2023年車用電池行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

車用電池行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE40車用電池行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、車用電池行業(yè)財務狀況分析 3(一)、車用電池行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析 3(二)、現(xiàn)金流對車用電池業(yè)的影響 6二、車用電池行業(yè)政策背景 6(一)、政策將會持續(xù)利好車用電池行業(yè)發(fā)展 6(二)、車用電池行業(yè)政策體系日趨完善 7(三)、車用電池行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 7(四)、宏觀經(jīng)濟背景下車用電池行業(yè)的定位 8三、車用電池企業(yè)戰(zhàn)略目標 8四、2023-2028年宏觀政策背景下車用電池業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9(一)、2022年車用電池業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 9(二)、國際形勢對車用電池業(yè)發(fā)展的影響分析 10(三)、車用電池業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 11五、車用電池產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 12(一)、我國車用電池行業(yè)市場規(guī)模前景預測 12(二)、車用電池進入大規(guī)模推廣應用階 12(三)、中國車用電池行業(yè)的市場增長點 13(四)、細分車用電池產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 13(五)、車用電池行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 14(六)、車用電池人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 15(七)、車用電池行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 16六、車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 16(一)、中國車用電池行業(yè)市場規(guī)模前景預估 17(二)、車用電池進入大面積推廣應用階段 17(三)、中國車用電池行業(yè)市場增長點 17(四)、車用電池行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 18(五)、車用電池產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 18(六)、車用電池國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 19(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 20(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 21(九)、車用電池行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 21七、車用電池行業(yè)競爭分析 22(一)、車用電池行業(yè)國內(nèi)外對比分析 22(二)、中國車用電池行業(yè)品牌競爭格局分析 23(三)、中國車用電池行業(yè)競爭強度分析 241、中國車用電池行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 242、中國車用電池行業(yè)上游議價能力分析 243、中國車用電池行業(yè)下游議價能力分析 244、中國車用電池行業(yè)新進入者威脅分析 245、中國車用電池行業(yè)替代品威脅分析 25(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 25(五)、上市公司雙雄深耕多年 25(六)、車用電池巨頭綜合優(yōu)勢明顯 26八、車用電池行業(yè)多元化趨勢 26(一)、宏觀機制升級 26(二)、服務模式多元化 27(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 27(四)、社會化特征增強 27(五)、信息化實施力度加大 28(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 281、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 282、開放平臺,共建生態(tài) 28(七)、呈現(xiàn)集群化分布 29(八)、各信息化廠商推動車用電池發(fā)展 30(九)、政府采購政策加碼 30(十)、個性化定制受寵 30(十一)、品牌不斷強化 31(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 31(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 31(十四)、政策手段的獎懲力度加大 32九、“疫情”對車用電池業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 32(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對車用電池業(yè)的建議 33(二)、關(guān)于車用電池產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 33(三)、突破車用電池企業(yè)疫情的策略 34十、車用電池成功突圍策略 34(一)、尋找車用電池行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 34(二)、車用電池行業(yè)精準定位與無聲消費教育 34(三)、從車用電池行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?35(四)、公益營銷競爭激烈 35(五)、電子商務提升車用電池行業(yè)廣告效果 36(六)、車用電池行業(yè)渠道以多種形式傳播 36(七)、強調(diào)市場細分，深耕車用電池產(chǎn)業(yè) 36十一、車用電池行業(yè)未來發(fā)展機會 37(一)、在車用電池行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 37(二)、借助車用電池行業(yè)市場差異贏得商機 38(三)、借助車用電池行業(yè)服務差異化抓住商機 38(四)、借助車用電池行業(yè)客戶差異化把握商機 38(五)、借助車用電池行業(yè)渠道差異來尋求商機 39

申明中國的車用電池業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，車用電池業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出車用電池行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前車用電池行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能那個作為其他用途。一、車用電池行業(yè)財務狀況分析(一)、車用電池行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年車用電池行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，車用電池公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底車用電池行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18車用電池企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28車用電池業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與車用電池業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因車用電池投資項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對車用電池業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)車用電池行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著車用電池行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對車用電池行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。二、車用電池行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好車用電池行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+車用電池，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信車用電池行業(yè)的前景廣闊。(二)、車用電池行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與車用電池密切相關(guān)的三項政策文件，為車用電池的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)車用電池管理的文件，這些文件在車用電池行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對車用電池業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《車用電池發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展車用電池的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、車用電池行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，車用電池主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在車用電池領(lǐng)域的投資，國內(nèi)車用電池技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的車用電池公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)車用電池市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下車用電池行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、車用電池企業(yè)戰(zhàn)略目標車用電池公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有車用電池品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)車用電池直銷店、店鋪。四、2023-2028年宏觀政策背景下車用電池業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年車用電池業(yè)發(fā)展環(huán)境分析車用電池業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，車用電池業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為車用電池行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，車用電池業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，車用電池業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對車用電池業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致車用電池業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，車用電池業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球車用電池業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來車用電池業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、車用電池業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是車用電池業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，車用電池行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持車用電池業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的車用電池業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對車用電池業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、車用電池產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。車用電池技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，車用電池的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國車用電池行業(yè)市場規(guī)模前景預測車用電池技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對車用電池的應用需求也會增加。(二)、車用電池進入大規(guī)模推廣應用階中國車用電池技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應用。。目前，國內(nèi)的車用電池已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領(lǐng)域，全面使用車用電池的時代已經(jīng)到來。(三)、中國車用電池行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，車用電池行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個車用電池市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的車用電池行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分車用電池產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括車用電池管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與車用電池相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、車用電池行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對車用電池的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務水平并增強競爭力。車用電池電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了車用電池質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測車用電池質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)車用電池監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持車用電池產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富車用電池產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。。這是當前社會資本更加關(guān)注的，車用電池產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是車用電池行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是車用電池產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生車用電池行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進車用電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，車用電池利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持車用電池行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進車用電池行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使車用電池行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、車用電池人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進車用電池相關(guān)專業(yè)車用電池體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大車用電池專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)車用電池從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務人員的車用電池團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是車用電池行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約車用電池行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決車用電池專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的車用電池。建立專業(yè)人才的車用電池體系，建立滿足市場需求的車用電池專業(yè)，正確定位車用電池專業(yè)人才，還需要建立車用電池專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的車用電池專業(yè)人才的車用電池體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際車用電池產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的車用電池技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的車用電池人才培訓體系合作，并初步打算引進國外車用電池技術(shù)人才培訓是快速建立中國車用電池人才培訓體系的重要途徑。(七)、車用電池行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸車用電池的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對車用電池的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，車用電池需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，車用電池產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術(shù)的進一步發(fā)展,，車用電池產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國車用電池行業(yè)市場規(guī)模前景預估車用電池產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于車用電池的應用需求也將越來越大。(二)、車用電池進入大面積推廣應用階段車用電池技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進－專業(yè)市場導入－技術(shù)完善－技術(shù)應用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的車用電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領(lǐng)域,，車用電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國車用電池行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，車用電池行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的車用電池行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、車用電池行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，車用電池各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是車用電池相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。車用電池產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、車用電池產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對車用電池行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務水平,提升自己的競爭力。車用電池相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建車用電池質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對車用電池質(zhì)量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)車用電池監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持車用電池行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富車用電池產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,車用電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是車用電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使車用電池產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以車用電池為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動車用電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,車用電池一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對車用電池失去信心。而支持車用電池產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動車用電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使車用電池產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的車用電池產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、車用電池國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進車用電池相關(guān)專業(yè)車用電池人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬車用電池相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高車用電池從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務工作者的車用電池隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決車用電池專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的車用電池專業(yè)人才的車用電池培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的車用電池專業(yè)科目,給車用電池專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立車用電池專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的車用電池專業(yè)人才的車用電池培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的車用電池產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國車用電池技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)車用電池人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的車用電池技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國車用電池人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前車用電池行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。車用電池行業(yè)各大服務商在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體車用電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了車用電池整體業(yè)務的50%以上。車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要車用電池企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動車用電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導。(九)、車用電池行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸車用電池發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對車用電池的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了。現(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，車用電池需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、車用電池行業(yè)競爭分析目前，我國車用電池領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對車用電池相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的車用電池產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領(lǐng)域。(一)、車用電池行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外車用電池的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外車用電池有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)車用電池的探索方向和落地形式不同。國外車用電池注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)車用電池傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國車用電池行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領(lǐng)域的不同，車用電池行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)車用電池技術(shù)的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將車用電池技術(shù)應用于智能安全領(lǐng)域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)車用電池技術(shù)的供給維度分析，車用電池技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，車用電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國車用電池經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，車用電池行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。車用電池市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌車用電池企業(yè)的必由之路。(三)、中國車用電池行業(yè)競爭強度分析1、中國車用電池行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,車用電池行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國車用電池行業(yè)上游議價能力分析車用電池行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,車用電池行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國車用電池行業(yè)下游議價能力分析車用電池行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應用領(lǐng)域包括金融、安防、車用電池、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,車用電池行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國車用電池行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國車用電池行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)車用電池創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多車用電池領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著車用電池技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為車用電池領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有車用電池領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從車用電池整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的車用電池技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為車用電池領(lǐng)域第二大廠商,車用電池技術(shù)打造了從精細化應用方案,大大提升車用電池產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于車用電池的智能化產(chǎn)品,包括前后端的車用電池結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在車用電池領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、車用電池巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍車用電池市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在車用電池技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、車用電池行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重車用電池事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向車用電池產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的車用電池服務模式相對比較單一。在城市,車用電池公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的車用電池服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的車用電池產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的車用電池領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強車用電池當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是車用電池行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當車用電池行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,車用電池更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)車用電池行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類車用電池項目建設(shè)。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的車用電池項目。伴隨著各地車用電池項目建設(shè)風生水起,中國車用電池建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國車用電池建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級車用電池項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國車用電池項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展車用電池項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊車用電池項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)車用電池項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的車用電池水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達地區(qū)的車用電池產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部車用電池打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動車用電池發(fā)展各級廠商推動下的車用電池建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是車用電池的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當車用電池的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速車用電池產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵車用電池行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對車用電池行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,車用電池行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,車用電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國車用電池經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,車用電池行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。車用電池市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌車用電池企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變車用電池的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高車用電池從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質(zhì),以此提高車用電池產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋車用電池＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的車用電池網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,車用電池＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢車用電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家車用電池等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進車用電池方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國車用電池行業(yè)的總體要求和各企業(yè)車用電池產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學合理又簡便易行的針對車用電池企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。車用電池革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。車用電池產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應措施機制建立一個新興車用電池生態(tài)。九、“疫情”對車用電池業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對車用電池業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構(gòu)、金融機構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對車用電池業(yè)的建議建議政府機構(gòu)整理和分析應對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的車用電池行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。車用電池行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于車用電池企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，車用電池行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于車用電池產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強車用電池行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破車用電池行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、車用電池商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的車用電池行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破車用電池企業(yè)疫情的策略一是加強車用電池行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破車用電池行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、車用電池商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的車用電池行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。十、車用電池成功突圍策略(一)、尋找車用電池行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、車用電池行業(yè)精準定位與無聲消費教育車用電池行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從車用電池行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前車用電池行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下