分析：互聯(lián)網(wǎng)盈利模式之傭金與分成

分析：互聯(lián)網(wǎng)盈利模式之傭金與分成

傭金和分成都不是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)明的名詞，而是在整個商業(yè)社會中由來已久的概念。找律師打官司，官司打贏了，要付錢；找中介買房子，房子買到了，要付錢；想把生意做到外地，但是人生地不熟，找代理商幫忙，要把售賣產(chǎn)品得到的一部分錢分給代理商。這些都是已經(jīng)形成的商業(yè)秩序，而這些商業(yè)秩序在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)被沿用，形成了這第二種盈利模式：傭金與分成。同樣，這種模式也有對應(yīng)的幾種常見具體落地方案：1、電商平臺(一般是B2C會采用這類模式)電商平臺產(chǎn)品是傭金與分成模式的典型代表。拿著名的天貓來說，如果一個商家想在天貓上開店，則需要向天貓繳納下面這些費用：●保證金●技術(shù)服務(wù)年費●技術(shù)服務(wù)費率其中“技術(shù)服務(wù)費率”是天貓的主要盈利模式之一。每一件商品成交后，天貓都會從成交額中收取一定比率的“服務(wù)費”，不同類別的商品費率不同。例如按照2013年的標(biāo)準(zhǔn)，如果在天貓上成功賣出一本圖書，天貓會按照2%的比例抽取服務(wù)費；而如果成功賣出一套衛(wèi)浴用品，則需要繳納5%的服務(wù)費。天貓每天的成交量巨大，所以靠著收取服務(wù)費，每天都會產(chǎn)生大量的盈利。2、團購與優(yōu)惠券對于一個商家來說，如何給產(chǎn)品定價是一門學(xué)問。如果定價較高，則售出單位數(shù)量的產(chǎn)品盈利就會較大；另一方面，如果定價較低，則銷量可能會提高。所以，價格與銷量這兩個變量共同影響著盈利，或許它們可以組成一個函數(shù)，理論上應(yīng)該能夠找到一個點，使得價格×銷量的值最大化，以至于盈利最大化。但是以上只是數(shù)學(xué)意義上的結(jié)論。事實上，真正能讓利潤最大化的方法是，將同一件商品以較高價格賣給那些不太在乎錢的人，同時以較低價格賣給那些在乎錢的人。這種策略在營銷學(xué)中有一個專門的名詞來描述，叫做“價格歧視”。而團購和優(yōu)惠券這兩種產(chǎn)品形態(tài)，是產(chǎn)生價格歧視的有效手段。而這兩種形態(tài)最主要的盈利模式，就是傭金與提成。美團網(wǎng)是國內(nèi)比較著名的團購網(wǎng)站，現(xiàn)在很多朋友在進行消費之前，都習(xí)慣于先去美團上找一找，看看有沒有相應(yīng)的團購。所以對于商家來說，美團相當(dāng)于是為商家篩選出了那部分對價格比較敏感的顧客，而美團這樣做的條件很簡單，就是根據(jù)每一個訂單的金額向商家收取一定比例的費用。根據(jù)商家的商品類別、所在的地域的不同，費用也會不同。另外，有沒有覺得團購這種形式看起來有點兒像是在為商家導(dǎo)流？但不同的是，《互聯(lián)網(wǎng)盈利模式研習(xí)筆記之一：流量變現(xiàn)》的提到幾種產(chǎn)品模型在用戶側(cè)的場景大部分是：用戶尋找一些信息，順便看到了廣告。而團購和優(yōu)惠券對于用戶來說，經(jīng)常是主動自發(fā)去尋找的；并且后者的盈利其實是來源于交易本身，并非來源于流量。所以我更愿意將其歸類為傭金與提成模式。3、開放平臺幾年前，當(dāng)SNS流行的時候，校內(nèi)網(wǎng)(現(xiàn)在的人人網(wǎng))和開心網(wǎng)可謂風(fēng)光無限。當(dāng)時業(yè)界有很多討論，有一些朋友認(rèn)為校內(nèi)將干掉開心成為SNS的老大，另外一些朋友則認(rèn)為開心更靠譜一些。后來，事實證明，還是校內(nèi)網(wǎng)后勁更足一些，并且千橡將它和另外幾個產(chǎn)品打包，在紐交所講了一個還算不錯的故事(NYSE:RENN)，并成功上市。雖然之后股票一蹶不振，但總算實現(xiàn)了上市的愿望。我認(rèn)為，這樣的結(jié)果有兩個主要原因。第一，校內(nèi)的用戶位于開心的上游，用戶只可能從學(xué)生變成白領(lǐng)，但很少從白領(lǐng)變成學(xué)生。所以，一旦在上游的學(xué)生階段建立了關(guān)系，就會形成黏性。相當(dāng)于校內(nèi)在一定程度上截流了開心的用戶群。第二，校內(nèi)在合適的時機推出了開放平臺，引入第三方開發(fā)者為校內(nèi)網(wǎng)開發(fā)各種應(yīng)用(主要是游戲)，使得校內(nèi)上可玩的游戲和小應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于開心，成功提升了用戶黏性。而開放平臺的主要盈利模式，就是從在它之上運行的app的收入中提成。4、互聯(lián)網(wǎng)金融互聯(lián)網(wǎng)金融是當(dāng)下一個非常流行的概念，這個概念下面衍生出了眾多的產(chǎn)品。最簡單的，財經(jīng)媒體就可以看做是比較初級的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，它們的主要盈利模式當(dāng)然是導(dǎo)流，將流量導(dǎo)給相關(guān)的金融理財產(chǎn)品；而類似挖財、51信用卡管家之類則更進一步，因為它們可以拿到用戶的信息，比如每個月消費了多少錢，買了什么東西，還了多少錢的信用卡等等，這些信息經(jīng)過分析和處理，可以用來更加精準(zhǔn)的向用戶推薦金融產(chǎn)品，事實上從推薦的產(chǎn)品銷售額中提成也正是它們的盈利模式之一；再進一步，類似人人貸、有利網(wǎng)等滿天飛的P2P網(wǎng)貸產(chǎn)品，又或者融360之類，也都或多或少的以提成來盈利?；ヂ?lián)網(wǎng)金融聽起來很復(fù)雜，很多東西看不懂，但實際上有一種互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品其實早已融入大家的日常生活了，這就是第三方支付工具，也就是支付寶、財付通這樣的產(chǎn)品。如果你上網(wǎng)比較早，可能聽說過珠穆朗瑪(8848.net，現(xiàn)在這個域名跳轉(zhuǎn)到天貓了…)這個網(wǎng)站，當(dāng)年，它享有“中國電子商務(wù)第一站”的稱號。但是后來，阿里系的淘寶成為了中國電子商務(wù)的代名詞，而珠穆朗瑪則銷聲匿跡，淡出了大家的視野。珠穆朗瑪?shù)氖「?dāng)時的大環(huán)境有關(guān)，而我認(rèn)為，淘寶后來之所以能夠成功，其中一個重要的原因，就是支付寶。遙想當(dāng)年，網(wǎng)購還是一件新興事物，大部分人對于在互聯(lián)網(wǎng)上敲一段密碼，就能把錢轉(zhuǎn)到賣東西那個人的賬戶中這件事還是心懷恐懼的。淘寶的身份驗證也就是上傳個身份證而已(還記得“易趣”這個網(wǎng)站嗎？當(dāng)年它的驗證方式居然有一種是你提供一個地址，然后它給你寄一封信，里面有驗證碼。輸入了驗證碼身份驗證就成功了…天啊，騙人的成本好低，去郵局搞個信箱即可)，稍微懂點兒PS的人或許就能輕易蒙混過關(guān)。而支付寶的出現(xiàn)成功解決了當(dāng)時人們的恐懼。因為支付寶的原理是，將貨款先付給阿里巴巴，等收到貨，滿意后再通知阿里，這時錢才真正到達賣家的賬戶中。而阿里是家正規(guī)的大公司，信用還是信得過的。所以我認(rèn)為，支付寶與淘寶當(dāng)年面對賣家的免費政策一起，成就了淘寶的今天。ok，思緒回到當(dāng)下。支付寶的盈利模式之一，是針對商家的“擔(dān)保交易收款”，其實原理上還是當(dāng)年的那一套。如果我是一個不知名的商家，在網(wǎng)上做生意要求客戶直接把貨款匯入我的工行賬號的話，肯定沒有幾個人敢這么做。但是如果這事兒有支付寶“擔(dān)?！保瑢τ诳蛻魜碚f，安全感就強多了，所以更容易達成交易，而支付寶則會按照“單筆階梯費率”或者一定的套餐向商家收費。同理，對于拉卡拉、微信支付，還有著名的銀聯(lián)等等，類似的分成方式也可以(或者已經(jīng))作為其盈利模式之一。總結(jié)：傭金與分成模式的典型閉環(huán)傭金與分成模式的邏輯是：幫助客戶達成交易，并從交易金額中扣除一定的費用。這種邏輯在傳統(tǒng)行業(yè)由來已久，但由于互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是信息的融通，一旦信息融通，交易則更容易達成。所以這種模式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)尤其重要。上面已經(jīng)說了很多案例，但是作為結(jié)尾，我還是希望以另外一個產(chǎn)品來總結(jié)其邏輯。這個產(chǎn)品是嘀嘀打車。(如果沒有打車大戰(zhàn)發(fā)生，其實這些打車類應(yīng)用最簡單的盈利模式就是與司機及出租車公司分成。)首先，現(xiàn)狀是對于用戶來說，特別是繁忙時段或者比較偏僻的路段，想打到車很難。其次，對于司機來說，以前很多時候只能漫無目的的在街上轉(zhuǎn)悠，希望“碰到”打車的人。這種“碰”的過程是一種資源浪費。打車軟件成功的提升了出租車的空載率，讓出租車司機在更少的“轉(zhuǎn)悠”的前提下找到更多的乘客，從而賺到更多的錢，所以從中拿出一部分分給打車軟件是順理成章的事情。恩，但是以上只是理論，僅僅用來說明邏輯關(guān)系而已。事實上，各種大佬們?yōu)槭裁匆疵乃湾X推廣打車軟件呢？很簡單，并不是為了那點兒提成(事實上沒有提成)，而是為了讓用戶綁定銀行卡，從而爭奪近場支付這個重要的場景。支付的整個生態(tài)鏈?zhǔn)?/p>