近期世界高速鐵路技術(shù)的新進(jìn)展

1近期世界高速鐵路技術(shù)

的新進(jìn)展2一、世界高速鐵路發(fā)展概況3世界高速鐵路的發(fā)展概況(2012年)已投入運(yùn)營序號國家長度/km1中國87512日本26813

法國25314德國14015西班牙26656意大利9867土耳其5338比利時(shí)2149英國11310丹麥3311韓國42612中國臺灣34513荷蘭12514瑞士35合計(jì)208394世界高速鐵路最高運(yùn)營速度及旅行速度國別最高運(yùn)營速度（km/h）最高旅行速度（km/h）區(qū)間站法國320279.4洛林—阿爾特尼中國300272.5北京南—上海虹橋日本320256.0青森—八戶西班牙300247.1馬德里—瓦倫西亞國際高速（塔利斯）300245.8（法）瓦倫西—（比）布魯塞爾中國臺灣300244.8臺中—高雄德國300238.8法蘭克福—波恩韓國300202.1天安—大田意大利300195.2羅馬—那不勒斯英國300179.1斯坦文尼—伽桑5二、為什么世界各國要發(fā)展高速鐵路61.能源消耗最低，而且可以不用石油，改善能源的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)每人公里能耗比為高速鐵路1，小汽車5.3，飛機(jī)5.6。72.環(huán)境污染最輕

污染物每人公里排放污染物量(g/人公里)小汽車高速列車CO9.300.06NOX1.700.43CH1.100.0383.占用土地最少

一條雙向四車道高速公路綜合占地面積是雙線高速鐵路的6倍（幾何上1.6倍）一個(gè)大型飛機(jī)場占地面積相當(dāng)于1000公里雙線高速鐵路占地面積94.運(yùn)輸能力最大

日本東海道新干線年運(yùn)量可達(dá)1.7億人次，是原來東京—大阪間航空空運(yùn)量的10倍、高速公路的5倍，但運(yùn)輸成本只是其1/5～2/5。105.高速、安全、正點(diǎn)、舒適

1000km內(nèi)乘坐高速列車比乘坐飛機(jī)化的時(shí)間少高速列車正點(diǎn)率高（京滬高速開通后至今正點(diǎn)率達(dá)99%）日本49年來高速列車平均誤點(diǎn)僅0.8分鐘安全性高，舒適性好，運(yùn)輸成本低116.節(jié)約社會(huì)旅行時(shí)間

京滬高速鐵路一年可節(jié)約10億小時(shí)社會(huì)旅行時(shí)間，可為社會(huì)增創(chuàng)大量財(cái)富，社會(huì)效益很高。12三、世界高速鐵路市場對提高運(yùn)行速度的急迫需求131.1000～1500公里運(yùn)輸距離內(nèi)與航空競爭具有緊迫性

歐洲、日本主要大城市間交通運(yùn)輸距離基本被覆蓋142.旅客最舒適旅行時(shí)間應(yīng)在4小時(shí)左右

旅行速度達(dá)300km/h及以上，1500公里以內(nèi)坐高速列車可比飛機(jī)快153.戰(zhàn)略能源的大量節(jié)省

爭取一個(gè)航空旅客轉(zhuǎn)乘高速列車，人公里能源消耗可節(jié)省4倍，而且是戰(zhàn)略能源石油16四、近期世界高速列車技術(shù)攻關(guān)的新進(jìn)展17

高速鐵路“最高運(yùn)營速度”的完整涵義是：

“在一定追蹤間隔時(shí)分條件下達(dá)到的最高運(yùn)營速度”181.交流傳動(dòng)變流裝置向大功率、小體積、輕重量、高可靠性、低成本方向發(fā)展192.轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化203.強(qiáng)化復(fù)合制動(dòng)方式214.采用綜合新技術(shù)提高車體氣密性能225.采用先進(jìn)的列車自動(dòng)控制及故障監(jiān)測系統(tǒng)236.列車頭型設(shè)計(jì)更加流線型化247.采用性能更優(yōu)化的受電弓258.研究采用傾擺式車體技術(shù)26五、世界高速鐵路發(fā)展展望271.法國AGV高速列車已投入TGV東部線試運(yùn)營28法國AGVV-150試驗(yàn)型高速列車于2007年4月3日創(chuàng)造574.8km/h世界記錄

29法國AGVV-150試驗(yàn)型高速列車于2007年4月3日創(chuàng)造574.8km/h世界記錄

30法國AGVV-150試驗(yàn)型高速列車于2007年4月3日創(chuàng)造574.8km/h世界記錄

31法國阿爾斯通公司總栽、法國國鐵總栽、巴黎地區(qū)鐵路總栽在V-150試驗(yàn)列車上

322.日本Fastech360S型高速列車基本研制成功Fastech360(2006)360km/h傾擺式交流傳動(dòng)333.德國ICE350E型高速列車達(dá)到350km/h最高運(yùn)營速度ICE350E(VelaroE)(2006)350km/h交流傳動(dòng)344.西班牙Talgo-350型高速列車投入新線運(yùn)營Talgo-350（2006）350km/h傾擺式交流傳動(dòng)355.韓國HEMU-430X高速列車試驗(yàn)成功韓國HEMU-430X高速列車370km/h交流傳動(dòng)366.意大利ETR-575型“紅箭”高速列車投入試運(yùn)營37世界350km/h等級高速列車技術(shù)性能比較項(xiàng)目AGVICE350ETalgo350Fastech360SHEMU-430XETR-575研制國家法國德國西班牙日本韓國意大利最運(yùn)行速度/km/h360350350360370360列車重量(空車)/t307425322364300300持續(xù)功率/kW760088008000860098407600列車長度/m175200.2200201.4197.6175車輛寬度/mm298529502960338031003000定員/人446404318444378460最大軸重/t