安全節(jié)能駕駛培訓(xùn)要點(diǎn)

時(shí)間：3分鐘致開場(chǎng)辭自我介紹（介紹自己是德國道路安全委員會(huì)培訓(xùn)認(rèn)證的教練人員）簡(jiǎn)單破冰提示：PPT底部的地點(diǎn)與時(shí)間應(yīng)根據(jù)各個(gè)站點(diǎn)的不同提前進(jìn)行修改此處應(yīng)根據(jù)不同時(shí)間與地點(diǎn)事先進(jìn)行修改26時(shí)間：5分鐘介紹本次活動(dòng)的目的

-了解正確的駕駛行為每位駕駛員都會(huì)有自己的駕駛習(xí)慣，但我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人都有一些影響安全行車的行為習(xí)慣，本次活動(dòng)的目的就是向大家介紹正確的駕駛行為，以幫助大家更安全、更環(huán)保的駕駛車輛。

-減少事故發(fā)生的機(jī)率掌握了正確的駕駛行為就能極大降低事故發(fā)生的機(jī)率，根據(jù)德國道路安全委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，學(xué)習(xí)并掌握了安全節(jié)能駕駛訓(xùn)練技巧的駕駛員可以降低事故發(fā)生的幾率35%。

-節(jié)約油耗，環(huán)保駕駛參加本課程學(xué)習(xí)的學(xué)員在節(jié)約油耗方面大都取得的很好的成績，一般培訓(xùn)后短期內(nèi)可以節(jié)約燃油約20%-25%，長期內(nèi)節(jié)約燃油10%，這對(duì)油價(jià)日益高漲的今天來說，對(duì)每一位車主都是非常有益的。提示：本頁P(yáng)PT的目的是為了降低學(xué)員的期望值，讓他們的關(guān)注點(diǎn)集中在安全駕駛習(xí)慣和節(jié)能上。27時(shí)間：1分鐘介紹本次活動(dòng)的流程簡(jiǎn)要介紹本次活動(dòng)的流程，課堂培訓(xùn)分成兩個(gè)部分，分別是安全駕駛和節(jié)能駕駛，道路實(shí)踐練習(xí)可以讓學(xué)員在學(xué)習(xí)后馬上有實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓學(xué)員迅速記住并掌握這些技能。28時(shí)間：4分鐘行車前應(yīng)在車輛周圍察看：輪胎氣壓（形狀）、車底狀況、路面障礙物以及駛出道路狀況（周邊空間大?。┑?。一、檢查輪胎氣壓1.輪胎對(duì)安全的重要性，輪胎氣壓的檢查，提問，標(biāo)準(zhǔn)的氣壓是多少（與觀眾互動(dòng)），氣壓標(biāo)準(zhǔn)在車上的位置2.檢查氣壓的方法：①培養(yǎng)檢查氣壓習(xí)慣：每次刷車的時(shí)候，要求工人檢查氣壓②舉例：廣播上的交通事故,一般是輪胎引起的，提問，高速路上車輛爆胎的原因？統(tǒng)計(jì)得出：輪胎氣壓低造成的。3.輪胎氣壓不正常的危險(xiǎn)性：圖例，①胎壓過高：會(huì)導(dǎo)致簾紗層之張力過大，緩沖性能降低，舒適性差；易沖擊爆破及被尖銳物切傷。會(huì)導(dǎo)致接地面積變小，煞車性能、輪胎抓地力和牽引力降低，方向發(fā)飄。②胎壓過低：會(huì)造成胎邊部位在行駛中變形程度大而造成發(fā)熱量大，一旦這些熱量無法散發(fā)就會(huì)導(dǎo)致爆胎的發(fā)生！所以在輪胎事故中由于胎壓不足引起的事故比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它原因！4.提示福特車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)氣壓值位置29二、檢查車底狀況上車前檢查車底是否有漏液情況，提問，車輛上有哪些液體，可舉實(shí)例（水，潤滑油，防凍液，發(fā)動(dòng)機(jī)油，等）存在安全隱患，自動(dòng)的車的潤滑油：是紅色的。防凍液有紅色的，綠色，藍(lán)色的。手動(dòng)的車的潤滑油透明的白色的。發(fā)動(dòng)機(jī)的油也是透明的。注意：發(fā)現(xiàn)漏液，建議電話詢問4S店技師三、觀察周圍環(huán)境可舉實(shí)例（如車后是否有小孩玩耍，間隔或其他阻礙物等）四、風(fēng)擋后視鏡大燈清潔，效果：看得更遠(yuǎn)。時(shí)間：4分鐘提問，座椅調(diào)整需要調(diào)整幾個(gè)方面（提問與觀眾互動(dòng)）1.座椅位置：全力踩踏制動(dòng)踏板和離合器時(shí)，臀部的力應(yīng)該施加于座椅后部，腿部保留一定彎曲度。2.座椅高度：主要控制以頭頂距頂棚距離為主，間隔1拳即可。過高可能會(huì)在顛簸時(shí)頭部碰到頂棚，而過低則會(huì)造成視野不佳。保持一定的座墊坡度，有利于防止駕駛員“前溜”。舉例，身材矮小的，墊坐墊。3.靠背位置：配合方向盤位置調(diào)整，既不要太豎直（會(huì)使駕駛員快速疲勞），也不要太后仰（會(huì)降低視野高度，降低駕駛員“興奮度”）。靠背角度還會(huì)影響手臂控制檔把的位置。用圖示說明，與縱軸成10°4.方向盤調(diào)整：方向盤角度應(yīng)調(diào)整為不影響觀察儀表視線并不會(huì)太接近駕駛員腿部，長度調(diào)節(jié)以雙手手腕能達(dá)到方向盤上沿為準(zhǔn)。距離方向盤過遠(yuǎn)會(huì)影響方向盤操作，過近沖擊力大打到臉上，容易受傷。5.車外反光鏡設(shè)置原則：。駕駛員要盡快熟悉車輛防光鏡所反映對(duì)象的位置和距離！找時(shí)間就參考對(duì)比?、佘囃夂笠曠R：左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。②車外后視鏡看到的距離比實(shí)際的距離遠(yuǎn)，可用數(shù)字舉例說明（如后視鏡觀察可能10米，但是實(shí)際沒有10米）③不能完全依賴后視鏡，圖例（與觀眾互動(dòng)）A車和B車行駛，A車后視鏡不能看到B車（可提問觀眾，是否A車后視鏡能看到B車）用圖例說明不能完全依賴后視鏡。舉例：想要換車道，慢速，打手勢(shì)。如公交車進(jìn)站，慢速給信號(hào)，避免安全隱患。④車內(nèi)后視鏡：可觀看后方車輛注意：反光鏡并不能全面反映周邊狀況！必要時(shí)還是需要配合直接目視觀察！30時(shí)間：4分鐘1.汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為“生命帶”，可以防止人在交通事故中受傷或在發(fā)生事故時(shí)減輕受傷程度。駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的死亡比例是：駕駛員：1:37.7，副駕駛：1:10.6后排：1:3.1兒童：1:2.5。汽車安全帶不僅在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢(shì)和減輕駕駛?cè)似?。注意：兒童安全座椅（ECE認(rèn)證-國內(nèi)沒有針對(duì)兒童安全座椅條例）2.不能依賴安全氣囊，安全氣囊是輔助設(shè)備，安全氣囊彈出時(shí)間為0.15″，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，安全氣囊爆出時(shí)與人身體接觸時(shí)沖擊力大（可插入形象的比喻，如濕潤的板磚猶如爆出的安全氣囊）31時(shí)間：3分鐘1.提問，觀眾互動(dòng)啟動(dòng)前是否觀察過儀表，有無不正常顯示，哪些燈是亮著的？電腦系統(tǒng)，手剎燈，機(jī)油燈，故障燈。圖例經(jīng)過儀表自檢后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后觀察儀表是否有異常報(bào)警。2.啟動(dòng)自檢后燈滅，提問，啟動(dòng)完畢后還有什么燈是亮著的？只有手剎燈亮著。3..在起步前后要注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異常抖動(dòng)，方向以及車身是否有異?，F(xiàn)象，起步后輕踩一次制動(dòng)以檢驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常，體會(huì)是否有行車阻滯問題，一切正常后即可正常行駛。32時(shí)間：4分鐘1.加速-制動(dòng)-再加速-再制動(dòng)…。一方面增加了交通體系中的不確定因素，另一方面增加了油耗及制動(dòng)系的磨損費(fèi)用！用油門掌握速度而不是用剎車！2.提前打轉(zhuǎn)向燈，盡量不要頻繁換車道。在追尾的交通事故中，前車并線/急剎車造成的比例非常大！駕駛員不光要控制車輛的行駛路線與前車車距，還要“控制”后車的距離，適時(shí)給與后車剎車燈“警示”以保證行車安全！你的前后左右并不一定都是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員！不要指望別人的“正確駕駛”來避免與你車的事故！不在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”！“霉運(yùn)”總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！3.在行車中養(yǎng)成習(xí)慣不急煞狠踩，剎車盡量柔和有度，要有預(yù)判能力，要能減少停止時(shí)的“聳動(dòng)”。掌握制動(dòng)過程中“輕—重—輕”的技巧。33時(shí)間：3分鐘案例：行車中為了拍打車內(nèi)蒼蠅而造成嚴(yán)重事故！幾年前，北京有個(gè)交通事故，是一輛面包車在行駛過程中突然偏離行車道而撞上中心隔離帶，造成車輛側(cè)翻。在交警對(duì)事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，起因是由于駕駛員非常反感車內(nèi)的一只蒼蠅，在拍打過程中車輛偏移行車路線而導(dǎo)致事故的發(fā)生！另外很多人都有過暫時(shí)注意力沒有注意在駕駛上而出現(xiàn)行車偏離的危險(xiǎn)經(jīng)歷。疲勞駕駛的危害人人都知，但是如何避免悲劇的發(fā)生卻不是每個(gè)人都有足夠的認(rèn)識(shí)。不同人群/不同狀態(tài)下進(jìn)入疲勞狀態(tài)又是不同的。以下情況需要休息時(shí)：1.通常連續(xù)駕車5~10小時(shí)以上，2.早2：00~6：00之間，3.午飯后1~2小時(shí)之間4.高溫環(huán)境等等都是容易導(dǎo)致進(jìn)入疲勞狀態(tài)。當(dāng)自我感覺困意出現(xiàn)、反應(yīng)遲緩時(shí)，必須停車休息以解除疲勞！34時(shí)間：4分鐘1.合適車速：適當(dāng)增加安全距離，能夠增加反應(yīng)時(shí)間，加速-制動(dòng)，給后面車造成安全隱患，舉例，急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗大，剎車片和輪胎都磨損。避免緊急剎車，防止追尾。不能完全依賴后視鏡，圖例（與觀眾互動(dòng)）A車和B車行駛，參照后視鏡圖例。2.解釋3秒法則的由來和組成，該方法可以稱作為“3秒法則”。這是從80年代初北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來。依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔（距離）。可以保證不出現(xiàn)追撞事故。但是如果路面附著系數(shù)很低，如有積水、沙土、冰雪等路面，制動(dòng)距離將會(huì)大大增加，所以也需增大行車間隔！3.行車中要養(yǎng)成時(shí)刻注意路面條件的變化，要學(xué)會(huì)判斷路面附著系數(shù)高低的方法。對(duì)于何種路面比較滑要心中有數(shù)！否則極易出現(xiàn)追撞事故！4.ESP、EBA功能：高配09款?？怂沟腅BA功能，電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)。35時(shí)間：6分鐘1.雨天行車注意：①視線問題：車窗易出霧問題的解決，自動(dòng)空調(diào)按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃，雨天行車空調(diào)必須使用外循環(huán)。②制動(dòng)問題：地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，適當(dāng)延長與前車距離。③涉水問題：積水路面通過時(shí)要通過觀察前車或?qū)γ鎭碥嚑顩r判明深度，涉水處理方式：自動(dòng)擋:水位在輪胎中線，等待，中線以下，開過，低檔位，高轉(zhuǎn)速，大于2000轉(zhuǎn)。手動(dòng)擋：低擋手動(dòng)擋，大油門通過，合理安全（水位圖示）④躲避行人：行人雨天行為特點(diǎn)是行動(dòng)不便、視聽不靈，要提前給予燈光和喇叭警示，并要注意防止路邊積水濺起等問題。372.霧天行車：①視線問題：視距不定變化特點(diǎn)，要根據(jù)視線距離調(diào)整車速！千萬不要心懷僥幸！提問：車窗有霧，是用冷風(fēng)還是熱風(fēng)，是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)（答案：熱風(fēng)外循環(huán)）②警示問題：燈光使用—前霧燈、前大燈、遠(yuǎn)光燈、雙閃燈、后霧燈的各自特點(diǎn)介紹。萬一事故后的警示標(biāo)志安放非常重要，必須防止二次事故！設(shè)置警示標(biāo)志及燈光標(biāo)志至少100米！注意：遠(yuǎn)光燈不能打開，會(huì)反射回來，影響視線。③車速問題：保持安全距離和車速。由于霧天一般地面濕度也會(huì)比較大，所以制動(dòng)距離都會(huì)增加，必須降低車速、拉大車距！3.冰雪天行車：防胎壓過高防急剎猛拐車速高、防起步大油門、盡量使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；防沖車凍住車門---車門膠條、防冰雪損壞雨刷、防冰雪刺目。注意，車輛配備ABS系統(tǒng)并不能縮短制動(dòng)距離，在冰雪路面更是明顯！注意提前減速！38時(shí)間：5分鐘過彎的方法：提前觀察路況，減速入彎道，加速出彎道。入彎前踩下制動(dòng)踏板將車速降至合適速度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（不要用內(nèi)掏式轉(zhuǎn)向）切入彎角，入彎后松開制動(dòng)踏板，情況允許的話適當(dāng)加速出彎。通過溝坎及減速帶：過坎時(shí)，先踩剎車，過時(shí)再松剎車，或有角度的傾斜過去；踩下制動(dòng)踏板降低車速，臨近溝坎或減速帶約1米時(shí)速度應(yīng)降至20km/h，此時(shí)快速松開制動(dòng)踏板，利用減震彈簧的反向作用舒適通過。推頭時(shí)的處理：轉(zhuǎn)彎時(shí)如果車速過快容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象（轉(zhuǎn)向不足），此時(shí)需松開油門踏板，將方向盤略微反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可處理此問題。用實(shí)際的駕駛經(jīng)歷說明。甩尾時(shí)代處理：當(dāng)路面附著力較低，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象（轉(zhuǎn)向過度），此時(shí)應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。39時(shí)間：4分鐘若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)。這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ隆Ｈ羰乔拜啽?，車輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車。車輛起火的處理方法：

-引擎艙起火：迅速停車熄火，用滅火器對(duì)機(jī)艙進(jìn)行滅火。切勿打開引擎蓋或用水滅火。

-駕駛室起火：（原因：電器系統(tǒng)短路，煙頭）迅速停車熄火，打開引擎蓋，切斷電路，必要時(shí)用滅火器對(duì)駕駛室進(jìn)行滅火。

-撞車起火：采取一些措施是乘員遠(yuǎn)離車輛，并110報(bào)警求救。撞車：撞車事故發(fā)生后，首先要做的是人員安全！先要將人員安排到安全地方，同時(shí)還要考慮不要發(fā)生二次事故！警示標(biāo)志、燈光標(biāo)示等要盡早安排，設(shè)置警示標(biāo)志及燈光標(biāo)志至少100米！夜間事故如能繼續(xù)開啟燈光就決不要熄燈等待，否則對(duì)你和他人都是不負(fù)責(zé)的。注意：不要發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，盡快轉(zhuǎn)移人員、舉例:很多事故，連環(huán)撞車，40時(shí)間：4分鐘1.正確的停車方式：①防火就是防紙屑等易燃物品，舉例：郊外釣魚，地面有易燃物，要遠(yuǎn)離，排氣管，三元催化器，內(nèi)部溫度6-800度度，外表2-400度。②防盜:值錢的東西，舉例：女士LV的包車內(nèi)，容易砸玻璃被盜，值錢的東西不要放在儀表臺(tái)，座椅上。③車距④高空墜物，樹膠鳥的排泄物，可能有很強(qiáng)的腐蝕性，如不經(jīng)常洗車會(huì)造成漆面以及塑料的腐蝕。舉例：飯館吃飯：倒車進(jìn)車庫，停車場(chǎng)人員后面是墻，離合器剎車控制不好，容易把人貼墻上，讓指揮人員在邊上。2.停車地點(diǎn)的選擇，福特車有防盜系統(tǒng)，但是關(guān)門后，應(yīng)習(xí)慣用手拉車門確認(rèn)是否鎖住。41時(shí)間：2分鐘很多車主喜歡在后備箱里放置很多物品，其實(shí)這些不必要的物品會(huì)對(duì)油耗有較大影響，實(shí)驗(yàn)證明，每增加20公斤的重量將會(huì)增加1%的油耗，所以清理車內(nèi)不必要的物品對(duì)降低油耗有直接影響。在高速公路行駛時(shí)，打開車窗關(guān)閉空調(diào)會(huì)比打開空調(diào)關(guān)閉車窗更費(fèi)油，因?yàn)榇蜷_車窗后車輛的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)增大很多，而告訴行駛時(shí)風(fēng)阻是油耗的最大影響要素之一。舉例:嘉年華：0.28風(fēng)阻系數(shù)，運(yùn)動(dòng)型車省油。福克斯致勝都是0.3風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)車?yán)铮喈?dāng)?shù)偷娘L(fēng)阻系數(shù)。

42時(shí)間：3分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗有著直接的關(guān)系。在行車車速相同的條件下，不同檔位行駛造成的差異主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同！而這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)耗”能量的差異就是油耗差異的主要原因！1.駕駛的時(shí)候，高檔位低轉(zhuǎn)速行駛，快速升到最高的檔位。2.提問：1.8的?？怂梗簻y(cè)試：油耗是多少，圖例；盡量控制在2000-2500rpm,100邁左右，經(jīng)濟(jì)油耗。3.提問：手動(dòng)擋，什么時(shí)候升檔，竅門：如何快速升到高檔位,手動(dòng)擋，看邁數(shù)表：

圖例，這個(gè)竅門提高燃油經(jīng)濟(jì)性，省油。4.提問:自動(dòng)擋怎么升檔？電腦控制是發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)的時(shí)候升檔，竅門：看轉(zhuǎn)數(shù)標(biāo)1800轉(zhuǎn)的時(shí)候，快速抬一腳油門，再快速的踩下去油門，目的是變數(shù)箱提前升檔，升到2檔后繼續(xù)后面同樣方法操作。試駕時(shí)可嘗試。省油的操作。43時(shí)間：2分鐘利用車輛的動(dòng)能用在致勝車上的：EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)：1.燃油高壓直噴，直接噴到噴氣缸內(nèi)，10.4毫克=1/4滴油，燃油高壓最高是150kg，一般發(fā)動(dòng)機(jī)50kg。2.渦輪增壓器，提速快，提高扭矩輸出。3.雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)，控制氣缸進(jìn)氣容積率，容積率提高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好的提高。時(shí)間：2分鐘雙離合自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn):1.動(dòng)力傳遞不中斷2.燃油經(jīng)濟(jì)性高：Ecoboost:致勝新款2.0比老款2.3，燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%。

CO2的排放率降低15%。提問：自動(dòng)擋動(dòng)力中斷嗎？：踩離合，換擋，松離合，動(dòng)力中斷，但是雙離合的，動(dòng)力傳遞不中斷。時(shí)間：3分鐘制動(dòng)時(shí)消耗掉的車輛動(dòng)能，通常都是消耗燃油才獲得的！盡量少的使用制動(dòng)肯定會(huì)節(jié)省燃油！在一個(gè)路口是采用快速接近剎車停止、再起步加油通過的油耗，肯定會(huì)