機(jī)上應(yīng)急設(shè)備精品專業(yè)課件

應(yīng)急設(shè)備1第節(jié)應(yīng)急設(shè)備的種類應(yīng)急設(shè)備是指飛機(jī)在緊急情況下，為了避災(zāi)、逃生和救護(hù)，供民航乘務(wù)員和旅客使用的設(shè)備的總稱。由于民航客機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，所以現(xiàn)代民航客機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備一般多用于緊急迫降的情況，主要包括應(yīng)急供氧設(shè)備、撤離提示系統(tǒng)、應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、滅火設(shè)備、救生船、救生衣等。除此之外，還配有應(yīng)急無(wú)線電信標(biāo)機(jī)、晝夜信號(hào)彈、急救藥箱、應(yīng)急照明、食物和飲料等，可用來(lái)發(fā)送信號(hào)及滿足旅客求生、救治傷員的需要，是降低事故給旅客造成傷害的重要設(shè)備?？团搼?yīng)急設(shè)備圖標(biāo)撤離提示系統(tǒng)飛機(jī)上裝有緊急撤離提示系統(tǒng)，即將進(jìn)行緊急撤離時(shí)，該系統(tǒng)提供目視和緊急警報(bào)，其主要位于駕駛艙中或乘務(wù)長(zhǎng)位置的民航乘務(wù)員面板上。駕駛艙頂部上的撤離提示系統(tǒng)如下圖：9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:35:09PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請(qǐng)。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來(lái)懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說(shuō)明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3撤離指令說(shuō)明如下：1、圖中1鍵：COMMANDEVACON按下時(shí)，駕駛艙和客艙撤離指示燈EVAC亮，客艙中伴有蜂鳴聲2、圖中2鍵：HORNSHUTOFF按下時(shí)，喇叭關(guān)斷，駕駛艙蜂鳴器停止3、圖中3鍵：CAPT/CAPT&PURS按下時(shí)，機(jī)長(zhǎng)/機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)兩個(gè)不同位置的開(kāi)關(guān)可供選擇，CAPT&PURS時(shí)撤離EVAC指令可由駕駛艙或前民航乘務(wù)員面板啟動(dòng)，CAPT時(shí)撤離EVAC指令職能由駕駛艙啟動(dòng)。9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:35:09PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請(qǐng)。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來(lái)懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說(shuō)明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3應(yīng)急出口在民航客機(jī)上，除了登機(jī)門、廚房服務(wù)門等正常開(kāi)啟的門以外，還有平時(shí)不開(kāi)，專門為了應(yīng)急情況發(fā)生后才開(kāi)啟的應(yīng)急出口。應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)旅客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般位于飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段，有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩。當(dāng)發(fā)生意外事故迫降著陸后，只要將應(yīng)急門上拉手拉到應(yīng)急打開(kāi)的位置，應(yīng)急門就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，敞開(kāi)應(yīng)急出口。應(yīng)急救生設(shè)施的位置和客艙的總體布局有關(guān)，主要分為艙門，即地板高度出口，裝有滑梯或救生船；應(yīng)急窗，即非地板高度出口（部分應(yīng)急窗附帶有滑梯裝置），要求不論起落架是放下位置或收起位置，或是只有一側(cè)的起落架在收起位置，都能夠在不超過(guò)90秒時(shí)間內(nèi)，將全部的旅客和機(jī)上人員應(yīng)急疏散到地面；當(dāng)客機(jī)在水面上迫降時(shí)，可使旅客和機(jī)組人員應(yīng)急登上充氣的救生船或漂浮設(shè)備。每架飛機(jī)根據(jù)根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320為例，其配有四個(gè)Ⅰ型的旅客/機(jī)組艙門（每側(cè)兩個(gè)），四個(gè)Ⅲ型的應(yīng)急出口（每側(cè)兩個(gè)），兩個(gè)駕駛艙窗戶出口（每側(cè)一個(gè)），四個(gè)電子設(shè)備艙維護(hù)口蓋。應(yīng)急出口尺寸、距離地面高度如表：名稱尺寸（高度×高度）單位：米方位：左側(cè)尺寸（高度×高度）單位：米方位：右側(cè)距離地面高度/米艙門1（Ⅰ型）1.85×0.811.85×0.813400艙門2（Ⅰ型）1.85×0.811.85×0.813400緊急出口（Ⅲ型）1.02×0.511.02×0.513790應(yīng)急出口指示：應(yīng)急滑梯由于現(xiàn)代大型客機(jī)的機(jī)艙門離地越有三四米，為保障在飛機(jī)迫降時(shí)旅客能與90秒鐘內(nèi)迅速撤離，每隔機(jī)艙門和應(yīng)急出口處都備有應(yīng)急滑梯，滑梯通道與機(jī)艙門、應(yīng)急出口大小和數(shù)量相對(duì)應(yīng)，分為單通道滑梯和雙通道滑梯。目前，大部分應(yīng)急滑梯由尼龍膠布膠接而成，為自動(dòng)充氣式軟體滑梯，有一定的彈性和硬度。平時(shí)折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開(kāi)，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性，形成有一定角度的傾斜式滑道(所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火)，旅客順著這個(gè)滑道可以從飛機(jī)上滑下，迅速安全地將下降到陸地上。艙門和緊急出口的滑梯位置滅火設(shè)備飛機(jī)上有易燃物、高溫區(qū)和起火點(diǎn)，因此存在著著火的危險(xiǎn)，飛機(jī)著火的延誤可使機(jī)上人員窒息，而且燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)、引爆油箱，會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)毀人亡。因此，飛機(jī)著火時(shí)飛行安全的最大威脅之一。所以，現(xiàn)代民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可及早發(fā)現(xiàn)并消滅火災(zāi)的隱患。救生船救生船也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，標(biāo)牌上標(biāo)示存放有救生船。當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。救生船的位置需要參照便攜式應(yīng)急設(shè)備的位置，一般救生船可容納25人并配有供海上使用的天棚、天棚支桿（3根）、海錨、扶手、救生筏專用刀、救生索、遮棚、系留繩、手動(dòng)充氣泵等。救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標(biāo)有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。航空救生衣為新一代救生衣，相對(duì)于傳統(tǒng)泡沫救生衣，具有體積小、重量輕、浮力大、穿著舒適、攜帶方便，平時(shí)便于儲(chǔ)藏，應(yīng)急時(shí)使用安全方便、救助率高等特點(diǎn)。機(jī)上的救生衣有紅色和黃色兩種顏色，紅色救生衣供機(jī)組人員使用，黃色救生衣供旅客使用。在遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)的僻遠(yuǎn)的地方迫降撤離時(shí)，帶上救生衣可以在任何空曠地帶顯出對(duì)比色彩，以便救援人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在低溫、強(qiáng)風(fēng)和冰雪覆蓋的地區(qū)攜帶救生衣可以做御寒之用。救生衣用尼龍材料做成，有上下兩個(gè)氣囊，氣囊之間有兩個(gè)小的高壓氣瓶分布在救生衣左右兩邊。在救生衣下側(cè)有兩個(gè)紅色的充氣手柄，拉動(dòng)紅色充氣手柄，救生衣可以自動(dòng)充氣。在救生衣上側(cè)兩邊還有人工充氣管，這是類似于自行車氣門芯的單向活門。救生衣充氣不足或漏氣時(shí)，拉出人工充氣管，可以用嘴向里充氣。當(dāng)用手按住人工充氣管的頂部時(shí)，氣會(huì)從內(nèi)放出。在救生衣的頂部一側(cè)還有定位燈，它是由海水電池供電，海水電池浸水后，定位燈幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)發(fā)光，并可持續(xù)使用8-10小時(shí)，在夜間很容易被發(fā)現(xiàn)。周歲以下使用嬰兒救生衣（在各個(gè)艙位的第一排嬰兒搖籃的座位下方），周歲以上使用成人救生衣。救生衣的使用方法：1、取出救生衣，撕開(kāi)包裝，經(jīng)頭部穿好；2、將帶子扣好系緊；3、拉動(dòng)紅色充氣手柄，救生衣自動(dòng)充氣；4、充氣不足時(shí)，拉出人工充氣管，用嘴向里充氣；5、成人救生衣給未成年人穿戴時(shí)，將帶子放在兩腿之間，扣好系緊；6、嬰兒救生衣穿戴時(shí)稍有不同，請(qǐng)從乘務(wù)員處得到幫助。救生衣使用時(shí)的注意事項(xiàng)：1、旅客救生衣應(yīng)該在離開(kāi)飛機(jī)，上船前充氣；a、救生衣充氣，會(huì)很臃腫，撤離時(shí)相互擁擠，堵塞過(guò)道、出口，影響撤離時(shí)間；b、充氣后的救生衣易被尖銳物品劃破，漏氣，失去救生功能；c、如果飛機(jī)進(jìn)水，救生衣會(huì)使得人漂在客艙內(nèi)，甚至頂在機(jī)艙天花板上，難于逃離。2、除非情況所需，不要嘗試穿救生衣游泳。海水水溫低，表面平均水溫不超過(guò)20攝氏度，有13%的水表溫度為4攝氏度以下。身著薄衣的成人在攝氏10度的水溫中生存時(shí)間大約2-4個(gè)小時(shí)?！短┨鼓峥颂?hào)》中杰克就是在極度寒冷的疲憊下靜靜離開(kāi)露絲的。3、不能自理及上肢不便的旅客，穿好后立即充氣。4、嬰兒抱離座位時(shí)充氣，兒童離開(kāi)座位后充一半氣（拉一個(gè)充氣手柄），母親和嬰兒的救生衣系在一起。5、救生衣應(yīng)穿在所有衣服最外面。注意1、救生衣只有在緊急情況時(shí)才使用，正常情況請(qǐng)不要使用救生衣。（出現(xiàn)過(guò)旅客在聽(tīng)完乘務(wù)員演示講解如何使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備知識(shí)后，把自己座位底下的救生衣拿出并迅速將其充氣的案例）。2、救生衣屬于機(jī)上應(yīng)急設(shè)備，乘機(jī)時(shí)不能帶下飛機(jī)。（不僅危及其他乘客的安全，更有可能觸犯相關(guān)法律法規(guī)）。救生包每個(gè)滑梯救生筏上有一個(gè)救生包。救生包存放在前后客艙門（各2個(gè)）旁的頭頂行李架中。將救生包從存放處取出，通過(guò)拉鉤帶將一個(gè)救生包連在每個(gè)滑梯救生筏。在救生包上，一般有以下物品：救生船說(shuō)明書、生存手冊(cè)、吸水海綿、舀水桶、哨子、修補(bǔ)鉗、指南針、槳、手套、火柴、海水染色劑、信號(hào)鏡、晝夜信號(hào)彈、安全燈棒、飲用水、壓縮食品、藥品包（含凈水藥片、暈船藥片、燒傷膏、消毒棉擦、創(chuàng)可貼、繃帶、膠布等）、驅(qū)除鯊魚藥劑、蔗糖、刀、漁具等2第節(jié)應(yīng)急設(shè)備的使用及注意事項(xiàng)氧氣面罩的使用機(jī)組成員可按下頂板上的“面罩人工釋放”按鈕。電源松開(kāi)蓋板鎖口時(shí)，旅客氧氣存放箱蓋打開(kāi)，面罩墜下供旅客和民航乘務(wù)員使用。面罩儲(chǔ)存裝置一般裝有兩個(gè)或三個(gè)面罩，并安防在旅客頭部上方，它通過(guò)一根細(xì)長(zhǎng)的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動(dòng)連接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲(chǔ)氣袋里。儲(chǔ)氣袋儲(chǔ)氣后脹大時(shí)，可容納一定量的氧氣。使用者將氧氣面罩落下罩在臉部時(shí)，化學(xué)氧氣發(fā)生器開(kāi)始工作，氧氣流動(dòng)，面罩儲(chǔ)氣袋容量為1.5L，在正常情況下釋放純氧約15分鐘，直至發(fā)生器耗盡，旅客深吸氣把儲(chǔ)氣袋吸空時(shí)，則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣進(jìn)入。氧氣面罩結(jié)構(gòu)手提式氧氣瓶的使用手提式氧氣瓶是民航飛機(jī)上使用頻率最高的應(yīng)急和急救設(shè)備，主要用于民航乘務(wù)員在應(yīng)急情況下以及機(jī)上急救時(shí)供氧。手提氧氣瓶用于飛行時(shí)在飛機(jī)座艙內(nèi)移動(dòng)醫(yī)療救助。每一個(gè)氧氣瓶都是一個(gè)獨(dú)立的氧氣系統(tǒng)，一般儲(chǔ)藏在客艙最前排或最后排的儲(chǔ)藏應(yīng)急設(shè)備的行李架上，也有部分飛機(jī)時(shí)放在頭等艙或后艙的最后一排座椅儲(chǔ)藏柜里，在儲(chǔ)藏區(qū)與外面都有明顯的標(biāo)志。使用時(shí)，不要撞或摔手提氧氣瓶，根據(jù)需要打開(kāi)其中一個(gè)防塵罩，避免氧氣與油或脂肪直接接觸，擦掉濃重的口紅或潤(rùn)膚油，因?yàn)楫?dāng)氧氣對(duì)準(zhǔn)油脂類物質(zhì)直接吹時(shí)，可能會(huì)引起火災(zāi)；插上氧氣面罩，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)至全開(kāi)位置，釋放氧氣，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)切勿用力過(guò)猛，以免造成氧氣瓶損壞，延誤搶救時(shí)間，同時(shí)檢查氧氣袋是否充氧，將氧氣面罩罩在口鼻處；氧氣開(kāi)始流動(dòng)時(shí)，導(dǎo)管中的氧氣指示標(biāo)志由白色變成綠色；壓力指針至500磅/平方英寸時(shí)，應(yīng)停止使用，以便再次充氣。保護(hù)呼吸設(shè)備的使用保護(hù)呼吸設(shè)備提供一個(gè)防煙面罩，防煙面罩是由化學(xué)氧氣發(fā)生器、觸發(fā)開(kāi)關(guān)、面罩、送話器和松緊帶五部分構(gòu)成，用于民航乘務(wù)員和機(jī)組成員在客艙封閉區(qū)域失火和有濃煙時(shí)使用，它可以保護(hù)滅火者不受延誤、毒氣的傷害，保護(hù)滅火者眼睛和呼吸不受火和煙的侵害。使用時(shí)，打開(kāi)包裝盒，取出防煙面罩并展開(kāi)，撐開(kāi)密封膠圈（大小與頭同大），在無(wú)煙區(qū)戴上面罩，整理面罩位置，頭發(fā)必須全部放進(jìn)面罩內(nèi)，衣領(lǐng)不要卡在密封膠圈處，帶著眼鏡的使用者，戴好后要在防煙面罩外面整理眼鏡的位置；向前拉動(dòng)固定搭扣，使觸發(fā)拉繩斷開(kāi)，然后向后拉緊，氧氣發(fā)生器開(kāi)始工作，可以通過(guò)防煙面罩前部單向的送話器與外界聯(lián)系，當(dāng)氧氣充滿防煙面罩時(shí)，防煙面罩為飽滿狀態(tài)；當(dāng)氧氣快用完時(shí)，由于內(nèi)部壓力減小，防煙面罩開(kāi)始內(nèi)吸，應(yīng)學(xué)會(huì)識(shí)別這種情況并立即到無(wú)煙區(qū)更換新的防煙面罩。保護(hù)呼吸設(shè)備應(yīng)急出口的選擇應(yīng)急出口是客機(jī)應(yīng)急救生設(shè)施的一種。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)急出口是最重要的逃生通道。實(shí)際上，有數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，在客機(jī)起飛后3分鐘與降落前8分鐘這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)時(shí)最危險(xiǎn)的。因此，旅客需要保持警惕，仔細(xì)觀看并牢記起飛前播放的安全須知及緊急情況下的處理措施。意外發(fā)生時(shí)，回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)或一擁而前。旅客登機(jī)時(shí)，看清并牢記自己的座位于緊急出口的距離是非常重要的。操作方法以機(jī)翼上方的出口為例。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外事故迫降著陸后，打開(kāi)蓋板凹口移走手柄蓋，滑梯已待命指示燈亮，抓住門框協(xié)助手柄，檢查外界情況，提起透明手柄蓋板，拉下艙門手柄，使用手柄凹口和蓋板凹口，將艙門從門框中提起，艙門向內(nèi)移動(dòng)，將艙門從開(kāi)口處扔出。只要將應(yīng)急門上拉手拉到應(yīng)急打開(kāi)的位置，應(yīng)急門就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，敞開(kāi)應(yīng)急出口，拉滑梯人工充氣手柄，對(duì)撤離滑梯充氣。通常，飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)一片漆黑，旅客需要注意觀察過(guò)道內(nèi)的熒光條，向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。單通道滑梯單通道滑梯僅用于陸地迫降，水上迫降時(shí)可拆卸翻過(guò)來(lái)作為浮艇，通?？捎糜谧詣?dòng)充氣，自動(dòng)充氣失效時(shí)，必須拉出滑梯救生筏連桿伸出部分上的紅色人工充氣手柄。手柄位于連桿伸出部分的右側(cè)，掀開(kāi)地板上的蓋布，拉出白色斷開(kāi)手柄。割斷系留繩，使之與機(jī)體完全脫離。飛行前，必須檢查滑梯的壓力，滑梯充氣不足或不充氣時(shí)，可使用滑梯底部?jī)蓚?cè)的手柄使之展開(kāi)，作為軟梯使用。單通道滑梯雙通道滑梯滑梯救生船充氣后，一名機(jī)組成員進(jìn)入滑梯救生船并移動(dòng)到末端，隨后旅客登上救生筏，并從末端開(kāi)始入座；最后登上救生筏的人也必須是機(jī)組人員，他必須將滑梯救生筏從飛機(jī)上脫開(kāi)?；菥壬ㄟ^(guò)一根系留繩系在飛機(jī)上，脫離時(shí)為松開(kāi)連在客艙地板上的連桿伸出部分上的系留繩，使滑梯救生船從飛機(jī)上脫離，需拉出位于滑梯救生船頂部一袋中的人工釋放手柄，若系留繩未松開(kāi)，使用人工彎刀釋放。手提式水滅火瓶的使用方法使用時(shí)，瓶體不要橫握或倒握，垂直握住瓶體，向右轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，用右手拇指按下觸發(fā)器，移動(dòng)滅火瓶噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源底部邊緣，噴射距離為距火源2—3米，由外向內(nèi)平行移動(dòng)，使用時(shí)間是40秒鐘。手提式水滅火瓶海倫滅火瓶的使用方法使用時(shí)，瓶體不要橫握或倒握，需垂直握住瓶體，快速拔下環(huán)形保險(xiǎn)銷，握住手柄和觸發(fā)器，噴嘴對(duì)準(zhǔn)火源底部邊緣，噴射距離為距火源1.5—2米，由外向內(nèi)做圓圈狀噴射，使用時(shí)間約是10秒鐘。A3400-300約為7秒鐘。海倫滅火瓶噴出的是霧，很快產(chǎn)生可以隔絕空氣使火撲滅的汽化物，因此不能用于人體面部，以免造成窒息。手提式海倫滅火瓶手電筒的使用使用時(shí)，握住筒身，從支架上拉下，將開(kāi)關(guān)配件上的帽蓋向后滑動(dòng)，緊按按鈕直至接通，電筒可提供連續(xù)燈光；將帽蓋向后滑動(dòng)，緊按按鈕直至接通，電筒亮出，輕按按鈕使電筒熄滅，松開(kāi)按鈕使電筒又重新亮出，則提供脈閃燈光。使用結(jié)束后，緊按按鈕直至斷開(kāi)，電筒熄滅，將開(kāi)關(guān)配件上的帽蓋向后滑動(dòng)，電筒筒身牢牢推入支架。SOS信號(hào)：三長(zhǎng)三短三長(zhǎng)應(yīng)急無(wú)線電信標(biāo)機(jī)民用遇難頻率121.5M