又有增幅，但不可回避的事實(shí)是，中國網(wǎng)民的收入目前還偏低。

第三、中國金融支撐體系的乏力：社會信用體系的不健全，網(wǎng)絡(luò)安全和保密性缺乏保障，導(dǎo)致人們對網(wǎng)絡(luò)營銷這種虛擬交易的形式缺乏基本的信任和安全感，網(wǎng)民不愿輕易嘗試網(wǎng)絡(luò)購物。第四、物流配送：這是電子商務(wù)實(shí)施的生命線。中國目前物流配送體系不夠完善，成本奇高，缺乏實(shí)力雄厚專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商等。２．長風(fēng)汽車公司可以利用網(wǎng)站通過下列一些機(jī)會改善客戶服務(wù)過程：

1）利用電子郵件頻率及時(shí)地向分銷商和客戶提供關(guān)于合同履行狀態(tài)的最新信息。

2）允許分銷商和客戶在線訪問產(chǎn)品的可用性信息、訂單輸入系統(tǒng)和訂單狀態(tài)，這樣他們就能在自己方便時(shí)隨時(shí)開展工作。

3）為分銷商和客戶提供在線產(chǎn)品支持信息，便于他們更快地解決問題。2.3汽車企業(yè)對經(jīng)銷商和供應(yīng)商的電子商務(wù)（1）產(chǎn)品目錄管理（2）網(wǎng)上洽談（3）訂單管理汽車網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)注意的問題:中間商個(gè)性化與互動(dòng)：中間商是散布于各領(lǐng)域、各行業(yè)，有自己的倉庫店面、銷售隊(duì)伍、人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，是企業(yè)長期以來所倚重的市場營銷中堅(jiān)力量。而企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，使得一些傳統(tǒng)渠道分銷商的利益減少，甚至部分中間商可能即將面臨被企業(yè)從銷售方程式中抹去的潛在威脅。他們的靈活性將會很快的使他們轉(zhuǎn)投企業(yè)的競爭對手。在現(xiàn)階段的市場生態(tài)條件下，網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)渠道如何有效結(jié)合、共生共長是企業(yè)要認(rèn)真對待的問題。個(gè)性化與互動(dòng)：目前許多傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)，特別是B—C電子商務(wù)系統(tǒng)，基本上是照搬國外模式較多，很少有結(jié)合中國國情進(jìn)行創(chuàng)新，從而缺乏企業(yè)自身的特色和迎合目標(biāo)市場潛在中國顧客需求的個(gè)性化設(shè)置，未能為顧客提供個(gè)性化服務(wù)以強(qiáng)化顧客交易體驗(yàn)滿意度。電子商務(wù)最重要的元素：互動(dòng)。眾所周知，網(wǎng)絡(luò)的起源并非因商務(wù)而起，最早僅僅運(yùn)用于情報(bào)與外交，之后逐漸普及而被作為信息溝通和娛樂的工具。因?yàn)槠涑俚膫鞑バ?、可供檢索的大級別的信息存量、大面積的受眾面和較傳統(tǒng)商業(yè)模式低成本的運(yùn)作投入而得到全球商家的親睞，而互動(dòng)則是承載這一全新商務(wù)運(yùn)作手段的平臺，在互動(dòng)原則的指導(dǎo)下，為企業(yè)的顧客提供具有親和力的界面和個(gè)性化的增值服務(wù)，使顧客得到高滿意度的消費(fèi)體驗(yàn)。作業(yè)：1、廣義的電子商務(wù)內(nèi)容涵蓋有那些？2、我國汽車電子商務(wù)發(fā)展中的問題及現(xiàn)狀？3、為什么我們國家汽車生產(chǎn)企業(yè)在ERP的應(yīng)用上成功率不高呢？3、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷3.1汽車網(wǎng)絡(luò)營銷概述傳統(tǒng)汽車營銷特點(diǎn)：比較直觀，成本高，消費(fèi)者與制造商的信息溝通困難。網(wǎng)路營銷特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)營銷高效、低成本，且能適應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)制造商、經(jīng)銷商、客戶相互之間的信息溝通和共享。3.2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷流程（1）汽車廠商直銷流程1）客戶進(jìn)入Internet，查看汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的網(wǎng)頁2)客戶通過購物對話框填寫購物信息3）客戶選擇支付方式客戶汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)證中心信用卡公司銀行訂貨發(fā)貨通知轉(zhuǎn)賬清單支付回執(zhí)轉(zhuǎn)賬4）汽車生產(chǎn)企業(yè)的客戶服務(wù)器檢查支付方服務(wù)器，確認(rèn)匯款額是否認(rèn)可5）確認(rèn)付款，通知送貨6）確認(rèn)收貨，完成付款（2）中介交易流程（配送部門網(wǎng)絡(luò)汽車交易中心認(rèn)證中心買方賣方銀行撮合信息客戶信用信息結(jié)算匯款信息傳遞信息傳遞撮合轉(zhuǎn)賬結(jié)算認(rèn)證中心

1)買賣雙方將供應(yīng)和需求信息告訴給網(wǎng)絡(luò)商品交易中心，交易中心通過信息發(fā)布服務(wù)向參與者提供交易數(shù)據(jù)和市場信息；

2)買賣雙方根據(jù)交易中心的信息，選擇自己貿(mào)易伙伴；交易中心從中撮合，使買賣雙方簽定合同；

3)買方在交易中心指定的銀行辦理轉(zhuǎn)賬付款手續(xù)；

4)指定銀行通知交易中心買方貨款到賬；

5)交易中心通知賣方將貨物發(fā)送到設(shè)在買方最近的交易中心配送部門；配送部門送貨給買方；

6)買方驗(yàn)證貨物后提貨，并通知交易中心貨物收到；

7)交易中心通知銀行買方收到貨物；銀行將買方貨款轉(zhuǎn)交賣方；

8)賣方將收款回執(zhí)送交銀行;銀行將回執(zhí)轉(zhuǎn)交買方。案例萬車網(wǎng)萬車網(wǎng)于2006年底正式上線，是國內(nèi)最專業(yè)的汽車經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)站，全方位推廣經(jīng)銷商整車及售后服務(wù)產(chǎn)品，為商家和消費(fèi)者搭建最有效、最精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。萬車網(wǎng)以北京為中心，覆蓋全國195個(gè)城市，共計(jì)18,120多家廠商授權(quán)4S店。第一步第二步第三步第四步第五步：支付定金第六步：完成未完成的交易活動(dòng)。（2）汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題和解決的對策1）信息不及時(shí)，車型資料不準(zhǔn)確2）客戶對價(jià)格敏感，而對售后不熟悉3）觀念跟新、員工素質(zhì)提高，經(jīng)營模式和管理模式的轉(zhuǎn)向。3）網(wǎng)絡(luò)銷售平臺過于開發(fā)廣告效益，內(nèi)容過于繁雜，網(wǎng)絡(luò)搜索顯得不夠直接。4）擔(dān)心售后問題案例奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷問題奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷有什么優(yōu)勢？奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷可以做那些改進(jìn)？案例1：通用汽車公司的電子商務(wù)之旅1996年，通用公司著手互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；1997年，在美國引入GMBuypower，獲40萬輛的訂單；2001年，GMBuypower在其他26個(gè)國家使用，在網(wǎng)上銷售了大量汽車：巴西一天銷商記錄達(dá)288輛；在英國的子公司一年在網(wǎng)上銷售了1200輛汽車。今后兩年，在按需定制方面需求突破。案例2：福特汽車公司的網(wǎng)上革命1）宏大的互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃：1999年實(shí)施網(wǎng)上計(jì)劃，每年能獲得幾十億美元的交易收入；福特車載上網(wǎng)設(shè)備，每月25~30美元。2）懷疑論者并不看好：股票下跌7.5%，還有人對汽車上的上網(wǎng)設(shè)備不感興趣，認(rèn)為成本高，容易出現(xiàn)技術(shù)問題，而且福特車生產(chǎn)有100多萬種零部件，網(wǎng)上銷售風(fēng)險(xiǎn)大。3）福特汽車公司義無反顧：成立客戶連接部門，與3萬多個(gè)供應(yīng)商聯(lián)系，可節(jié)省每年近90億美元。4）經(jīng)銷商從反叛到無奈接受：美國65%經(jīng)銷商設(shè)立了專職互聯(lián)網(wǎng)銷商人員，61%設(shè)立自己的網(wǎng)站，40%參與了在線購買服務(wù)。我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

1）網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展策略缺乏系統(tǒng)研究

目前國內(nèi)汽車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)營銷模式還處于實(shí)踐摸索和向國外同行企業(yè)學(xué)習(xí)的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)策略。一些汽車企業(yè)只習(xí)慣于沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場的營銷策略，不熟悉與網(wǎng)絡(luò)營銷相適應(yīng)的營銷策略，不注意在經(jīng)營過程中提高企業(yè)經(jīng)營水平、培育企業(yè)顧客資源、革新企業(yè)技術(shù)、擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網(wǎng)絡(luò)營銷的諸多優(yōu)勢在國內(nèi)汽車營銷中尚未體現(xiàn)出來。2）網(wǎng)絡(luò)營銷賴以生存的品牌基礎(chǔ)有待繼續(xù)夯實(shí)

品牌經(jīng)營是市場營銷的高級階段，是網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)與靈魂。網(wǎng)絡(luò)營銷只有建立在知名度高、商業(yè)信譽(yù)好、服務(wù)體系完備的汽車品牌的基礎(chǔ)上，才能產(chǎn)生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網(wǎng)上購車等新的交易方式，擯棄傳統(tǒng)的實(shí)物現(xiàn)場購車等習(xí)慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的動(dòng)作系統(tǒng)，品牌實(shí)力還有待提升。

3）網(wǎng)絡(luò)營銷的具體業(yè)務(wù)還處在初級階段目前國內(nèi)大部分汽車企業(yè)只是建立了一個(gè)網(wǎng)站，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做做網(wǎng)絡(luò)廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發(fā)布、價(jià)格查詢以及收發(fā)電子郵件等簡單業(yè)務(wù)，有的企業(yè)甚至只是將企業(yè)的廠名、簡介、車型、研發(fā)成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網(wǎng)上而已。事實(shí)上，以上所述的幾種網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)根本不能等同于網(wǎng)絡(luò)營銷。企業(yè)只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)、網(wǎng)上調(diào)研、網(wǎng)上新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)上分銷、網(wǎng)上服務(wù)等等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。4）網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏

網(wǎng)絡(luò)高科技是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的推動(dòng)力。與其它營銷模式相比較，網(wǎng)絡(luò)營銷對IT技術(shù)的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調(diào)研與管理決策等等活動(dòng)，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。而目前國內(nèi)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的整體發(fā)展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，需要有一個(gè)培養(yǎng)過程。5）物流網(wǎng)絡(luò)不完善

由于網(wǎng)絡(luò)營銷具有信息流與物流相分離的特點(diǎn)，所以物流配送便成為保證網(wǎng)絡(luò)營銷的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業(yè)的整體發(fā)展水平較低，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)及設(shè)備設(shè)施落后，管理經(jīng)驗(yàn)不足等。因此許多企業(yè)要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化經(jīng)營，物流作業(yè)能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區(qū)配送中心，形成不能及時(shí)將商品車交付給客戶之局面。6）汽車網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未形成

網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展依賴于一個(gè)具有一定規(guī)模的網(wǎng)上消費(fèi)群體，即必要的客戶基礎(chǔ)，而這個(gè)群體的壯大主要受到網(wǎng)絡(luò)速度與上網(wǎng)費(fèi)用兩個(gè)因素的影響。據(jù)有關(guān)調(diào)查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯(lián)網(wǎng)速度太慢，服務(wù)質(zhì)量較差，許多網(wǎng)站無法登錄。另外，上網(wǎng)費(fèi)用也較高，據(jù)權(quán)威部門計(jì)算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網(wǎng)費(fèi)用。低水平的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與高額的收費(fèi)已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的一道瓶頸。

7）政府的指導(dǎo)作用需要加強(qiáng)

網(wǎng)絡(luò)營銷具有全局性、綜合性、整體性與復(fù)雜性等特點(diǎn)。而在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷又表現(xiàn)為跨地區(qū)、跨部門、跨所有制經(jīng)營，各方的利益及運(yùn)作需要協(xié)調(diào)和規(guī)范，需要在政府的宏觀管理和指導(dǎo)下，建立規(guī)范和科學(xué)的協(xié)調(diào)機(jī)制。4、汽車經(jīng)銷商的電子商務(wù)4.1汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的概述（1）整車銷售（2）維修服務(wù)（3）零配件銷售（4）二手車銷售4.2汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)信息化管理（1）汽車銷售管理包括銷售管理(訂貨過程、退貨業(yè)務(wù)、退貨處理、售價(jià)變動(dòng)、促銷活動(dòng))、，倉庫管理和采購管理等。傳統(tǒng)管理：紙單據(jù)及手工管理為主流。缺點(diǎn)：數(shù)據(jù)可靠性差、運(yùn)行效率低、統(tǒng)計(jì)分析困難?，F(xiàn)代