潤滑管理講座-6潤滑管理3

企業(yè)管理新理念—潤滑經(jīng)濟

一、潤滑經(jīng)濟在國外是日本最早提出來的。

它得益于投資回報率達1：10以上。潤滑經(jīng)濟屬知識經(jīng)濟一種，也稱“智力經(jīng)濟”。其特征是“低消耗、高產(chǎn)出”。1、生產(chǎn)過程中，盡量減少資源消耗和廢棄物，提高資源利用率我國設備固定資產(chǎn)原值達10萬億元，這么多設備，只要一運轉，就有摩擦，有摩擦就有磨損，有磨損就有潤滑，可謂面大，涉及到國民經(jīng)濟各個部門、行業(yè)。但所用的油有“貴賤”、“好壞”之分，二者之間性能相差百倍。用適應其工況的高性能油，可以降低能源，減少維修，延長工作時間，大幅增加設備壽命，減少油品消耗。否則得到相反效果。遺憾是我國用油大都屬中、低檔油，約占市場份額70%。這不難想到為什么我國等量GDP產(chǎn)值能耗高于西方主要國家5倍，1/3~2/3的鋼材備件消耗在無謂的摩擦，用著寶貴的能源，白白磨掉一些好的鋼材配件，可謂干著“瞎磨”這種傻事。2、運行中，要對油品進行維護、監(jiān)測油品屬精細化工產(chǎn)品，當今的高性能油品已是高科技寵兒。油品中加入各種不同功能添加劑，極大提高油品性能。如運行中高溫、氧化、污染、進水能會大大降低其壽命，進而造成備件早期損壞，因此運行中的維護至關重要。遺憾的是我國相當企業(yè)對此未以足夠重視和理解。對肉眼已分不出“好”和“壞”的油，缺乏配備基本監(jiān)測手段。這些都造成油品能源大量消耗。油品運行中變質，又是備件早期夭折的主要原因。3、換下來的油品應進行回收，變廢為寶我國這么多設備，每年有大量油品被換下，所謂“廢油”，是否就“廢”呢？應當說90%以上可以用。真正“廢油”不超過10%。如果我們通過符合環(huán)保的方法進行處理，完全可以回收，變廢為寶。二、企業(yè)實施后，直接帶來效益

1、直接節(jié)能1~7%是常事

以目前能源消耗最大的汽車為例，據(jù)報道60%汽車發(fā)動機的磨損是發(fā)生在起動初期，

但如果使用多級油后，可減低油料消耗5～10%，因冷車易起動，并得到良好潤滑。目前美國90%以上汽油機油，60%以柴油機，均使用多級油。日本汽油機幾乎達100%，柴油機達52%，均使用多級油。日本重點抓了節(jié)能潤滑技術和節(jié)潤滑油（脂）開發(fā)。1980年后增加了低粘度油和稠化多級油，如省能內燃機油能節(jié)省燃油5%~10%，省能液壓油省電3%~7%。因而日本1973~1982年間，取得了每年國民生產(chǎn)總值平均增長3.8%。而能源消耗每年卻平均下降2.0%~2.9%。產(chǎn)值能耗單耗每年平均下降3.6%。1982年比1979年總能耗取得下降近10%，巨大節(jié)能效果。2、減少維修費用44.7%以上。

高清潔度油品帶來了摩擦付長壽命，大幅減少維修工作量。如SKF軸承公司（世界久負盛名公司）最近研究成果：如果把油中2～5微米顆粒除掉，那么滾動軸承疲勞壽命將延長10～50倍。備件長壽命無疑減少維修量。3、高性能油品也帶來了摩擦副長壽命、大幅減少換油期。

現(xiàn)在油品，同樣是油，性質和性能相差百倍。如：美國紫王冠油品，一般油品用在汽車上不到2萬公里油就出現(xiàn)變壞跡象，而紫王冠油跑到19萬公里，經(jīng)檢測一切正常。難怪我國列車提速，最后在主牽引電機車上用280mm直徑大軸承選用了紫王冠油，而其它油望塵莫及。機械設備潤滑的優(yōu)化，可使機械事故和停產(chǎn)損失減少40%，由于改善潤滑維護和采用節(jié)能型潤滑劑，使設備耐用壽命延長10%，使機械設備投資節(jié)省5%，節(jié)省潤滑劑20%以上。4、大幅減少目前油品造成環(huán)境污染

隨著科技技術進步，工業(yè)化程度提高，人類對生態(tài)環(huán)境破壞越來越嚴重。5、開展油液綜合檢測技術，可避免設備突發(fā)事故。

油液綜合檢測是將潤滑油中所攜帶顆粒使用理化分析、光譜、紅外光譜、鐵譜和顆粒計數(shù)器進行分析，可提前預報設備磨損及油品變質狀況，可大大保證一些精大稀關設備的安全運行，避免突發(fā)故障。6、變了傳統(tǒng)的維修第一，維護第二的方式。維修第一，在我國多年每個企業(yè)都有一批維修人員和庫有備件。一旦出現(xiàn)故障，就搶修。似乎這已成為我國維修的模式。但先進的主動維護方式是出現(xiàn)將對傳統(tǒng)模式?jīng)_擊。比如：以滾珠軸承為例，過去40～50年前大家都在設計計算上想辦法延長其壽命，而后10～15年則在軸承所用材料上下功夫?，F(xiàn)在已在軸承主動維護上選擇高性能油品和維護好油品上來增加其壽命，而變被動維修為主動維護。三、企業(yè)要實施，必須突破幾個傳統(tǒng)理念束縛

1、必須突破部分企業(yè)領導對潤滑的偏見?，F(xiàn)在的潤滑已跳出原來純潤滑技術，已進入設備管理、生產(chǎn)管理，直接入到企業(yè)管理行列中，它涉及到增效、節(jié)能、環(huán)保和安全諸多企業(yè)管理大項。因此，企業(yè)中高級決策者必須首先培訓，轉變觀念，提高認識。2、突破目前企業(yè)領導只認購廉價油，而不注重買高性能適合本工況的價格貴的油，只看單價成本高，不看企業(yè)總體成本降低的觀念。

3、必須突破目前企業(yè)領導一出設備故障，就認定從備件、材質、熱處理、加工精度、安裝等屬機械方面找原因，而不從占事故60%以上的故障是由選油、維護油不當造成的觀念。小結潤滑，在我國已明顯落后。據(jù)了解，我國目前國內用油上不但落后臺灣、東南亞、甚至于落后于印度和巴基斯坦?，F(xiàn)在培訓量極大，目前工科院校大都未開此課，企業(yè)現(xiàn)場又無人員編制，因此出現(xiàn)了懂“油”的不懂“設備”、懂“設備”的不懂“油”的現(xiàn)象。為什么同樣有的發(fā)動機，國外運行6000小時，一切正常，而我國運行1500小時就要維修。其關鍵在油品的使用和維護上。作為工業(yè)的血液——潤滑油，它已遠不是維修技術人員和維修工的事。我國為加強合理潤滑技術，國家技術監(jiān)督局早已頒布了“合理潤滑技術通則”，遺憾是未能引起更多企業(yè)領導重視。人們的觀念也必須更新。我們說，潤滑是一座金山，它以巨大的效益展現(xiàn)在我們面前，在當前能源十分緊張、材料上漲，成本上升的情況下，各個企業(yè)如把潤滑經(jīng)濟開展起來，無疑是一條生路！典型潤滑管理案例簡介案例一、管與不管有天壤之別2002年陜西某高速公路客運公司對正在運行的26輛沃爾沃大轎車所采集的三種樣油用THY-20CD型油質檢測儀的測量結果平均為26.5μA，即潤滑油的污染已相當嚴重。該公司請?zhí)旌窆炯夹g人員進行現(xiàn)場跟蹤檢測。同樣的車，同樣的潤滑油，同樣的司機，跑同樣的路線。經(jīng)過兩個多月對所有26輛車進行檢測，未發(fā)現(xiàn)一輛車的指標超過20μA。該公司的26輛車中已有5輛車需要大修，但運行公里還不足60萬公里。陜西另一個公司的沃爾沃車運行120萬公里無大修。案例二、小投入大回報天津港務局在1992年前購置了20臺美國生產(chǎn)的油質快速分析儀，1993年至2000年間，每年節(jié)省維修費用900萬元以上，而所購置的油質分析儀價格不超過20萬元。機械設備的維修期間延長了2-3倍，一次不修理壽命由原來的7000小時延長到20000小時。案例三、先進的油品檢測手段應用于國防建設中

2003年9月，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為保障神舟五號載人飛船成功發(fā)射，必須對運載火箭燃料粘度指標進行不間斷監(jiān)測。傳統(tǒng)的監(jiān)測方式費時、費力。于是，緊急購進V-700粘度計和THY-20CJ油質檢測儀。使用結果如下：

1、克服了原來檢測過程中的人為因素造成的誤差，使數(shù)據(jù)更科學，更精確；滿足了監(jiān)測要求。

2、由原來每次檢測耗時需4-8小時，縮減到每次檢測時間為30-60秒。提高了檢測次數(shù)和監(jiān)測的質量，為保證成功發(fā)射，適應戰(zhàn)備要求做出了巨大的貢獻。

3、由原來每次采樣到檢測站室內檢測變成現(xiàn)場隨時隨機檢測，使檢測數(shù)據(jù)更符合現(xiàn)場要求。完全滿足了監(jiān)控檢測運載火箭燃料粘度指標變化的要求。

4、保證了機動設備在惡劣的環(huán)境中的正常維護和使用。案例四、潤滑管理的極端狀態(tài)導致的事故

1993年，陜西某鋼廠有一臺設備發(fā)生事故，導致齒輪燒結。該齒輪外形龐大（有一人多高）。按設備出廠設計要求：該齒輪的潤滑系統(tǒng)要在不同方向有8個油嘴，以4個大氣壓不斷的向齒輪噴油。事故發(fā)生后，打開設備潤滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油液已非常臟，顏色發(fā)黑，油泥沉淀很多,污染相當嚴重。8個油嘴已有四個無法做到按要求進行噴油潤滑，經(jīng)過加壓至4個大氣壓時，才將其油嘴沖開，其潤滑管理狀態(tài)可見一斑。這個事故發(fā)生的主要原因是對潤滑油幾乎沒有管理。案例五、油中含水量超標造成的發(fā)電機事故

某油田鉆井公司一鉆井隊，新進三臺帕金斯發(fā)電機。在一年內相繼燒壞，損失近300萬元。經(jīng)技術人員分析后，得出的結果是由于使用的潤滑油含水量嚴重超標。案例六、燃油使?jié)櫥透邷卣扯炔贿_標

大港油田鉆前公司對新進油品進行理化分析時，發(fā)現(xiàn)其高溫粘度達不到指標。經(jīng)使用THY-20CD型油質檢測儀分析，該潤滑油中含有一定量的輕質油（燃油）。經(jīng)調查，原因是：油品供應商在運輸該潤滑油時未對原來運輸燃油的油罐車進行清洗，造成潤滑油的嚴重污染。案例七、按質換油的經(jīng)濟效益華北油田油公司在2002年前，對設備的潤滑油管理還停留在人工肉眼判斷的階段。每年不但浪費大量的潤滑油，還需投入大量的維修費用，同時設備的使用壽命也低于正常要求。從2002年5月開始使用油質檢測儀，分別在五個采油廠投入了18臺儀器。所有聯(lián)合站、注水站都通過快速檢測儀進行油品管理。至2003年底，據(jù)統(tǒng)計，油品消耗大幅度降低，維修費用每年節(jié)約近600萬元。案例八、潤滑管理不當導致石油系統(tǒng)204臺車集體損傷

石油系統(tǒng)從英國引進考爾斯吊車204臺（70年代初），由于潤滑不當，造成早期報廢（拉缸、噴瓦等機械事故）發(fā)生，1～2年內發(fā)動機全部損壞。案例九、正