中國公路建設(shè)現(xiàn)狀分析

中國公路建設(shè)現(xiàn)狀分析一、公路建設(shè)定義及分類公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。按照功能等級可以由高到低分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。二、中國公路建設(shè)現(xiàn)狀據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。2010-2019年全國公路里程由400.82萬公里增長到501.25萬公里，年復(fù)合增長率為2.5%。2019年公路密度為52.21公里/百平方公里，同比增加1.73公里/百平方公里。高速公路象征著現(xiàn)代生活，是一個國家的現(xiàn)代文明標(biāo)志，修建高速公路可以改善沿線的交通環(huán)境，帶動周邊地區(qū)的人口流動和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)過多年的建設(shè)，我國高速公路的里程由2012年的9.62萬公里增長到2019年的13.65萬公里，位居世界第一。在公路網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)的同時，公路的保養(yǎng)維護(hù)，尤其是路面保養(yǎng)維護(hù)將是一個不可忽視的市場。近年來，里程占公路總里程比例不斷上升;2014年公路養(yǎng)護(hù)里程為435.38萬公里，所占比例已達(dá)97.5%。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。三、公路各級占比與各區(qū)域建設(shè)情況2018年9月27日中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。鄉(xiāng)村振興的根本就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中道路建設(shè)尤為重要。2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比上年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點(diǎn)。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與上年基本持平。從近年的公路交通固定資產(chǎn)投資額來看，西部地區(qū)占比最大。作為后發(fā)展的地區(qū)，2013-2017年西部地區(qū)的交通固定資產(chǎn)投資額從5807億元增長到11033.4億元。隨著全國基礎(chǔ)建設(shè)的完成，公路交通固定資產(chǎn)投資總額增速放緩。四、公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢1、公路信息化建設(shè)要求更高如火如荼的公路建設(shè)和越來越密集的公路網(wǎng)規(guī)劃（尤其是高速公路建設(shè)和高速公路網(wǎng)規(guī)劃），對于對公路通信系統(tǒng)而言是一個巨大的考驗(yàn)，同時也是一個極具發(fā)展前景的契機(jī)。隨著中國公路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，未來的公路運(yùn)輸將對公路建設(shè)提出更高的要求，不僅僅在于傳統(tǒng)的路面質(zhì)量等"硬件"方面，也在于公路信息化管理等"軟件"方面。2、環(huán)保技術(shù)將會有更多應(yīng)用公路是長距離的帶狀人工構(gòu)造物，其所經(jīng)區(qū)域內(nèi)，地上和地下環(huán)境都將因此而改變。從開挖路塹、填筑路堤開始，一條公路在整個生命周期內(nèi)對環(huán)境的污染和影響已經(jīng)展開。21世紀(jì)以來，環(huán)保觀念進(jìn)一步深入人心，"環(huán)保公路"的建設(shè)成為未來公路發(fā)展的一大趨勢。隨著環(huán)保概念滲入公路建設(shè)，公路環(huán)保技術(shù)得到了更多的發(fā)展和應(yīng)用。例如，目前美國正大規(guī)模應(yīng)用著一種名為"溫拌瀝青"的新