國內(nèi)貨物運輸保險

國內(nèi)貨物運輸保險廣分人壽綜合開拓部二零零三年八月目錄經(jīng)營情況介紹承保實務條款介紹2003年承保政策近三年國內(nèi)業(yè)務保費收入比較

國內(nèi)貨運險近年保費同比示意圖圖12各險種賠付率同比示意圖圖1203年5月各險種歷年制賠付率比較圖貨運險經(jīng)營分析平安貨運險業(yè)務分類進口業(yè)務出口業(yè)務國內(nèi)水路貨運險國內(nèi)鐵路貨運險國內(nèi)公路貨運險國內(nèi)航空貨運險郵包險郵件快遞保險公路貨物運輸承運人責任定額保險集裝箱保險貨物運輸保險條款進出口貨物運輸保險條款國內(nèi)貨物運輸保險條款國內(nèi)貨物運輸保險條款國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險條款國內(nèi)航空貨物運輸保險條款國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險條款基本險綜合險《國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險條款》屬于列明承保風險的條款，即貨物的損失如果不屬于條款列明的保險責任，保險人不予承擔賠償責任。該條款責任范圍分為基本險和綜合險兩種。

責任范圍基本險：因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失

按國家規(guī)定或一般慣例應分攤的共同海損的費用發(fā)生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失及因施救和保護貨物所支付的直接合理的費用與涉外條款相比，基本險的責任范圍相當于水漬險和陸運險，承保自然災害和運輸工具發(fā)生意外事故時造成的貨物全部和部分損失，貨物在裝卸和轉(zhuǎn)運時的損失、共同海損以及對受損貨物的施救和保護費用?；倦U責任范圍內(nèi)的損失都是以發(fā)生明確的事故為理賠基礎，理論上不存在根據(jù)推斷損失原因來理賠的情況。但是，基本險責任范圍第3條的表述很不規(guī)范，“在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失”，由于是以除外責任的方式表述，導致理賠時與客戶產(chǎn)生爭議。案例：某客戶投保了1000噸散裝汽油的國內(nèi)水路運輸基本險，到港后船上空高計量貨物1000噸，卸入岸罐后，岸罐空高計量993噸，客戶提出短少發(fā)生于卸貨期間而裝卸過程沒有違反操作規(guī)定的行為，根據(jù)基本險責任范圍第3條保險人應當給予賠償。根據(jù)條款解釋，該條款的本意是“規(guī)定對在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載過程中，發(fā)生不可抗力、意外事故造成保險貨物損失的，負賠償責任。因包裝質(zhì)量問題和裝卸人員違反操作規(guī)程造成保險貨物損失的，不屬保險責任。”但是該解釋對客戶并不具備法定約束。為了避免以上糾紛，建議核保人承保散裝貨物時在保單上明確約定：“本保險對裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載過程僅負責因發(fā)生不可抗力、意外事故造成保險貨物的損失，因包裝質(zhì)量問題和裝卸人員違反操作規(guī)程造成保險貨物損失的，不屬保險責任?！被蛘呙鞔_：“本保險不負責貨物短少的損失，除非該短少是由于不可抗力或運輸工具發(fā)生意外事故造成?！?/p>

綜合險還包括：因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失遭受盜竊或整件提貨不著的損失符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋的損失承保國內(nèi)運輸綜合險應注意以下問題：散裝貨物不明原因的短少不屬于保險責任范圍不明原因短少又稱無海事短量，多指經(jīng)過長途運輸?shù)呢浳镉捎谒稚⑹А毂?、貨物特性、計量等因素而造成的貨物途耗或短少?貨物自燃在火災項下承擔保險責任（基本險同樣適用）進口精密設備的國內(nèi)段運輸應承?；倦U

由于精密設備在外包裝沒有明顯損壞的情況下，也可能會發(fā)生損壞，如果進口段的保險沒有同時購買，為了明確界定保險責任，應以承?；倦U為妥，因為綜合險負責貨物因受震動、碰撞、擠壓造成的損失，可能會發(fā)生“說不清”的糾紛。確定保險金額時不在發(fā)票價格基礎上加成

除外責任戰(zhàn)爭或軍事行動核事件或核爆炸保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善被保險人的故意行為或過失全程是公路運輸?shù)?，盜竊和整件提貨不著的損失其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失責任起訖自簽發(fā)保險憑證和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準）貨物運輸保險承保實務一、目標客戶二、收集投保資料三、投保單填寫及注意事項

目標客戶群1、生產(chǎn)企業(yè)2、貿(mào)易公司5、港口及碼頭代理6、物流及貨運代理公司

收集投保資料商業(yè)發(fā)票：貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、價格的有效證明提單/運單：船方簽發(fā)給貨方的受理貨物的憑證，對貨方來說是一種物權憑證，它可以有效地證明貨物裝船狀況。貿(mào)易合同：對貨物的品名，規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求、價格條件、包裝、發(fā)/交貨日期、對保險的要求及買賣雙方的權力和義務等。對了解風險及確定承保條件十分重要。

投保單填寫及注意事項1、被保險人名稱2、標記（MARKS）3、包裝數(shù)量4、貨物名稱5、保險金額6、船名或裝運工具7、開航日期8、發(fā)票、提單或運單號9、航程10、投保險別11、賠款地點12、投保日期13、被保險人簽章

2003年國內(nèi)水路運輸險承保政策

國內(nèi)水路運輸險歷年制賠付率由于國內(nèi)船舶運輸管理不規(guī)范，超載運輸現(xiàn)象多，除了沉船事故，小額損失也較多。承保費率偏低，平均只有0.07%，是費率最低的險種。

實際上，由于該險種的賠付率高，自2001年起就不鼓勵機構不惜血本大力發(fā)展此項業(yè)務。在2003年的核保政策中再次加強了國內(nèi)水路運輸貨物的核保力度，對代理人出單業(yè)務以及預約保險業(yè)務進一步制訂了規(guī)范操作指南。

國內(nèi)水路運輸業(yè)務風險管理規(guī)定（1）整船運輸業(yè)務必須了解承運船及承運人資料，對于福建籍船舶、改裝船、私人及小型船公司的船舶、200總噸以下的船舶、20年以上船舶運輸?shù)呢浳飸斏鞒斜?，核實承運船的載重噸與貨量的關系，禁止承保超載運輸?shù)呢浳?。系老船運輸?shù)?，須按?guī)定加收老船加費。（2）禁止承保拖航運輸業(yè)務，尤其是大型設備的拖航運輸。（3）控制承保整船運輸?shù)陌滋?、鋼材。?）與港口、貨代及承運人等簽署保險代理協(xié)議時，應避免將其作為被保險人簽發(fā)保單，并在保單上約定：本保單不負責超載運輸?shù)呢浳锇l(fā)生的任何損失。逐單上報的業(yè)務保額超過RMB500萬的國內(nèi)運輸整船貨