《新能源汽車發(fā)展研究報告3800字【論文】》

德國新能源汽車發(fā)展影響因素研究報告1德國新能源汽車發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境1.1德國宏觀經(jīng)濟環(huán)境1.1.1GDP及國民收入德國作為發(fā)達(dá)國家，同時也是汽車生產(chǎn)制造大國，國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展勢頭還是非常良好的，德國在2018年的GDP是已經(jīng)達(dá)到了3997億美元，截止到2019年的8月德國的GDP增長率為0.4%，德國的服務(wù)業(yè)以及制造業(yè)是支撐德國經(jīng)濟的重頭產(chǎn)業(yè)。所以在德國因為行業(yè)的不同導(dǎo)致國民收入必然也是不盡相同，根據(jù)德國國家統(tǒng)計局的相關(guān)調(diào)查，德國民眾的高薪行業(yè)主要就是機械工程，軟件這些行業(yè)，收入要比平均收入水平45740美元要22%左右。顯而易見德國機械行業(yè)主要就是來自汽車產(chǎn)業(yè)，但是因為柴油車的禁令在某些城市已經(jīng)實施，是會極大影響德國這個支柱型的產(chǎn)業(yè)，所以往后機械行業(yè)的薪資就不好估計了。那么中等以及低薪行業(yè)就是房地產(chǎn)行業(yè)、廣告及公關(guān)行業(yè)是中等收入水平，低薪行業(yè)是服務(wù)行業(yè)及醫(yī)院護工的這類人群，所以收入是直接決定民眾的消費能力及意愿的。但是總體來講德國的人均收入已接近5萬美元，在消費能力方面還是非常強的。1.1.2居民消費傾向通常情況居民的消費水平是直接由收入來決定的，汽車消費是德國民眾主要消費的內(nèi)容之一，德國的經(jīng)濟的發(fā)展迅速，人們的生活水平質(zhì)量在不斷的提高，所以德國的高端新能源汽車有了很好的發(fā)展機遇。德國民眾的物質(zhì)生活在不斷的提高，這是因為國內(nèi)經(jīng)濟總量的提升，對于汽車的需求也是在不斷的增長，特別是對于一些高薪收入群體來講高端的新能源汽車產(chǎn)品的需求變得更加的多元化。根據(jù)對德國的市場調(diào)查能夠知道的是，德國的奧迪、寶馬等名牌汽車，在2018年銷售總量高達(dá)61萬臺和58萬臺，可以看出德國民眾對于豪華的汽車需求量還是比較的大，德國汽車市場前景一片大好。因為德國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，民眾的收入處于高等水平，德國的汽車產(chǎn)品質(zhì)量沒的說，所以民眾的消費傾向自然是非常高的，因為民眾的收入穩(wěn)定，所以在未來的時間內(nèi)，德國汽車市場的需求量會不斷地擴大。1.1.3進出口因素眾所周知德國生產(chǎn)名牌汽車，其產(chǎn)業(yè)非常的發(fā)達(dá)，從奔馳、寶馬、奧迪等把德國車逮到了全世界，特別是受到國內(nèi)市場的熱烈歡迎，國內(nèi)人民對于大眾的喜愛是不言而喻的。這樣一來德國的很多名牌汽車都是進行出口的，能夠帶動國民經(jīng)濟的增長。德國的汽車質(zhì)量非常好，民眾也都是選擇本國的汽車品牌，很多選擇從外國進口汽車，德國賣的比較好的車型，大多的性能還是非常的棒，所以民眾不會主動選擇外國進口汽車，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就很好。陳國慶.值得借鑒的德國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略[J].科技資訊，2018，v.16；No.505(04):122-124.1.2汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境1.2.1德國汽車產(chǎn)業(yè)價值創(chuàng)造鏈德國汽車產(chǎn)業(yè)是非常的發(fā)達(dá)，因為汽車產(chǎn)品質(zhì)量是很好的，因此形成一條產(chǎn)業(yè)價值鏈，具體的分為三個部分，首先就是德國汽車的零部件產(chǎn)業(yè)，這個環(huán)節(jié)是德國汽車產(chǎn)品價值創(chuàng)造鏈當(dāng)中最具價值的環(huán)節(jié)，已經(jīng)是跨國整車制造企業(yè)產(chǎn)品鏈進行延伸的一個非常重要的點，德國的各大汽車廠商都是有一個零部件集團作為售后服務(wù)等方面的支撐。就比如說德國的梅賽德斯-奔馳、寶馬等等汽車品牌。因此德國國內(nèi)的汽車零部件相關(guān)的企業(yè)有4千多家，企業(yè)的數(shù)目還是非常的多，但是個體的規(guī)模不是很大，在也在一定程度上是限制了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮。德國的各大整車生產(chǎn)企業(yè)都是有著自己非常完整的配套體系，各個大集團公司也有一定程度的相互交叉，使得零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常好，促使技術(shù)水平在不斷的完善攀升，自主研發(fā)的能力也是非常的強，每個名牌汽車公司都有極強的核心技術(shù)研發(fā)能力，除了生產(chǎn)不同型號的轎車產(chǎn)品，同時能夠開發(fā)出頂級賽車以及跑車，零部件也是能夠配套所有的名下汽車品牌及合作汽車品牌。然后是德國的汽車電子產(chǎn)業(yè)。這也是德國汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈非常重要的一個環(huán)節(jié)，總的來講德國汽車電子產(chǎn)品大概就是能夠分為兩類;也就是車載電子產(chǎn)品及電子控制系統(tǒng)。在這當(dāng)中的車載電子產(chǎn)是和整車的性能密切相關(guān)的，而電子控制系統(tǒng)又是有著非常好的技術(shù)含量，這個設(shè)備是一個附加值。德國當(dāng)前的汽車電子產(chǎn)業(yè)情況就是產(chǎn)品高端，附加值也同樣的大。當(dāng)前的汽車電子設(shè)備制造商都是集中在車載電子產(chǎn)品市場。德國的汽車電子產(chǎn)品在全世界的范圍內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二，一直保持極高的出口規(guī)模，因為德國汽車廠家的技術(shù)強悍，汽車名企競爭能力極強，研究團隊都是非常頂尖的，同時專業(yè)性沒的說，構(gòu)建了一個完整的技術(shù)平臺。其次是德國汽車租賃業(yè)。這是一種全新的消費模式，既能夠環(huán)節(jié)汽車生產(chǎn)與銷售的壓力，同時也能夠擴展德國汽車消費市場的潛力。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查，德國的梅賽德斯-奔馳公司，平均5輛汽車當(dāng)中就有1輛是租賃的，那么從這個方面也是能夠看出德國的個人信用體制那是非常的完善，德國的相關(guān)權(quán)威機構(gòu)專業(yè)性肯定也很強，租賃車一般是不會有被騙或者是典當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，使得德國汽車租賃的風(fēng)險極低。產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性是非常強的，再一次的反映出自主擴張能力強的特征。1.2.2德國汽車需求狀況德國最近幾年開始以新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的主流發(fā)展方向，慢慢的開始由內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動及新能源汽車，同時還提出，截止到2021年，德國的新能源汽車市場占比要達(dá)到25%以上，那馬由此可以看出新能源汽車就是德國往后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，德國在2016-2018年的新能源汽車銷售突飛猛進，德國政府對新能源汽車消費者的補貼還在進一步的加大，使得消費者購車的成本也再一次的下降，是直接的刺激了德國新能源汽車的市場銷量，市場汽車需求量還是很大，德國新能源汽車的市場價值是在普通消費者的預(yù)期以及承受范圍之內(nèi)的，那么再加上德國政府出臺了一系列的相關(guān)措施來減輕消費者身上的壓力，使得德國汽車市場需求量擴大，當(dāng)然了這也再一次的說明了消費者在進行購車時，首要考慮的就是價格問題，德國政府的這個舉動激發(fā)了德國汽車產(chǎn)業(yè)的新動能。1.2.3德國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力德國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前已經(jīng)是走在轉(zhuǎn)型的路上，新能源汽車的發(fā)展才是德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路，而德國在汽車技術(shù)領(lǐng)域一直都是位居第一，這是因為研究投入跟上了，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國和日本。這也再一次說明了德國汽車產(chǎn)業(yè)擁有極強的國際競爭能力。1.3經(jīng)濟影響因素總結(jié)德國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)以及國外出口的銷售方面都表現(xiàn)除了極強的活力，德國民眾是有穩(wěn)定長期的收入，并且處于高收入水平，消費傾向很高，消費能力也很強，因此德國應(yīng)該結(jié)合國家發(fā)展規(guī)劃和市場的發(fā)展實際情況，結(jié)合德國各大汽車名企的實際，制定好的汽車發(fā)展戰(zhàn)略，在帶動國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也能夠滿足國際市場對于新能源汽車的需求，抓住發(fā)展的機會，用于迎接新的挑戰(zhàn)。2德國新能源汽車發(fā)展技術(shù)環(huán)境2.1德國技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境2.1.1高等教育狀況德國汽車制造是在全世界都出名的，那么高等教育同樣發(fā)展的非常好。在德國大學(xué)可以選擇自己感興趣的專業(yè)，而且專業(yè)是非常的豐富，每個人都是能夠找到自己的喜歡專業(yè)。大學(xué)的類型不一樣所針對的點也是不一樣的，比如說綜合大學(xué)更加的注重科學(xué)研究方面，而應(yīng)用科技大學(xué)就是更加的注重貼合實際。2.1.2科研投入關(guān)于德國的科研投入方面，最近德國總理就有過詳細(xì)的表示，德國將會持續(xù)提高研究支出，其關(guān)注的重點是在人工智能及新能源電動汽車等有發(fā)展前景的未來技術(shù)的研究。其中還特別的強調(diào)了的德國未來將加大在科技另一的研發(fā)投入，注重在電池研究以及生產(chǎn)領(lǐng)域方面，要堅持加大科研投入，對重點的項目進行突破，德國未來將會持續(xù)打造電池生產(chǎn)基地，預(yù)計先期投入5億歐元。同時德國的國際競爭力排名世界前列也是要歸功于研究和創(chuàng)新的不斷突破。未來德國在科研方面的支出將會高達(dá)GDP的3.5%，使得一些有發(fā)展前景的技術(shù)能夠有更加多的研究。2.1.3專利及其保護德國的專機通常的保護時間是20年，從申請日的第3年開始，往后每一年都是要收取一定的年費，德國的專利商標(biāo)局會對其進行技術(shù)檢索，然后進行審查，要是發(fā)現(xiàn)了不符合授權(quán)條件的申請直接就會被駁回。德國的實用新型專利的保護時間是10年，也是三年之后要收取一定的維持費，維持技術(shù)的有效性，而外觀設(shè)計專利是有25年的時間保護。劉晨.德國電動汽車發(fā)展政策評析[J].國際研究參考，2018.2.2汽車產(chǎn)業(yè)新能源技術(shù)2.2.1制造商及供應(yīng)商技術(shù)創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新一直都是德國政府一直關(guān)注的熱點問題，因為德國消費者的需求是在不斷地增多，產(chǎn)品的生命周期同樣也是在縮短，技術(shù)的復(fù)雜性有了一定的增加，使得德國汽車的技術(shù)創(chuàng)新活動變得非常的復(fù)雜，汽車企業(yè)獨立完成整個的技術(shù)創(chuàng)新的活動已經(jīng)是變得非常的困難。這個時候汽車制造企業(yè)處于對成本的節(jié)省等方面的考慮，會和供應(yīng)商進行合作創(chuàng)新，在汽車方面表現(xiàn)的非常的突出。對于汽車制造企業(yè)來講的話，引入供應(yīng)商來直接參與公司內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新活動，確實是真的能夠提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，取得一定的成功。夏玉茹.政府主導(dǎo)下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D].2.2.2技術(shù)創(chuàng)新合作經(jīng)過以上的分析能夠得知的是德國新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿€是很大的，競爭優(yōu)勢也是非常的明顯，在德國政府的宏觀經(jīng)濟調(diào)控之下，新能源汽車技術(shù)能夠得到長足的發(fā)展。德國新能源汽車的發(fā)展要突破電池新技術(shù)的“瓶頸”，而電池是新能源汽車的重要組成部門，是最為核心的部件，動力電池的安全可靠是直接的關(guān)系到新能源汽車的安全性。在國際方面，對于新能源汽車的動力電池技術(shù)已經(jīng)是比較的成熟，也就是磷酸鐵鋰，其性能優(yōu)勢非常的突出，安全性能很好。德國汽車制