四氣門+BOSCH+低轉(zhuǎn)速介紹

新款卡車動力產(chǎn)品1原有主打產(chǎn)品介紹WP7NG系列，260~270馬力，最大扭矩980~990N·m。特點：結(jié)構(gòu)緊湊，升功率、升扭矩大。適用于：總重40噸以下、路況較好、車速不高的港口碼頭車、公路運輸車。原有主打產(chǎn)品介紹WP10NG系列，280~336馬力，最大扭矩1060~1350N·m。特點：中國頂級的天然氣重卡發(fā)動機，可靠性高，經(jīng)濟性好，儲備扭矩大。適用于：總重60噸以下的公路運輸車、自卸車。原有主打產(chǎn)品介紹WP12NG系列，350~380馬力，最大扭矩1400~1500N·m；特點：中國頂級天然氣重卡發(fā)動機，可靠性高，經(jīng)濟性好，扭矩儲備大。適用于：惡劣工況下作業(yè)的礦用車、重載公路運輸車、自卸車。目前內(nèi)蒙、新疆保有量最大。1.1藍擎四氣門NG產(chǎn)品規(guī)劃機型排放排量L單缸氣門數(shù)額定功率/轉(zhuǎn)速最大扭矩/轉(zhuǎn)速技術(shù)路線kW/rpmN.m/rpmWP12NG系列WP12NG380E51國Ⅳ/國Ⅴ11.5964280/19001700/1200～1500

單點噴射+氧化催化WP12NG400E50294/19001730/1200～1500WP12NG400E51294/21001700/1200～1500WP12NG420E50308/21001730/1200～1500WP13NG系列WP13NG410E50國Ⅳ/國Ⅴ12.544301/19001750/1100～1400單點噴射+氧化催化WP13NG430E51316/19001800/1100～1400WP13NG430E50316/21001750/1100～1400WP13NG460E50338/21001800/1100～14001.2藍擎四氣門NG產(chǎn)品介紹藍擎四氣門燃?xì)鈩恿Πl(fā)動機以藍擎WP12、WP13柴油機為基礎(chǔ)，采用四氣門結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計缸蓋、活塞、氣門等氣體機專用件。WP13在藍擎WP12基礎(chǔ)上加大缸徑和行程，外形尺寸與藍擎WP12相同。1.3藍擎四氣門NG產(chǎn)品優(yōu)點匹配智能點火線圈，提高點火系統(tǒng)可靠性提高進排氣流通面積，進排氣效率更高。火花塞中置，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，降低爆震傾向，可適當(dāng)提高壓縮比，提高熱效率，提高經(jīng)濟性。藍擎P12NG420E50萬有特性1.4藍擎四氣門NG產(chǎn)品優(yōu)點泵氣損失降低，提高發(fā)動機經(jīng)濟性缸內(nèi)氣體湍動能上升,在上止點附近隨活塞運動速度的降低、自攪拌及摩擦增強等因素湍動能下降,但氣缸中心區(qū)域的湍動能較大，進一步提高就發(fā)動機經(jīng)濟性。單個氣門重量減輕，有利于氣門有效運動缸內(nèi)燃燒速度更快水循環(huán)更好1.5藍擎四氣門NG開發(fā)進展機型開發(fā)進展WP12NG420E50（2100）計劃項目性能試驗已完成耐久試驗9月30日完成WP12NG400E51（2100）小批驗證5月份同步進行，狀態(tài)按已有訂貨號狀態(tài)執(zhí)行。量產(chǎn)條件5萬公里道路試驗后量產(chǎn)排放報告國5報告、OBD報告已下，5月底入庫，可以上公告。1.6藍擎四氣門NG開發(fā)進展機型開發(fā)進展WP13NG460E50（2100）計劃項目性能試驗已完成耐久試驗9月30完成小批驗證5月份同步完成，技術(shù)協(xié)議、圖紙、明細(xì)完成。WP13NG430E50（2100）量產(chǎn)條件5萬公里道路試驗后量產(chǎn)排放報告國5報告、OBD報告已下，5月底入庫，可以上公告。2.1低轉(zhuǎn)速燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品規(guī)劃WP7NGE40/E50系列WP7NG210E51國Ⅳ/國Ⅴ7.474155/2100850/1300～1500單點噴射+氧化催化WP7NG240E51177/2100900/1300～1500WP7NG260E51191/21001000/1300～1500WP7NG270E51199/21001050/1300～1500WP10NGE41/E51系列WP10NG260E51國Ⅳ/國Ⅴ9.7262191/19001200/1200～1500單點噴射+氧化催化WP10NG280E51206/19001300/1200～1500WP10NG300E51220/19001400/1200～1500WP12NGE41/E51系列WP12NG336E50國Ⅳ/國Ⅴ11.5962247/19001500/1200～1500單點噴射+氧化催化WP12NG350E51257/19001600/1200～1500WP12NG380E514280/19001700/1200～1500

WP12NG400E50294/19001730/1200～1500WP12NG400E51294/21001700/1200～1500WP12NG420E50308/21001730/1200～1500注：紅色標(biāo)示部分為藍擎四氣門燃?xì)鈩恿?yīng)的高轉(zhuǎn)速產(chǎn)品。2.2低轉(zhuǎn)速燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品性能分析低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品更適合整車

高速標(biāo)載工況。通過Cruise理論計算和路譜采集實際分析，標(biāo)載高速工況下，低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。萬有特性優(yōu)化低速扭矩提升經(jīng)濟區(qū)域更加合理2.3低轉(zhuǎn)速燃?xì)鈩恿Ξa(chǎn)品性能分析計算對比，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機+小速比后橋，同配置情況下經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯車型WP10NG336E50WP12NG330E50WP12NG336E50主減速比3.364

最高檔等速行駛氣耗(kg/100km)車速km/h檔位轉(zhuǎn)速r/min負(fù)荷%氣耗（kg/100km）檔位轉(zhuǎn)速r/min負(fù)荷%氣耗（kg/100km）檔位轉(zhuǎn)速r/min負(fù)荷%氣耗（kg/100km）80121580.561.6133.54121580.558.4633.43121307.4461.8232.229012177871.0336.1512177867.5836.49121470.8769.635.01100121975.682.5239.73121975.677.9840.59121634.379.3737.94循環(huán)工況氣耗(kg/100km)36.3736.0635.06采用標(biāo)載高速路譜分析循環(huán)工況氣耗WP12NG336E50低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品同配置比330產(chǎn)品好，也比同配置WP10NG336E50產(chǎn)品循環(huán)氣耗36.37低。2.4低轉(zhuǎn)速燃?xì)鈩恿﹂_發(fā)進展機型開發(fā)進展WP12NG400E50(4氣門)計劃項目性能試驗已完成WP12NG380E51（4氣門）耐久試驗已完成WP12NG350E51（2氣門）量產(chǎn)條件兩氣門低轉(zhuǎn)速產(chǎn)品可以量產(chǎn)。WP12NG336E50（2氣門）排放報告國5報告、OBD報告已下，可以上公告。WP10NG300E51WP10NG280E51WP10NG260E51（2氣門）3.1博世系統(tǒng)NG產(chǎn)品規(guī)劃機型排放排量L單缸氣門數(shù)額定功率/轉(zhuǎn)速最大扭矩/轉(zhuǎn)速技術(shù)路線kW/rpmN.m/rpmWP10NG系列WP10NG280E50國Ⅴ9.7262206/22001060/1400～1600

單點噴射+氧化催化BOSCH系統(tǒng)WP10NG300E50220/22001230/1400～1600WP10NG336E50247/22001350/1400～16003.2博世系統(tǒng)NG產(chǎn)品介紹1、采用雙模量信號電子腳踏板，兩路信號相互校驗，既改善了駕駛性能，又提高了駕駛安全性。2、發(fā)動機穩(wěn)定運行時采用閉環(huán)控制，使實際空燃比和理論空燃一致3、具有加速加濃、減速減稀、急松油門斷氣功能。4、采用防喘振技術(shù)，發(fā)動機大負(fù)荷急松腳踏板時，ECU根據(jù)減速信號，激活燃料切斷功能，在切斷燃料供給的同時打開喘振閥，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性，提高了增壓器和節(jié)氣門的可靠性。5、具有超速保護功能。6、同柴油機有較高的通用性，包括線束接口、故障診斷、售后服務(wù)等。3.4博世系統(tǒng)NG產(chǎn)品介紹發(fā)動機控制單元（ECU）接收各個傳感器信號，判斷發(fā)動機工作狀態(tài)，輸出控制信號，控制各個執(zhí)行器，精確控制發(fā)動機工作。同柴油機通用性好。3.5博世系統(tǒng)NG產(chǎn)品介紹點火線圈接收ECU的控制信號，精確控制充放電時間，產(chǎn)生高壓電，使火花塞產(chǎn)生火花，點燃混合氣。本發(fā)動機采用鉑金火花塞，火花塞間隙為0.35mm。3.6博世系統(tǒng)NG產(chǎn)品介紹

喘振閥一端連接增壓前進氣管，一端連接增壓后進氣管（氣流方向：增壓后流向增壓前）。發(fā)動機大負(fù)荷急松腳踏板時，ECU根據(jù)減速信號，在切斷燃料供給的同時打開喘振閥，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓后壓力突然增加，消除喘震的可能性，提高增壓器和節(jié)氣門的可靠性。3.7博世系統(tǒng)NG開發(fā)進展機型開發(fā)進展WP10NG336E50（2200）計劃項目性能試驗已完成耐久試驗已完成小批驗證5臺樣機已運行5萬公里，未見異常。量產(chǎn)條件可進行小批量驗證。排放報告國5報告已有，OBD報告5月31日下。4-1HPDI發(fā)動機工作原理進氣沖程和壓縮沖程與柴油機無異，吸入空氣并將其壓縮壓縮上止點前，預(yù)噴少量柴油作引燃燃料，隨即噴入主要燃料天然氣活塞上行，壓燃柴油，引燃天然氣，進入膨脹沖程，最后排氣4-2HPDI發(fā)動機結(jié)構(gòu)兩套燃料系統(tǒng)自帶高壓泵的LNG儲氣罐柴油液壓調(diào)節(jié)的天然氣控制模塊柴油-天然氣嵌套式噴嘴柴油高壓油泵采用CP2.2Bosch油泵柴油高壓共軌管濰柴自主研發(fā)ECU天然氣高壓氣軌4-3HPDI發(fā)動機vs柴油機vs氣體機以柴油機為標(biāo)桿，對比柴油機、HPDI發(fā)動機和點燃式氣體機指標(biāo)如下表所示：CR<12CR=18火花塞點火發(fā)動機

SIEngine高壓直噴發(fā)動機

HPDIEngine性能Performance柴油機Diesel高壓直噴發(fā)動機HPDI火花塞點火發(fā)動機SI動力和扭矩和瞬時響應(yīng)Power/Torque/TransientResponse標(biāo)桿Base相同Same低Lower燃料效率FuelEfficiency標(biāo)桿Base相同Same低Lower氮氧化物和顆粒物質(zhì)NOxandPM標(biāo)桿Base更好Better更好Better溫室氣體GreenhouseGas標(biāo)桿Base更好Better更好Better適用范圍OperatingRange標(biāo)桿Base更低Lower更低Lower運營成本OperatingCost標(biāo)桿Base更好Better更好Better24

動力性強：保持與原柴油機完全相同的功率和扭矩，比火花塞點燃式燃?xì)獍l(fā)動機功率和扭矩大15%~20%，可以解決燃?xì)獍l(fā)動機高原功率損失大的問題。經(jīng)濟性好：HPDI發(fā)動機的有效熱效率與柴油機相同，比點燃式氣體機高5%，綜合燃?xì)夂牡?5%～20%。排放更低：國Ⅳ國Ⅴ不必增加SCR系統(tǒng)；和點燃式氣體機一樣環(huán)保。4-4HPDI發(fā)動機技術(shù)優(yōu)點燃?xì)獍l(fā)動機技術(shù)發(fā)展歷程電控比例混合器秒級燃?xì)饪刂萍铀夙憫?yīng)慢國Ⅴ需加尿素電控單點噴射毫秒級燃?xì)饪刂萍铀夙憫?yīng)迅速國Ⅴ升級簡單比E-C貴1萬電控單點噴射毫秒級燃?xì)饪刂聘吣茳c火系統(tǒng)國Ⅴ升級簡單濰柴獨有技術(shù)缸內(nèi)高壓直噴和柴油機一樣猛比氣體機更省氣濰柴獨有技術(shù)第1代GenerationⅠLandiRenzo自然吸氣理論空燃比步進電機控制國Ⅴ技術(shù)路線實現(xiàn)國Ⅴ需要增加：尿素箱，液位計，溫度傳感器，尿素泵，尿素噴嘴，氣動助力裝置，控制單元，尿素管路，排氣傳感器，尿素加熱管路；整套不低于2萬元！使用時還要定期加尿素。又是一筆費用！太復(fù)雜！實現(xiàn)國Ⅴ最大的改動：高效后處理器貴金屬含量增加ECU程序調(diào)整非常簡單！國Ⅳ升級國Ⅴ差異項目國Ⅳ國Ⅴ備注催化器滿足國Ⅳ排放滿足國Ⅴ排放貴金屬含量不同，外觀無變化增壓器康躍（國產(chǎn)）康明斯性能提升進氣管開放式一體式一體式為鋼模壓鑄，提高發(fā)動機各缸均勻性活塞BH125材料BH135材料材料升級、變截面燃燒室加工難度增加、頂面氧化處理活塞環(huán)與柴油機相同全新設(shè)計更改材料、專利小刃降耗油環(huán)，如附圖4缸蓋帶銅套結(jié)構(gòu)一體鑄造缸蓋取消銅套、可靠性提高軸瓦銅基軸瓦鋁基軸瓦表面鍍層耐