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分析:共享經(jīng)濟(jì):規(guī)模萬億的商業(yè)模式打造策略與爭議

但品途網(wǎng)覺得,共享經(jīng)濟(jì)這個話題不應(yīng)該像一陣風(fēng)一樣,熱烈一會兒便銷聲匿跡,一段時間后再度刮起。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上正在擴(kuò)大其行業(yè)邊界,也越來越深入到普通人的生活中,而早在2013年,共享經(jīng)濟(jì)剛剛出現(xiàn)的時候,就已經(jīng)有人看到其巨大的發(fā)展?jié)摿Α扇旰蟮慕裉欤m然我們沒有時時討論,但共享經(jīng)濟(jì)卻無時無刻不再繼續(xù)壯大。它依然可以被認(rèn)為是未來商業(yè)模式的主流,它依然可以被肯定會繼續(xù)擴(kuò)展到更多我們?nèi)粘J煜さ男袠I(yè)。大佬觀點(diǎn):共享經(jīng)濟(jì)意味著什么?中歐國際工商學(xué)院教授龔焱:共享經(jīng)濟(jì)會成為主流,現(xiàn)在只是剛拉開序幕要適用共享經(jīng)濟(jì)模式依據(jù)三個標(biāo)準(zhǔn)。其一,是否能重構(gòu)體驗(yàn)的顛覆。這種顛覆并非對原有業(yè)務(wù)的體驗(yàn)進(jìn)行改良或放大,而是革命性地產(chǎn)生變化?!安皇潜仍畜w驗(yàn)好10%或者50%,而是比原有體驗(yàn)好5倍、10倍?!逼涠?,是否能重構(gòu)商業(yè)價(jià)值。整個共享經(jīng)濟(jì)的大前提,是建立在碎片化時間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式,是否能夠真正釋放碎片化時間的價(jià)值,是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價(jià)值是關(guān)鍵。其三,是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個緯度上能夠徹底重構(gòu)。自媒體人魏武揮:共享經(jīng)濟(jì)可以像專業(yè)服務(wù)一樣有效率大規(guī)模業(yè)余化在內(nèi)容生產(chǎn)中,是一種共享經(jīng)濟(jì):用戶a把ta知道的東西分享給b,這場大體成功的實(shí)驗(yàn)證明了一點(diǎn):個體對個體的服務(wù),其實(shí)是可以有效率的。O2O很大一部分就是共享經(jīng)濟(jì)。它是生產(chǎn)工具的下放,是個體生產(chǎn)供給能力的釋放,一如UGC釋放了信息內(nèi)容領(lǐng)域一樣。受到?jīng)_擊的,是所謂的專業(yè)機(jī)構(gòu)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的所謂專業(yè),無非是通過對生產(chǎn)工具的壟斷,從而導(dǎo)致專業(yè)者不得不云集它那里,再導(dǎo)致這個機(jī)構(gòu)的服務(wù)是專業(yè)的罷了。易到用車CEO周航:共享經(jīng)濟(jì)將重構(gòu)商業(yè)模式工業(yè)革命大規(guī)模生產(chǎn)讓我們更多的普通人去購買自己可以負(fù)擔(dān)的產(chǎn)品,這讓很多人過上好生活,但是也帶來巨大的問題,使用率底下?;ヂ?lián)網(wǎng)時代還需要如此嗎?不需要,因?yàn)榇媪康馁Y源已經(jīng)足夠多,我們完全可以通過共享可以讓更多的人過上好生活。怎么才能共享?互聯(lián)網(wǎng)可以把供給和需求都很方便建立起連接,讓這種連接在有需要的時候隨時被激活,同時到底誰是用戶,誰是服務(wù)者,誰是資源,誰是需求,這個邊界開始變得異常模糊。整個行業(yè)的邊界開始變得模糊,甚至重構(gòu),一些新的行業(yè)開始產(chǎn)生。然后我覺得共享這件事情已經(jīng)不僅僅是一個價(jià)值觀,它更不是一個烏托邦,共享這件事情已經(jīng)成為一面蘊(yùn)含著巨大潛力的商業(yè)模式,這種新的商業(yè)模式有巨大的能量,它會產(chǎn)生很多的偉大的公司,世界也將因此而不同。美澳居創(chuàng)始人吳波:O2O的核心是共享經(jīng)濟(jì)所謂的原生態(tài)O2O核心是分享經(jīng)濟(jì),怎樣用移動技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)把服務(wù)者或所謂“手工藝者”直接對接消費(fèi)者。共享經(jīng)濟(jì)背景下,通過手機(jī)可以隨時隨地得到信息時,想真正長遠(yuǎn)活下去,一定不是一個簡單的平臺對接和靠信息不對稱的方法來掙錢。一定是靠產(chǎn)生新的價(jià)值才能掙得應(yīng)得的利潤。為什么互聯(lián)網(wǎng)會對傳統(tǒng)行業(yè)沖擊特別大,因?yàn)橐?guī)則改變了。我們現(xiàn)在看到大部分創(chuàng)業(yè)還都是消費(fèi)額都比較少,頻次相對高的,還沒有接觸到國民經(jīng)濟(jì)很重大的大方向,都是一些相對來說還是比較簡單的。但從長遠(yuǎn)看,大家已經(jīng)可以看出其對主體經(jīng)濟(jì)的影響是勢不可當(dāng)。連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年:共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)剝離共享經(jīng)濟(jì),就是把冗余的資源轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力。通過共享經(jīng)濟(jì)模式,有效分配資源,達(dá)成社會效益的最大化。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)的剝離,以及個人和企業(yè)的剝離。正是這兩個突破性的思維轉(zhuǎn)變,讓冗余資源釋放出巨大的價(jià)值。股權(quán)眾籌的成功也讓我意識到,在經(jīng)濟(jì)資源上,未來企業(yè)的融資也可以“共享”,消費(fèi)者也可以是投資者,投資者也可以是創(chuàng)業(yè)者?!肮蚕怼钡哪J剑尡姸喾稚⒌挠脩羲查g成為了我們的合伙人。概念:當(dāng)我們談共享經(jīng)濟(jì)時,在談什么?實(shí)際上談及共享經(jīng)濟(jì)就一定會涉及幾個關(guān)鍵詞:剩余、需求、匹配,之所以能夠共享是因?yàn)橛惺S嗪托枨蟮拇嬖?,而之所以可以發(fā)展成為一種經(jīng)濟(jì),一定是因?yàn)槎呖梢耘康钠ヅ?,為社會資源的高效配置提供解決方案,否則也就沒有任何討論的意義?!吠揪W(wǎng)作者、自媒體人互聯(lián)網(wǎng)里魚兒現(xiàn)狀:共享經(jīng)濟(jì)會像網(wǎng)購一樣重造大眾消費(fèi)習(xí)慣共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀有點(diǎn)像15年前網(wǎng)絡(luò)購物開始起步時的情況。起先,人們擔(dān)心網(wǎng)購不安全,但只要經(jīng)歷過一次滿意的網(wǎng)購,比如亞馬遜,人們就會覺得從那買是安全可靠的。類似地,只要人們第一次用Airbnb或者各種租車服務(wù),他們就會樂意嘗試別的服務(wù)。在過去,在網(wǎng)上做事情的新方式并沒有完全取代舊的方式,但它卻經(jīng)常能改變他們。就像網(wǎng)上購物的出現(xiàn)使得沃爾瑪和特易購超市不得不改變自己的策略一樣,基于網(wǎng)絡(luò)的分享行為同樣會改變運(yùn)輸、旅游、設(shè)備租聘甚至更多的行業(yè)?!?jīng)濟(jì)學(xué)人案例:Uber、Airbnb、滴滴快的何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟(jì)模式?在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,Uber和Airbnb是祖師爺級的行業(yè)標(biāo)桿,二者幾乎是共享經(jīng)濟(jì)模式在現(xiàn)實(shí)世界的代名詞,但致力于打造全新出行模式的滴滴快的同樣也算一個共享經(jīng)濟(jì)模式的典范,而且這可能是中國國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中最為成功的代表。有意思的是,品途網(wǎng)小編覺得,盡管這三個經(jīng)典案例都可以成為共享經(jīng)濟(jì)模式的旗幟,但它們彼此之間還是有明顯不同的氣質(zhì)。比如Uber,一直是一個顛覆者的形象,激進(jìn)而猛烈,與監(jiān)管者似乎也總是矛盾重重。不知這是否與其創(chuàng)始人“坎坷“的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān)?比如Airbnb,則顯得安靜很多,似乎是在潤物細(xì)無聲中干掉了傳統(tǒng)酒店和旅館,悄悄地成長為一個巨人,有關(guān)它的爭議也似乎更少,不知這與其創(chuàng)始人一直看重的情懷是否相關(guān)?比如我們最熟悉的滴滴快的,中國味道很濃,帶著霸氣,也帶著霸道,總是有著精密的籌謀,步步為營地拓展,每一步都像都籌良久,水到渠成。與Uber和Airbnb相比,滴滴快的顯得更現(xiàn)實(shí)和更有針對性。這是表面感受,至于它們令人稱道的商業(yè)模式,請看以下內(nèi)容。1、Uber共享經(jīng)濟(jì)模式Uber模式就本質(zhì)而言是C2C共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物。以最簡單最優(yōu)雅的方式,使豪華轎車和司機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化。它沒有重新開發(fā)一個市場,而是在已有的市場基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新,這種沖擊甚至可以是顛覆性的:(1)一切以用戶為中心;(2)工程師的助力;(3)提供個性定制化服務(wù)。當(dāng)Uber作為一家公司完成了從0到1的過程之后,開始走上從1到N的過程的時候,必須從一個“平臺化的公司”轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€“公司化的平臺”。按照消費(fèi)者及其生活方式的要求,對供應(yīng)者及其供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的平臺?!悦襟w人steelb2b2、Airbnb共享經(jīng)濟(jì)模式Airbnb已經(jīng)成為一種商業(yè)模式,但Airbnb并不只是腳踩“分享經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵詞而已,它就像是一個占盡了天時地利人和的幸運(yùn)兒:它有一套打通房東和租客之間原本信息不對稱的機(jī)制,用技術(shù)手段去掉了酒店業(yè)最重的租賃地產(chǎn)、管理和推廣酒店品牌以及工作人員的雇傭成本,讓他們得以毫不費(fèi)力地?cái)U(kuò)張到世界各地;而且注重設(shè)計(jì)、個性化當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)又剛好切合了最近幾年的個人旅行的潮流?!襟w人王杰夫崔綺雯3、滴滴快的共享經(jīng)濟(jì)模式我們在推每一個新業(yè)務(wù)的時候,不管是巴士,不管是代駕、順風(fēng)車、拼車等等,我們都在想這是不是偏離了原來的主題,我們是不是在解決原來想做的事情,是不是要解決出行難的問題。在出行領(lǐng)域我們到底解決了什么問題?滴滴今天要做的事情,在高峰時期,把社會上不同的運(yùn)力,巴士、出租車,甚至是私家車,來統(tǒng)到運(yùn)力這個盤子里,承接大家的需求。所以這是共享,只求享用,不求擁有,共享模式解決了出行“潮汐”問題。它還解決了出行什么問題?解決了資源配置問題,比如道路資源的配置,通過共享、拼車,一輛車承載多人,才不會出現(xiàn)整個城市交通癱瘓問題。還解決資源運(yùn)用效率的問題。是我們想通過共享經(jīng)濟(jì)來解決出行的一個手段?!蔚慰斓目偛昧噘|(zhì)疑:共享經(jīng)濟(jì)只是尚未戳破的商業(yè)泡沫有觀察家批評道,現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)不少是2VC模式。如果這個描述是準(zhǔn)確的,那么“共享經(jīng)濟(jì)”這個概念中還存在著類似的機(jī)會。然而,冷靜地說,高頻且剛需的機(jī)會幾乎沒有了,高頻或剛需的機(jī)會也快沒有了。在今天,創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)出“趕風(fēng)”傾向,我們已經(jīng)看到了團(tuán)購、O2O行業(yè)中大量的前車之鑒。很多創(chuàng)業(yè)者未能清楚地考慮自己的意愿、愿景和能力,甚至沒有想清楚創(chuàng)業(yè)究竟為什么這些最為基本的問題,在所謂的“風(fēng)口”面前迷失了自己。因此,他們最好問問自己,“三年后,我還能‘活’下來嗎?”——自媒體海爾模式交流方法:打造共享經(jīng)濟(jì)模式的商業(yè)體有幾步?1、有供應(yīng)源再開始。許多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為確定或創(chuàng)造強(qiáng)健的需求才是第一要素,其實(shí)培養(yǎng)一個穩(wěn)定的供應(yīng)源也是同等重要的;2、廣泛篩選與培訓(xùn)。分享經(jīng)濟(jì)的意識形態(tài)看似包容甚廣,且對社會有積極影響,但并非所有人提供的資源都適用于你的生意,而且,就算他們不是你的員工,也代表了你的臉面,因此培訓(xùn)至關(guān)重要;3、建立信任。好的評價(jià)和打分對獲得消費(fèi)者信任和開發(fā)潛在客戶同樣重要,與供給方建立信任也很關(guān)鍵;4、簡化支付方法。最重要的任務(wù)之一就是減少運(yùn)營過程中的成本支出以及困難,必須自動化,你要盡可能地簡化一切程序。5、關(guān)注品牌建設(shè)。本質(zhì)上來說,一個成功服務(wù)肯定會為它的用戶配備內(nèi)置的社區(qū)用以溝通交流。聰明的創(chuàng)業(yè)者會利用這種功能發(fā)布更多吸引眼球的內(nèi)容,為自己的品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。——媒體人、專欄作者PaulaAndruss未來:共享經(jīng)濟(jì)下一步,從P2P到B2B盡管目前的共享經(jīng)濟(jì)是由P2P市場所統(tǒng)治,但是B2B分享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)數(shù)量正在穩(wěn)定增長,而且未來這一數(shù)字肯定會不斷增加。簡化企業(yè)共享資源,使他們更快地運(yùn)行;減少繁文縟節(jié),讓他們用更低的成本和更有效的方式,快速應(yīng)對市場變化。目前P2P經(jīng)濟(jì)是基于信任。像Uber和DogVacay這樣的公司他們允許我們做的事情,在五年前幾乎是

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