GB/T 25117-2020軌道交通機車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗方法

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標準

GB/T25117—2020

代替

GB/T25117.1—2010,GB/T25117.2—2010,GB/T25117.3—2010

軌道交通機車車輛

牽引系統(tǒng)組合試驗方法

Railwayapplications—Rollingstock—

Combinedtestmethodfortractionsystems

(IEC61377:2016,MOD)

2020-09-29發(fā)布2021-04-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T25117—2020

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………3

術語和定義

3………………3

牽引系統(tǒng)特性

4……………5

試驗通用要求

5……………7

試驗通用條件

6……………7

試驗組成

6.1……………7

試驗中的冷卻

6.2………………………10

機械輸出測量

6.3………………………10

測量誤差和測量精度

6.4………………13

環(huán)境條件

6.5……………14

轉矩特性試驗

7……………14

概述

7.1…………………14

牽引電機熱態(tài)轉矩特性試驗

7.2………………………14

牽引電機冷態(tài)轉矩特性試驗

7.3………………………15

轉速為零時的起動轉矩

7.4……………16

效率和能耗試驗

8…………………………16

概述

8.1…………………16

效率特性

8.2……………16

線路運行曲線下的能耗試驗

8.3………………………17

溫升試驗

9…………………18

概述

9.1…………………18

持續(xù)負載溫升試驗

9.2…………………18

線路運行曲線下的溫升試驗

9.3………………………19

并聯(lián)異步牽引電機輪徑差試驗

9.4……………………19

系統(tǒng)功能試驗

10…………………………21

反向起動試驗

10.1……………………21

牽引制動轉換試驗

10.2-………………22

微制動試驗

10.3………………………23

網壓變化范圍試驗

11……………………23

試驗目的

11.1…………………………23

試驗條件

11.2…………………………23

試驗步驟

11.3…………………………24

驗收準則

11.4…………………………24

Ⅰ

GB/T25117—2020

系統(tǒng)保護試驗

12…………………………25

概述

12.1………………25

電壓快速變化試驗

12.2………………25

牽引供電電壓中斷試驗

12.3…………26

牽引供電接觸失效試驗

12.4…………26

再生制動突然失效試驗

12.5…………27

牽引逆變器停止試驗

12.6……………28

溫度計算功能試驗

12.7………………28

過流和過壓保護試驗

12.8……………29

控制蓄電池電源中斷試驗

12.9………………………29

故障管理試驗

13…………………………29

概述

13.1………………29

傳感器功能失效試驗

13.2……………30

命令和反饋信號丟失

13.3……………30

冷卻系統(tǒng)故障試驗

13.4………………30

接地和短路故障

13.5…………………30

儲能式牽引系統(tǒng)組合試驗

14……………30

附錄規(guī)范性附錄組合試驗項目

A()……………………31

附錄規(guī)范性附錄直流牽引電機的特殊試驗項目和試驗條件

B()……32

附錄資料性附錄用戶與制造商協(xié)議條款

C()…………34

參考文獻

……………………35

Ⅱ

GB/T25117—2020

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替軌道交通機車車輛組合試驗第部分逆變器供電的交

GB/T25117.1—2010《1:

流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗軌道交通機車車輛組合試驗第部

》、GB/T25117.2—2010《2

分斬波器供電的直流牽引電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗和軌道交通機車

:》GB/T25117.3—2010《

車輛組合試驗第部分間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗本標準與

3:》。

和相比主要技術變化如下

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010,:

修改了適用范圍在原有基礎上增加了由永磁牽引電機構成的牽引系統(tǒng)組合試驗技術要求見

———,(

第章和的第章

1,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20101);

修改了術語和定義見第章和

———“”(3,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的第章

20103);

刪除了環(huán)境條件見和的

———(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

第章

4);

修改了牽引系統(tǒng)特性重新命名了章標題見第章

———“”,(4,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—

和的第章

2010GB/T25117.3—20105);

增加了試驗通用要求見第章

———“”(5);

刪除了試驗分類見和

———“”(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—2010

的第章

6);

修改了試驗通用條件見第章和

———“”(6,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—

的

20107.2);

刪除了版的第章試驗把其中各個試驗項目的內容分散到標準的第章第章

———20107“”,7~14

見和的第章

(GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107);

修改了轉矩特性試驗將滿轉矩速度掃描試驗改為速度掃描試驗并作為牽引電機熱

———“”,“”“”,“

態(tài)轉矩特性試驗的一個子項增加了轉速為零時的起動轉矩試驗項目見第章

”,“”(7,

和的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.2—2010GB/T25117.3—20107.5.1);

修改了牽引電機熱態(tài)轉矩特性試驗和牽引電機冷態(tài)轉矩特性試驗中驗收準則以所有牽引

———“”“”

電機轉矩之和進行判定和試驗中最大工作轉速的要求見

(7.2、7.3,GB/T25117.1—2010、

的

GB/T25117.3—20107.5.1.2、7.5.1.3);

修改了牽引電機冷態(tài)轉矩特性試驗試驗要求只要求在最低轉速點單點執(zhí)行見

———“”,(7.3.3,

的

GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.5.1.3);

增加了效率和能耗試驗中的線路運行曲線下的能耗試驗項目見第章

———“”(8);

增加了線路運行曲線下的溫升試驗項目見第章

———(9);

增加了系統(tǒng)功能試驗中的反向起動試驗項目牽引制動轉換試驗項目及微制動試驗見第

———“”、-(

章

10);

修改了網壓變化范圍試驗見第章的

———“”(11,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.2);

修改了系統(tǒng)保護試驗把年版中的短時供電中斷試驗拆分成了牽引供電電壓中斷試驗

———“”,2010

和牽引供電接觸失效試驗兩個試驗項目增加了再生制動突然失效試驗牽引變流器停止試

,、

驗溫度計算功能試驗過流和過壓保護試驗控制蓄電池電源中斷試驗個試驗項目見

、、、5(

第章的

12,GB/T25117.1—2010、GB/T25117.3—20107.6.1.3);

Ⅲ

GB/T25117—2020

增加了故障管理試驗中的傳感器功能失效試驗命令和反饋信號丟失冷卻系統(tǒng)故障試驗

———“”、、、

接地和短路故障個試驗項目見第章

4(13);

增加了儲能式牽引系統(tǒng)組合試驗見第章

———(14);

增加了直流牽引電機的特殊試驗項目和試驗條件見附錄

———(B);

修改了用戶與制造商協(xié)議條款見附錄的附錄

———(C,GB/T25117.1—2010A、GB/T25117.2—

和的附錄

2010GB/T25117.3—2010B)。

本標準使用重新起草法修改采用軌道交通機車車輛牽引系統(tǒng)組合試驗

IEC61377:2016《

方法

》。

本標準與相比在結構上有調整增加了和第章

IEC61377:2016,3.18、3.19、10.314。

本標準與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白位

IEC61377:2016,

置的垂直單線進行了標示技術性差異及其原因如下

(|),:

關于規(guī)范性引用文件本標準做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用修改采用國際標準的代替見第章

●GB/T1402IEC60850(4,6.1.2.2);

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T25122.1—2018IEC61287-1:2014(10.3.4,12.8);

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T25123.1—2018IEC60349-1:2010(B.3);

用修改采用國際標準的代替見第章

●GB/T25123.2IEC60349-2(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國際標準的代替見第章

●GB/T25123.4IEC60349-4(4、7.2.2、8.2.4);

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T28027IEC62313(11.2);

增加引用了

●IEC62864-1:2016。

修改了范圍刪除注本標準不包含儲能系統(tǒng)滿足實際需求見第章

———,“”,(1)。

修改了中第章的牽引系統(tǒng)組成框圖增加燃料電池供電的直流電源和儲能

———IEC61377:20161,

式電源滿足實際需求見第章

,(1)。

增加了無動力回送和微制動術語和定義便于標準的理解見

———“”“”,(3.18、3.19)。

修改了中的熱態(tài)轉矩特性試驗中試驗轉速的要求刪除了最大工作轉

———IEC61377:20167.2.4,

速的要求滿足實際需求見

90%,(7.2.4)。

刪除了中的零轉速起動試驗中僅對機車牽引系統(tǒng)的要求用戶可以

———IEC61377:20167.4.1“”,

根據車輛實際運行環(huán)境選擇是否開展試驗滿足實際需求見第

,(7.4.1)。

修改了中的能耗試驗容差要求滿足實際需求見

———IEC61377:20168.3.4,(8.3.4)。

增加了持續(xù)溫升試驗中對牽引電機軸承的要求以符合我國國情見

———,(9.2.3)。

增加了系統(tǒng)功能試驗中微制動試驗項目和要求以符合我國國情見

———,(10.3)。

增加了儲能式牽引系統(tǒng)的特定試驗項目和要求以符合我國國情見第章

———,(14)。

修改了效率特性試驗為強制性試驗滿足實際需求見表

———“”,(A.1)。

本標準做了下列編輯性修改

:

按照要求規(guī)范了范圍一章的編寫

———GB/T1.1—2009,“”;

按照在文本中出現(xiàn)順序調整了附錄編號

———;

修改了原文錯誤增加了見

———IEC61377:2016,7.2.3(7.4.1);

修改了試驗項目列表中的選擇符號用替代表示選擇

———,“√”“×”。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任

。。

本標準由國家鐵路局提出

。

本標準由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會