汽車行駛加速無力故障分析

汽車行駛加速無力故障分析摘要：汽車帶給人們方便快捷的生活，但汽車以機械電子相結合。因此，當這些部件有故障時，必會影響其利用和人們的出行。汽車核心的功能仍是動力。當動力出現故障時會帶來許多不便。本文主如果對汽車運行進程中加速無力故障的分析。并對其主要故障診斷方式進行總結。首先肯定排除故障的思路，然后肯定方式進行故障診斷，通過本文的歸納與分析，以便往后快速判斷與維修此類故障。關鍵詞：汽車；加速無力；故障分析；診斷方式ThecaracceleratedfailureanalysisAbstract:Theautomobilebringsconvenientlife,butthecartomechanicalandelectroniccombined.Therefore,whenthesepartsfailure,willinfluencetheuseandpeopletravel.AUTOcorefunctionorpower.Whenthepowerfailurewillbringalotofinconvenience.Thispaperismainlyonthefaultanalysisofautomobileintherunningprocessoftheinabilitytospeedup.Themainfaultdiagnosismethodsweresummarized.Firstdeterminethetroubleshootingideas,andthendeterminethefaultdiagnosismethod,throughtheinductionandanalysisofthisarticle,inordertoquicklyjudgeandrepairthetrouble.Keywords:car;acceleratingweakness;faultanalysis;diagnosismethod目錄TOC\o"1-5"\h\z序 言 1\o"CurrentDocument"汽車加速無力故障現象 2汽車故障出現原因 2汽車加速無力故障現象 2\o"CurrentDocument"汽車加速無力分析思路及解決方式 2汽車加速無力分析思路 2加速無力與進氣系統(tǒng) 2加速無力與燃油供給系統(tǒng) 3加速無力與電子電控部件 3汽車加速無力解決方式 5直觀法 5儀器診斷法 5自診斷法 6\o"CurrentDocument"汽車加速無力實例分析 6案例一 6案例二 6案例三 7案例四 8\o"CurrentDocument"參考文獻 9\o"CurrentDocument"致謝 10序言最近幾年來，隨著汽車動力逐漸提高和排放標準的嚴格，汽車在發(fā)動機和燃燒等方面設計的加倍精密與完善，有效地在動力與效率之間找到平衡。汽車動力的高效方便了人們，但給維修方面提高了要求。機械與電子越精密，出現故障時就越難診斷。針對這一問題，本文對汽車行駛加速無力常見故障進行了分析，給出了方便快捷的診斷和維修方式。汽車加速無力故障現象汽車故障出現原因汽車是一件特殊商品，它不是一次性消費，而是需要正確利用，按期檢查保護的商品，是一件長期消費品。若是操作不妥便會出現故障。但由于是機械與電子的結合，存在磨損，故障的出現也是不可避免的。但仍是可以預防的。咱們需要正確操作，并按期對汽車進行檢查與保養(yǎng)，使汽車始終處在一個良好的狀態(tài)下運行，這樣既方便了咱們也使汽車利用期取得延長，節(jié)約資源。汽車加速無力故障現象動力是汽車存在的最大意義，也是人們發(fā)明汽車的原因。當動力達不到咱們的意愿時，必會給咱們帶來不便。而當動力出現故障時，咱們要及時發(fā)現并盡快排查并維修，下面對加速無力故障現象進行羅列：怠速時抖動，故障燈亮。加速時無反映。加速時響應慢。加速回火且振動，有時加速會熄火。有挫車和沖擊感。由于每輛車之間的不同及電子技術運用的不同，以上的故障現象均能在駕駛員的操作下感觸到。有的車在上述②③④⑤現象中，有的故障燈會亮，高級車可能提示更明確。汽車加速無力分析思路及解決方式汽車加速無力分析思路動力的提供主要由進氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和相關電子線路和電子元件所結合完成的。因此，當加速無力時，可有這三路來判斷是不是影響加速無力。2.1.1加速無力與進氣系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)主要提供與燃油相適合量的空氣，而提供空氣的純凈制約著燃燒的效果，間接影響著動力的提供。因此，當出現加速無力時，首先應判斷進氣系統(tǒng)是不是完好，若是完好，應想到進氣系統(tǒng)是不是需要清洗，將空氣濾清器拆下吹凈塵埃，若是難以吹凈應改換。檢查骨氣門是不是干凈，進一步檢查進氣閥，進氣歧管。必要時做適當清洗。通過對進氣系統(tǒng)的檢查與清洗，如果加速依舊無力，就可以夠判斷與進氣系統(tǒng)無關，一般性的怠速抖動就可以夠通過清洗進氣系統(tǒng)來解決。2.1.2加速無力與燃油供給系統(tǒng)燃油的供給量直接決定動力的強度，而燃油的充分燃燒與燃油的量是動力的保證，因此動力不足時，咱們還要考慮的就是燃油供給系統(tǒng)。咱們首先應保證油品達到該車的燃油標準，在檢查油路與連接處完好的情況下對燃油濾清器、噴油嘴、燃油泵進行檢查，是不是存在供油不順暢，必要時對其清洗或改換。以便將積碳清除。若是加速仍然無力，再考慮燃油壓力調節(jié)器，冷啟動噴油器和其他油路部件。對燃油供給系統(tǒng)的檢查會保證供油和噴油的順暢，燃油泵的正常會對接下來的工作消除障礙。2.1.3加速無力與電子電控部件現今大多數汽車都是受ECU（電子控制單元）調節(jié)的，汽車上安裝了許多傳感器與執(zhí)行器（各個部件）之間用電路連接，它們都是由電子部件制成的。安裝于各個監(jiān)測點的傳感器將監(jiān)測數據傳到ECU，ECU按照之前設好的程序對其識別與分析，選擇適合的命令轉達給執(zhí)行器，通過這種途徑使汽車隨駕駛員意愿行駛。所以，當進氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)都正常時，加速若依舊無力，那就是電子電控方面存在故障。咱們依照由簡到繁的思路進行分析。因此可以通過以下兩圖對汽車行駛中無力和加速無力分析推斷。做失速安駿皿Jat過低發(fā)?機提取蠢障色處J按故障礙檢修尾日壓足、修復對罡時_￡^「修宸試立--一修復或更換量露壓士「修直或更換檢3池噴口-修復或更換ECU圖2-1圖2-2汽車加速無力解決方式當汽車出現故障或異樣時，咱們需要對故障或異樣進行查明，先初步進行確認，分析可能是由于哪一種原因造成的，對故障或異樣進行初步診斷。其次再順藤摸瓜，一步一步判斷，直至找到排除故障或異樣的部位，仍以從簡到繁的思路分析。判斷分析故障大致有3種方式，即直觀法、儀器診斷法、自診斷法。2.2.1直觀法直觀診斷法也稱經驗判斷或人工診斷法，就是通過人的感覺器官對汽車加速無力故障現象進行診斷，通過看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握加速無力故障現象的特點，通過人的大腦進行分析、判斷得出結論的診斷方式。直觀診斷法的效率和準確性與診斷者的工作能力、工作經驗有相當大的關系；它在對加速無力機械部件診斷中，占有相當重要的地位。隨著電子技術在汽車動力上愈來愈普遍的應用，動力結構愈來愈復雜，這使得直觀診斷法愈來愈不能知足加速無力故障診斷的要求。因此，在汽車加速無力故障診斷中，單純的直觀診斷方式運用的愈來愈少?？墒?，由于直觀診斷法不需要任何儀器設備，只要對動力傳輸結構和常見加速無力故障現象有必然的了解，就可以夠隨時隨地進行診斷。經驗豐碩的診斷技師可以利用直觀診斷方式診斷出汽車加速無力可能出現的絕大多數原因。因此，直觀診斷的范圍隨診斷者的經驗而定，沒有絕對的界限，簡單易行。2.2.2儀器診斷法儀器診斷法包括利用簡單儀表診斷和利用專用檢測儀器診斷。利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表為主的通用儀表，對動力不足進行診斷。這種診斷方式的特點是：方式簡單、設備費用低，主要用以對動力傳輸中的電子器件和電氣裝置的診斷。缺點是：對診斷者的要求較高，在利用簡單儀表進行故障診斷時，診斷者必需對系統(tǒng)的結構和線路連接情況有相當詳細的了解，才可能取得滿意的診斷效果。利用專用檢測儀器診斷，就是利用專用電腦連接車上電腦接口，這些專用診斷儀大多數為帶有微處置器的計算機系統(tǒng)，診斷十分有效。但由于診斷儀器本錢一般都較高，一般只適用于專業(yè)化的加速無力故障診斷和修理機構。與直觀診斷方式相較，再先進的診斷儀器都會受到自身功能的限制。比如：對明顯機械零部件的斷裂或變形所引發(fā)的故障、密封件的泄露問題和電子系統(tǒng)中線路連接件影響的加速無力故障，直觀診斷就顯出了優(yōu)勢。2.2.3自診斷法自診斷法，是利用汽車電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷系統(tǒng)對發(fā)動機故障進行診斷的方式。汽車加速無力故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應用，給汽車利用和維修人員在汽車運行時及時發(fā)現加速無力故障和汽車修理時故障的查詢提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。但是，自診斷系統(tǒng)通常只能提供與本系統(tǒng)有關的電氣裝置或線路故障，一般只作出初步診斷結論。在實際加速無力診斷時，若僅僅靠故障代碼尋覓加速無力故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是汽車電子控制單元(ECU)認可的一個是或否的界定結論，不必然是加速無力真正的故障部位。因此，在實際診斷和維修工作中，借助自診斷系統(tǒng)診斷的同時，還需要通過直觀診斷和簡單儀器進行綜合分析判斷汽車加速無力的原因，尋覓真正故障原因。汽車加速無力實例分析案例一一輛比亞迪L3車主反映最近行車感覺踩油門踏板時，開始一段沒有反映，車主懷疑踏板是不是有松動。接車后進行路試，沒有發(fā)現車主說的那樣踏板松動，于是開回店對空氣濾清器，骨氣門進行檢查，發(fā)現空氣濾清器已經臟不可用，骨氣門積碳嚴重。建議改換空氣濾清器，清洗骨氣門。通過改換清洗后從頭試車，提速反映迅速，加速流暢，于是交車。故障小結：最近由于風沙霧霾天氣，加上城市行車慢，使進氣塵埃較大，骨氣門積碳過量，致使怠速高，踏板較平時略重。由于車主不懂原理，誤以為踏板松動。案例二標致307自動擋。行駛47000千米，車主反映開空調加速不走車。按照車主描述的故障現象，咱們進行了試車，發(fā)現車主描述的有必然的誤差，具體故障現象是在踩住剎車以后，起步走車發(fā)現油門踩到底以后發(fā)動機的轉速在前2--3秒沒有反映，過了這幾秒就好了?？墒窃谲囎咂饋硪院缶蜎]事了。此時咱們就開始了維修，首先用電腦進行檢測沒有發(fā)現任何故障碼，是不是積碳引發(fā)的加速不良了，咱們拆洗了油路，試車后略有改善，但仍是沒有徹底解決，在發(fā)動機怠速時候開空調突然發(fā)現發(fā)動機抖動十分厲害，此時檢查發(fā)電機，發(fā)現發(fā)電機的發(fā)電量在隨著用電量的增加在下降，最低時候是。莫非是發(fā)電機壞了，改換一個新的進行試車仍是不好。此時開始從頭思考，咱們對發(fā)動機的汽油壓力進行了檢測，沒問題。測量了缸壓也沒有問題，懷疑是三元堵了造成發(fā)動機的動力不足，將三元拆下來仍是沒有問題，那會是什么原因呢？咱們將發(fā)動機的空濾拆下來著車，發(fā)動機開始運轉正常，過了一會發(fā)動機就開始抖動，并出現像拖沓機類似的聲音，此時發(fā)現骨氣門會無規(guī)則打開關閉。莫非是骨氣門壞了，于是將別的車上的骨氣門裝上從頭做初始化，試車，故障排除。于是向車主建議改換骨氣門，經車主同意后再試車，故障再也不出現，于是交車。故障小結：在依托儀器診斷法診斷時，不能一味的依照顯示碼進行維修。應當再結合直觀法靈活診斷，以防走入誤區(qū)。此案例中就說明儀器診斷法并非是萬無一失的，應按照情況采取正確方式，這樣才會快速正確解決故障。案例三一輛比亞迪F3在維修站大修后，沒多久出現加速無力，且發(fā)動機怠速時有輕微抖動。接車后先用診斷儀讀取故障碼，顯示為16487G70空氣流量傳感器故障和00515：G40凸輪軸位置傳感器故障。改換兩個傳感器后，清碼試車，空氣流量傳感器故障碼清除，凸輪軸位置傳感器故障碼還在。按照故障碼，檢查凸輪軸位置傳感器相關線路，結果一切正常。由于故障顯示的與實際不符，懷疑發(fā)動機控制單元有故障。改換后仍無效果，說明思路有誤差。大修后本應沒有問題，于是按照第三章的思路從頭檢查，缸壓和正時都沒有發(fā)現問題，是不是變速箱有故障，為了謹慎起見，用真空表測發(fā)動機真空度，結果只有0kPa,理論最低值為10kPa，說明問題仍在發(fā)動機。從指針在50kPa搖擺，可以知道要么點火過遲要么配氣相位錯齒，之前檢查過點火時間，結果正常。所以對配氣正時進行檢查。拆下正時皮帶蓋看記號沒有錯位，該發(fā)動機是雙凸輪軸，5氣門，曲軸通過正時皮帶連接排氣凸輪軸，排氣凸輪軸后鏈輪在缸蓋后方。通過鏈條連接進氣凸輪軸鏈輪。在鏈條中間裝有油壓控制的油壓張緊輪。打開氣門室蓋，發(fā)現該車進氣凸輪軸鏈輪鍵槽與排氣凸輪軸鍵槽在十二點位置時，應保證正好有十六節(jié)鏈棍，但該車少一節(jié)。這樣就改變了配氣相位，凸輪軸位置傳感器在進氣凸輪前方，由于其傳輸給控制單元的信號始終有誤差。當控制單元檢查到這個常有的錯誤后就會給出凸輪軸位置傳感器的故障碼。校對正時后故障排除。故障小結：從該例故障看出，有的故障碼只不過繞了個彎顯示具有迷惑性，只有通過思維的擴展，借助最有效的工具才能正確判斷。本次故障真空表發(fā)揮重要作用，差點致使方向性錯誤，也是一次寶貴收獲。案例四一輛標致207加速時無力，有明顯加速滯后感覺，且有回火現象，有時加速熄火。故障分析：用專用診斷儀PROXIA讀取故障碼，顯示：①智能服務器BSI沒有故障。②發(fā)動機電控單元沒有故障③自動變速器電控單元故障為“F骨氣門電位器信號故障（隔開的）”。隨后在發(fā)動機怠速時進行數據流讀取，顯示數據為：發(fā)動機轉速672r/min，進氣壓力，噴油時間，上游氧傳感器電壓為78—721mV轉變，下游氧傳感器電壓為429mV大體不變，骨氣門電壓666mV，進氣溫度57℃，水溫86℃，蓄電池電壓，點火提前角—°轉變，各參數均無異樣。將擋位置于N檔，將加速踏板急踩到底，觀察轉速表指針，開始上升緩慢，當上升到2000r/min以上時，指針上升迅速，可聽到回火聲，同時觀察診斷儀上的點火提前角在急加速時會急劇減小，出現-20°以下的情況。由此可以判斷是發(fā)動機故障，與自動變速器無關。由于F骨氣門電位器信號故障（隔開的）來自發(fā)動機電控單元，分析可能為電子骨氣門及其線路故障，經檢查電子骨氣門電位計電阻正常，且與發(fā)動機電控單元連線無斷路或短路現象。用正常工作的電子骨氣門替換并試車，無好轉。由于急加速時噴油時間轉變大體正常，檢查汽油壓力，怠速、加速均正常?？赡転閲娪推髋K污，清洗后無效。檢查點火系統(tǒng)，拆出火花塞檢查正常。進