工作任務十九：接觸網(wǎng)搶修

工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習目標：1.了解接觸網(wǎng)事故搶修的原則及組織程序2．具有一定的接觸網(wǎng)的事故搶修組織與應急處理能力3．了解接觸網(wǎng)事故分類及管理學習內(nèi)容：一、供電事故分類及管理供電事故劃分為重大事故、大事故、一般事故和障礙四種，符合下列情況之一者列為重大事故：1.接觸網(wǎng)停電時間超過5h；2.牽引變電所全所停電超過3h；3.牽引變電所主變壓器破損，需整組更換線圈或拆卸線圈才能進行的鐵心檢修；4.牽引變電所一次側(cè)斷路器破損達到報廢程度。符合下列情況之一者列為大事故：1.接觸網(wǎng)停電時間超過4；2.牽引變電所全所停電超過2；3.由于牽引供電設(shè)備反常,工作失誤使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)超過48h；4.牽引變電所主變變器破損，需檢修線圈或鐵芯；5.額定電壓為27.5kv（包括35kv和55kv）的主變壓器或斷路器破損達到報廢程度。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：一、供電事故分類及管理重大事故由鐵路局組織處理，大事故由鐵路分局組織處理。事故報告分為電話速報和書面報告，并規(guī)定了上報時間，要求重大事故7日內(nèi)由鐵路局報鐵道部，大事故5日內(nèi)由鐵路分局報鐵路局，一般事故3日內(nèi)報鐵路分局。二、接觸網(wǎng)事故搶修原則事故搶修必須遵循“先通后復，先通一線”和“先重點后一般”的原則，最大限度地減少故障停電延時，以最快的速度恢復供電、疏通線路，并優(yōu)先保證信號供電及列車通過。要求：接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應按搶修組內(nèi)部分工，分頭帶好工具、材料，白天15min夜間20min內(nèi)出動。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：三、搶修組織建立健全各級責任制，供電段和領(lǐng)工區(qū)，均要成立接觸網(wǎng)事故搶修領(lǐng)導小組，明確規(guī)定主管段長任組長，包括段技術(shù)、安全、材料、總務和生產(chǎn)調(diào)度等科室為成員。每個接觸網(wǎng)工區(qū)應以比較熟練的工人為骨干，組成搶修組，組長應工長或安全等級不低于四級的人員擔當。到達事故現(xiàn)場后，要組織全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況，制定搶修方案，并報分局電力調(diào)度，得到分局電力調(diào)度同意后，立即組織實施。平時要加強搶修隊伍的日常演練，每半年組織各級搶修領(lǐng)導小組成員、工區(qū)搶修組長進行一次輪訓，分析典型事故案例，總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷提高組織、指揮事故搶修的能力，要求領(lǐng)工區(qū)每半年組織管內(nèi)工區(qū)進行一次事故搶修演練。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：四、搶修方法1、凡重大節(jié)假日期間,搶修應急領(lǐng)導小組中的段領(lǐng)導必須每天有人值班，發(fā)生與牽引供電相關(guān)的事故,搶修應急領(lǐng)導小組必須有人到電調(diào)或生調(diào)坐鎮(zhèn)指揮,中斷供電1小時以上的事故必須到電調(diào)指揮。發(fā)生較大的供電事故時，應有搶修領(lǐng)導小組長或副組長到現(xiàn)場指揮。2、每個接觸網(wǎng)工區(qū)搶修組長由安全等級不低于四級的人員擔當，以比較熟練的工人為骨干，組內(nèi)有明確的分工，搶修時各司其職。不論任何時候，各網(wǎng)工區(qū)必須保持不少于12人在工區(qū)值班。當發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，各接觸網(wǎng)工區(qū)必須在規(guī)定的時間內(nèi)帶齊工具和材料出動（白天15分鐘，夜間20分鐘）。針對接觸網(wǎng)不同的事故類型，分別采取相應的搶修辦法，以最快的速度恢復供電和行車。3、發(fā)生變電設(shè)備故障時，搶修辦法以最快速度恢復供電通車為原則。由于變電供電系統(tǒng)主要設(shè)備都有備用，因此，首選的辦法是投入備用設(shè)備。遇全所失壓，且恢復正常供電需較長時間的，應考慮采取越區(qū)供電的辦法，立即恢復供電。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：四、搶修方法4、所有參加搶修的人員必須服從電調(diào)和搶修組長的指揮，任何人不得干擾，各級領(lǐng)導的命令和指示，必須通過電調(diào)和搶修組長實施。搶修方案必須經(jīng)電調(diào)批準，當因?qū)嶋H需要變動搶修方案時，要經(jīng)電調(diào)和搶修組長同意。5、當事故范圍較大，需多個作業(yè)組同時搶修時，由段領(lǐng)導擔任總指揮，總指揮應統(tǒng)籌安排，明確分工，各組密切配合。任何事故搶修必須指定人員與電調(diào)保持聯(lián)系，隨時報告搶修進度和有關(guān)情況。電調(diào)隨時向段和上級匯報。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：五、斷線搶修方案人員：至少2個作業(yè)組。機具：軌道作業(yè)車、手板葫蘆、接地防護通訊工具、鋼絲套子、緊線器、滑輪組、大繩、大斷線鉗、小斷線鉗、導線正面器、直彎器、煨彎器、木錘、銼刀測量工具：安全用具、個人工具、升降弓標。材料：4.0鐵線、1.6鐵線、電連接線、電連接線夾、承力索、接觸線、接觸線接頭線夾、承力索接頭線夾、連接零件環(huán)節(jié)吊弦或可調(diào)吊弦、鋼絲卡子等。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：五、斷線搶修方案安全事項1、未接好接地線前，任何人不得觸及接觸網(wǎng)設(shè)備。如發(fā)生接觸網(wǎng)接地，未接好地線前，任何人不得進入距接地點10米范圍外。2、安全帶要扎在可靠的位置上。3、緊線時，要注意緊線工具受力情況，并做好相應的的安全措施。4、時刻注意與周圍帶電體的距離。5、注意避讓與相鄰的列車，任何工具、材料不得侵入相鄰線路。6、臨時開通時，必須保證可靠的電器連接。承力索斷線搶修承力索斷線后，由于有吊弦、碗臂等拉住，一般兩斷頭相距的距離不遠，搶修起來比較容易。1、在承力索兩斷頭上各安裝一個緊線器，用手板胡蘆將承力索緊起。在緊線前應派人檢查補償裝置的狀態(tài)，在緊線的過程中要注意觀察線索張力，并適當減少補償器的張力，避免使中心錨結(jié)拉脫損壞。并時刻觀察支撐定位位置的位移情況以及中心錨結(jié)的受力情況。2、將手板葫蘆綁扎在承力索上，不能影響電力機車受電弓的通過。3、檢查受力工具的狀態(tài)良好，并觀察支撐定位裝置的位移情況以及中心錨結(jié)的受力情況良好后，方可送電通車，并加裝一組電連接將電氣連接溝通。工作任務十九：接觸網(wǎng)事故搶修學習內(nèi)容：五、斷線搶修方案接觸線斷線搶修1、在接觸線兩斷頭上各安裝一個緊線器，用手板葫蘆將導線緊起。。在緊線前應派人檢查補償裝置的狀態(tài)，在緊線的過程中要注意觀察線索張力，并適當減少補償器的張力，避免使中心錨結(jié)拉脫損壞。并時刻觀察支撐定位位置的位移情況以及中心錨結(jié)的受力情況。2、將手板葫蘆綁扎在承力索或接觸線上，并固定牢靠。3、在接觸線兩端頭間加裝一組電連接。4、觀察受力工具的狀態(tài)良好，并觀察支撐