船舶柴油機(jī)-氣缸課件

第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式氣缸=氣缸套+氣缸體氣缸體氣缸套氣缸（Cylinder）中小型柴油機(jī)的機(jī)體機(jī)架與缸體制成一體二沖程柴油機(jī)氣缸套二沖程柴油機(jī)氣缸套第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件

二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式一、缸套的作用及工作條件1.作用：構(gòu)成燃燒室的機(jī)件之一；筒形機(jī)，引導(dǎo)活塞組往復(fù)運(yùn)動(dòng)并承受側(cè)壓力；二沖程機(jī)，氣缸中下部設(shè)氣口，布置氣道；十字頭機(jī)氣缸下部作掃氣泵空間；氣缸外設(shè)置掃氣箱、排氣管、凸輪箱、增壓器等。2.工作條件：安裝力和高溫、高壓燃?xì)庾饔谩^大機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力→變形；缸套內(nèi)受燃?xì)獾母邷睾偷蜏馗g，外受到冷卻水的腐蝕；活塞組在氣缸套內(nèi)的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起摩擦和磨損；筒形活塞，受活塞組側(cè)推力的撞擊，產(chǎn)生變形和高頻振動(dòng)，引起穴蝕。當(dāng)用貫穿螺栓把氣缸體、機(jī)架和機(jī)座緊固到一起時(shí)，氣缸體承受壓力。第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料

三、氣缸套的種類四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式二、氣缸套的要求與材料1.要求：足夠的強(qiáng)度和剛度，良好的耐磨性和抗腐蝕能力，并對(duì)它進(jìn)行良好的潤(rùn)滑和冷卻；在氣缸套和氣缸蓋的結(jié)合面、氣缸體和氣缸套的結(jié)合面要有可靠的氣封和水封。2.材料及處理：灰鑄鐵、耐磨合金（含硼、鋇、鈦、磷、妮等）鑄鐵和球墨鑄鐵。缸套內(nèi)表面進(jìn)行松孔鍍鉻、氮化、磷化、表面淬火、噴鍍耐磨合金等工藝處理。第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式三、氣缸套的種類1）濕式氣缸套優(yōu)：外表面與水接觸，冷卻效果好；制造方便；缺：壁厚較大，需可靠的冷卻水密封。應(yīng)用最廣。2）干式缸套缸套外部鑲套形成。降低氣缸體高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)減輕重量，對(duì)超長(zhǎng)行程尤其有利。用于新型低速機(jī)。外表面不與水接觸，氣缸體內(nèi)布置水腔。優(yōu)：缸套薄，省合金材料；缺：缸體內(nèi)孔和缸套外表面需精密加工，保證緊密貼合，良好散熱?！糜谂可a(chǎn)小型機(jī)。3）帶冷卻水套式氣缸套c）帶冷卻水套式氣缸套缸套下部不冷卻010Coolingjacket022Clamp034Screw046Cylinderliner071O-ring083Non-returnvalve,complete095O-ring117Coolingwaterconnection129Packing142Thrustpiece154Spring166Steelball178Valvehousing201O-ring213Pipe225Screw帶冷卻水套式缸套冷卻水套氣缸套發(fā)展歷程隨著柴油機(jī)強(qiáng)載度逐漸升高，氣缸套的發(fā)展。早期低功率缸套凸肩加高、增厚+鉆孔冷卻第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類

四、氣缸套的定位與密封五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式四、氣缸套的定位與密封軸向定位凸緣受熱下部自由伸縮氣封可加入紫銅墊片水封橡膠圈套在缸套外緣第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類

四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式五、氣缸套的潤(rùn)滑用于筒形機(jī)用于十字頭機(jī)方式飛濺潤(rùn)滑注油潤(rùn)滑缸套上開(kāi)有注油孔和注油槽注油孔位于活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，1、2道環(huán)之間；注油槽布置成下八字形。有些二沖程機(jī)注油孔開(kāi)在掃氣口上方五、氣缸套的潤(rùn)滑五、氣缸套的冷卻作用：降溫；減熱應(yīng)力；防套內(nèi)滑油結(jié)焦；保證活塞與缸套的間隙。冷卻介質(zhì)：淡水冷卻水流路徑：由下進(jìn)入，向上流動(dòng)，最高點(diǎn)排出；避免形成氣囊，采用螺旋水道、鉆孔冷卻等。檢漏孔設(shè)在兩道密封圈之間，查漏。MAN-B&W-L58~64SulzerZA40第六節(jié)氣缸（Cylinder）一、氣缸的功用及工作條件二、氣缸套的要求及材料三、氣缸套的種類

四、氣缸套的定位與密封

五、氣缸套的潤(rùn)滑和冷卻六、結(jié)構(gòu)形式四沖程柴油機(jī)的氣缸二沖程S-MC型柴油機(jī)氣缸左為S-MC型，右為S-MC-C型。S-MC-C改進(jìn)型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（右與左的區(qū)別）1）S-MC-C改進(jìn)型，氣缸體內(nèi)無(wú)冷卻水腔，避免了缸套下部的低溫腐蝕。2）缸套與缸蓋密封面降低，密封面工作條件較好。3）進(jìn)一步降低了缸體的高度RTA鉆孔冷卻缸套結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：上部壁厚，剛度和強(qiáng)度高，氣體壓力作用的機(jī)械應(yīng)力和變形均較??；受熱內(nèi)表面，沿圓周均勻斜鉆許多冷卻水孔，冷卻效果很好，既降低內(nèi)表面溫度，又減小上部溫差，減小熱應(yīng)力。上部與缸體間水密，靠缸套凸緣與氣缸體支承凸緣肩的精確加工或加紫銅墊圈保證。下部采用2～3道“O”型密封圈進(jìn)行密封，密封圈由耐油耐熱橡膠（如丁睛橡膠）制成。MC型柴油機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸肩上半部鉆孔冷卻，下半部外側(cè)裝有鋼套6，形成冷卻水腔5，見(jiàn)b）圖。缸套支承環(huán)帶上均布著安裝注油接頭的鉆孔，見(jiàn)a)圖。缸套凸肩高，降低了氣缸體的高度。缸套下部不用水冷卻，使氣缸套中、下部有較高的溫度，消除該區(qū)域腐蝕磨損。新型低速柴油機(jī)均已采用凸肩很高、氣缸套的下部不用水冷卻的氣缸套。如“干式”氣缸體。S-MC-C.其

他新型中速機(jī)越來(lái)越多采用在缸套頂部設(shè)置一只活塞清潔環(huán)（抗磨環(huán)、火焰環(huán)）。作用：消除活塞頭部積炭，防止活塞頭部積炭摩擦缸套壁面，改善了缸套與活塞之間的潤(rùn)滑，從而可以提高pmax，并可以使機(jī)油耗降低。S-MC-C型柴油機(jī)氣缸套Pisto