第2節(jié) 山地形成

考綱點(diǎn)擊1.褶皺、斷層的特點(diǎn)、成因及其地表形態(tài)。2.地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響。考情播報(bào)1.以景觀圖、形態(tài)示意圖切入，考查地質(zhì)構(gòu)造

與構(gòu)造地貌。2.結(jié)合區(qū)域等高線圖、重要城市、鄉(xiāng)村規(guī)劃圖、

地質(zhì)構(gòu)造示意圖考查地表形態(tài)對(duì)聚落和交通

線路分布的影響。一、褶皺山、斷塊山與火山1.褶皺山(1)褶皺：由于

產(chǎn)生擠壓作用，使

發(fā)生塑性

變形產(chǎn)生的一系列

彎曲。(2)背斜和向斜地殼運(yùn)動(dòng)巖層波狀項(xiàng)目褶曲類(lèi)型巖層形態(tài)巖層新老關(guān)系地表形態(tài)未侵蝕的地形侵蝕后的地形背斜一般是巖層中心巖層

，兩翼巖層頂部受張力，易被侵蝕成向斜一般是巖層中心巖層

，兩翼巖層槽部受擠壓，物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕，成為向上拱起向下彎曲老

較較新山嶺谷地谷地較新較老山嶺(3)規(guī)模：褶皺山大的可綿延數(shù)千千米，小的只有幾十米。(4)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)①地球的巖石圈可以劃分為

，每個(gè)大板塊可

以劃分為若干小板塊。②板塊處于不斷的運(yùn)動(dòng)之中，如果板塊發(fā)生背離運(yùn)動(dòng)，地

殼就會(huì)

，形成

或發(fā)育成海洋；如果板塊發(fā)生相對(duì)

運(yùn)動(dòng)，就會(huì)相互碰撞、褶皺隆起形成高大的

。六大板塊張裂褶皺山系裂谷2.斷塊山(1)斷層：地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大

，超過(guò)巖石承

受能力時(shí)，巖體發(fā)生破裂，并沿

發(fā)生明顯的位移。(2)斷層的位移類(lèi)型①水平位移：錯(cuò)斷原有的各種地貌或在斷層附近派生出

若干地貌。②垂直位移張力和壓力斷裂面相對(duì)下降的巖體形成相對(duì)上升的巖體發(fā)育成谷地或低地山嶺或高地3.火山(1)成因：巖漿在巨大的

作用下，沿著地殼的

噴出地表。(2)形成的地形(3)火山的組成：包括

和火山錐兩部分。壓力薄弱地帶巖漿沿著地殼的線狀裂隙流出，往往

形成寬廣的巖漿沿著地殼的中央噴出口或管道噴出，

往往形成熔巖高原火山火山口二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇\(yùn)輸方式線路分布延伸方向表現(xiàn)以

為主，

為輔主要分布在

和河谷地帶

前進(jìn)原因修建

的成本和難度均低于

這里地勢(shì)相對(duì)

，施工難度較小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低地勢(shì)起伏大公路鐵路山間盆地迂回公路鐵路和緩讀圖，回答1～2題。1.圖中所示山嶺的形成是(

)A.背斜形成的山嶺

B.向斜形成的山嶺

C.巖漿噴發(fā)形成的山嶺

D.斷層形成的山嶺

2.以下地形區(qū)中，是由該圖所示地質(zhì)作用形成的是(

)A.廬山B.喜馬拉雅山

C.阿爾卑斯山

D.唐古拉山解析：從圖上提供的信息可知，該山嶺為斷層形成的，屬于斷塊山，廬山、黃山、泰山、華山都屬于斷塊山。答案：1.D

2.A

(2010·姜堰模擬)讀圖，根據(jù)要求完成3～4題。3.對(duì)于該圖解釋合理的是(

)A.圖中山地的成因可能是火山噴發(fā)

B.該山地地下一定蘊(yùn)藏著石油

C.通常向斜中心部分巖層較新

D.泰山的形成符合圖中示意4.若京滬高鐵從上述地區(qū)穿過(guò)，工程人員必須考慮(

)A.高速鐵路施工過(guò)程防止誘發(fā)地震

B.保護(hù)植被，避免引發(fā)山洪或泥石流

C.為降低成本，一定要修穿山隧道

D.修高架橋以降低凍土的不良影響解析：由圖可知該地為褶皺構(gòu)造，是巖層受水平擠壓形成；該地有無(wú)石油由當(dāng)時(shí)沉積環(huán)境決定；泰山是斷層上升巖塊形成。該地?zé)o斷層，地質(zhì)較穩(wěn)定，但以山地地形為主，工程建設(shè)應(yīng)注意保護(hù)植被。答案：3.C

4.B地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的判斷方法從形態(tài)上背斜向斜巖層受力破裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對(duì)位移巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲從巖層的新老關(guān)系上中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的判斷方法圖示地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的構(gòu)造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山，另一側(cè)相對(duì)下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿?cái)鄬泳€常發(fā)育成溝谷，有時(shí)有泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部巖性堅(jiān)硬不易被侵蝕，常形成山嶺地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的構(gòu)造地貌圖示大斷層，常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山，另一側(cè)相對(duì)下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿?cái)鄬泳€常發(fā)育成溝谷，有時(shí)有泉、湖泊地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的實(shí)踐應(yīng)用資源勘探石油、天然氣地下水泉水出露、河谷發(fā)育原因巖層封閉，為“儲(chǔ)油構(gòu)造”底部低凹，易存水巖層斷裂、地下水出露、巖石破碎，易被侵蝕發(fā)育成河谷地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層褶皺是地下巖層受到水平擠壓力發(fā)生彎曲變形，但巖層還是連在一起的實(shí)踐應(yīng)用工程建設(shè)挖隧道建大壩不能建大壩、鐵路等原因穩(wěn)定，無(wú)地下水，相對(duì)好挖地下巖層堅(jiān)硬穩(wěn)定大壩易壞，水庫(kù)水易滲漏，鐵路易遭破壞圖示法記憶地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用

1.(2010·廣州模擬)讀某地地質(zhì)構(gòu)造示意圖，完成(1)～(3)題。(1)圖中a地所屬地質(zhì)構(gòu)造是 (

)A.山嶺B.向斜

C.背斜

D.地塹(2)圖中①②③④處的巖層，形成時(shí)間最晚的是(

)A.①B.②C.③D.④

(3)圖中a、b、c、d四地，最可能儲(chǔ)藏地下水的是(

)A.a B.bC.c D.d解析：根據(jù)巖層的新老關(guān)系可知，a、d處為背斜；b處為向斜，向斜是很好的儲(chǔ)水構(gòu)造。c與b、d之間為斷層，巖漿順著斷層裂隙侵入①、②、③巖層中，形成巖漿巖④，故形成時(shí)間最晚。答案：(1)C

(2)D

(3)B板塊相對(duì)移動(dòng)方向地球面貌的影響舉例形成邊界的類(lèi)型板塊張裂形成裂谷和海洋、海嶺東非大裂谷、紅海、大西洋等生長(zhǎng)邊界板塊相對(duì)移動(dòng)方向地球面貌的影響舉例形成邊界的類(lèi)型板塊相撞(相向移動(dòng))大陸板塊與大陸板塊相撞形成巨大的褶皺山系喜馬拉雅山系、阿爾卑斯山系消亡邊界大陸板塊與大洋板塊相撞大洋板塊因密度較大，位置較低，便俯沖到大陸板塊之下，這里往往形成海溝(它是海洋中最深的地方)；大陸板塊受擠上拱，隆起成島嶼和海岸山脈太平洋西部島弧、安第斯山脈、臺(tái)灣山脈等消亡邊界2.冰島位于大西洋中北部，它由沿裂谷溢出的上地幔物質(zhì)

堆積而成。結(jié)合下圖，判斷冰島的活火山帶分布廣泛是

因?yàn)樵搰?guó)位于 (

)A.太平洋板塊與亞歐板塊交界處B.美洲板塊與亞歐板塊交界處C.太平洋板塊與印度洋板塊交界處D.南極洲板塊與美洲板塊交界處解析：結(jié)合冰島所在位置判斷，其位于亞歐板塊與美洲板塊交界處，火山活動(dòng)較為活躍。答案：B影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“字形(線路盡量與等高線平行)；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形大勢(shì)來(lái)確定線路的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性。(如果選取最直、最短的線路，就必須開(kāi)拓較多的山坡，填實(shí)溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路按地形大勢(shì)曲折伸展影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線網(wǎng)密度大山岳地區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲3.下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)

計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙

方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案

的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是(

)①單位距離建設(shè)成本低②沿河谷走向自然障礙?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展④保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A.①②B.①④C.②③D.③④解析：由高速公路乙方案的走向分析得出，南段與甲方案一致，北段則兩次穿過(guò)河流，需多架兩座橋，增加了施工難度和工程投資。乙方案不穿過(guò)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，有利于保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，兩方案都具有促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展的作用。答案：D(2008·上海高考)讀“某地地質(zhì)剖面圖”，回答下列問(wèn)題。

(1)地質(zhì)剖面圖上，甲、乙、丙三處的地質(zhì)構(gòu)造分別是、

、

。圖中，陡崖出現(xiàn)在

處。

甲地成為谷地的主要原因是

。(2)在圖中數(shù)碼①②③④所示地層中，有可能找到大量三葉

蟲(chóng)化石的地層數(shù)碼是

，有可能找到恐龍蛋化石

的地層數(shù)碼是

，早期人類(lèi)遺跡應(yīng)該到數(shù)碼

代表的地層中去尋找。(3)地球演化過(guò)程中，滅絕的恐龍等生物種屬不可復(fù)生，這

說(shuō)明地理環(huán)境的演化具有

性。[課堂筆記](méi)第(1)題，背斜處巖層上凸，向斜處巖層下凹，斷層處巖層斷裂錯(cuò)開(kāi)。結(jié)合圖示巖層特點(diǎn)較易填注地質(zhì)構(gòu)造名稱(chēng)。從地表形態(tài)看，斷層處往往發(fā)育有陡崖；向斜往往成山，而背斜往往成谷。背斜(甲處)成谷是因?yàn)楸承碧幨軓埩τ绊?，巖石比較脆弱，容易受到外力侵蝕變成洼地(或谷地)。第(2)題，聯(lián)系教材知識(shí)可知三葉蟲(chóng)化石形成在古生代早期地層(即④層)；恐龍蛋化石形成在中生代地層(即②層)；早期人類(lèi)遺跡則會(huì)保留在新生代地層(即①層)。第(3)題，結(jié)合題干圖示信息，不難得出地理環(huán)境的演化具有不可逆性的結(jié)論。[答案]

(1)背斜向斜斷層丙甲處地質(zhì)構(gòu)造為背斜，該處容易形成斷裂，巖石比較破碎，因此更容易受到流水侵蝕作用，地勢(shì)逐漸降低而形成山谷(2)④

②

①

(3)不可逆根據(jù)地層分布特點(diǎn)判斷地殼變動(dòng)過(guò)程的方法1.根據(jù)地層性質(zhì)根據(jù)地層，尤其是沉積巖層組成物質(zhì)的顆粒大小、組成成

分和顏色等，可以推斷沉積時(shí)的環(huán)境特征。例如，根據(jù)石

灰?guī)r地層可推知當(dāng)?shù)貫楹Ｑ蟓h(huán)境；根據(jù)紅色頁(yè)巖地層可推

知為濕熱氣候；根據(jù)含煤地層可推知當(dāng)時(shí)氣候溫暖濕潤(rùn)、

森林茂密。2.根據(jù)地層厚度地層厚度大，說(shuō)明在相應(yīng)地質(zhì)年代內(nèi)，地殼下降快、時(shí)間

長(zhǎng)，或者是沉積物來(lái)源豐富；地層厚度小，說(shuō)明地殼下降

慢、時(shí)間短，或沉積物來(lái)源減少。3.根據(jù)地層相互關(guān)系(1)若地層呈水平狀態(tài)，并且從下到上依次由老到新連續(xù)排

列，說(shuō)明在相應(yīng)地質(zhì)年代里，地殼穩(wěn)定下沉，地理環(huán)境

沒(méi)有發(fā)生明顯變化。(2)若地層出現(xiàn)傾斜甚至顛倒，說(shuō)明地層形成后，因地殼水

平運(yùn)動(dòng)使巖層發(fā)生褶皺。地層顛倒是因?yàn)榈貧み\(yùn)動(dòng)劇烈，

巖層強(qiáng)烈褶皺所致。(3)若地層出現(xiàn)缺失，形成原因可能有：一是缺失地層所代表

的時(shí)代，發(fā)生地殼隆起，使當(dāng)?shù)氐牡貏?shì)抬高，終止了沉積

過(guò)程；二是當(dāng)?shù)亻_(kāi)始有沉積作用，地殼隆起后，原沉積物

被剝蝕完畢；三是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓瑳](méi)有了沉積物來(lái)源。(4)若上下兩層巖層之間有明顯的侵蝕面存在，說(shuō)明下部巖層

形成后，該地地殼平穩(wěn)抬升或褶皺隆起上升，地層遭受外

力侵蝕而成。若侵蝕面上覆新的巖層，是因?yàn)橐院笤摰氐?/p>

殼下沉或相鄰地區(qū)上升而成；若侵蝕面上部為風(fēng)化殼，是

由于地殼上升后一直在遭受外部侵蝕。(5)若地層中有侵入巖存在，說(shuō)明圍巖形成之后又發(fā)生了巖漿

活動(dòng)，巖漿活動(dòng)晚于圍巖形成時(shí)代。

(2009·上海高考)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)是20世紀(jì)最重要的科學(xué)成果之一。右圖為某種類(lèi)型的板塊邊界示意圖?；卮?1)～(3)題。(1)圖示的板塊邊界是(

)A.大陸板塊與大陸板塊的碰撞邊界

B.大洋板塊內(nèi)部的生長(zhǎng)邊界

C.大洋板塊向大陸板塊的俯沖邊界

D.大陸板塊內(nèi)部的生長(zhǎng)邊界(2)以下地貌單元中，成因與圖示機(jī)理相關(guān)的是(

)A.東非大裂谷B.日本列島

C.阿爾卑斯山脈

D.落基山脈(3)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)有助于人類(lèi)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)(

)①海陸間水循環(huán)的機(jī)理②洋流分布和運(yùn)動(dòng)規(guī)律③地震

分布和活動(dòng)規(guī)律④礦產(chǎn)資源的分布規(guī)律

A.①②B.②③C.③④D.①④[課堂筆記](méi)

(1)從圖中可以看出兩板塊海拔高度相近，為大陸板塊和大陸板塊的碰撞(消亡)邊界。(2)結(jié)合上題分析得出該板塊類(lèi)型為大陸板塊和大陸板塊碰撞邊界，阿爾卑斯山脈是非洲板塊和亞歐板塊相碰撞形成，東非大裂谷是張裂形成，日本列島和落基山脈是大陸板塊和大洋板塊碰撞形成。(3)此題可用排除法。海陸間水循環(huán)及洋流分布和運(yùn)動(dòng)與板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō)無(wú)關(guān)。[答案]

(1)A

(2)C

(3)C讀某地區(qū)公路規(guī)劃示意圖，完成下列要求。(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。①與②兩個(gè)線路方案

中，

較合理，理由是

。(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，而繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因

是：

。(3)為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取

的措施。請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)?shù)奈恢糜谩啊碑?huà)出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需

要解決的問(wèn)題是

，這需要

條件做保證。[課堂筆記](méi)

第(1)題，從圖中可知，B鎮(zhèn)至A鎮(zhèn)的公路經(jīng)過(guò)山區(qū)，應(yīng)符合山區(qū)公路修建的原則，受地形影響，公路沿等高線修建，且避開(kāi)陡坡，因此選方案②。第(2)題，修建B鎮(zhèn)到D城市的公路，在平原地區(qū)受地形影響小，受經(jīng)濟(jì)因素影響，為了增加客流量，聯(lián)系更多的村鎮(zhèn)，選擇繞道C鎮(zhèn)的曲線。第(3)題，修建人工運(yùn)河必須考慮工程量，要在兩河間最近的距離開(kāi)挖。第(4)題，煤田與鋼鐵廠有一段距離，需要交通線聯(lián)系，修筑鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施，由圖可知，EF之間有山脈阻礙，自然條件差，需要先進(jìn)的技術(shù)條件做保證，以解決自然條件惡劣的現(xiàn)狀。[答案]

(1)②受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開(kāi)陡坡(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡量多經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)C鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(3)修人工運(yùn)河圖略(在兩河間最近的距離標(biāo)畫(huà))

(4)修建鐵路或公路科學(xué)技術(shù)分析山岳對(duì)交通運(yùn)輸影響的一般方法分析山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：①山岳對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、適價(jià)等；②山岳對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率、少占耕地等。

(2010·廈門(mén)模擬)讀等溫線及地質(zhì)剖面圖，完成1～2題。1.乙處的地形及地質(zhì)構(gòu)造是(

)A.山地、背斜

B.山地、向斜

C.盆地、向斜

D.盆地、背斜解析：從等溫線和巖層形態(tài)可知乙為背斜、盆地。

答案：D2.有關(guān)巖層沉積的先后順序是 (

)①甲處先沉積，乙處后沉積②乙處先沉積，甲處后沉積③上部先沉積，下部后沉積④下部先沉積，上部后沉積

A.①②B.③④C.②④D.①③解析：從甲、乙兩處巖層新老關(guān)系上可知其沉