國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)英漢雙語(yǔ)課件-第2章 terms of delivery

Internationaltradepractice主講：劉偉良TelQ：1047205122Chapter2TermsofDelivery1.VitalAspectsofaTransactionPurposeofTermsofDelivery

andInternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms(Incoterms)3.OverviewoftheStructureofIncoterms20004.BriefExplanationoftheTerms1/465.ConsiderationsforChoosingTermsofDeliveryP19-3/46ResponsibilitiesandassociatedcostsTimeandplaceofdeliveryDocumentsandexpensesTitletogoods1.VitalAspectsofaTransactionBuyer火車(chē)站汽車(chē)站機(jī)場(chǎng)CYCFS倉(cāng)庫(kù)碼頭碼頭倉(cāng)庫(kù)SellerQuestion:Whatissuesshouldweconsideroninternationaltrade,whenthedeliverytimeandplace,titleofgoods,documentsetc.isconfirmed.Note:(CY=containeryard,CFS=containerfreightstation)Riskpassingline1.VitalAspectsofaTransactionAnswer:weneedtoconsiderthefactorsasbelow:TransportationcostdistributionRiskdistributionResponsibilitiesandobligationallocationOcean2/461.VitalAspectsofaTransactionTermsofdelivery,alsonamedtradeterms,arethereforegenerated,mainlytodescribethedualparties’responsibilities&obligations,costcarriage,andrisksbearing，inashorttermofthreeletters,suchasFOB，CIFetc.2/461.VitalAspectsofaTransaction又稱貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分，以確定買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡義務(wù)的三個(gè)英文字母的組合或一個(gè)簡(jiǎn)短的概念。如，F(xiàn)OB，F(xiàn)reeonBoard。TermsofDelivery（交貨術(shù)語(yǔ)）4/46INCOTERMS2000(P35)(2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則)國(guó)際商會(huì)于1936年提出一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則——INCOTERMS1936，副題：Int’lrulesfortheInterpretationofTradeTerms，隨后經(jīng)過(guò)了5次修訂和補(bǔ)充。1999年國(guó)際商會(huì)公布了對(duì)INCOTERMS1990版的修訂版：《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(INCOTERMS2000)。我國(guó)一般都采用本通則。PurposeofTermsofDeliveryandInternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms(Incoterms)6/46P21-InternationalrulesontradetermsNameFirstDrafterYearTradeTermsRevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941（1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本）USBusinessOrganizations1919ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDockWarsaw-OxfordRules,1932（1932年華沙—牛津規(guī)則）Int’lLawAssociation1928CIFINCOTERMS2000（2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則）Int’lChamberofCommerce1936GroupE;F;C;D.4groupsof13tradeterms5/46INCOTERMS2000法律效力我國(guó)外貿(mào)業(yè)務(wù)多采用INCOTERMS2000規(guī)則。故合同一般規(guī)定：TradetermsusedinthiscontractaresubjecttoIncoterms2000。P21-它是國(guó)際貿(mào)易慣例，而不是法律，其本身無(wú)普遍強(qiáng)制性。只有當(dāng)事人在合同中規(guī)定采用時(shí)，才對(duì)當(dāng)事人有法律約束力。若合同明確采用本規(guī)則，但又規(guī)定了一些與本規(guī)則不一致的規(guī)定，此時(shí)，當(dāng)事人應(yīng)以合同具體規(guī)定為準(zhǔn)。若合同既不排除也不明確規(guī)定將采用何種規(guī)則，一旦發(fā)生與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相關(guān)的爭(zhēng)議而提交訴訟或仲裁時(shí)，法院或仲裁機(jī)關(guān)往往引用本規(guī)則來(lái)作決定的依據(jù)。P21-7/463.OverviewofthestructureofINCOTERMS2000INCOTERMS2000價(jià)格術(shù)語(yǔ)(13種)GroupEDeparturetermEXWExWorks工廠交貨任何GroupFMaincarriageunpaidtermsFCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人任何FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨水運(yùn)FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨水運(yùn)GroupCMaincarriagepaidtermsCFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)水運(yùn)CIFCostInsuranceandFreight成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)水運(yùn)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至任何CIPCarriageInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至任何GroupDArrivaltermsDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨任何DESDeliveredExShip目的港船上交貨水運(yùn)DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨水運(yùn)DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨任何DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨任何P22-【A】SELLERA1ProvisionofgoodsinconformitywiththecontractA2Licenses,authorizations,andformalitiesA3ContractsofcarriageandinsuranceA4DeliveryA5TransferofrisksA6DivisionofcostsA7NoticetothebuyerA8Proofofdelivery,transportdocumentsorequivalentelectronicmessageA9Checking-packing-markingA10OtherobligationsThebilateralobligationsunderIncoterms(format)3.OverviewofthestructureofINCOTERMS2000【B】BUYERB1PaymentofthepriceB2Licenses,authorizations,andformalitiesB3ContractsofcarriageandinsuranceB4TakingdeliveryB5TransferofrisksB6DivisionofcostsB7NoticetothesellerB8Proofofdelivery,transportdocumentsorequivalentelectronicmessageB9InspectionofgoodsB10OtherobligationsFOBCFRCIFP22-9/46FCACPTCIP傳統(tǒng)水上運(yùn)輸現(xiàn)代水陸空運(yùn)輸4.BriefExplanationoftheTermsSixmostcommonlyusedtradetermsFOBP24-10/46FreeonBoard(…namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨（…裝運(yùn)港）如：FOBShanghaiPortofshipment4.BriefExplanationoftheTermsFOBEx.FOBYantianportFOBShenzhenportFOBChinaportFOB+裝運(yùn)港名稱FOB+SHIPMENTPORT清潔提單清潔提單（CleanB/L）指貨物在裝船時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。不清潔提單（UncleanB/LorfoulB/L）則是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。清潔提單的簽發(fā)要看LC怎么要求的，大多數(shù)是FULLSETSOFMARINECLEANONBOARDB/L，提單無(wú)須寫(xiě)明cleanonboard字樣，但有個(gè)別客戶LC會(huì)要求B/LMARKEDCLEANONBOARD，就只能要求提單上必須出現(xiàn)cleanonboard字樣。

ObligationsUnderFOBP24-11/46SELLERS將貨物交到買(mǎi)方指派的船上并及時(shí)通知買(mǎi)方（裝運(yùn)通知）。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理出口手續(xù)。提供完整的運(yùn)輸單據(jù)。

BUYERS安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣(mài)方（派船通知）。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理進(jìn)口手續(xù)。支付貨款，收取貨物關(guān)于船貨銜接問(wèn)題。

a.賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)裝船，而運(yùn)輸?shù)拇笆怯少I(mǎi)方負(fù)責(zé)安排的，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系；b.對(duì)于裝運(yùn)港和裝運(yùn)時(shí)間，一旦合同中定了下來(lái)，雙方要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。c.買(mǎi)方委托賣(mài)方辦理租船定艙，賣(mài)方也可酌情接受，但屬于代辦性質(zhì)。15/46按FOB成交裝船費(fèi)用要明確Goodsloadingcost

FOB+SHIPMENTPORTP24-Derived派生termsofFOB(P24)FOBLinerTermsShanghai班輪FOBUnderTackleShanghai吊鉤Thesellerdoesnotbearthegoodsloadingcost.P24-13/46Derived派生termsofFOB(P24)FOBStowedShanghai理艙FOBTrimmedShanghai平艙FOBSTShanghaiFOBFreeInShanghai(Freein是指船到岸就free了，不負(fù)責(zé)裝貨）Thesellerbearsthegoodsloadingcost.案例某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交，結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩種外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問(wèn)：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣(mài)方索賠？分析：FOB風(fēng)險(xiǎn)劃分以發(fā)運(yùn)港船舷為界，越過(guò)船舷則賣(mài)方完成交貨。清潔提單若合同規(guī)定，賣(mài)方提供清潔提單作為付款條件，則由于貨物在裝貨時(shí)破損，船方不會(huì)開(kāi)出清潔提單，在這情況下，買(mǎi)方不會(huì)付款。買(mǎi)賣(mài)雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買(mǎi)賣(mài)合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買(mǎi)方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買(mǎi)方向賣(mài)方提出索賠，但賣(mài)方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，因此，賣(mài)方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由。案例14/46DifferentdefinitionsonFOBRulesNameFreeonBoardRiskPassingLineExportProceduresRevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941FOBVessel（第五種）OnBoard原則上由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，或由賣(mài)方辦理但買(mǎi)方付費(fèi)。INCOTERMS2000FOBShip’sRailSELLERS案例分析某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制品5000件，外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOBVesselNewYork,我方如期將金額為50000美元的信用證開(kāi)抵賣(mài)方，但美商要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我商另行支付。問(wèn)：美方的要求是否合理，為什么？16/46CaseStudy廣商從美國(guó)進(jìn)口貨物，以FOBVesselNewYork成交。廣商依合同開(kāi)出信用證。但美商來(lái)電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬(wàn)美元備用，否則出口稅捐及各種簽證費(fèi)用由你方另行電匯”。廣商接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求，隨即回電指出：“按FOB條件成交，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：成交時(shí)未明確按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》辦理。廣商只好將金額增加1萬(wàn)美元。人們應(yīng)從中吸取教訓(xùn)?。⊙b船費(fèi)用歸屬要明確。船貨的銜接（找船責(zé)任、備貨通知、派船通知、裝運(yùn)通知）。與美國(guó)商人交易，須事先明確采用何種術(shù)語(yǔ)規(guī)則。在國(guó)際貿(mào)易中,應(yīng)盡量采用INCOTERMS2000規(guī)則，避免采用美國(guó)規(guī)則。NotesonusingFOBtradetermP24-關(guān)于船貨銜接問(wèn)題。

a.賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)裝船，而運(yùn)輸?shù)拇笆怯少I(mǎi)方負(fù)責(zé)安排的，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系；b.對(duì)于裝運(yùn)港和裝運(yùn)時(shí)間，一旦合同中定了下來(lái)，雙方要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。c.買(mǎi)方委托賣(mài)方辦理租船定艙，賣(mài)方也可酌情接受，但屬于代辦性質(zhì)。CFRP25-17/46COSTandFREIGHT(…namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)（…目的港）如：CFRAUCKLANDPortofdestination4.BriefExplanationoftheTermsCFREx.CFRHamburgportCFR+目的港名稱CFRFOBObligationsunderCFRP20-18/46SELLERS安排運(yùn)輸，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，并及時(shí)將裝船詳情通知買(mǎi)方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)。辦理出口手續(xù)。提供完整的運(yùn)輸單據(jù)BUYERS(按時(shí)購(gòu)買(mǎi)貨物從裝運(yùn)港起的運(yùn)輸保險(xiǎn)。)……….承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)。辦理進(jìn)口手續(xù)。支付貨款，收取貨物。

CFR跟FOB的區(qū)別FOB+shipmentport,CFR+destinationportCFR下seller找船并付運(yùn)費(fèi)，F(xiàn)OB下buyer找船并付運(yùn)費(fèi)P25-19/46CFRLinerTermsNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi))CFRLandedNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)和駁船費(fèi))CFRExTackleNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)但不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi))CFRExShip’sHoldNewYork(買(mǎi)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi))CFRFreeOut(船方不負(fù)責(zé)卸貨，即買(mǎi)方負(fù)責(zé)卸貨)DerivedTermsOFCFR20/46賣(mài)方必須要第一時(shí)間將裝船詳情通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方及時(shí)購(gòu)買(mǎi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。若采用租船運(yùn)輸，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)事先明確卸貨費(fèi)用歸屬。NotesonusingCFR

tradetermP20-21/46廣商按CFR價(jià)向法商出口貨物。貨物在3月1日上午裝船完畢，當(dāng)時(shí)經(jīng)辦外銷(xiāo)員因工作繁忙，待到2日上午才給買(mǎi)方發(fā)裝船通知。法商收到裝船通知后第一時(shí)間向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，保險(xiǎn)公司已獲悉貨輪已于2日凌晨在海上遇難而拒受保險(xiǎn)。法商立即來(lái)電，稱拒絕贖單并索賠8000美元。法商的做法有道理嗎？為什么？CaseStudyCIFP21-22/46COST,INSURANCEandFREIGHT(…namedportofdestination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（…目的港）如：CIFAUCKLAND4.BriefExplanationoftheTermsPortofdestinationCIFCFRCFR和CIF的區(qū)別CIF要求seller在CFR的義務(wù)的基礎(chǔ)上，加上購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)一項(xiàng)。ObligationsunderCIFP21-23/46SELLERS安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)。辦理出口手續(xù)。提供完整的運(yùn)輸單據(jù)。

BUYERS……………。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)。辦理進(jìn)口手續(xù)。支付貨款，收取貨物。

P26-24/46CIFLinerTermsNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi))CIFLandedNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)和駁船費(fèi))CIFExTackleNewYork(賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)但不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi))CIFExShip’sHoldNewYork(買(mǎi)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi))CIFFreeOut(船方不負(fù)責(zé)卸貨，即買(mǎi)方負(fù)責(zé)卸貨)DerivedTermsOFCIFP22-25/46NotesonusingCIFtradeterm象征性交貨：賣(mài)方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證后，即告完成交貨義務(wù)，換言之，以交單代替交貨。實(shí)際交貨：賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將合同規(guī)定的貨物提交買(mǎi)方或其指定的人。若無(wú)預(yù)先約定，賣(mài)方投保一種基本險(xiǎn)（即，平安險(xiǎn)/水漬險(xiǎn)/一切險(xiǎn)），就可以滿足保險(xiǎn)條款要求。若沒(méi)有預(yù)先約定，保險(xiǎn)金額一般按貨物發(fā)票總價(jià)的110%投保（如，發(fā)票總價(jià)為USD10000，保險(xiǎn)金額為USD11000）。CIF是最典型的象征性交貨或純單據(jù)買(mǎi)賣(mài)。26/46問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣(mài)方提出索賠？為什么？針對(duì)目前情況，我方應(yīng)如何處理為好？我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。CaseStudy1

27/46我方按“CIFAUCKLAND”條件對(duì)外出口，并按提交了全套符合要求的單據(jù)。貨輪在航行途中觸礁沉沒(méi)，貨物全部滅失，買(mǎi)方聞?dòng)嵰浴昂贤?guī)定賣(mài)方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買(mǎi)方拒付的理由是否合理？為什么？針對(duì)目前情況，我方應(yīng)如何處理為好？CaseStudy2

分析：以當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同條款不一致，以合同為準(zhǔn)。28/46TradeTermsRisksObligationsExpenses誰(shuí)承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)Whobooksshippingspace?Whopaysforoceanfreight?Whoarrangesinsurance?Whopaysfortheinsurance?FOBBuyerBuyerBuyerBuyerBuyerCFRBuyerSellerSellerBuyerBuyerCIFBuyerSellerSellerSellerSeller運(yùn)輸方式相同——水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分相同——裝運(yùn)港船舷交貨性質(zhì)相同——非到貨合同雙方承擔(dān)的責(zé)任不同雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同貨物價(jià)格的構(gòu)成不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三者的異同點(diǎn)29/46Buyer火車(chē)站汽車(chē)站機(jī)場(chǎng)CYCFS倉(cāng)庫(kù)碼頭碼頭倉(cāng)庫(kù)SellerIntermsofsellersrisks:

FOB=CFR=CIFIntermsofsellersobligationsandcosts:FOB<CFR<CIFIntermsofsellersquote:FOBCFR=

FOB+OceanfreightCIF=CFR+InsurancepremiumRiskpassinglineFOB、CFR、CIF三者的異同點(diǎn)FCAP23-30/46FREECARRIER(…namedplace)貨交承運(yùn)人（…出發(fā)地）如：FCATaiping不一定是港口4.BriefExplanationoftheTermsFCAP24-11/46SELLERS提供符合合同規(guī)定的貨物。辦理出口手續(xù)。按規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物交與買(mǎi)方指定承運(yùn)人，迅速通知買(mǎi)方。移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。承擔(dān)貨交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

BUYERS根據(jù)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。辦理進(jìn)口手續(xù)。尋找承運(yùn)人，支付運(yùn)費(fèi)，并通知賣(mài)方。接受有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。Sellersobligations,costs&risksunderFCA32/46‘Deliverthegoodstoacarrier’means—①I(mǎi)fdeliveryoccursatsellerspremises（場(chǎng)所）賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨裝到買(mǎi)方指派的運(yùn)輸工具上。②Ifdeliveryoccursatanyotherplace賣(mài)方在自己的送貨運(yùn)輸工具上將貨交由買(mǎi)方指派的承運(yùn)人處置，即不裝貨。③Ifbuyersnominateaperson(notcarrier)toreceivethegoods賣(mài)方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)。案例分析1山東省濟(jì)南A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB青島成交，而A公司主張采用FCA濟(jì)南的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。36/46中方按FCA條件出口化工原料，合同規(guī)定9月份裝運(yùn)。裝運(yùn)期滿，進(jìn)口方來(lái)函稱無(wú)法租到運(yùn)輸工具，以至中方不能按期交貨。因此中方向進(jìn)口方提出索賠，而進(jìn)口方卻反過(guò)來(lái)以中方不按時(shí)交貨提出索賠。問(wèn)：中方可否向進(jìn)口方索賠？進(jìn)口方可否向中方索賠？CaseStudyCPTCARRIAGEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）。如：CPTWashington賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)（貨物運(yùn)至目的地）。賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣(mài)方必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知。4.BriefExplanationoftheTermsCPTCIPCARRIAGEandINSURANCEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)付至（…指定目的地）。如：CIPWashington賣(mài)方安排保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。其他情況，與CPT相同。4.BriefExplanationoftheTermsCIPForoceanorinlandwaterwaytransportFOB+FCFR+ICIFFCAForanymodeoftransportincludingmultimodaltransport+FCPT+ICIP對(duì)應(yīng)裝運(yùn)港船弦交貨貨交第一承運(yùn)人CommonlyUsedTradeTermsRelations

Chart↓↓↓↓↓↓34/46FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF比較

有以下三個(gè)共同點(diǎn):（1）都是象征性交貨（nominaldelivery），相應(yīng)的買(mǎi)賣(mài)合同為裝運(yùn)合同（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)（3）買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)。主要不同點(diǎn)：(1）適合的運(yùn)輸方式不同，A組適合于各種運(yùn)輸方式，而B(niǎo)組只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同。A組中買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分以“貨交承運(yùn)人”為界，而B(niǎo)組則以“船舷”為界；（3）運(yùn)輸單證、材料不同。DifferencesbetweenFCA/CPT/CIP&FOB/CFR/CIF35/46Modesoftransportdiffer(Water/Multimodal)Placeofdelivery&riskpassingdiffersTransportdocumentsdifferFCA/CPT/CIP&FOB/CFR/CIF比較的結(jié)論：

出口貿(mào)易時(shí)，兩者選擇的決定因素就是賣(mài)方交貨的運(yùn)輸條件。如果只涉及港口交貨和水上運(yùn)輸，建議使用CFR，如果賣(mài)方地處內(nèi)陸，交貨要涉及陸運(yùn)、水運(yùn)等不同運(yùn)輸方式，建議使用CPT，一方面可以方便交貨，另一方面可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。這種選擇也適用FOB與FCA，CIF與CIP。37/46EXWFASDAFDESDEQDDUDDP….……SevenlesscommonlyusedtradetermsEXW-ExWorks（…namedplace）——工廠交貨賣(mài)方責(zé)任最?。▽⒇浳镏觅I(mǎi)方處置，即告履約）賣(mài)方不負(fù)責(zé)出口手續(xù)賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上任何運(yùn)輸工具38/46P22-SevenlesscommonlyusedtradetermsEXWORKSFCAFAS-FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）——船邊交貨適用于水上運(yùn)輸賣(mài)方辦理出口手續(xù)賣(mài)方不負(fù)責(zé)裝貨38/46P22-SevenlesscommonlyusedtradetermsFASFOBDAF–DeliveredatFrontier（…namedplace）——邊境交貨適用于各種運(yùn)輸方式（但多為鐵路）賣(mài)方辦理出口手續(xù)賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨，不負(fù)擔(dān)卸貨風(fēng)險(xiǎn)39/46P28-SevenlesscommonlyusedtradetermsDAF案例我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣(mài)方即開(kāi)始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。買(mǎi)方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買(mǎi)方向賣(mài)方提出異議，指出賣(mài)方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣(mài)方以鐵路承運(yùn)人出具的單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的，拒絕理賠。分析貨物交貨短量，延遲，屬于賣(mài)方責(zé)任。根據(jù)DAF術(shù)語(yǔ)，DAF滿洲里，是指賣(mài)方把貨物運(yùn)到滿洲里才算交貨完畢，即在滿洲里交貨。所以到達(dá)滿洲里的時(shí)間，才是實(shí)際交貨期，到達(dá)滿洲里的產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量出現(xiàn)問(wèn)題，也是屬于交貨前的問(wèn)題，即賣(mài)方的責(zé)任。引申問(wèn)題：如果改為CPT滿洲里，那么同樣情況，是賣(mài)方還是買(mǎi)方的責(zé)任？分析：如果是CPT滿洲里，則算買(mǎi)方的責(zé)任。因?yàn)镃PT滿洲里，賣(mài)方是在貨交第一承運(yùn)人，即意味交貨完成。這里的第一承運(yùn)人是火車(chē)，所以貨物上火車(chē)那天，就是交貨期，沒(méi)有延遲。而貨物上火車(chē)時(shí)候檢驗(yàn)合格，所以，賣(mài)方在貨物上火車(chē)之后，就完成了交貨任務(wù)，之后發(fā)生的任何損失有買(mǎi)方承擔(dān)。DES–DeliveredExShip（…namedportofdestination）——目的港船上交貨適用于水上運(yùn)輸/多式運(yùn)輸買(mǎi)方辦理進(jìn)口手續(xù)賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨39/46P28-SevenlesscommonlyusedtradetermsDESCFR比較DES和CIF的不同之處：

1.交貨方式不同：實(shí)際性交貨和象征性交貨

2.風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)不同：DES的風(fēng)險(xiǎn)由出口方承擔(dān)，一直到目的港交完貨才算轉(zhuǎn)移

某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無(wú)法按時(shí)到達(dá)。因此，該公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬(wàn)元延期交貨違約金。該公司以此向國(guó)外賣(mài)方提出索賠。問(wèn)公司的行為是否合理？CaseStudy分析DES是到貨合同，交貨期是指交貨完成時(shí)間，DES是目的港船上交貨，所以交貨期以目的港船上交貨時(shí)間為準(zhǔn)。引申問(wèn)題同樣的情況，若換成CFR會(huì)怎樣？CFR是交單合同，貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方即完成交貨，本例損失發(fā)生在海上，所以由買(mǎi)方承擔(dān)。DEQ–DeliveredExQuay（…namedportofdestination）——目的港碼頭交貨適用于水上運(yùn)輸賣(mài)方不辦理進(jìn)口手續(xù)等同于“到岸價(jià)”賣(mài)方負(fù)責(zé)卸貨40/46P29-SevenlesscommonlyusedtradetermsDEQDDU-DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）——未完稅交貨賣(mài)方不辦理進(jìn)口手續(xù)僅適用于歐盟適用于各種運(yùn)輸方式40/46P29-SevenlesscommonlyusedtradetermsDDUDDP

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DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)——完稅后交貨賣(mài)方責(zé)任最大適用任何運(yùn)輸方式賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)（包括進(jìn)口許可證）41/46P30-SevenlesscommonlyusedtradetermsDDP各種術(shù)語(yǔ)比較各種術(shù)語(yǔ)比較TIPS:Allthe