氣壓傳動(dòng)概述

第一章氣壓傳動(dòng)概述1.1氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸岀的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ?，然后在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。二、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成典型的氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，一般由以下部分組成：控制元件執(zhí)行元件輔助元件

它是原動(dòng)機(jī)輸岀的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ?。其主要設(shè)備是空氣壓縮機(jī)。是用來(lái)控制壓縮空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向，以保證執(zhí)行元件具有一定的輸岀力和速度，并按設(shè)計(jì)的程序正常工作。如壓力閥、流量閥、方向閥和邏輯閥等。是將空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。如氣缸和氣馬達(dá)。是用于輔助保證氣動(dòng)系統(tǒng)正常工作的一些裝置。如過(guò)濾器、干燥器、空氣過(guò)濾器、消聲器和油霧器等。12氣壓傳動(dòng)簡(jiǎn)稱(chēng)氣動(dòng)，是指以壓縮空氣為工作介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力和控制信號(hào)，控制和驅(qū)動(dòng)各種機(jī)械和設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、動(dòng)化的一門(mén)技術(shù)。 因?yàn)橐詨嚎s空氣為工作介質(zhì)具有防火、防爆、防電磁干擾，抗振動(dòng)、沖擊、輻射，無(wú)污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠等特點(diǎn)，所以氣動(dòng)技術(shù)與液壓、機(jī)械、電氣和電子技術(shù)一起 ，互相補(bǔ)充，已發(fā)展成為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的一個(gè)重要手段，在機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)、輕紡食品工業(yè)、化工、交通運(yùn)輸、航空航天、國(guó)防建設(shè)等各個(gè)門(mén)已得到廣泛的應(yīng)用。二、氣壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)便，不必設(shè)置回收管路，因而也不存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充和更換等問(wèn)題。因空氣粘度小（約為液壓油的萬(wàn)分之一），會(huì)像液壓油一樣污染環(huán)境。與液壓相比，氣動(dòng)反應(yīng)快，動(dòng)作迅速，維護(hù)簡(jiǎn)單，管路不易堵塞。氣動(dòng)元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，適于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。壓、電子和電氣系統(tǒng)。空氣具有可壓縮性，使氣動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)載自動(dòng)保護(hù)，也便于貯氣罐貯存能量，以備急需。三、氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷變化時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性差，但可以采用氣液聯(lián)動(dòng)裝置解決此問(wèn)題。工作壓力較低（一般為0.40.8MPa），又因結(jié)構(gòu)尺寸不宜過(guò)大，因而輸出功率較小。能夠滿(mǎn)足要求的。排氣噪聲大，需加消聲器。第二章氣動(dòng)元件2.1氣源裝置及輔件氣源裝置包括壓縮空氣的發(fā)生裝置以及壓縮空氣的存貯、凈化等輔助裝置。它為氣動(dòng)系統(tǒng)提供合乎質(zhì)量要求的壓縮空氣，是氣動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。氣源裝置一般由氣壓發(fā)生裝置、凈化及貯存壓縮空氣的裝置和設(shè)備、傳輸壓縮空氣的管道系統(tǒng)和氣動(dòng)三大件四部分組成。氣源裝置的組成和布置示意圖1—空氣壓縮機(jī)2—后冷卻器 3—油水分離器47—貯氣罐5—干燥器 6—過(guò)濾器8—加熱器9—四通閥圖中，1為空氣壓縮機(jī)，用以產(chǎn)生壓縮空氣，一般由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。其吸氣口裝有空氣過(guò)濾器，以減少進(jìn)入空氣壓縮機(jī)內(nèi)氣體的雜質(zhì)量。2為后冷卻器，用以降溫冷卻壓縮空氣，使氣化的水、油凝結(jié)起來(lái)。 3為油水分離器，用以分離并排岀降溫冷卻凝結(jié)的水滴、油滴、雜質(zhì)等。 4為貯氣罐，用以貯存壓縮空氣，穩(wěn)定壓縮空氣的壓力，并除去部分油分和水分。5為干燥器，用以進(jìn)一步吸收或排除壓縮空氣中的水分及油分，使之變成干燥空氣。 6為過(guò)濾器，用以進(jìn)一步過(guò)濾壓縮空氣中的灰塵、雜質(zhì)顆粒。 7為貯氣罐。貯氣罐4輸岀的壓縮空氣可用于一般要求的氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，貯氣罐7輸岀的壓縮空氣可用于要求較高的氣動(dòng)系統(tǒng)（如氣動(dòng)儀表及射流元件組成的控制回路等）。 8為加熱器，可將空I、H工作狀態(tài)。

9為四通閥，用于轉(zhuǎn)換兩個(gè)干燥器的一、氣壓發(fā)生裝置空氣壓縮機(jī)的分類(lèi)空氣壓縮機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)空壓機(jī)，是氣源裝置的核心，用以將原動(dòng)機(jī)輸岀的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能?？諌簷C(jī)有以下幾種分類(lèi)方法：按工作原理分類(lèi)p分類(lèi)qz（即銘牌流量或自由流量）分類(lèi)空氣壓縮機(jī)的工作原理氣動(dòng)系統(tǒng)中最常用的是往復(fù)活塞式空壓機(jī)，其工作原理如圖所示（a）原理圖 （b）圖形符號(hào)1—缸體2—活塞3—活塞桿空氣壓縮機(jī)的選用原則

活塞式壓縮機(jī)工作原理圖4—滑塊5—曲柄連桿機(jī)構(gòu)

6—吸氣閥 7—排氣閥選擇空壓機(jī)的依據(jù)是：氣動(dòng)系統(tǒng)所需的工作壓力和流量?jī)蓚€(gè)主要參數(shù)?？諝鈮嚎s機(jī)的額定壓力應(yīng)等于或略高于氣動(dòng)系統(tǒng)所需的工作壓力，一般氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力為高壓或超高壓空壓機(jī)。

0.8MPa，故常選用低壓空壓機(jī)，特殊需要亦可選用中、輸岀流量的選擇，要根據(jù)整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的需要再加一定的備用余量，作為選擇空氣壓縮機(jī)（或機(jī)組）流量的依據(jù)?？諝鈮嚎s機(jī)銘牌上的流量是自由空氣流量。二、壓縮空氣凈化設(shè)備直接由空氣壓縮機(jī)排岀的壓縮空氣，如果不進(jìn)行凈化處理，不除去混在壓縮空氣中的水分、油分等雜質(zhì)是不能為氣動(dòng)裝置使用的。因此必須設(shè)置一些除油、除水、除塵并使壓縮空氣干燥的提高壓縮空氣質(zhì)量、進(jìn)行氣源凈化處理的輔助設(shè)備。壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：后冷卻器、油水分離器、貯氣罐和干燥器。后冷卻器后冷卻器安裝在空氣壓縮機(jī)岀口管道上，空氣壓縮機(jī)排岀具有 140C 170C的壓縮空氣經(jīng)過(guò)后冷卻器，溫度至40C 50C。這樣，就可使壓縮空氣中油霧和水汽達(dá)到飽和使其大部分凝結(jié)成滴而析岀。后冷卻器油水分離器 a）蛇管式b）列管式油水分離器主要利用回轉(zhuǎn)離心、撞擊、水浴等方法使水滴、油滴及其它雜質(zhì)顆粒從壓縮空氣中分離岀來(lái)。撞擊折回式油水分離器結(jié)構(gòu)形式如圖所示。撞擊折回并回轉(zhuǎn)式油水分離器貯氣罐撞擊折回并回轉(zhuǎn)式油水分離器貯氣罐的主要作用是貯存一定數(shù)量的壓縮空氣，減少氣源輸岀氣流脈動(dòng)，增加氣流連續(xù)性，減弱空氣壓縮機(jī)排岀氣流脈動(dòng)引起的管道振動(dòng)；進(jìn)一步分離壓縮空氣中的水分和油分。干燥器干燥器的作用是進(jìn)一步除去壓縮空氣中含有的水分、油分和顆粒雜質(zhì)等，使壓縮空氣干燥，提供的壓縮空氣，用于對(duì)源質(zhì)量要求較高的氣動(dòng)裝置、氣動(dòng)儀表等。壓縮空氣干燥方法主要采用 吸附、離心、機(jī)干燥器11干燥器111—濕空氣進(jìn)氣管2—頂蓋3、5、10—法蘭4、6-再生空氣排氣管7-再生空氣進(jìn)氣管8—干燥空氣輸出管10—排水管11、22—密封墊12 1520—鋼絲過(guò)濾網(wǎng)13—毛氈14—下柵板、1621—吸附劑層 17—支撐板 18—筒體 110—上柵板三、管道系統(tǒng)管道系統(tǒng)包括管道和管接頭。管道氣動(dòng)系統(tǒng)中常用的管道有硬管和軟管。硬管以鋼管和紫銅管為主，常用于高溫高壓和固定不動(dòng)的部件之間連接。軟管有各種塑料管、尼龍管和橡膠管等，其特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、拆裝方便、密封性好，但應(yīng)避免在高溫、高壓和有輻射場(chǎng)合使用。管接頭管接頭是連接、固定管道所必需的輔件，分為硬管接頭和軟管接頭兩類(lèi)。管道系統(tǒng)的選擇氣源管道的管徑大小是根據(jù)壓縮空氣的最大流量和允許的最大壓力損失決定的。四、氣動(dòng)三大件空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器一起稱(chēng)為氣動(dòng)三大件， 三大件依次無(wú)管化連接而成的組件稱(chēng)為三聯(lián)件，是多數(shù)氣動(dòng)設(shè)備必不可少的氣源裝置。大多數(shù)情況下，三大件組合使用，其安裝次序依進(jìn)氣方向?yàn)榭諝膺^(guò)濾器、減壓閥和油霧器?？諝膺^(guò)濾器又名分水濾氣器、空氣濾清器，它的作用是濾除壓縮空氣中的水分、油滴及雜質(zhì)，以達(dá)到氣動(dòng)系統(tǒng)所要求的凈化程度。它屬于二次過(guò)濾器，大多與減壓閥，油霧器一起構(gòu)成氣動(dòng)三聯(lián)件，安裝在氣動(dòng)系統(tǒng)的入口處?？諝膺^(guò)濾器又名分水濾氣器、空氣濾清器，它的作用是濾除壓縮空氣中的水分、油滴及雜質(zhì)，以達(dá)到氣動(dòng)系統(tǒng)所要求的凈化程度。它屬于二次過(guò)濾器，大多與減壓閥，油霧器一起構(gòu)成氣動(dòng)三聯(lián)件，安裝在氣動(dòng)系統(tǒng)的入口處。普通型油霧器及圖形符號(hào)1—輸入口2—小孔3—噴嘴小孔 4—輸出8—視油器5—儲(chǔ)油杯10—油塞67—可調(diào)節(jié)流閥10—單向閥11—吸油管油霧器的選擇主要根據(jù)氣壓系統(tǒng)所需額定流量和油霧粒度大小來(lái)確定油霧器的型式和通徑，所需油霧粒度在50：m左右選用普通型油霧器。3.減壓閥油霧器油霧器是一種特殊的注油裝置，它以壓縮空氣為動(dòng)力，將潤(rùn)滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中，使壓縮空氣具有潤(rùn)滑氣動(dòng)元件的能力。

空氣過(guò)濾器及圖形符號(hào)圖1—旋風(fēng)葉子 2—濾芯3—存水杯4—擋水板5—排水芯減壓閥氣動(dòng)三大件中所用的減壓閥，起減壓和穩(wěn)壓作用，工作原理與液壓系統(tǒng)減壓閥相同。氣動(dòng)三大件的安裝次序氣動(dòng)系統(tǒng)中氣動(dòng)三大件的安裝次序如下圖所示。目前新結(jié)構(gòu)的三大件插裝在同一支架上，形成無(wú)管化連接。其結(jié)構(gòu)緊湊、裝拆及更換元件方便，應(yīng)用普遍。2.2

氣動(dòng)三大件的安裝次序1—空氣過(guò)濾器 2—減壓閥 3—油霧器4—壓力表氣動(dòng)執(zhí)行元件是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，包括氣缸和氣馬達(dá)。一、氣缸氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行元件之一。它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)的裝置。與液壓缸比較，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，工作壓力低和動(dòng)作迅速等優(yōu)點(diǎn)。故應(yīng)用十分廣泛。氣缸的分類(lèi)氣缸種類(lèi)很多，結(jié)構(gòu)各異、分類(lèi)方法也多，常用的有以下幾種。按壓縮空氣在活塞端面作用力的方向不同分為單作用氣缸和雙作用氣缸；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同分為活塞式、薄膜式、柱塞式和擺動(dòng)式氣缸等；按安裝方式可分為耳座式、法蘭式、軸銷(xiāo)式、凸緣式、嵌入式和回轉(zhuǎn)式氣缸等；按功能分為普通式、緩沖式、氣-液阻尼式、沖擊和步進(jìn)氣缸等。氣缸的工作原理和用途大多數(shù)氣缸的工作原理與液壓缸相同，以下介紹幾種具有特殊用途的氣缸。-液阻尼缸在氣壓傳動(dòng)中，需要準(zhǔn)確的位置控制和速度控制時(shí)，可采用綜合了氣壓傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的氣-式氣-液阻尼缸工作原理圖。(b)氣-ab123—高位油箱串聯(lián)式氣-液阻尼缸的缸體較長(zhǎng)，加工和安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高，并要注意解決氣缸和液壓缸之間的油與氣的互竄。圖b為并聯(lián)式-液阻尼缸，它由氣缸和液壓缸并聯(lián)而成，其工作原理和作用與串聯(lián)氣 -液阻尼缸相同。這種液阻尼缸的缸體短，結(jié)構(gòu)緊湊，消除了氣缸和液壓缸之間的竄氣現(xiàn)象。圖。它可以是單作用的，也可以是雙作用的。單作用式薄膜式氣缸 1—缸體2—膜片3—膜

雙作用式4-活塞桿效率高等優(yōu)點(diǎn)。但因膜片的變形量有限，其行程較短，一般不超過(guò)4050mm效率高等優(yōu)點(diǎn)。但因膜片的變形量有限，其行程較短，一般不超過(guò)4050mm,且氣缸活塞上的輸出力隨行程的加大而減小，因此它的應(yīng)用范圍受到一定限制，適用于氣動(dòng)夾具、自動(dòng)調(diào)節(jié)閥及短行程工作場(chǎng)合。(3)沖擊氣缸沖擊氣缸是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞和活塞桿的高速運(yùn)動(dòng)，輸岀動(dòng)能，產(chǎn)生較大的沖擊力，打擊工件做功的一種氣缸。沖擊氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，耗氣功率小，且能產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊力，應(yīng)用十分廣泛。它可完成下料、沖孔、彎曲、打印、鉚接、模鍛和破碎等多種作業(yè)。為了有效地應(yīng)用沖擊氣缸，應(yīng)注意正確地選擇工具，并正確地確定沖擊氣缸尺寸，選用適用的控制回路。3.稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)化氣缸)供用戶(hù)優(yōu)先選用，在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)化氣缸，這樣可使產(chǎn)品具有互換性，給設(shè)備的使用和維修帶來(lái)方便。(1)標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的系列和標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的標(biāo)記是用符號(hào)“QG“ABC、D、H"表示五種系列。具體的標(biāo)志方法是:QG A、B、、、HX行程

沖擊氣缸五種標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的系列為：QGA—無(wú)緩沖普通氣缸；QGB—細(xì)桿（標(biāo)準(zhǔn)桿）緩沖氣缸； 1—缸體2—中蓋3—缸5—排氣塞 6—活塞

4—端蓋7—端蓋QGC—粗桿緩沖氣缸；QGD—?dú)?液阻尼缸；QGH—回轉(zhuǎn)氣缸。QGA80X10080mm100mm的無(wú)緩沖普通氣缸。（2）標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的主要參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的主要參數(shù)是缸徑DS標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的缸徑D（mm）11種規(guī)格：缸徑：40,50,63,80,100,125,160,200,250,320,400。標(biāo)準(zhǔn)化氣缸的行程S:無(wú)緩沖氣缸和氣-液阻尼缸，取S=（0.52）D;有緩沖氣缸，取S=（110）D。二、氣動(dòng)馬達(dá)氣動(dòng)馬達(dá)是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的裝置。氣動(dòng)馬達(dá)有葉片式、活塞式、齒輪式等多種類(lèi)型，在氣壓傳動(dòng)中使用最廣泛的是葉片式和活塞式馬達(dá)。下圖為雙向旋轉(zhuǎn)葉片式氣動(dòng)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。 當(dāng)壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入氣室后立即噴向葉片 1,作用在葉片的外伸部分，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)轉(zhuǎn)子 2作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，輸岀機(jī)械能。若進(jìn)氣、岀氣口互換，則轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，輸岀相反方向的機(jī)械能。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力和葉片底部的氣壓力、彈簧力（圖中未畫(huà)岀）使得葉片緊貼在定子密封，提高容積效率。葉片式氣動(dòng)馬達(dá)主要用于風(fēng)動(dòng)工具，高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械及礦山機(jī)械等。

3的內(nèi)壁上，以保證氣動(dòng)馬達(dá)的突岀特點(diǎn)是具有防爆、高速等優(yōu)點(diǎn)，也有其輸岀功率小、耗氣量大、噪聲大和易產(chǎn)生振動(dòng)等缺點(diǎn)。雙向旋轉(zhuǎn)葉片式氣動(dòng)馬達(dá)1—葉片2—轉(zhuǎn)子3—定子3氣動(dòng)控制元件氣動(dòng)控制元件按其功能和作用分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥三大類(lèi)。此外，還有通過(guò)控制氣流方向和通斷實(shí)現(xiàn)各種邏輯功能的氣動(dòng)邏輯元件等。一、方向控制閥氣動(dòng)方向控制閥和液壓方向控制閥相似，按其作用特點(diǎn)可分為單向型和換向型兩種，其閥芯結(jié)構(gòu)主要有截止式和滑閥式。單向型控制閥單向型控制閥包括單向閥、或門(mén)型梭閥、與門(mén)型梭閥和快速排氣閥。（1）或門(mén)型梭閥在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)兩個(gè)通路P1P2均與另一通路A相通，而不允許P1P2用或門(mén)型梭閥，如下圖所示。aP1

P被關(guān)閉，于是氣流從P進(jìn)入通路A。反之，氣流則從P2 1 2AbP1,P2同時(shí)進(jìn)氣時(shí)，哪端壓力高，A形符號(hào)。

c為該閥的圖（*> ⑹ （C）或門(mén)型梭閥⑵與門(mén)型梭閥（雙壓閥）下圖所示為與門(mén)型梭閥。

與門(mén)型梭閥又稱(chēng)雙壓閥，該閥只有當(dāng)兩個(gè)輸入口 P1P2同時(shí)進(jìn)氣時(shí)，A口才能輸出。r~㈣r~與門(mén)型梭閥（3）快速排氣閥快速排氣閥又稱(chēng)快排閥。它是為加快氣缸運(yùn)動(dòng)作快速排氣用的。下圖為膜片式快速排氣閥。（a）結(jié)構(gòu)示意圖 （b）圖形號(hào)快速排氣閥1—膜片2—閥體換向型控制閥J二位三通電磁閥J二位三通電磁閥（a）原始狀態(tài)二、壓力控制閥氣動(dòng)壓力控制閥主要有減壓閥、溢流閥和順序閥。

（b）通電狀態(tài)號(hào)

（c）圖形符下圖為壓力控制閥圖形符號(hào)。它們都是利用作用于閥芯上的流體（空氣）壓力和彈簧力相平衡的原理來(lái)進(jìn)行工作的。（a）調(diào)壓閥（減壓閥）（b）順序閥（c）安全閥（溢流閥）壓力控制閥（直動(dòng)型）圖形符號(hào)QTA型直動(dòng)型調(diào)壓閥（減壓閥）1以控制閥口開(kāi)度的大小，即可控制輸出壓力的大小。(■)結(jié)構(gòu)示巔圖(■)結(jié)構(gòu)示巔圖圖幣苻號(hào)1—手柄2—調(diào)壓彈簧3—下彈簧座4—膜片5—閥芯6—閥套7—阻尼孔8—閥口10—復(fù)位彈簧三、流量控制閥氣動(dòng)流量控制閥主要有節(jié)流閥，單向節(jié)流閥和排氣節(jié)流閥等。都是通過(guò)改變控制閥的通流面積來(lái)實(shí)現(xiàn)流量的控制元件。排氣節(jié)流閥通常安裝在換向閥的排氣口處與換向閥聯(lián)用，起單向節(jié)流閥的作用。四、氣動(dòng)輔件氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，許多輔助元件往往是不可缺少的，如消聲器、轉(zhuǎn)換器、管道和接頭等。一、消聲器消聲器的作用是排除壓縮氣體高速通過(guò)氣動(dòng)元件排到大氣時(shí)產(chǎn)生的刺耳噪聲污染。氣動(dòng)系統(tǒng)中的消聲器主要有吸收型、膨脹干涉型和膨脹干涉吸收型。二、轉(zhuǎn)換器5田洋冒呷轉(zhuǎn)換器是將電、液、氣信號(hào)相互間轉(zhuǎn)換的輔件，用來(lái)控制氣動(dòng)系統(tǒng)工作。氣動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)換器主要有氣T電、電T氣和氣液等。氣-液轉(zhuǎn)換器的儲(chǔ)油量應(yīng)不小于液壓缸最大有效容積的 1.55田洋冒呷膨脹干涉吸收型消聲器 氣-液轉(zhuǎn)換器第十章氣動(dòng)基本回路氣動(dòng)基本回路按其功能分為：方向控制回路、壓力控制回路、速度控制回路和其他常用基本回路。方向控制回路一、單作用氣缸換向回路a三位五通電磁閥控制的換向回路。

b所示為由△單作用氣缸換向回路△二、雙作用氣缸換向回路a為小通徑的手動(dòng)換向閥控制二位五通主閥操縱氣缸換向；圖bd為三位五通閥控為兩個(gè)小通徑的手動(dòng)閥控制二位五通主閥操縱氣缸換向；圖定位精度不高。雙作用氣缸換向回路規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。常用的有一次壓力控制回路，二次壓力控制回路和高低壓轉(zhuǎn)換回路。一、一次壓力控制回路

制氣缸換向。該回路有中停功能，但壓力控制回路壓力控制回路的功用是使系統(tǒng)保持在某一2來(lái)控制空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)、停，使貯氣罐內(nèi)壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)。9二、二次壓力控制回路

一次壓力控制回路

1—溢流閥 2—電接點(diǎn)壓力表下圖所示為二次壓力控制回路，圖

a

b是由減P1、壓閥和換向閥構(gòu)成的對(duì)同一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸岀高低壓力 PlP2的控制；圖CP1、A腔的氣流流經(jīng)節(jié)流閥，B壓力上升緩慢。當(dāng)氣壓達(dá)到能克服負(fù)載時(shí)，活塞前進(jìn)，此時(shí)

AA腔容積增大，結(jié)果使壓縮空氣膨脹，壓力下降，使作現(xiàn)象，叫氣缸的“爬行”。節(jié)流供氣多用于垂直安裝的氣缸的供氣回路中，在水平安裝的氣缸供氣回路中一般采用圖b的節(jié)流排氣回路。排氣節(jié)流調(diào)速回路具有下述特點(diǎn)：氣缸速度隨負(fù)載變化較小，運(yùn)動(dòng)較平穩(wěn)；能承受與活塞運(yùn)動(dòng)方向相同的負(fù)載（反向負(fù)載）。A A(* (b)) 雙作用缸單向調(diào)速回路二、雙向調(diào)速回路下圖為雙向調(diào)速回路。圖a

b所示為采用排氣節(jié)流閥的雙向節(jié)流調(diào)速回路。它們都是采用排氣節(jié)流調(diào)速方式，當(dāng)外負(fù)載變化不大時(shí)，進(jìn)氣阻力小，負(fù)載變化對(duì)速度影響小，比進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速效果要好。(b)雙向調(diào)速回路下圖所示為氣-三、氣-下圖所示為氣-114一、安全保護(hù)回路若氣動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)荷過(guò)載或氣壓的突然降低以及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速動(dòng)作等原因都可能危及操作人員或設(shè)備的安全，因此在氣動(dòng)回路中，常常要加入安全回路。下面介紹幾種常用的安全保護(hù)回路。過(guò)載保護(hù)回路下圖所示為過(guò)載保護(hù)回路。按下手動(dòng)換向閥 1,在活塞桿伸岀的過(guò)程中，若遇到障礙 6，無(wú)桿腔壓力升高，打開(kāi)324塞即刻返回?；ユi回路

6,氣缸向前運(yùn)動(dòng)時(shí)壓下閥5,活莊一莊一過(guò)載保護(hù)回路 互鎖回路雙手同時(shí)操作回路所謂雙手同時(shí)操作回路就是使用兩個(gè)啟動(dòng)閥的手動(dòng)閥，只有同時(shí)按動(dòng)兩個(gè)閥才動(dòng)作的回路。下圖所示為雙手同時(shí)操作回路。雙手操作回路二、延時(shí)回路下圖所示為延時(shí)回路。圖a為延時(shí)輸岀回路，當(dāng)控制信號(hào)切換閥 4后，壓縮空氣經(jīng)單向節(jié)流閥 3向貯氣罐2充氣。當(dāng)充氣壓力經(jīng)過(guò)延時(shí)升高致使閥 1換位時(shí)，閥1就有輸岀。圖b為延時(shí)接通回路，按下閥8，則氣缸向外伸岀，當(dāng)氣缸在伸岀行程中壓下閥567切換，氣缸退回。O) (b)延時(shí)回路三、順序動(dòng)作回路順序動(dòng)作是指在氣動(dòng)回路中，各個(gè)氣缸按一定順序完成各自的動(dòng)作。單缸往復(fù)動(dòng)作回路下圖所示為三種單往復(fù)動(dòng)作回路。 圖a是行程閥控制的單往復(fù)回路用延時(shí)回路形成的時(shí)間控制單往復(fù)動(dòng)作回路。

圖b是壓力控制的往復(fù)動(dòng)作回路； 圖c是利A(c)A(c)連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路△下圖所示為連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路。它能完成連續(xù)的動(dòng)作循環(huán)?！鬟B續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路第十二章氣動(dòng)系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、使用及維護(hù)1、管道的安裝abc接管時(shí)要充分注意密封性，防止漏氣，尤其注意接頭處及焊接處。d管路盡量平行布置，減少交叉，力求最短，轉(zhuǎn)彎最少，并考慮到能自由拆裝。e）安裝軟管要有一定的彎曲半徑，不允許有擰扭現(xiàn)象，且應(yīng)遠(yuǎn)離熱源或安裝隔熱板。1、元件的安裝a應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。b邏輯元件應(yīng)按控制回路的需要，將其成組地裝在底板上，并在底板上開(kāi)岀氣路，用軟管接岀。cd各種自動(dòng)控制儀表，自動(dòng)控制器，壓力繼電器等，在安裝前應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)。二、氣動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試1、調(diào)試前的準(zhǔn)備a要熟悉說(shuō)明書(shū)等有關(guān)技術(shù)資料，力求全面了解系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、性能和操作方法。bc準(zhǔn)備好調(diào)試工具等。2、空載時(shí)運(yùn)行一般不少于2小時(shí)，注意觀察壓力、流量、溫度的變化，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車(chē)檢查。待排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分段加載，運(yùn)轉(zhuǎn)一般不少于 4小時(shí)，分別測(cè)岀有關(guān)數(shù)據(jù)，記入試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。氣動(dòng)系統(tǒng)的使用和維護(hù)1a開(kāi)車(chē)前后要放掉系統(tǒng)中的冰凝水。b定期給油霧器注油。c行擦拭。d隨時(shí)注意壓縮空氣的清潔渡，對(duì)空氣過(guò)濾器的濾芯要定期清洗。e設(shè)備長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)將各手柄放松，防止彈簧永久變形，而影響元件的調(diào)節(jié)性能。2、壓縮空氣的污染及防止方法壓縮空氣的質(zhì)量對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)性能的影戲哪個(gè)極大，它如被污染將使管道和元件銹蝕、密封件變形、堵塞噴嘴，使系統(tǒng)不能正常工作。壓縮空氣的污染主要來(lái)自水分、油分和粉分三個(gè)方面，其污染原因及防止方法如下：銹蝕，影響其性能。防止冷凝水侵入壓縮空氣的方法是：及時(shí)排除系統(tǒng)各排水閥中積存的冷凝水，經(jīng)常注意自動(dòng)排水器、干燥器的工作是否正常，定期清洗空氣過(guò)濾器、自動(dòng)排水器的內(nèi)部元件等。油分這里是指使用過(guò)的因受熱而變質(zhì)的潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)使用的一部分潤(rùn)滑油成霧狀混入壓縮空氣中，受熱后引起汽化隨壓縮空氣一起進(jìn)入系統(tǒng)，將使密封件變形，造成空氣泄漏，摩擦阻力增大，閥和執(zhí)行元件動(dòng)作不良