佛山市國省道快速化改造研究

節(jié)能減排示范項目

《佛山市國省道快速化改造研究》

工作總結(jié)

匯報提綱一、項目背景二、項目依據(jù)三、示范項目的主要技術(shù)原理及成效四、國省道快速化改造研究的目標(biāo)五、項目執(zhí)行情況六、佛山市公路局對國省道的快速化研究成果進(jìn)行成功推廣實施七、國省道快速化的主要經(jīng)濟(jì)及社會效益八、國省道的快速化主要節(jié)能減排效果一、項目背景何為“快速化”？佛山的“快速化”來自佛山大道（325國道）、105國道、321國道立交建設(shè)的實踐過程；佛山“快速化”的定義可以是：在原有道路資源的基礎(chǔ)上，通過修建立體交叉的方式，消除主干道的紅綠燈，達(dá)到全線或較長路段有效提高車輛運行速度。國省道特點存在時間長，吸引交通量大通達(dá)程度高與地方經(jīng)濟(jì)相互依存、相互滋養(yǎng)國省道占有寶貴的土地資源，我們有責(zé)任、有能力提高它的運行效率，保障它的暢通無阻。沒有較強的通行能力，再靚麗的道路也只能是美麗的停車場，沒有什么值得稱道的！佛山現(xiàn)有110萬輛汽車。廣東省交通運輸廳節(jié)能減排示范項目推廣任務(wù)書“佛山市國省道快速化改造研究”

二、項目依據(jù)三、示范項目的主要技術(shù)原理及成效1、通過出行調(diào)查，科學(xué)決策國省道改擴(kuò)建方案，最大限度降低建設(shè)成本與出行成本；2、通過對小型汽車專用車道、快速車道的研究，實現(xiàn)客貨分流，降低出行成本；3、通過對多目標(biāo)進(jìn)行全壽命成本預(yù)測，科學(xué)決策國省道改造時機與方案，降低建設(shè)與運營成本；4、通過對舊路面材料的再生利用研究，實現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好；在通過項目的推廣實施，可達(dá)成以下成效：使國省道行車速度提高20~40%，降低客貨運出行成本20%以上，降低建設(shè)成本20%以上。四、國省道快速化改造研究的目標(biāo)1、國省道快速化改造研究探索建設(shè)節(jié)約性、環(huán)保型公路。2、國省道快速化改造研究體現(xiàn)“以人為本”，滿足廣大居民的出行需求，以及提高物流效率，節(jié)約時間和能源消耗。3、通過對舊路面的利用研究，實現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好。五、項目執(zhí)行情況季度項目的季度計劃及目標(biāo)完成情況2010年第四季度通過走訪擴(kuò)建指揮部及與相關(guān)設(shè)計單位，管理和施工單位座談，調(diào)研擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)的難點與處治對策的效果，同時結(jié)合擴(kuò)建工程的道路平整度、路面病害與路面彎沉指標(biāo)和橋梁承載力指標(biāo)檢測，檢驗路基、橋梁拼接技術(shù)的可行性和可靠性。對佛山地區(qū)國省道進(jìn)行交通調(diào)查與路況調(diào)查，撰寫階段調(diào)查報告。1．G321國道南海獅山段快速化改造項目管理部調(diào)研，形成調(diào)查報告；2．G324廣三高速項目管理部調(diào)研，形成調(diào)查報告。2011年第一季度在調(diào)研的基礎(chǔ)上對已完和在建的擴(kuò)建工程進(jìn)行定性與定量評價，分析設(shè)計要求和實際運行情況的適應(yīng)性，并撰寫評價報告。G321國道南海獅山段快速化改造項目撰寫評價報告。2011年第二～三季度將前期研究成果結(jié)合321國道快速化改造依托工程進(jìn)行分析與驗證，并撰寫應(yīng)用報告根據(jù)研究成果指導(dǎo)G321國道快速化改造工程的設(shè)計圖紙修編。2011年第四季度完善階段報告，撰寫研究報告。已根據(jù)研究成果編寫佛山市公路局《佛山市國省道快速化規(guī)劃》。完善階段報告，撰寫研究總結(jié)報告；六、佛山市公路局對國省道的快速化研究成果進(jìn)行成功推廣實施G105G325G321G324轄內(nèi)全長8.6公里，屬高速公路連接線，已實現(xiàn)快速化。S118S267S113S112S362已快速化的省道已快速化的縣鄉(xiāng)道三花公路佛陳公路碧桂公路類別路線號快速化里程(KM)小計(KM)已完成改造G10533.857.4G3248.6G32515S1132572.5S26717S36217S1129.5S1184在改G3211414G32555S363736.6S1128S3624S11817.6轄內(nèi)全長33公里，26個路口中的大部分已立交化，目前還剩11個信號路口。桂丹路至佛山一環(huán)南路段的15公里已實現(xiàn)快速化；投資1億多元的龍洲路下沉式立交目前正在施工，通車后G325的快速化里程將達(dá)到20公里。轄內(nèi)全長44.8公里，基本沒有快速化。35個路口中僅有2個路口實現(xiàn)立交化。目前獅山段的14.3公里正在實施快速化改造，將建設(shè)1座隧道，4座跨線橋和2條掉頭車道。轄內(nèi)全長33.8公里，已基本實現(xiàn)快速化。20個路口中的大部分已立交化，目前僅剩3個信號路口。目前正在積極籌劃進(jìn)一步的提升，加建南涌路口下穿立交和新窖路口下穿立交，以實現(xiàn)G105全線無紅綠燈。國省道的運行情況有所改善，已快速化路段的平均車速比改造前提高約50%，不但體現(xiàn)了現(xiàn)代化都市里時間價值的重要性，節(jié)省了大量的經(jīng)濟(jì)成本，而且還減少了機動車慢速運行造成的能源浪費，以及對環(huán)境的污染，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。通過前期努力，目前我市的國省道快速化改造工作已初見成效：國省道快速化改造有序推進(jìn)，不斷深入，快速化程度逐步提高；G325現(xiàn)狀信號燈及立交路口依次為:

1、G321，信號燈

2、工業(yè)大道，信號燈

3、竹基路，信號燈

4、新城大道，信號燈

5、龍達(dá)路，信號燈

6、鐘邊大道，主路上跨

7、大鎮(zhèn)大道，信號燈

8、槽邊大道，信號燈

9、謝邊工業(yè)大道，信號燈10、機場路，信號燈

11、海八路，互通立交

12、文昌西路，調(diào)頭

13、絲織路，調(diào)頭

14、張搓-人民路，主路下穿 15、汾江西路，互通立交 16、季華路，主路下穿

17、魁奇路，互通立交 18、瀾石大橋，調(diào)頭 19、裕和路，主路下穿

20、三樂-樂從路，主路上跨

21、東村商業(yè)大街，信號燈

22、興隆大街，信號燈

23、南一環(huán)，G325下穿

24、環(huán)鎮(zhèn)南路，信號燈

25、X494，信號燈

26、龍江二橋，調(diào)頭

27、生力大道，信號燈

28、S362，主路下穿

29、龍山大道，信號燈 30、龍高公路，環(huán)形G325佛山大道段已實現(xiàn)快速化；其他路段仍有大量路口為信號路口，這些信號燈造成了車輛停車等候及排隊，不能實現(xiàn)過境交通與城市交通的分離，相反，長途過境與短途進(jìn)程車輛相互交織，互相影響，車速緩慢，造成高峰時段路口大量排隊與擁堵，急需改善。G321，信號燈龍達(dá)路，信號燈鐘邊大道，主路上跨海八路，互通立交文昌西路，調(diào)頭絲織路，調(diào)頭張搓-人民路，主路下穿汾江西路，互通立交季華路，主路下穿魁奇路，互通立交瀾石大橋，調(diào)頭裕和路，主路下穿三樂路、樂從路，主路上跨東村商業(yè)大道，信號燈南一環(huán)，G325下穿環(huán)鎮(zhèn)南路，信號燈X494，信號燈龍江二橋，調(diào)頭生力大道，信號燈S362，主路下穿,施工龍山大道，信號燈龍高公路，環(huán)形工業(yè)大道等3路口，信號燈太平大道，信號燈大鎮(zhèn)大道等4路口，信號燈興隆大街，信號燈龍江二橋，調(diào)頭三樂路、樂從路，主路上跨立交間距150015003600120014001300100020001000110070010001200200016001200實施規(guī)劃后，國道G325全程無紅燈（除G321/G325路口），最長立交或調(diào)頭間距為3600米，全線平均立交或調(diào)頭間距約為1500米。龍達(dá)路，主路上跨鐘邊大道，主路上跨海八路，互通立交文昌西路，調(diào)頭絲織路，調(diào)頭張搓-人民路，主路下穿汾江西路，互通立交季華路，主路下穿魁奇路，互通立交瀾石大橋，調(diào)頭裕和路，主路下穿三樂路、樂從路，主路上跨東村商業(yè)大道，主路下穿南一環(huán)，主路下穿環(huán)鎮(zhèn)南路，主路下穿生力大道，主路上跨S362，下穿立交，施工龍山大道，主路上跨龍高公路，主路上跨新規(guī)劃G321/G325路口，G321上跨新規(guī)劃新規(guī)劃新規(guī)劃新規(guī)劃新規(guī)劃新規(guī)劃7001000X494，調(diào)頭1900已建設(shè)18002100上跨菱形立交下穿菱形立交“魚腹式”造型的大浩湖路口跨線橋位于K2+909處，全長907米，其中橋梁489米，引道418米。2005年8月建成通車，極大地改善了該路段的交通狀況。張槎路-人民路口下穿隧道位于K9+處，采用兩孔框架式構(gòu)造及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬19.35米，長1000米，連續(xù)下穿相鄰很近的張槎路口和人民路口，從而消除了交通瓶頸，對G325佛山大道段全段的快速化起到了關(guān)鍵作用；2005年10月建成通車?？媛房诹⒔簧峡鐦蛏峡缌⒔槐荛_了與交通繁忙的魁奇路平交，有效疏通了國道G325的交通。K7+300調(diào)頭匝道橋調(diào)頭匝道橋作為謝邊立交的配套工程,建成后在Ｇ325謝邊立交至佛山大橋段形成了快速通道,有效地改善了該路段的交通環(huán)境。七、國省道快速化的主要經(jīng)濟(jì)及社會效益1．產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益通過項目的推廣實施，可使國省道行車速度提高20~40%，降低客貨運出行成本20%以上，降低建設(shè)成本20%以上。2．產(chǎn)生的社會與環(huán)境效益國省道作為干線公路對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的推動作用，國省道快速化改造策略的實施可以實現(xiàn)公路交通的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于引領(lǐng)佛山地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化，將進(jìn)一步改善投資環(huán)境，有利于外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國省道快速化改造的實施，將有利于改善佛山地區(qū)國省道與現(xiàn)狀的地方公路網(wǎng)之間銜接，形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，滿足公眾的安全、通達(dá)、舒適出行需求，為創(chuàng)建和諧社會提供基本的條件。改善交通，提升道路周邊環(huán)境，把國省道建設(shè)成美麗風(fēng)景線。3．產(chǎn)生的預(yù)期長期效益在項目的推廣實施過程中，通過對國省道交通量預(yù)測模型、舊路面路況評價模型、全壽命周期成本預(yù)測模型、模糊決策模型的應(yīng)用，科學(xué)的制定國省道快速化改造規(guī)劃與方案至少可節(jié)約建設(shè)成本與養(yǎng)護(hù)成本20%以上，由于道路通行能力與服務(wù)水平的提高可節(jié)約社會客貨流出行成本達(dá)億元以上。八、國省道的快速化主要節(jié)能減排效果1．減少能耗及廢氣：通過國省道快速化改造，提高道路通行能力與服務(wù)水平，降低客貨運輸過程中車輛油耗與尾氣排放。2．減少資源消耗：通過國省道快速化改造方案設(shè)計，盡可能對舊路面材料再生利用，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。3．節(jié)約土地資源：通過國省道快速化改造方案設(shè)計，節(jié)約用地盡可能減少對環(huán)境的破壞。謝謝！驗收專家組意見項目編號：項目名稱：佛山市國省道快速化改造研究2011年10月12日，廣東省交通運輸廳組織專家對佛山市公路局承擔(dān)的2010年廣東省交通運輸廳節(jié)能減排示范項目“佛山市國省道快速化改造研究”推廣進(jìn)行驗收。驗收專家