疫情之下中國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

疫情之下中國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

在改革開(kāi)放大形勢(shì)下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶動(dòng)的高速發(fā)展中，鐵路運(yùn)輸占我國(guó)運(yùn)輸體系的比重越來(lái)越大，鐵路運(yùn)輸不僅僅包括旅客行車運(yùn)輸方面，還囊括了貨物商品的運(yùn)輸。

鐵路客運(yùn)在國(guó)民的經(jīng)濟(jì)生活及日常生活中都占有非常重要的地位，2011-2019年我國(guó)鐵路客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年達(dá)到36.60億人，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的沖擊，為減少疫情擴(kuò)散，政府對(duì)全國(guó)大部分城市全部或部分交通進(jìn)行封鎖。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)驟減，社會(huì)需求被嚴(yán)重抑制，我國(guó)鐵路客運(yùn)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也受到了巨大的沖擊，2020年我國(guó)鐵路客運(yùn)量為22.03億人，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為8266.2億人公里。

《2021-2027年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示：新冠肺炎疫情暴發(fā)于春運(yùn)期間，短期內(nèi)交通封鎖對(duì)鐵路客運(yùn)發(fā)展影響最為顯著，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年鐵路客運(yùn)量從1月即開(kāi)始下降，其中2020年2月鐵路客運(yùn)量為3723萬(wàn)人，下降幅度最大，達(dá)到87.2%。

2011-2020年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，2020年鐵路貨運(yùn)量達(dá)到45.52億噸，較2019年增長(zhǎng)3.72%，鐵路貨運(yùn)受新冠肺炎疫情影響較小，并能依靠其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)在疫情防控中發(fā)揮重要作用。

對(duì)比來(lái)看，疫情對(duì)鐵路的貨運(yùn)影響相對(duì)較小，總體呈現(xiàn)“剛性需求穩(wěn)定，防疫物資需求大幅增加”的特點(diǎn)，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示2020年除4月鐵路貨運(yùn)量低于2019年同期，其余月份均高于同期。

鐵路貨運(yùn)量的增加歸因于其在疫情防控中發(fā)揮的至關(guān)重要的作用，同時(shí)隨著疫情在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散，鐵路運(yùn)輸在加強(qiáng)各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)中也發(fā)揮了極其重要的作用，如作為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重要載體之一的“中歐班列”目前已開(kāi)通中歐、中亞、中俄三條并駕齊驅(qū)的班列，途經(jīng)12個(gè)國(guó)家和30多個(gè)地區(qū)，有效幫助了各國(guó)之間防疫物資的流轉(zhuǎn)。

新冠肺炎疫情的發(fā)生確實(shí)給我國(guó)鐵路行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，應(yīng)積極反思，加強(qiáng)和完善突發(fā)性危機(jī)管理機(jī)制，提高危機(jī)防范和管理意識(shí)；進(jìn)一步升級(jí)技術(shù)，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做到鐵路可調(diào)可控；應(yīng)用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)，做到人員可追可查。

同時(shí)新冠肺炎疫情也提升了加快建設(shè)數(shù)字鐵路、智慧鐵路的重要性與必要性，為鐵路行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇：疫情的出現(xiàn)加快了全球網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的發(fā)展，加速了萬(wàn)物互聯(lián)、智能化與數(shù)字化的趨勢(shì)，應(yīng)把握機(jī)遇，加快新基建和鐵路的融合，努力建