電力機(jī)車冬季防寒

1、.PAGE ：.； PAGE 17 北 京 交 通 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論文 標(biāo)題：電力機(jī)車冬季防寒 姓名 ：趙文斌 專業(yè)： 鐵道機(jī)車車輛任務(wù)單位： 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院職 務(wù)： 學(xué) 生 準(zhǔn)考證號： 291711100686 聯(lián)絡(luò)：設(shè)計(jì)(論文)指點(diǎn)教師： 陸佳 發(fā)題日期：2021年4月20日完成日期：2021年6月20日畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)論文評 議 意 見 書專 業(yè)鐵道機(jī)車車輛姓 名李如鵬題 目 電力機(jī)車冬季防寒指導(dǎo)教師評閱意見成果評定： 指點(diǎn)教師：年 月 日答辯組意見爭辯組擔(dān)任人：年 月 日備注畢業(yè)設(shè)計(jì)論文義務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)論文標(biāo)題：電力機(jī)車冬季防寒 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文內(nèi)

2、容在電力機(jī)車的冬季防護(hù)中，各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝任務(wù)。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必需徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必需保溫，翻開的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。二、 根本要求1、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時(shí)盤車，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，無法處置的要向調(diào)度和車間值班人員匯報(bào)，以便及時(shí)組織處置。2、操作人員要加強(qiáng)對儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告值班儀表工。3、操作人員巡檢時(shí)，要仔細(xì)檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線能否暢通主要檢查輸水閥溫度，發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線不熱景象及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班

3、長，由班長報(bào)告車間值班人員，并立刻組織處置，以防系統(tǒng)凍結(jié)。三、 重點(diǎn)研討問題普查變壓器、高壓互感器等各枯燥劑形狀，防寒整修中對普查不合格的進(jìn)展整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間普查提票，檢修車間處置完成。結(jié)合修程檢查空氣制動(dòng)機(jī)枯燥系統(tǒng)安裝任務(wù)情況及枯燥劑形狀，結(jié)合修程檢查枯燥器濾網(wǎng)形狀應(yīng)良好。四、 主要技術(shù)目的溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1412，即緊縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫形狀下的24倍。所以為確保緊縮空氣相對濕度一直低于35，枯燥器出風(fēng)口處枯燥目的宜選定為不大于8。五、 其他需求闡明的問題由于某些技術(shù)開展不完善和條件的限制等緣由，文章能夠?qū)δ承┯^念的論述不準(zhǔn)確，也能夠由于本人程度的緣由，對某

4、些觀念的論述能夠有錯(cuò)誤。望給予批判指正.開題報(bào)告最初國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒是在既有機(jī)車的根底上進(jìn)展防寒處置和改良，以滿足低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要求，其型號主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒閱歷，我們主要針對機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問題，逐漸探求空氣管路系統(tǒng)防寒閱歷，最終使機(jī)車滿足一40低溫下正常任務(wù)要求。第一階段的防寒從首批赴東北地域運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段開場實(shí)施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是緊縮機(jī)、枯燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地域電力機(jī)車的防寒閱歷，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車平安的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重

5、要閥件加包電熱套，并自創(chuàng)高寒地域內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的閱歷，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫資料。摘 要冬季低氣溫對機(jī)車設(shè)備平安帶來的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備缺點(diǎn)作為任務(wù)重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場應(yīng)急處置方法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動(dòng)力，全力做好機(jī)車防寒過冬任務(wù)。要求車隊(duì)行管人員加大添乘力度，嚴(yán)厲監(jiān)視乘務(wù)員執(zhí)行一次性規(guī)范化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、資料等部門，做好嚴(yán)厲檢查，按方案進(jìn)展了防寒整修，管路包扎，改換冬油等任務(wù)，對易凍設(shè)備做好了防凍、解凍任務(wù)，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。為確保機(jī)車可以在高寒地域更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車整體布置、提高枯燥器枯燥效果與可靠性、添加升弓管路

6、除水措施等方面思索機(jī)車防寒，并經(jīng)過進(jìn)展相關(guān)低溫實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。為保證冬季施工平安消費(fèi)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒五防任務(wù)，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工平安，本著“平安第一，預(yù)防為主的原那么，冬季施工平安措施如下：強(qiáng)化“冬季五防即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)平安措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識任務(wù)；班前料想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。 關(guān)鍵詞： 冬季防寒； 電力機(jī)車； 設(shè)備質(zhì)量目 錄摘要 1第一章 電力機(jī)車管路防寒技術(shù) 4 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡介4 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù)7 1.3 管路防寒的重點(diǎn)部分8 1.4 結(jié)論 8第二章

7、機(jī)車防寒防凍簡介 9 2.1 機(jī)車需防寒設(shè)備的引見 9 2.2 機(jī)車平安用電 .10 2.3 其他本卷須知 11第三章 冬季防寒防凝措施 .15 3.1 電力機(jī)車冬季防凍措施 15 3.2 電力機(jī)車防寒任務(wù) 18 3.3 冬季施工對機(jī)車防寒的要求 21第四章 電力機(jī)車冬季整修 .22 4.1 機(jī)車過冬前防寒整修要求 22 4.2 油脂在冬季防護(hù)的運(yùn)用 26參考文獻(xiàn) 32電力機(jī)車管路系統(tǒng)防寒技術(shù)國產(chǎn)電力機(jī)車的防寒技術(shù)滿足低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要求，其型號主要韶山系列的內(nèi)燃機(jī)車。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒閱歷，我們主要針對機(jī)車冬季低溫下出現(xiàn)的問題，鐵路燃油系統(tǒng)防寒閱歷缺乏，最終使機(jī)車滿足一40低溫下正常任務(wù)要求。 防寒技

8、術(shù)是確保機(jī)車低溫任務(wù)性能的關(guān)鍵。過去我國電力機(jī)車主要在華北及其以南地域運(yùn)用，最低運(yùn)用溫度普通不到一25，隨著國產(chǎn)電力機(jī)車進(jìn)入東北地域和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國外市場，這些地域冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車正常運(yùn)用帶來了宏大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地域?yàn)槔?，一月份平均氣溫為?96 oC，極端最低氣溫可達(dá)一426oC。這些用戶都明確要求機(jī)車應(yīng)能滿足一4o(哈薩克斯坦招標(biāo)機(jī)車要求為一5O)低溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而低溫下電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問題，將嚴(yán)重影響機(jī)車的正常運(yùn)用。 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡介 內(nèi)燃機(jī)車的管路系統(tǒng)，對機(jī)車冬季防寒起到重要的作用。最終使機(jī)車滿足一4

9、0低溫下正常任務(wù)要求。第一階段的防寒從首批赴東北地域運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段開場實(shí)施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一4o低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是緊縮機(jī)、枯燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地域電力機(jī)車的防寒閱歷，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車平安的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并自創(chuàng)高寒地域內(nèi)燃機(jī)車用布包裹管道防寒的閱歷，對安裝于機(jī)車底架上的鋼管加包防寒保溫資料?？諝夤苈废到y(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：緊縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)任務(wù)不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；枯燥器任務(wù)異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道

10、堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來根底上擴(kuò)展電熱套的運(yùn)用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎一切氣動(dòng)閥件加包電熱套。思索到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常任務(wù)的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)展加熱，由機(jī)車蓄電池提供DC110V電源；其他電熱套列為第二類，主要對風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)展電加熱，由機(jī)車控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車低溫任務(wù)性能明顯提高，但SS9和SS9改型機(jī)車因其特殊的管路布置，仍存在低溫下緊縮機(jī)無法向總風(fēng)缸充風(fēng)的問題。在兩緊縮機(jī)出風(fēng)管集合處的三通閥及附近鋼管(均屬機(jī)車底架管路)、枯燥器排污管共兩處地方

11、纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫資料；并在螺桿緊縮機(jī)與枯燥器進(jìn)風(fēng)管之間增設(shè)一條備用管路；同時(shí)還將雙塔枯燥器轉(zhuǎn)換周期縮短，以提高枯燥效果；除此之外，還從SS90074機(jī)車開場，將螺桿緊縮機(jī)與活塞緊縮機(jī)位置對調(diào)，以縮短螺桿緊縮機(jī)至枯燥器的管路長度。經(jīng)過以上三個(gè)階段的防寒，電力機(jī)車因低溫而出現(xiàn)的缺點(diǎn)大幅減少，根本上能滿足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運(yùn)用。但以上防寒措施中也存在一些問題與缺乏，主要有以下幾點(diǎn)： (1)加熱保溫針對性不強(qiáng)。由于過去我們對管路系統(tǒng)易凍部位調(diào)查分析不夠，從確保平安角度出發(fā)，采取了對幾乎一切氣動(dòng)閥件加包電熱套，對大部分管路包加防寒資料的措施。實(shí)踐上這是一種治本措施，效果并不理想。由

12、于該措施不能去除管路系統(tǒng)凍結(jié)的真正元兇冷凝水，反而使機(jī)車制造和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢添加，電氣線路的缺點(diǎn)隱患點(diǎn)增多，而且閥件包加電熱套后還添加了檢修維護(hù)的難度。 (2)電熱套缺乏自動(dòng)調(diào)溫才干。環(huán)境溫度稍高時(shí)，部分閥件能夠因加熱溫度過高而加速內(nèi)部橡膠件老化；當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，另一部分閥件又能夠因加熱功率缺乏而起不到防凍的效果。 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù)1.2.1 防寒設(shè)計(jì)原那么 空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)原那么是在滿足機(jī)車低溫下正常運(yùn)用的根底上，還具備平安可靠、經(jīng)濟(jì)適用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。也就是說，一方面要確保防寒效果顯著，方面又要使防寒措施簡單適用，具有可靠性、針對性和一定的免維護(hù)性。既防止因擴(kuò)展圍加熱保溫而呵

13、斥資源浪費(fèi)，又防止因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車缺點(diǎn)。 1.2.2 低溫對機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響 我國東北地域以及哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地的最冷時(shí)期出如今每年l2月至次年1月，此時(shí)日最低氣溫普通為一5一一35 ，相對濕度60 一80。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。一方面是低溫下各零部件本身性能下降或喪失，如光滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器件任務(wù)異常等。針對這類問題，關(guān)鍵在于對機(jī)車外購零部件及原資料進(jìn)展把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在一40甚至更低溫度下能正常任務(wù)。另一方面是緊縮空氣中的冷凝水在管道內(nèi)結(jié)冰，呵斥管路系統(tǒng)凍結(jié)。這是由于空氣

14、緊縮后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點(diǎn)升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 oC以下，就有能夠析出冷凝水并結(jié)冰圖1表示的是緊縮空氣飽和含濕量與絕對壓力和溫度的關(guān)系。 低溫形狀下空氣飽和含濕量普通較低(075 09 MPa緊縮空氣在0 以下的飽和含濕量小于l gkg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級增長；在溫度不高(40以下)時(shí)，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。例如在環(huán)境溫度一20 ，相對濕度60時(shí)，大氣含濕量約為05 gkg，對應(yīng)露點(diǎn)一25 ；當(dāng)緊縮至900 kPa后，緊縮空氣的露點(diǎn)將升高至4左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約045 g水析出并結(jié)冰。 1.2.3 枯燥目的的選定 防治

15、管路系統(tǒng)凍結(jié)的關(guān)鍵在于對緊縮空氣進(jìn)展枯燥處置，除去其中水份，使其壓力露點(diǎn)低于環(huán)境溫度。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常任務(wù)，我們應(yīng)正確選定枯燥器的枯燥目的。根據(jù)世界各國閱歷，為防止管路系統(tǒng)出現(xiàn)銹蝕景象，空氣管路系統(tǒng)運(yùn)用的緊縮空氣相對濕度應(yīng)低于35，當(dāng)然這是指緊縮空氣在壓力形狀和環(huán)境溫度下的相對濕度值。實(shí)踐上由于在枯燥器出風(fēng)口處的緊縮空氣溫度有能夠高于環(huán)溫15(螺桿緊縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞緊縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過程中，相對濕度必然上升，所以枯燥器出風(fēng)口處枯燥目的應(yīng)低于35方能滿足要求。終究低多少適宜呢?我們可假定機(jī)車由螺桿緊縮機(jī)供風(fēng)，此時(shí)枯燥器出風(fēng)口處的緊縮空氣與環(huán)境的溫差為15(忽略總風(fēng)冷卻管、

16、枯燥簡的散熱以及吸附過程中的發(fā)熱)。溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來的1412，即緊縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫形狀下的24倍。所以為確保緊縮空氣相對濕度一直低于35，枯燥器出風(fēng)口處枯燥目的宜選定為不大于8。此外，雙塔枯燥器的枯燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，普通而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高枯燥效果，但會(huì)由于轉(zhuǎn)換閥件的任務(wù)頻率增高而縮短運(yùn)用壽命。由于高溫暖低溫環(huán)境下枯燥劑的吸附效果都會(huì)明顯下降，所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮短枯燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孑L徑，以確?？菰镄Ч?1.3 管路防寒的重點(diǎn)部位 根據(jù)對機(jī)車低溫下缺點(diǎn)情況的統(tǒng)計(jì)，我們將下面三個(gè)部位作為重點(diǎn)來做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治任務(wù)。 1.3.1 枯燥器

17、 枯燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無法正常排污等缺點(diǎn)。這是由于枯燥器內(nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的情況下任務(wù)，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累能夠?qū)е屡盼酃芎蜑V清簡冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動(dòng)作卡位。針對這類問題，我們可在安裝設(shè)計(jì)中盡量防止排污管大角度折彎，并在該管外包自控溫電伴熱線和防寒管材；同時(shí)對排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)展加熱保溫。過去為確保枯燥器缺點(diǎn)后能維持機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)，通常設(shè)有枯燥器短接塞門，以將其隔離而直接導(dǎo)通緊縮機(jī)與總風(fēng)缸。該做法對防寒任務(wù)非常不利，由于導(dǎo)通短接塞門將導(dǎo)致大量未經(jīng)處置的飽和高濕度緊縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)缺點(diǎn)，在實(shí)踐運(yùn)用

18、中應(yīng)盡量防止。假設(shè)枯燥器的可靠性很高，那么可思索在設(shè)計(jì)中取消短接塞門。 1.3.2 總風(fēng)冷卻管路 緊縮機(jī)至枯燥器之間的總風(fēng)冷卻管路凍結(jié)堵塞問題曾經(jīng)在電力機(jī)車上多次出現(xiàn)。其主要緣由是該段管路位于枯燥器之前，內(nèi)部的緊縮空氣未經(jīng)枯燥處置，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。止回閥是經(jīng)過閥芯在閥體內(nèi)上下挪動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣體單向流動(dòng)的，閥芯外表附著的冷凝水結(jié)冰后，容易使閥芯凍結(jié)在閥體上不能動(dòng)作，導(dǎo)致緊縮空氣流動(dòng)受阻。要處理該問題可思索在止回閥外部加裝效果良好的加熱安裝，使其溫度升至冰點(diǎn)以上。假設(shè)緊縮機(jī)自帶止回閥(目前裝車的螺桿緊縮機(jī)都屬該情況)，那么總風(fēng)冷卻管上的止回閥多余，

19、可予以取消總風(fēng)冷卻管內(nèi)部完全冰封堵死的情況主要出如今SS9型機(jī)車上，且普通位于距枯燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車底地板處。這是由于SS9型機(jī)車緊縮機(jī)與枯燥器總體布置間隔 較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長，且多布置于車底，使得高溫緊縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時(shí)間冷卻并結(jié)冰。相比之下SS4改型機(jī)車由于緊縮機(jī)與枯燥器的間隔 較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。這闡明要防止總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將枯燥器與緊縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長度，假設(shè)條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線，外包防寒保溫資料。 1.3.3 升弓管路系統(tǒng) 以前電力機(jī)車升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)缺點(diǎn)的情況比較嚴(yán)重

20、，這是由于機(jī)車庫停后重新升弓合主斷時(shí)，有時(shí)需求輔助緊縮機(jī)提供緊縮空氣，而輔助緊縮機(jī)提供的緊縮空氣普通未進(jìn)展有效的枯燥處置，其中一定會(huì)有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動(dòng)作失靈，導(dǎo)致機(jī)車缺點(diǎn)。針對這類問題首先可思索減少易缺點(diǎn)部件，如：受電弓普通自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可思索取消；其次，可在輔助緊縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低緊縮空氣溫度，并經(jīng)過分水濾氣器或小型枯燥器及時(shí)處置掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對易缺點(diǎn)閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助緊縮機(jī)打風(fēng)，以防止產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。

21、 1.4 結(jié)論 電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的防寒任務(wù)經(jīng)過幾年的探求，目前已積累了一定的設(shè)計(jì)閱歷。為確保機(jī)車可以在高寒地域更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車整體布置、提高枯燥器枯燥效果與可靠性、添加升弓管路除水措施等方面思索機(jī)車防寒，并經(jīng)過進(jìn)展相關(guān)低溫實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。 第二章 防寒防凍措施2.1 機(jī)車需防寒設(shè)備的引見1、井口 加強(qiáng)翻矸臺、天輪平臺的檢查，及時(shí)清掃積雪和積水，對結(jié)冰處需進(jìn)展除冰。用彩鋼瓦、篷布等物品對井架進(jìn)展封鎖。用壓風(fēng)清理簸箕掌上的凍結(jié)矸石，做到鉤鉤清理。在井口裝設(shè)一臺30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，防止封口盤結(jié)冰；在接風(fēng)管前對壓風(fēng)管接口處進(jìn)展加熱以方便接壓風(fēng)管。井口信號

22、室、翻矸臺信號室，由電工一致接線，采用電油汀取暖。在封口盤、翻矸臺及井口附近鋪草氈防止地滑導(dǎo)致人員摔倒。2、車間、車房 各車間、車房如壓風(fēng)機(jī)房、變電所、加工車間等及時(shí)改換破損門窗、玻璃，采用空調(diào)和取暖器取暖。絞車房絞車液壓站、光滑站采用棉被加電熱毯包裹，保證油溫。加強(qiáng)對提升鋼絲繩、絞車的日常檢查。3、穩(wěn)車群 穩(wěn)車減速箱、油泵用電熱毯加棉被包裹加熱。穩(wěn)車主電機(jī)和油泵電機(jī)上部加蓋防雨棚，并及時(shí)清理積雪。及時(shí)改換防凍油。加強(qiáng)穩(wěn)車日常檢修檢查。4、通風(fēng) 給通風(fēng)局扇蓋小車間，在局扇進(jìn)風(fēng)口處裝設(shè)一臺30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，保證對井下任務(wù)面供風(fēng)的空氣溫度。2.2 冬季機(jī)車平安用電1、檢查井口電油汀、暖風(fēng)機(jī)，穩(wěn)車

23、群電熱毯，絞車房電熱毯等取暖供電線路電纜有無破損，開關(guān)能否失保。2、重新丈量防雷和系統(tǒng)接地電阻并記錄，確保符合要求。3、緊固各設(shè)備外殼接地螺栓，丈量電機(jī)對地絕緣值。4、取暖設(shè)備運(yùn)用時(shí)做到人走等滅。5、井口、車間等地點(diǎn)消防器材配備齊全。為了確保冬季300 t/h污水處置安裝平安平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、150 t/h污水處置安裝完好備用，防止設(shè)備、工藝管線、平安設(shè)備凍結(jié)事故的發(fā)生，車間加大對設(shè)備和工藝管線防凍防凝的檢查力度。要求各崗位做好本崗位工藝管線、伴熱、設(shè)備防凍防凝任務(wù)，仔細(xì)檢查所屬區(qū)域工藝管線、機(jī)泵及閥門以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處置安裝完好備用、300 t/h污水處置安裝平安平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，污水繼續(xù)穩(wěn)

24、定達(dá)標(biāo)排放。車間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線伴熱線全部給汽，機(jī)修車間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。污油井轉(zhuǎn)油線伴熱和3#隔油池收油管線伴熱全部給汽3#隔油池頂給汽，污油罐區(qū)兩疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)正常。P3/1進(jìn)出口部分管線伴熱全線給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。格柵池加藥水管線余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。污水提升泵房暖氣輸水暢通，防止凍結(jié)。預(yù)隔油系統(tǒng)停頓供汽，P26/1、P26/2封鎖進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。污油罐出口管線伴熱、立管及脫水管線伴熱全線給汽，保證疏水堅(jiān)持暢通，防止管線凍結(jié)。污油罐加溫時(shí)開度適當(dāng)，以防開度過大影響立

25、管及脫水管線伴熱疏水，停頓加溫時(shí)封鎖疏水閥內(nèi)側(cè)閥門。罐中罐收油、出水、排泥管線排盡，不留余水，防止凍結(jié)。污油罐泡沫消防管線翻開悶蓋檢查能否有冷凝水。檢查污水提升泵房南邊消防栓能否漏水，閥體排水口能否堵塞?；赜盟芫€在中和池北側(cè)管架上的閥門處加盲板，切斷供全廠澆草水。新穎水澆草噴灌管線在格柵池西側(cè)馬路閥門井處加盲板。中和池泄空閥翻開，排盡余水。為了確保電力機(jī)車壓濾系統(tǒng)方面的正常任務(wù)，經(jīng)常需求確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對電力機(jī)車做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線及伴熱線全部給汽，疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。壓濾機(jī)系統(tǒng)蒸汽疏水正常，防止凍結(jié)。油泥分別罐伴熱線給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)油

26、泥泵停用時(shí)，泵體適度給汽。壓濾系統(tǒng)污油泵停運(yùn)后吹掃。壓濾機(jī)房暖氣全開，保證疏水良好。大風(fēng)降雪降雨天氣，仔細(xì)檢查現(xiàn)場暫時(shí)用電設(shè)備，檢查電路、電閘箱、變壓器等能否平安可靠，如有變形漏電等不平安隱患時(shí)，做到及時(shí)修繕、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立刻停頓消費(fèi)，馬上安排處理，確保平安用電。加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專人每天進(jìn)展檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)改換，并做好記錄?，F(xiàn)場電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，部分架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)展設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括挪動(dòng)電源線或裝配用電設(shè)備，必需由電工進(jìn)展操作。各類用電人員所運(yùn)用的設(shè)備停頓

27、任務(wù)時(shí)，必需將開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)分閘斷電，并將開關(guān)箱鎖號。2.3 其他本卷須知1、各崗位機(jī)泵房門窗、玻璃完好，無故不得翻開門窗，堅(jiān)持泵房溫度，防止凍凝事故發(fā)生。2、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時(shí)盤車，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，無法處置的要向調(diào)度和車間值班人員匯報(bào)，以便及時(shí)組織處置。3、操作人員要加強(qiáng)對儀表伴熱管線的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告值班儀表工。4、操作人員巡檢時(shí)，要仔細(xì)檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線能否暢通主要檢查輸水閥溫度，發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線不熱景象及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班長，由班長報(bào)告車間值班人員，并立刻組織處置，以防系統(tǒng)凍結(jié)。隔油崗位：保送管線伴熱線全部給汽，在新污水場剩余污泥池西北管架處給汽，舊

28、污水場G1/2西邊防火墻外架上疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。含油污水提升泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。TK-101A內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。TK-101B內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。隔油池上加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線凍結(jié)。1#3#污油罐加溫給汽、疏水閥在各罐底部東側(cè)，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。污油線伴熱全部給汽、防止管線凍結(jié)、詳細(xì)分以下三段： 污油罐區(qū)污油線進(jìn)油閥前給汽、一級氣浮東側(cè)管架下輸水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。 一級氣浮東側(cè)管架下給汽、浮渣池北側(cè)管架下疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。 浮渣池北側(cè)管架下給汽、舊污水場轉(zhuǎn)油泵房北管架上輸水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。崗位操作人員每次轉(zhuǎn)油終了后，必需吹

29、掃管線，處于良好形狀。溶解破乳劑所用的新穎水，適當(dāng)給予長流水，以防閥門、管線凍結(jié)。三具污油罐排盡試車時(shí)余水，確保處于良好備用形狀。浮渣池北側(cè)至舊污水場浮渣泵房北側(cè)管架上：浮渣池北側(cè)管架下給汽，舊污水場浮渣泵房北側(cè)管架上疏水閥運(yùn)轉(zhuǎn)良好。確保浮渣泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。第三章 冬季防寒防凝措施3.1 電力機(jī)車冬季防凍措施 1 |, S9 q: y5 A- D_4 |7 W& , t巡回檢查制中規(guī)定道路、內(nèi)容進(jìn)展檢查，發(fā)現(xiàn)問題提早處置。各職能部室督促、協(xié)助各車間做好防凍防凝任務(wù)。檢修停用的設(shè)備、管線、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必需徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必需保溫，翻開的設(shè)備

30、要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線死角要保溫良好防止凍裂。對于保送原油、渣油、催化料的重油線，要經(jīng)常檢查伴熱線能否暢通，防止凍結(jié).經(jīng)常檢查凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)管線能否存水,并在龍門架低點(diǎn), 凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)罐處排盡存水,必要時(shí)加蒸汽伴熱，防止風(fēng)中帶水，呵斥儀表失靈。J. D! P9 X m) A! l氣溫大幅度下降時(shí),適當(dāng)提高處置量和冷換溫度,檢查處置失靈儀表。r4 p! Rt1 Z* k$ r w一切水管線經(jīng)常堅(jiān)持有水流通,管線死角稍開放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常留意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線、閥門和設(shè)備。 W7 g, : y8 蒸汽管線稍開放空閥,防止凍結(jié)，但

31、不允許帶壓排放。一切伴熱線給汽伴熱,防止凍結(jié)。 y0 p- LXB4 Q備用熱油泵稍開出入口閥和連通閥門，堅(jiān)持良好預(yù)熱備用形狀。% j, C3 F2 D7 + 4 s+ I4 W1 A長期停用的機(jī)泵，封鎖有關(guān)閥門，排雖然線、泵體、泵座油箱中存水、存油。 ( 3 v* j5 m6 o! P& L. t一切保溫設(shè)備管線應(yīng)保溫良好無裸露，無缺損。做好消防栓、消防蒸汽管線，滅火器材的保溫防凍任務(wù)。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。4 g/ l# m. e2 m( p# F冬季安裝停工時(shí)，應(yīng)將一切管線、設(shè)備內(nèi)存水放凈，并用風(fēng)吹掃干凈。/ . Q1 W5 t) W% b h7 q; O* q/

32、H雪天應(yīng)及時(shí)清掃塔、平臺及梯子上的積雪，留意防滑。! d8 # y+ l( a5 J+ F9 k各消費(fèi)班組應(yīng)在交接班會(huì)上交接防凍任務(wù)情況，) X: o/ v: v( y1 F玻璃板液位計(jì)伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。經(jīng)常檢查伴熱線疏水器排空閥能否暢通，防止凍裂。管架、平臺下的冰溜子要隨時(shí)打掉，防止墜落傷人。各車間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線、閥門伴熱線放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置。3.2 電力機(jī)車防寒任務(wù)冬季低氣溫對機(jī)車設(shè)備平安帶來的影響，保證機(jī)車質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備缺點(diǎn)作為任務(wù)重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場應(yīng)急處置方法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車動(dòng)力，全力做好機(jī)車防寒過冬任務(wù)。要求車隊(duì)行管人員加大添乘力度，

33、嚴(yán)厲監(jiān)視乘務(wù)員執(zhí)行一次性規(guī)范化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、資料等部門，做好嚴(yán)厲檢查，按方案進(jìn)展了防寒整修，管路包扎，改換冬油等任務(wù)，對易凍設(shè)備做好了防凍、解凍任務(wù)，杜絕了機(jī)車質(zhì)量隱患。將兩電器柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)227QA到31XT之間，以及自動(dòng)開關(guān)230QA到41XT之間的線號也更改。同時(shí)更改LCU內(nèi)的顯示邏輯，即227QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)4缺點(diǎn)，230QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)1缺點(diǎn)。改造后相關(guān)缺點(diǎn)的處置線路改造完成后，機(jī)車相關(guān)部件的缺點(diǎn)處置如下：(1)逆變單元12V，13V同時(shí)缺點(diǎn)或12V，14V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，將2#高壓柜內(nèi)電機(jī)5與電機(jī)6閘刀打缺點(diǎn)位；司機(jī)室后墻牽引風(fēng)速2，4隔分開關(guān)打到“隔4位，機(jī)車

34、以4個(gè)電機(jī)堅(jiān)持三分之二動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)13V和14V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)3閘刀打缺點(diǎn)位；2#高壓柜內(nèi)4，5，6電機(jī)閘刀都打缺點(diǎn)位；后墻牽引風(fēng)速1，3隔分開關(guān)打到“隔3位，牽引風(fēng)速2，4隔分開關(guān)打到“隔2，4位，機(jī)車可以電機(jī)1，電機(jī)2維持運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)22V和23V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，將2#高壓柜內(nèi)4位電機(jī)閘刀打缺點(diǎn)位，1#高壓柜1，2，3位電機(jī)閘刀都打L缺點(diǎn)位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1，3位，牽引風(fēng)速2、4打到“隔2位，機(jī)車可以電機(jī)5，電機(jī)6維持運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)22V，24V同時(shí)缺點(diǎn)或23V，24V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)1，電機(jī)2閘刀打缺點(diǎn)位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1位，機(jī)車以4個(gè)

35、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)整流器1缺點(diǎn)時(shí)，即輔助逆變器1缺點(diǎn)時(shí)，將后墻輔助逆變器1缺點(diǎn)隔分開關(guān)打缺點(diǎn)位，同時(shí)按情況(2)處置，機(jī)車以電機(jī)1、電機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)。(6)整流器2缺點(diǎn)時(shí)，即輔助逆變器2缺點(diǎn)時(shí)，將后墻輔助逆變器2缺點(diǎn)隔分開關(guān)打缺點(diǎn)位，同時(shí)按情況(3)處置，機(jī)車以電機(jī)5、電機(jī)6運(yùn)轉(zhuǎn)。(7)12V，14V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，13V替代14V。(8)22V，24V同時(shí)缺點(diǎn)時(shí)，23V替代22V。(9)當(dāng)輔助逆變器1中11V-16V恣意單元缺點(diǎn)(除情況(1)，(2)外)均不需處置，LCU自動(dòng)切換。當(dāng)輔助逆變器2中21V一26V恣意單元缺點(diǎn)(除情況(3)，(4)外)，均不需處置，LCU自動(dòng)切換。經(jīng)過對機(jī)車線路的改造，Ss

36、9改型機(jī)車至今均已運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)2O萬千米，輔機(jī)運(yùn)用一切正常，效果良好。在枯燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時(shí)在檢修中將枯燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查改換。(4)機(jī)車乘務(wù)員出庫前應(yīng)翻開總風(fēng)缸排水閥163至166塞門，啟動(dòng)空氣緊縮機(jī)打風(fēng)15min以上，確?？諝夤苈吠〞?，緊縮空氣枯燥。(5)按規(guī)定進(jìn)展總風(fēng)缸排水，發(fā)現(xiàn)排水多時(shí)，要及時(shí)檢查處置。(6)在機(jī)車檢修作業(yè)中，對從總風(fēng)缸排水較多的機(jī)車，要仔細(xì)檢查空氣枯燥安裝，發(fā)現(xiàn)作用不良的枯燥劑立刻改換。遇到寒流(外部環(huán)境氣溫達(dá)一24oC)，未發(fā)生任何空氣管路凍結(jié)缺點(diǎn)。進(jìn)入冬季防寒任務(wù)后，在嚴(yán)厲落實(shí)上述改良措施的情況下，未發(fā)活力車

37、制動(dòng)機(jī)及空氣管路凍結(jié)問題。這闡明上述措施有效地提高了緊縮空氣的凈化和枯燥質(zhì)量，確保了冬季機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)性能良好，從根本上處理了該型電力機(jī)車空氣管路凍結(jié)問題。3.3 冬季施工對機(jī)車防寒的影響 冬季正是保工期大干的時(shí)期，而此時(shí)期氣溫低，風(fēng)、雪天氣增多，是各類施工事故的高發(fā)期。為保證冬季施工平安消費(fèi)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒五防任務(wù)，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工平安，本著“平安第一，預(yù)防為主的原那么，冬季施工平安措施如下：強(qiáng)化“冬季五防即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)平安措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識任務(wù)；班前料想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。冬季施工必需繼續(xù)堅(jiān)持班前點(diǎn)

38、名制度，真實(shí)加強(qiáng)班后總結(jié)。做好施工區(qū)段的現(xiàn)場調(diào)查，對當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)工程，作業(yè)地點(diǎn)，平安措施，技術(shù)規(guī)范，作業(yè)人員做到心中有數(shù)。必需按作業(yè)，按施工。仔細(xì)執(zhí)行各專業(yè)施工平安技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必需戴平安帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和資料，并對工具、資料進(jìn)展嚴(yán)厲檢查，不合格的工具和資料不得帶入現(xiàn)場。冬季施工時(shí)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場必需穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必需系平安帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場施工防護(hù)任務(wù)。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專業(yè)施工點(diǎn)多、線長，瞭望條件差，易受天氣影響，在報(bào)話機(jī)的有效間隔

39、 內(nèi)要正確運(yùn)用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺，聽覺，聲訊相互配合運(yùn)用，確保防護(hù)到位平安操作既有線施工時(shí)駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場堅(jiān)持聯(lián)絡(luò)暢通，做到23分鐘聯(lián)絡(luò)一次。冬季施工現(xiàn)場人員戴棉平安帽不得影響聽力，現(xiàn)場擔(dān)任人要對一切施工小組長的命令進(jìn)展反響確認(rèn)。施工中作業(yè)人員要相互配合，親密協(xié)作，平安協(xié)防、共同把關(guān)。堅(jiān)決做到“三不損傷原那么，把不平安要素、事故苗頭消滅在萌芽形狀。下部施工遇有電纜，上下基坑時(shí)不得攀爬、踩踏電纜；改移時(shí)不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有輸水管道要采取保溫措施，防止凍裂。冬季施工人員穿著較蠢笨，施任務(wù)業(yè)要穿防滑鞋、棉手套，車輛及電桿上作業(yè)有雪或覆冰時(shí)更要留意，上下作業(yè)時(shí)要

40、留意防滑。運(yùn)送重型料具時(shí)，須握緊抓牢同起緩放。遇有大雪、濃霧或六級以上風(fēng)力等不良天氣時(shí)應(yīng)停頓高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生。作業(yè)車在行進(jìn)和作業(yè)平臺升降時(shí)嚴(yán)禁上、下人，作業(yè)車堆放料具不得超載、偏載、超限；既有線作業(yè)車在作業(yè)過程中轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)平臺時(shí)要留意保證與帶電體的平安絕緣間隔 。作業(yè)車任務(wù)臺及梯子要采取防滑措施，用麻布片纏包梯橙。軌道車、接送工汽車要嚴(yán)厲執(zhí)行“車長制，留意瞭望信號確認(rèn)道岔，冰雪路面謹(jǐn)慎駕駛。現(xiàn)場吸煙留意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫?，防止火?zāi)事故。下部工程施工平安措施：土在冬季，由于蒙受凍結(jié)，變?yōu)殪柟?，發(fā)掘困難。地基土以覆蓋草墊保溫為主,對大面積土方開挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)展防

41、凍，松土深度30-40cm。必需進(jìn)展冬期開挖的土方,要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定真實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，根底施工快，回填土快 。冬期施工期間，假設(shè)基槽開挖后不能馬上進(jìn)展根底施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作根底。普通氣溫0至10覆蓋二層草墊，10以下覆蓋三至四層草墊。預(yù)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。土方回填前，應(yīng)去除基底上的冰雪和保溫資料。電力機(jī)車的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能到達(dá)要求，機(jī)車的防護(hù)就能進(jìn)展的較為順利。接觸網(wǎng)專業(yè)冬季施工平安措施： 根底冬季施工的規(guī)定，室外日平均氣溫延續(xù)5天低于+5或最低氣溫低于-

42、3時(shí)應(yīng)采用冬季施工方法。平均氣溫低于+5時(shí)，根底不能進(jìn)展?jié)菜B(yǎng)護(hù)，采用培土養(yǎng)護(hù)，培土厚度應(yīng)超越當(dāng)?shù)貎鐾梁穸然蚣由w塑料薄膜、培土進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。冬季開挖基坑，要確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定真實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，回填土快。電纜溝開挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)展防凍，回填時(shí)要將凍土塊砸碎，再進(jìn)展回填。 通訊、信號專業(yè)冬季施工平安措施：既有線開挖溝、坑必需由監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控，確認(rèn)有無地下設(shè)備，與既有電纜同途徑時(shí)，必需間隔規(guī)定間隔 開挖橫向探溝，準(zhǔn)確判別地下電纜位置，人員應(yīng)集中組織管理。回填應(yīng)先回填不凍土夯實(shí)后在回填凍土，凍土應(yīng)破碎夯實(shí)。待春季解凍后應(yīng)補(bǔ)填 。電纜井、槽道等必需及早回填封蓋，防止雜草、干柴等

43、易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。電纜囤積處，必需清理雜草等易燃物，嚴(yán)禁動(dòng)火和燃放爆竹。為防止損傷既有電纜或其他地下管線設(shè)備，在城市道路紅線范圍內(nèi)不應(yīng)運(yùn)用大型機(jī)械來開挖溝槽，硬路面面層破碎可運(yùn)用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，不得深化土層。假設(shè)要運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)。開啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時(shí)應(yīng)運(yùn)用公用工具，同時(shí)作業(yè)人員留意所處位置，以免滑脫后傷人。開啟后應(yīng)按規(guī)范設(shè)置防護(hù)安裝，并留人看守。任務(wù)人員撤離電纜井時(shí)，應(yīng)將井蓋蓋好，以免行人不慎跌入井內(nèi)。3.4 防凍平安措施 防火區(qū)域嚴(yán)禁運(yùn)用明火取暖，并保證通風(fēng)良好；如遇氬氣瓶、氬氣皮管結(jié)凍，只可用40以下的溫水解凍，嚴(yán)禁用火烤。對消防器具

44、應(yīng)定期進(jìn)展全面檢查，對消防設(shè)備應(yīng)做好保溫防凍措施。對施工、生活用電定期進(jìn)展全面檢查，加強(qiáng)用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。施工配電安裝必需裝設(shè)漏電維護(hù)器，暫時(shí)電源只能從漏電維護(hù)器后接引。加強(qiáng)電開工具管理，嚴(yán)防電開工具受潮。雨雪天氣運(yùn)用的電開工具，必需符合相應(yīng)防護(hù)等級的平安技術(shù)要求。防止冬季電取暖觸電和引發(fā)火災(zāi)。3.4.1 機(jī)械、設(shè)備平安保證加強(qiáng)交通車輛的平安管理，做好車輛的維修保養(yǎng)任務(wù)，及時(shí)改換燃油、光滑油確保車況良好。冰雪天氣要求司機(jī)小心駕駛、遵守交通規(guī)那么，慢速行駛，路過紅綠燈及鐵路道口時(shí)“寧停三分，不搶一秒，不得搶行，下雪后要采取防滑措施，過有積雪和結(jié)冰的路面要謹(jǐn)慎，確保施工人員和

45、機(jī)械物資的平安。汽車接送工要留意道路情況，雨雪天防止汽車打滑，霧天要翻開霧燈，堅(jiān)持車距，加強(qiáng)了望，低速行駛以防追尾。加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，對一切設(shè)備要進(jìn)一步明確管理責(zé)任人；尤其要加強(qiáng)車輛設(shè)備的維護(hù)，冬季因降雪滴水結(jié)冰而道路溜滑，運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)情況加設(shè)防滑鏈，控制車輛行駛速度。運(yùn)輸?shù)缆泛侠磉x擇，力避凍土層薄的濕險(xiǎn)地，同時(shí)應(yīng)結(jié)合冬季氣候特點(diǎn)選擇適宜的運(yùn)輸方案。3.4.2 電力機(jī)車防寒整修系統(tǒng)部門非機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車由本單位參考機(jī)務(wù)段防寒要求進(jìn)展。普查變壓器、高壓互感器等各枯燥劑形狀，防寒整修中對普查不合格的進(jìn)展整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間普查提票，檢修車間處置完成。結(jié)合修程檢查空氣制動(dòng)機(jī)枯燥系統(tǒng)安裝任務(wù)情

46、況及枯燥劑形狀，結(jié)合修程檢查枯燥器濾網(wǎng)形狀應(yīng)良好，日常運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)上述任務(wù)情況異常，應(yīng)及時(shí)提票及時(shí)處置。由檢修車間完成。對機(jī)車線路接觸器給美孚SHC220。由檢修車間完成。修程機(jī)車每次庫內(nèi)打風(fēng)后，必需進(jìn)展排水。由檢修車間完成。日常機(jī)車保養(yǎng)及修程機(jī)車交車應(yīng)對枯燥器作用形狀進(jìn)展檢查。機(jī)車各門、窗密封膠條密封應(yīng)良好，密封不良的結(jié)合小修、鏇輪、機(jī)車預(yù)備等進(jìn)展處置。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間報(bào)活，檢修車間處置完成。對機(jī)車濾塵網(wǎng)密封條進(jìn)展普查，對不良的進(jìn)展改換并規(guī)范安裝。由檢修車間完成。檢查SS4G、SS3、內(nèi)燃機(jī)車抱軸承，開蓋檢查毛線刷及彈簧、抱軸瓦、光滑油等形狀，如光滑油發(fā)黑，改換光滑油。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。對緊縮機(jī)至枯

47、燥器的總風(fēng)逆止閥進(jìn)展氈片包扎。由運(yùn)轉(zhuǎn)車間完成。防寒期間對主斷路器動(dòng)觸頭復(fù)原彈簧進(jìn)展檢查。由檢修車間結(jié)合修程完成。并將需求整修的工程匯總。段屬內(nèi)燃機(jī)車結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車回段整備時(shí)間完成防寒任務(wù)。由檢修車間擔(dān)任完成。SS3型機(jī)車防寒任務(wù)參照SS4型機(jī)車防寒任務(wù)進(jìn)展。上述普查整修任務(wù)要求相關(guān)單位、部門做好詳細(xì)紀(jì)錄，過冬防寒整修任務(wù)終了時(shí)，將普查整修內(nèi)容以表格方式報(bào)技術(shù)教育科。過冬防寒整修任務(wù)終了后，段屬內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車及回段整備的系統(tǒng)部門電力內(nèi)燃機(jī)車由段驗(yàn)收人員檢查驗(yàn)收并粘貼防寒合格證，其它系統(tǒng)部門機(jī)車由本單位自行擔(dān)任處置。第四章 電力機(jī)車冬季整修4.1 機(jī)車過冬前防寒整修要求每年入冬前，機(jī)務(wù)段

48、要抓好機(jī)車過冬防寒任務(wù)，專門建立冬防指點(diǎn)小組，擔(dān)任機(jī)車冬防整修、職工過冬教育、過冬物資預(yù)備任務(wù)。機(jī)車的防寒整修任務(wù)要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防任務(wù)，要根據(jù)機(jī)車的中修、小修及輔修安排好冬防整修方案，保證冬防整修按時(shí)完成。機(jī)車防寒過冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸和緊縮機(jī)風(fēng)缸部分并改換成冬季油?？菰锲髁己?，各部任務(wù)正常。整修門窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開關(guān)以及門聯(lián)鎖的傳動(dòng)風(fēng)缸，并改換冬季油。對中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊改換為金屬墊。機(jī)車冬季運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)堅(jiān)持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅(jiān)持檢查枯燥器的任務(wù)形狀，防止因枯燥器缺點(diǎn)呵

49、斥總風(fēng)缸無法充風(fēng)。4.1.1 機(jī)車日常保養(yǎng)機(jī)車在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于受力復(fù)雜，特別是運(yùn)動(dòng)部件共振的破壞力最為嚴(yán)重。在機(jī)車起動(dòng)和加速過程中，作用于傳動(dòng)安裝、牽引電動(dòng)機(jī)各部的阻力、牽引力和在機(jī)車制動(dòng)過程中，作用于輪軸的制動(dòng)力。機(jī)車在經(jīng)過曲線作用于走行部和車體的離心力、各滑動(dòng)部件的摩擦力等，都能夠使機(jī)車的有關(guān)部件發(fā)生折損、裂紋、變形等不同程度的破壞。機(jī)車運(yùn)用中的自然磨耗，如輪對踏面的磨耗。各類滑動(dòng)、滾動(dòng)軸承的磨耗。電器觸頭閉合開斷過程中的機(jī)械磨損等。機(jī)車維修時(shí)存在的許多缺陷，如部件緊固不夠，同心度或角度不符合規(guī)定，壓力、彈力缺乏，行程不均等，給機(jī)車的運(yùn)用帶來了隱患。機(jī)車運(yùn)用中，由于支配和保養(yǎng)不當(dāng)，如漏檢或有

50、缺點(diǎn)未及時(shí)處置，不按時(shí)給油或給油缺乏，電器絕緣部位不清掃，機(jī)車空轉(zhuǎn)等帶來的隱患。走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、鼻嗅。眼看：各儀表能否顯示正常，各電器柜有無放電景象，開關(guān)、管路、塞門、微機(jī)開關(guān)等能否在正常位。耳聽：各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常，有無異音，有無走漏，通風(fēng)機(jī)通風(fēng)形狀能否良好。鼻嗅：機(jī)車各室內(nèi)能否有過熱燒焦絕緣資料的不正常氣味。機(jī)車在段進(jìn)展整備作業(yè)和中間站停車時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查輪箍與輪心鑲裝部分的漆皮及形狀能否產(chǎn)生裂翹景象(現(xiàn)場俗稱“透銹，是判別輪箍能否緩和的重要標(biāo)志)。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中，每個(gè)區(qū)間不少于兩次瞬間緩解空氣制動(dòng)閥，以防止機(jī)車自然制動(dòng)。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)盡量防止空轉(zhuǎn)和滑行的發(fā)生，以免呵斥

51、輪箍緩和或踏面擦傷。機(jī)車運(yùn)用中，保證輪緣噴油器作用良好。運(yùn)轉(zhuǎn)中，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)停用，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃輪對踏面油垢，堅(jiān)持踏面枯燥、清潔。定期丈量輪緣的垂直磨耗量。制止用堆焊方法恢復(fù)其厚度，應(yīng)采用旋削輪箍的加工方法進(jìn)展處置。輪箍緩和后，制止在原輪箍上涂改緩和線或重新畫輪箍緩和線。經(jīng)常丈量輪箍踏面的磨耗量及擦傷深度。規(guī)定輪箍踏面的磨耗量不超越7 mm。擦傷深度不得超越07 mm。超越時(shí)應(yīng)旋輪處置。接班乘務(wù)員應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)儲(chǔ)能制動(dòng)形狀，檢查其確已完全緩解后才干出段，以免呵斥輪箍緩和。段內(nèi)接班后，應(yīng)檢查軸箱端蓋、軸箱拉桿和電機(jī)懸掛吊桿形狀能否良好。可用檢查錘順時(shí)針方向敲擊軸箱蓋上的緊固件，聽其聲音判別緊固形狀。機(jī)車運(yùn)用中，機(jī)車乘務(wù)員和地勤檢查人員應(yīng)經(jīng)常留意檢查軸箱蓋下方有無漏油景象，發(fā)現(xiàn)漏油或其他異狀應(yīng)及時(shí)處置。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中，在站停車后機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)下車檢查軸箱溫度。裝有軸溫監(jiān)測報(bào)