中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度

中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度第1條本細則規(guī)定了防止軌道車冒進信號、撞軋檢修工機具、車輛火災和防臆測行車的卡死制度及軌道車司機了望應答、呼喚應答、出入庫、調車轉線等應遵循的原則。第2條軌道車司機一般安全規(guī)定：1、軌道車司機作為行車人員，必須嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴肅行車紀律，確保行車安全。2、軌道車司機必須經過考試合格，并持有規(guī)定的證件，無證人員嚴禁駕駛。副司機須在正司機指導或授權下方準操作軌道車，正司機要對整個行車過程的安全負責。3、在線路上行駛的軌道作業(yè)車輛，必須認真執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌規(guī)》的有關規(guī)定。4、駕駛人員要做到：機器一響，集中思想，謹慎駕駛，徹底了望，并認真執(zhí)行呼喚應答制度。5、出車前必須認真檢查各部件技術狀況，尤其是走行、制動、照明、懸掛裝置等關鍵部位，不合格者嚴禁出車。6、軌道車在動車前，司機必須進行制動試驗，列車風管壓力不得低于500Mpa。運行中，特別是下坡道時，應適時使用制動機，防止超速，并不準關閉發(fā)動機和空檔溜放，發(fā)現(xiàn)有制動、走行及安全有關的總成部件異常時，禁止繼續(xù)運行。7、在駕駛車輛時不準“超載、超限、超點、超速”，不準“帶病運行、談天說笑、中斷了望、酒后行車”。在行車憑證不全、料具裝載不良、人未坐穩(wěn)扶牢、運行時間不足、車輛連接不合規(guī)定的情況下，不準開車。車輛進站時，如果進站信號顯示不良、線路不空閑、進站道岔未開通、或標志不正確、鄰線列車未進警沖標內方的情況，嚴禁進站。8、在視線不清或了望困難的條件下通過橋梁、曲線時應減速鳴笛，必要時開前燈行駛，并隨時做好停車準備。9、運行中，車內禁止有明火，汽油等易燃物不得接近電暖氣，以免發(fā)生火災。10、軌道車連掛時，制動制式必須相同。連掛工作由專人負責，連掛完畢后，必須進行全列制動試驗，確認制動性能良好方可行駛。編組運行時，應將功率大或重載車編在前，第一位為本務機，各車司機間應加強聯(lián)系。11、軌道車在沿線車站停車時，司機必須下車檢查，如在車站過夜必須留人看守，前后用紅燈防護。12、因生產檢修需要在路基卸料時，不準邊走邊卸，有線路道岔信號設備的不準卸，線路有故障不準卸，有害于人身、行車安全的不準卸。13、車輛車軸應按規(guī)定日期進行探傷檢查，以保證行車安全。14、使用千斤頂頂車要放平擺穩(wěn)，其接觸部分要加防滑墊。第3條防止軌道車冒進信號的卡死制度：1、軌道車司機必須熟知行車命令，確認行車憑證，嚴格按信號行車。列車進出站必須二人確認信號，嚴禁做影響了望的其它工作，信號不清要立即停車。2、軌道車出庫前必須試驗制動機性能，作用不良嚴禁出庫。軌道車在始發(fā)站和途中停車超過20分鐘時，必須試風。運行中有條件要減速試閘，發(fā)現(xiàn)異狀立即停車。3、軌道車進站停車要提前減速，嚴禁超速運行。進站停車的車輛，必須嚴格遵守規(guī)定的進站速度，按安全的停車位置停車。4、在夜間值乘的司機，出車前必須休息不少于4小時，嚴禁睡眠不足和酒后出乘。要防止乘務員超勞，連續(xù)三個夜班的乘務員要調班次。第4條防止撞軋檢修工機具的卡死制度1、認真執(zhí)行避讓列車的規(guī)定，不得侵限。2、軌道車司助人員要做到不分家，杜絕違章操作、臆測行車，加強了望，明確檢修封閉的區(qū)間，禁止越過封閉區(qū)間。3、工作領導人與坐臺人要隨時聯(lián)系，掌握區(qū)間檢修及車輛運行狀況。第5條防止車輛火災的卡死制度1、軌道車上必須配備足夠和性能良好的滅火器，并按消防部門的規(guī)定定期檢查更換，確保性能良好。司機要熟知各種滅火器的性能和用法。2、司機應做好軌道車防火工作，嚴禁使用明火預熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄滅火時用油棉布擦拭發(fā)動機。3、嚴禁在駕駛機車時吸煙、在車內亂扔火種。軌道車輛的發(fā)動機、油箱等部位的積垢和積炭必須定期清除，油棉絲等易燃物必須放到固定安全地點。4、軌道車內因生產、生活用火時，必須采取防火措施。第6條軌道車出入庫和防臆測行車的卡死制度1、軌道車聯(lián)系人及時到車站將軌道車出入股道、影響范圍、檢修時間、使用用途等內容向車站值班員申請登記。2、軌道車聯(lián)系人得到車站值班員準許軌道車出庫通知，并確認調車信號好了以后，方準用無線電臺通知軌道車司機出庫。3、軌道車司機接到聯(lián)系人準許出庫通知后必須在信號機前一度停車，雙人確認信號正確后，方準起動運行到指定地點。4、出庫軌道車返岔子作業(yè)時，要認真了望，待所返股道信號機內車輛停車后，方準司機用電臺通知聯(lián)系人，聯(lián)系人才能向車站值班員匯報。車站值班員方準排列車調車進路。司機得到聯(lián)系人確認信號好了的通知后，雙人確認信號顯示正確后方準起動進行作業(yè)。5、向封鎖區(qū)間開行軌道車作業(yè)車輛時，司機、副司機共同確認調度命令、出站信號和助理值班員發(fā)車信號，確認好了后方準開車。6、軌道車入庫后，司機必須及時做好防溜措施，確認良好后通知聯(lián)系人，呼“軌道車已入庫，防溜措施已做好”，聯(lián)系人得到司機的通知后，方可通知車站值班員取消信號，同時辦理簽認手續(xù)。第7條了望、呼喚應答的規(guī)定1、呼喚應答：出入庫、調車作業(yè)以司機為主，運行中以副司機為主，以增強副司機了望、呼喚的主動性和責任感。2、執(zhí)行半句應答式的呼喚方式，要求簡單明了，吐字清晰、短促剛勁有力，確認無誤后再行呼喚。3、一般的彎道、橋梁以鳴笛代替呼喚，但對了望不足800米的地點以及人、物等侵入限界時，除鳴笛外，還應進行呼喚應答。4、通過信號機顯示黃燈時，以每小時不超過35公里的速度通過該信號機；信號機顯示紅燈時，應距該信號機100米以外停車，由副司機監(jiān)督呼喚。5、呼喚應答制度5.1徹底了望：要做到車動集中看，了望不間斷。5.2確認信號：要做到聽不清就問，看不清就停。5.3高聲呼喚：要做到看準再喊，準確無誤。5.4手比眼看：要做到呼喚為主，手比為輔。第8條電氣化區(qū)段停電接地線前禁止作業(yè)內容的規(guī)定1、攀登車頂或車頂上進行任何作業(yè)。2、在敞車、平板車上進行裝卸作業(yè)。3、人員或機具離接觸網帶電部分不足2米的作業(yè)。4、相鄰線吊機裝卸作業(yè)。5、接觸網軌道車修理升降回轉平臺。6、在有電的設備下用水沖洗車輛上部。第9條電氣化鐵路上使用軌道車應遵循的規(guī)定1、嚴禁攀登軌道車棚頂。不得用水沖洗車輛。2、任何人及其所攜帶的物件與接觸網設備的帶電部分需保持2米以上的距離。3、因作業(yè)需要與接觸網的距離不足2米時，必須在接觸網斷電的情況下作業(yè)，具體辦法應執(zhí)行《電氣化安全規(guī)則》的有關規(guī)定。4、裝載長大工具、物料時，只許平移，不準高抬、翻轉，嚴禁豎立。5、作業(yè)時應不得損壞抗流變壓器箱、軌道變壓器箱及連結線，并不許直接或間接搭鐵。第10條調車、轉線的規(guī)定1、調車作業(yè)：做到計劃清，精神好，速度準，位置明。嚴格控制速度，嚴禁盲目動車搶點。2、掛車時執(zhí)行30米一度停車，堅持正向操作，換端后必須試閘方準動車。3、在段內專用線行駛要嚴守規(guī)定速度，停放時應位于警沖標內側，做好防溜。4、入正線要確認信號，防止擠岔子。第11條運送檢修人員及物料的規(guī)定1、需要用軌道車接送檢修人員時，應由工長或指定專人負責安全，并對搭乘人員進行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故的發(fā)生。2、運行時，嚴禁搭乘人員在平板車上站立或坐在側板、端板或倚靠防護欄桿。搭乘人員在上下車完畢后，軌道車方準發(fā)車運行。3、軌道車在運送材料時，司機及押運負責人應掌握以下事項：按規(guī)定載重和集重要求裝載.裝載應穩(wěn)固,不得偏載、不得超限.卸車時不得偏卸,卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物件不得邊走邊卸。鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運行的情況下，禁止卸貨作業(yè)。第12條軌道車具有下列缺點之一者，禁止使用和拖掛：1、發(fā)動機無力或有異響時。2、傳動部分不良、有異響或保安裝置失效，或液力傳動系統(tǒng)壓力異常時。3、車軸有裂紋，或車軸軸箱溫升過高，或有異響等現(xiàn)象時。4、車輪有裂痕、碾堆，或踏面剝離、掉塊、擦傷極限等。5、車輪內側距離超過1353毫米（正負3毫米）的容許限度，或輪軸發(fā)生相對位移時。6、車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時。7、制動或基礎制動保安裝置失效時。8、自動車鉤三態(tài)不良，或車鉤座、舌、銷磨損超限。9、出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護備品，或通訊信號設備故障及安全防護備品失效時。10、有危及行車安全的螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其它缺陷時。第13條重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行或由于其它原因在區(qū)間被迫停車時，司機應迅速做好如下防護和故障處理工作：1、鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員、列車調度員及后續(xù)列車，講明情況。2、立即就地采取防溜措施，并按《鐵路工務規(guī)則》的有關規(guī)定設好防護，影響鄰線行車時，應同時進行防護。3、采取應急措施，組織搶修或起復，盡快開通線路，需要救援時，應立即通知車站值班員。請求救援后，司機不得繼動車。第四章軌道車區(qū)間連掛分解作業(yè)安全規(guī)定1、軌道車組必須憑調度命令連掛進出站。2、區(qū)間分解前，工作領導人及司機必須明確各自的作業(yè)區(qū)段，并留出一定的安全距離，除特殊情況外，絕對不得越區(qū)作業(yè)。3、區(qū)間作業(yè)時，必須保持通訊通暢，在各自作業(yè)區(qū)段相對運行時必須隨時通報各自位置，夜間作業(yè)時必須打開相對側大燈。4、作業(yè)完畢連掛前，必須事先約好連掛地點，只許一車向另一車接近，不得相對運行。且連掛地點的確定應符合要求。5、車輛接近時，晝間以鳴笛、夜間以開閉大燈相互示意，運行車輛減速緩行，按車輛連掛程序連掛。6、連掛前一度停車，由擔當本務車的副司機確認車鉤狀態(tài)良好，方可顯示連掛信號，以不超過3公里/小時的速度平穩(wěn)連掛，并連接風管。7、連掛完畢后，由前后車共同確認車鉤、制動軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)。8、后車重聯(lián)閥門關閉，制動機手柄放在保壓位，由本務司機確認并檢查制動效能良好。9、連掛完畢后，車組一起返回車站。第五章軌道車運用管理辦法第1條主題內容與適用辦法本辦法規(guī)定了軌道車司機一日作業(yè)標準、乘務工作作業(yè)標準、軌道車、接觸網檢修作業(yè)車、作業(yè)車回轉平臺操作規(guī)程。第2條軌道車司機一日作業(yè)標準1、出車前1．1司機、副司機按規(guī)定提前到崗整備輛，上崗時著裝整齊，精神狀態(tài)好，精力集中，接受任務明確。1．2司機、副司機要了解車輛的技術狀況，做到心中有數(shù)；出庫前，司機、副司機要按技術檢查順序表，全面檢查軌道作業(yè)車輛各部件及附屬裝置，如儀表顯示、發(fā)動機聲響、制動裝置、喇叭、照明等是否正常，底盤、走行部是否良好，車輛裝載物品是否牢固，有無偏重、傾斜、超高、超限等現(xiàn)象；副司機要檢查油、水、風管路、折角塞門、車底鐵鞋、防溜枕木等。正副司機要相互協(xié)作，共同確保車輛狀態(tài)良好，確保防護用品及備品備件齊全，按時出車。1．3正副司機必須同時確認進路標志、道岔開通情況及發(fā)車手信號。確認信號后，撤除鐵鞋，起動車出庫，出庫速度控制在3公里/小時。2、行駛中2．1運行中嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《軌規(guī)》中有關規(guī)定，按規(guī)定速度行駛，嚴禁超速和區(qū)間停緩，隨時觀察儀表顯示狀態(tài)、發(fā)動機聲響和裝載情況，不間斷了望，不盲目呼喚應答，不打盹、不聊天，不做與行車無關的事。2．2遇有信號顯示不明或燈光熄滅，或天氣不良信號顯示不清，了望困難時，要不斷鳴笛，適當減速，以防人身傷亡，必要時須立即停車，嚴禁臆測行車。2．3配合現(xiàn)場檢修時，司機與工作領導人要密切配合，認真?zhèn)鬟f信號，前進或者后退必須在作業(yè)平臺停穩(wěn)之后進行。2．4作業(yè)平臺若升降、回轉發(fā)生故障時應迅速采取應急處理措施，盡快恢復正常，不得耽誤行車或晚消令。2．5中途停車后，司機、副司機要抓緊時間檢查各磨損部件及軸頭溫度，觀察車輛是否有漏油、漏水、漏風等現(xiàn)象，確保行車安全。2．6運行中在條件允許的情況下，減速試驗制動機性能。3、入庫3．1入庫及調車作業(yè)中摘掛車輛，做到：一關前、二關后、三摘風管、四提鉤，防止拉斷風管。引導調車時，應確認停留車位置，顯示信號要準確。掛車時，認真執(zhí)行“十、五、三車”制，入庫線最高時速不超過5公里/小時的速度入庫。3．2入庫后，司機、副司機應對車輛各部徹底檢查，處理當天發(fā)生的故障，做到故障不隔夜、不隔班。處理不了的要及時上報。應整理車容，及時補充油、水，認真填寫記錄。搖好手閘，安好鐵鞋，切斷電源。4、交接班4．1交接班時，要做到油滿、水足，車輛衛(wèi)生整潔，交接班記錄、油耗記錄填寫清楚，工具備品齊全。第3條乘務工作作業(yè)標準1、出車前1．1出車前應充分休息，嚴禁飲酒，按時出乘。1．2出車前要做到三證齊全（司機駕駛證、軌道車年檢合格證）。1．3乘務人員要認真聽取車管人員布置行車安全及運輸任務的要求，并將要求記錄于司機行車日志，必要時，車管人員和乘務人員必須履行簽認手續(xù)。1．4認真檢查發(fā)動機、走行、制動、照明、制動、喇叭、連掛及裝載情況，做好準備工作，并確認信號備品、工具備品、機械備件必須齊全，符合使用標準。1．5運送檢修人員及材料時，乘務人員與工作領導人或安全員取得聯(lián)系，根據本次任務，結合天氣、地點、人員、車次、時間及運行區(qū)段的具體情況，制定出相應的安全措施。2、交接班2．1接班人員要遵守勞動紀律,按時到崗。2．2接班人員必須認真聽取交班人員對車輛運用、技術狀態(tài)、工具及備品備件等情況的介紹，并履行檢查簽認手續(xù)。3、掛車與出庫（停車線）3．1兩組軌道車連掛時，應嚴格控制速度，確認停留車位置。3．2連掛前一度停車，由擔當本務車的副司機確認車鉤狀態(tài)良好，確認拖軌器或鐵鞋撤除后，方可顯示連掛信號，以不超過3公里/小時的速度平穩(wěn)連掛，并連接風管。3．3連掛后由前后車共同確認車鉤、制動軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)良好。3．4后車重聯(lián)閥門和制動手柄放在保壓位，由本務機確認并檢查制動效能良好。3．5按車站值班員命令準時出庫（停車線），在規(guī)定地點停車要道，二人同時確認信號、道岔標志及前方線路。3．6按規(guī)定轉入站內后，乘務人員主動向車站值班員聯(lián)系，聽取有關行車命令或要求及其它注意事項。3．7發(fā)車前乘務人員應做到：四確認“（行車憑證、出站信號、發(fā)車手信號、發(fā)車表示器），并認真執(zhí)行呼喚應答后方可起動車輛。4、運行途中4．1運行中必須“集中精力、謹慎駕駛、徹底了望、確認信號”，并認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度。做到了望無誤、聲音宏亮清晰、手比正確。應堅持二人及以上確認信號，嚴禁未經確認盲目呼喚?！凹芯Α币龅剑核枷爰?、精力充沛“謹慎駕駛”要做到：正確排檔、及時變速“細心了望”要做到：車動集中看、了望不間斷“確認信號”要做到：聽不清就問、看不清就?！案呗暫魡尽币龅剑嚎礈试俸?、準確無誤“手比眼看”要做到：呼喚為主、手比為輔4．2手比動作標準：4．2．1進站信號機顯示進正線停車時：伸出大拇指4．2．2進站信號機顯示進側線停車時：伸出大拇指和小指4．2．3進站信號機顯示通過時：伸出食指和中指4．2．4停車信號或要求停車時：單臂攏拳上下急劇搖動。4．3運行中做到平穩(wěn)操作、按圖行車，不臆測、不蠻干、不打盹睡覺、不超速行駛，注意儀表顯示，確保安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車及人身安全時，應立即采取減速或停車措施。4．4通過車站時要做到“四確認”（預告信號、進站信號、出站信號、道岔信號）。并嚴格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻及限制速度。4．5通過橋梁、曲線、作業(yè)標和交會列車前及接近列車尾部時，要注意信號呼喚并鳴笛。4．6在運行中，遇有巡道人員舉起攏起的手信號旗時，要鳴笛一短聲回示。4．7進站停車前要掌握速度，做到進站穩(wěn)、停車準、保壓位停車、開車前緩解。4．8兩組及以上軌道車連掛運行時由前進方向的前部軌道車負責，后部軌道車必須服從前部軌道車指揮，運行中加強前后軌道車的聯(lián)系，認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。5、站內停留、轉線及調車作業(yè)5．1在中間站等會列車時,應重點檢查走行、制動及裝載情況。5．2在站內短時停留時，除保持制動，車內必須留人看守，以防止風壓減失造成意外溜車，長時間停留時，除擰緊手制動外，還需采取其它防溜措施。5．3接到列車轉線調車示意圖后，司機、副司機必須確認走行路線。如車站值班員口頭同意時，必須高聲復誦。5．4動車前，必須確認各風表壓力正常。如長時間再轉線，必須實施一次制動試驗，確認狀態(tài)良好后方準動車。作業(yè)中如需換向操作時，應認真檢查操作端制動閥和截斷塞門良好無誤。5．5認真執(zhí)行要道還道制度。調車信號未開放或未得到扳道員股道號碼信號時，距調車信號機或警沖標50米外必須停車，不足50米不準動車。5．6推行轉線調車作業(yè)時，兩端操作的軌道車，司機應在前進方向端操作，副司機手持信號旗在前方引導。推行速度不得超過30公里/小時。5．7如軌道車轉線作業(yè)，需摘開所掛車輛時，必須對車輛作好防溜措施。6、到達和入庫（停車線）6．1在到達進站停穩(wěn)后，乘務人員要與車站值班員聯(lián)系，按其要求轉線或入庫（按站內調車轉線作業(yè)執(zhí)行）。6．2如需轉入段管線或自管道岔的線路，應確認線路狀態(tài)和道岔線路。6．3入庫后，除按規(guī)定作好軌道車和拖車的檢查外，還應認真作好車輛防溜及冬季的防寒工作。6．4由司機負責開好小組會，對照本次乘務的措施和運行的情況，總結經驗教訓，認真填寫行車日志，必要時向有關領導匯報。第4條通用操作規(guī)程1、啟動發(fā)動機操作1．1啟動前檢查燃油、冷卻水是否充足，潤滑油面是否在規(guī)定范圍內，檢查風泵軸是否松曠，風扇皮帶的張緊力是否符合規(guī)定。1．2啟動發(fā)動機時須擰緊手制動，將變速桿放到空檔位置，并踏下離合器踏板以減輕發(fā)動機的負荷。1．3使用發(fā)動機時間一般不超過5秒鐘，再次使用應間隔15秒鐘。如連續(xù)起動4—5次，發(fā)動機仍不能起動時，應檢查發(fā)動機，排除故障后再行起動。1．4發(fā)動機起動后，嚴禁高轉速運轉及連續(xù)猛轟油門，須低速運轉一段時間，待發(fā)動機轉速穩(wěn)定，使發(fā)動機溫度達到40度左右。同時檢查發(fā)動機是否正常，各儀表、燈具、風壓必須顯示正確后方準運行。2、技術檢查操作2．1按順序做好軌道車各部技術檢查,如有故障及時排除，嚴禁帶病運行。2．2按順序做好拖車各部技術檢查，如有故障及時排除，嚴禁帶病運行。2．3施行一次制動試驗，確認制動性能良好，制動風壓泄漏每分種不大于20Mpa,緩解時間一般不超過35秒種。3、運行操作3．1動車前換向開關應放置在行駛方向的位置。雙向操作的軌道車應關閉非操作端制動閥的截斷塞門。3．2發(fā)車時，除認真確認行車憑證和發(fā)車信號顯示正確外，還須等待車輛全部緩解后，方可起動車輛。3．3運行中，應根據運行速度及時換檔。換檔時應采取兩腳離合器法逐級換檔。嚴禁低速大油門猛轟發(fā)動機運行。當車速降低后，適當減低一級檔位，嚴禁高速低檔運行。3．4運行中，隨時注意各種儀表顯示是否正常，并注意各部有無異響，如有異常及時采取措施處理。3．5中間站等會列車時，應保壓位停車，開車前緩解。同時必須確認制動風壓符合規(guī)定。3．6兩組及以上軌道車連掛運行，應加強聯(lián)系、協(xié)同動作，防止前拖后拉、前慢后擁現(xiàn)象。4、制動操作4．1常用制動時，應根據運行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準確掌握制動時機和減壓量，保持較均勻地減速。初次減壓量一般為50Mpa,追加減壓量一般不得超過初次減壓量，做到進站穩(wěn)、停車準。4．2緊急制動時，應迅速將制動閥手柄推向緊急制動位，并立即切斷發(fā)動機動力。使用緊急制動后，開車前應檢查車輛各部，確認良好無異常時方準再次動車。緊急制動對車輛危害較大，應加強了望，盡量不使用緊急制動。5、坡道操作5．1在坡度較小的線路上，起車后應及時加速，達到運行所需速度后，適當調整動力，保持以均衡速度運行。在起伏坡道上,應充分利用線路縱斷面的地形,提早加速,以較高的速度通過坡頂。5．2在長大坡道上，應采取“先闖后爬、闖爬結合”的操縱法。坡前提早增大軌道車牽引力、儲足動能，坡中及時調整檔位，防止空轉、打滑及發(fā)動機過熱現(xiàn)象。5．3下坡道時，嚴禁超速運行和空檔溜放。嚴禁發(fā)動機熄火，并隨時注意制動風壓在規(guī)定范圍內。在長大下坡道上，嚴禁制動后將制動手柄推向緩解、運轉位后又立即移回中立位。6、防火6．1嚴禁用明火預熱油底盤、油箱、油管，嚴禁不切斷電源擦拭發(fā)動機和用油刷刷洗起動機部位。6．2軌道車應保持清潔、無油垢、無雜物。6．3車內配備的滅火器應定期檢查、嚴加保管，放在使用方便的地方。司機應熟悉所配置滅火器的性能和使用方法。6．4加注燃油、拆卸油路和用油料清洗零件時，嚴禁吸煙和有明火。6．5車內有生產、生活用火時，火源應遠離油箱，并做好防火措施。第5條接觸網檢修作業(yè)車操作規(guī)程1、發(fā)動機起動前的檢查1．1檢查液壓油箱的油量，觀察油面是否在油窗的可視范圍上部。1．2確認作業(yè)臺電源開關是否關閉。1．3檢查發(fā)動機機油是否在規(guī)定范圍內。1．4檢查燃油、水是否充足。2、作業(yè)前的準備2．1檢查發(fā)動機運轉是否正常，各儀表顯示是否正常。2．2接通液壓電源開關。2．3檢查液壓泵是否發(fā)熱、各管路和閥門是否泄漏。2．4檢查變速箱、換向箱及車軸齒輪箱內潤滑油有無發(fā)熱現(xiàn)象。2．5對各工作機構進行一次操作，檢查各連接件是否可靠、升降柱及各活動機構是否潤滑良好、所有工作機具有無損傷。3、操作注意事項3．1作業(yè)臺不得超載（限載1000公斤，前部不得超過：200公斤）。3．2作業(yè)臺必須先升起再旋轉，但任何時候均不得向未封閉的鄰線旋轉。3．3在接觸網帶電情況下，嚴禁起升作業(yè)臺，作業(yè)臺上不得有人或有高出欄桿的器具。3．4作業(yè)機構的動作只能一個一個順序操作，不能同時執(zhí)行兩個動作，即只能先升后轉（或先轉后升），不得既升又轉。3．5