廣東地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計明挖法止水帷幕

工程概況第一節(jié)概況一、工程規(guī)模本標段為xx地鐵xx工程的xx湖站及xx湖—xx區(qū)間土建工程。xx湖站起訖里程為：CK10+238.2—CK10+478.8（圍護結(jié)構(gòu)外緣），該站站臺式為島式站臺，站臺寬度10m，有效站臺長140m。xx湖至xx區(qū)間設(shè)計起訖里程為：CK10+479.8-CK11+586.90。隧道全長1101.348m(CK11+014.248=CK11+020，左CK11+014.248=左CK11+020短鏈5.752m)。本標段起點里程：CK10+238.2(圍護結(jié)構(gòu)外緣)。本標段終點里程：CK11+586.90。本標段全長：1342.948m。二、工程環(huán)境車站位于xx路與xx路之間xx大道北側(cè)綠地下，與xx大道大致平行。站位在全線中地勢最高，地形起伏較大，站位處地勢東高西低，東端北高南低，東西向地面高程約15.4-21.3m，高差約6.0m，南北向高差約2.0m。xx大道標準段道路紅線寬度為135m，路面總寬度為65m，車站位于道路北側(cè)的綠地內(nèi)，地形開闊。其東北角緊鄰xx湖xx酒店，西北面是xx湖渡假村，北面現(xiàn)狀空地為規(guī)化的集公交樞紐于一體的商業(yè)類建筑，南面是xx市東西向主要交通之一的xx大道，周圍環(huán)境已基本形成。xx湖—xx區(qū)間位于xx大道下，所處地形為臺地及沖積平原，地形略起伏，兩側(cè)建筑物較少，附近主要有xx大道，南側(cè)的xx高爾夫俱樂部、xx大廈等。三、工程地質(zhì)本工程站址區(qū)為沖積平原，地形東高西低，地勢開闊。站區(qū)范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系殘積層，下伏燕山期花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系殘積層，下伏燕山期花崗巖。四、水文與氣象xxm。區(qū)間地下水埋深2.6-8.6m，地下水位變幅1-2m。為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要補給來源為大氣降水。地下水水溫22-28℃。地下水對砼結(jié)構(gòu)具有弱酸性、弱分解性及弱溶解性腐蝕；對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋不具腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。xx市氣候?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，春秋季不明顯，臺風影響重，暴風強度大；年平均氣溫為22.2℃，最冷月(1月)平均氣溫0.2℃；年平均降雨量為1914.5mm，一日最大降雨量為303.1mm，常年盛行南東東風，北北東風；年平均蒸發(fā)量為1755.4mm。五、地震基本烈度地震基本烈度為7度，設(shè)防裂度為7度。六、地下管線車站東側(cè)的地下市政管線基本位于車站南側(cè)輔助車道和人行道下，對主體結(jié)構(gòu)和出入口基本無影響；車站西側(cè)主要有Φ1000雨水砼管、Φ400污水砼管、Φ1000上水鐵管和電話24孔等幾條管線與主體結(jié)構(gòu)斜交、平行發(fā)生干擾。區(qū)間暗挖隧道施工期間對地下管線無影響。七、臨近樁基主要臨近樁基為區(qū)間隧道在CK11+269、CK11+447處下穿xx湖東側(cè)人行天橋及xx湖立交橋。兩處左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。第二節(jié)xx湖站土建工程簡介xx湖車站為xx地鐵xx工程一號線的中間站，車站采用明挖方案施工。結(jié)構(gòu)形式為整體澆筑雙層矩形框架鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由邊墻、板、梁、柱組成受力體系。標準段及東端設(shè)備段主體結(jié)構(gòu)形式為雙層雙跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，西端設(shè)備段主體結(jié)構(gòu)形式為雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；車站主體結(jié)構(gòu)外輪廓全長238.2m，寬19.1-22.9m(不含圍護結(jié)構(gòu))，結(jié)構(gòu)高12.69-15.09m；站廳層公共區(qū)結(jié)構(gòu)凈高為4.6m，西端設(shè)備用房段結(jié)構(gòu)凈空為4.6m，結(jié)合東端環(huán)控機房通風設(shè)備雙層布置，將東端設(shè)備房間結(jié)構(gòu)凈空抬高至5.60m。本站站臺形式設(shè)計為島式站臺，站臺寬度為10m，有效站臺中心里程為CK10+340，長度為140m；總建筑面積為10578m2，其中站廳層建筑面積為4597m2，站臺層建筑面積為4597m2，出入口通道建筑面積為1107m2，風道建筑面積為277m2。車站主體基坑開挖深度為15.45-21.45m，寬為19.3-23.1m，長為238.2m，支護結(jié)構(gòu)采用既能擋土又能止水的鉆孔咬合樁墻。鉆孔直徑為1.2m，樁中心距為1.0m，相割厚度為0.20m。第一序鉆孔灌注C15砼樁(摻入適量高效緩凝減水劑，以滿足工藝要求)，樁入土深度為4.0-5.0m，主要用來止水和承受部分土壓力；第二序鉆孔灌注C25鋼筋砼樁，主要承受大部分土壓力，樁入土深度6.0-8.0m，墻系采用鋼管內(nèi)支撐，標準段采用壁厚12mm、φ600mm鋼管，橫撐水平間距為3.0m，豎向一般采用為三道支撐；盾構(gòu)工作井處的支撐豎向采用五道，鋼管壁厚16mm。腰梁采用2I45b工字鋼加焊鋼綴板。車站共設(shè)三處出入口通道，三個地面出入口，八個地面風亭，一組地面冷卻塔。1#出入口通道設(shè)在車站東北端，2#出入口通道設(shè)于車站西北端，3#出入口沿xx大道北側(cè)人行道布設(shè)。1#、2#通道和預留過街道凈寬為6.0m；3#通道凈寬為4.0m。1#、2#出入口均設(shè)上、下行自動扶梯，3#出入口只設(shè)上行自動扶梯和樓梯，不設(shè)下行扶梯。東西兩處新風通道寬度分別為2.0m和2.5m，排風通道寬度均為4.0m。三個出入口通道及風道結(jié)構(gòu)形式采用整體澆注單層矩形框架結(jié)構(gòu)或槽形結(jié)構(gòu)，板、墻均采用C30，S8防水鋼筋砼，出入口通道防水標準為一級，風道及風井防水標準為二級。出入口通道及風道采用明挖法施工，基坑深度一般為10.5m左右，基坑采用φ600鉆孔樁支護，φ550旋噴樁堵水，鉆孔樁間距一般為0.8m，旋噴樁布設(shè)在兩個鉆孔樁之間，基坑設(shè)鋼管內(nèi)支撐及腰梁體系。在區(qū)間、出入口通道、風道與車站主體結(jié)構(gòu)交接外設(shè)變形縫，區(qū)間變形縫設(shè)在距車站圍護結(jié)構(gòu)外緣處1.0m的區(qū)間隧道內(nèi)，出入口通道和風道的變形縫設(shè)在距車站圍護結(jié)構(gòu)外緣處。變形縫設(shè)計寬度20mm，選用既可靠耐久，又能滿足變形伸縮要求的塑料止水帶。施工縫分縱向施工縫和環(huán)向施工縫，環(huán)向縫設(shè)置在受力較小的部位，間距一般為8-12m，在斷面中間設(shè)置膨脹遇水膨脹橡膠條和遇水膨脹止水條。xx湖—xx區(qū)間土建工程簡介xx湖—xx區(qū)間，其起訖里程為CK10+479.8-CK11+586.9(CK11+014.248=CK11+020，左CK11+014.248=左CK11+020短鏈5.752m)，全長1101.348m。本區(qū)間范圍內(nèi)為臺地及沖積平原，地形略起伏，地表為xx大道，兩則建筑物較少，附近主要有xx大道南側(cè)的xx高爾夫俱樂部、xx大廈等。地下各種管線、管道縱橫交錯，地面交通繁忙。區(qū)間隧道開挖斷面尺寸，Ⅱ類圍巖為：6.26m(寬)×6.632m(高)，Ⅰ類圍巖為：6.36m(寬)×6.732m(高)；隧道襯砌凈空尺寸為5.7m(寬)×5.422m(高)。線路縱坡從xx湖車站出來在300m范圍內(nèi)設(shè)計為3‰的降坡，然后在250m范圍內(nèi)設(shè)計為25‰的降坡，中間594.248m范圍內(nèi)設(shè)計為9.19‰的降坡，然后在200m范圍內(nèi)設(shè)計為10.3‰的爬坡，最后以3‰的降坡進入xx車站，區(qū)間線跨設(shè)計為線間距13.2m。隧道斷面為暗挖單線單洞馬蹄型，采用復合式襯砌。初期支護由網(wǎng)噴混凝土、錨桿、格柵鋼架構(gòu)成；二次襯砌為模筑防水鋼筋混凝土；隧道結(jié)構(gòu)防水標準為二級，采用復合襯砌夾層全封閉防水層，材料選用ECB復合土工布防水板，無釘和雙焊縫鋪設(shè)。，主要建筑材料如下：錨桿：Ⅱ級鋼Φ22早強水泥漿錨桿網(wǎng)噴混凝土：C20噴射混凝土鋼筋網(wǎng)：Ⅰ級鋼φ6防水層：ECB復合土工布防水板二次襯砌：C25防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級≥S8區(qū)間隧道主要設(shè)計參數(shù)見表1-1。復合式襯砌設(shè)計參數(shù)表表1-1圍巖類另ⅡⅠ附注初期支護噴射混凝土厚度2530錨桿設(shè)置范圍拱、墻拱、墻長度3.03.0間距1.0×1.00.8×0.8超前小導管設(shè)置范圍拱部150°范圍拱部150°范圍外插角1515長度3.53.5搭接長度1.21.4環(huán)向間距33.333.3鋼筋網(wǎng)設(shè)置范圍拱、墻鋼筋網(wǎng)格20×2015×15鋼格柵縱向間距0.750.75二次襯砌模筑鋼筋混凝土厚厚度(cm)3030為避免和車站施工干擾，該區(qū)間設(shè)置兩座施工豎井。1#施工豎井設(shè)置在CK10+827.921北側(cè)距右線中線43.731m處，2#豎井設(shè)置在CK11+298.649南側(cè)距左線中線43.731m處。區(qū)間隧道和豎井由通道接聯(lián)，施工通道與二者交角為45°，通道在左線里程為CK10+733.18，CK11+373.38，結(jié)構(gòu)采用馬蹄形復合襯砌，設(shè)計參數(shù)同正線隧道。豎井具體支護參數(shù)如下：初期支護：網(wǎng)噴混凝土25cm厚(C20早強混凝土)徑向錨桿：早強砂漿錨桿,L-3.5m井射襯砌：C25防水鋼筋混凝土35cm厚鎖口圈：C25鋼筋混凝土150cm厚擋水捻：C10混凝土30cm隧道采用側(cè)式水溝排水，在CK11+350兩線中間設(shè)排水泵站。施工期間的排水由施工豎井處排至城市排水系統(tǒng)。防水標準為二級，即結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見的濕漬。防水方案采用復合襯砌夾層全封閉防水層，材料選用ECB復合土工布防水板，無釘和雙焊縫鋪設(shè)，防水結(jié)構(gòu)為：柔性防水層，二襯防水鋼筋混凝土。本區(qū)間與車站結(jié)構(gòu)接口處設(shè)變形縫，縫寬10mm。防水材料選用橡膠止水帶、雙組合聚硫橡膠、聚氨酯涂料、聚合物砂漿等。為保證區(qū)間與車站接口處的防水效果，車站做出1-2m的區(qū)間隧道，在此處設(shè)變形縫，以達到良好的防水效果。隧道施工縫有縱向和環(huán)向兩種，施工縫間距為6m，施工時，先在搭接間鑿毛、清洗、干燥后，在斷面中間設(shè)置緩凝型膨脹橡膠條和遇水膨脹止水條。止水各標準為：最終膨脹率≥200%，3天膨脹率＜13%，7天膨脹率＜160%，14天后應(yīng)達到200%以上。隧道穿墻管的主管在澆注砼前固定在鋼筋管架上，采用止水環(huán)和遇水膨脹橡膠條、遇水膨脹止水帶的結(jié)構(gòu)形式。在CK10+500處設(shè)置人防密閉隔斷門，以防護密閉隔斷門為界分屬兩個防護單元，即xx湖站防護單元和xx站防護單元。隔斷門采用單洞單線馬蹄形斷面，向行車方向的反向開啟。第四節(jié)工程技術(shù)難點及特點一、工程主要技術(shù)難點(一)、富水砂層地段隧道施工技術(shù)區(qū)間在CK10+479.8—CK10+627、CK10+980—CK11+167和CK11+279—CK11+586.9三段洞身，總長642.1m，拱頂上面有較厚富水砂層。施工不當，可能引起涌水、流砂、塌方或過大的地面沉降，導致突發(fā)性事故的發(fā)生。因此，采取有效的格構(gòu)止水帷幕、合適的井點降水、科學的開挖與支護方法是本段區(qū)間隧道施工的關(guān)鍵。(二)、近距離橋梁樁基的保護技術(shù)區(qū)間隧道在CK11+269、CK11+447處下穿xx湖東側(cè)人行天橋及xx湖立交橋。兩處左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距橋墩樁基外緣分別為2.9m和2.6m。只有采用安全科學合理的施工方案，才能保證樁身不產(chǎn)生不對稱的側(cè)壓力。只有這樣，才能保證人行天橋、立交橋的交通安全，也才能保證隧道的施工安全，這是本標段施工的又一技術(shù)難點。(三)、結(jié)構(gòu)無滲漏防水技術(shù)由于區(qū)段內(nèi)地下水較發(fā)育，而且隧道的施工方法、結(jié)構(gòu)荷載、結(jié)構(gòu)型式復雜多樣，設(shè)有變形縫、施工縫、穿墻管，加之地鐵防水標準高，要求嚴，如何實現(xiàn)結(jié)構(gòu)無滲漏是所有地鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)。(四)、對周圍環(huán)境減少影響的控制技術(shù)為減少對周圍環(huán)境的影響，在施工中一是要嚴格控制施工引起的地面沉降和對周圍建筑物的影響；二是要嚴格控制注漿引起的地面隆起；三是要控制施工噪聲、污水、空氣污染等，如何控制各項指標是一關(guān)鍵技術(shù)。(五)、施工期間降排水技術(shù)xx湖車站地下水埋深1.6-3.4m，區(qū)間隧道地下水埋深2.6-8.6m，水位變幅1-2m，工程置于水位以下，地層含水量較大，隧道和車站不能在有水條件下作業(yè)，因而施工期間必須降水，以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合。過量的降水會帶來地面沉降等嚴重的環(huán)境問題。如何做到合理降排水是一關(guān)鍵技術(shù)。二、工程的主要特點(一)、交叉多，干擾大集中體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、專業(yè)交叉多、前期與后期交叉多，施工相互干擾較大。執(zhí)行關(guān)鍵工期計劃所發(fā)生的各規(guī)定部分的工期偏差，會影響其它作業(yè)。結(jié)構(gòu)的多交叉，存在空間效應(yīng)與體系轉(zhuǎn)換問題。(二)、地處市區(qū)，環(huán)境特殊體現(xiàn)在兩方面：一是工程穿越地面交通繁忙的xx大道，格構(gòu)帷幕施工中需進行交通組織；二是施工對周圍環(huán)境的影響必須嚴格控制，且文明施工要求較嚴。(三)、工期緊，任務(wù)重全部工程要求在21個月內(nèi)完成，由于施工難度大，交叉的影響，工序復雜的影響，進度指標不可能太高，有些項目的施工只能穩(wěn)中求快，均衡生產(chǎn)，所以整個工程工期緊，任務(wù)重。(四)、地質(zhì)差，難度大站區(qū)范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖積層及第四系更新統(tǒng)殘積層，下伏燕山期花崗巖。區(qū)間范圍內(nèi)上覆全新統(tǒng)人工堆積層、海積層、沖擊層及第四系中更新殘積層、下伏燕山期花崗巖。地下水位高，洞身總長58%位于富水砂層地段，增加了施工難度。第二章施工組織第一節(jié)組織管理一、組織機構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成xx地鐵第十一標段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計劃安排高素質(zhì)及具有豐富地下工程施工經(jīng)驗的行政、技術(shù)、管理人員以及專業(yè)化施工隊伍按項目法組建本項目現(xiàn)場項目經(jīng)理部，具體組織機構(gòu)參見圖2-1。二、工作班子成員的一般職務(wù)說明項目部領(lǐng)導、各部門的職責如下：(一)、項目經(jīng)理對工程項目實行全員、全方位、全工序、全過程的科學、規(guī)范的全面管理。項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全項目副經(jīng)理乜慶云總工程師劉九云專家組項目副經(jīng)理乜慶云總工程師劉九云專家組(6人)總經(jīng)濟師馬紅見中鐵第十八工程局項目經(jīng)理：黃明普綜合辦公室4人計劃合同部4人設(shè)備物資部4人財務(wù)部3人安全質(zhì)量部6人工程技術(shù)部10人監(jiān)控量測班(6人)測量班(6人)試驗室(4人)區(qū)間綜合一隊130人區(qū)間綜合二隊130人區(qū)間綜合三隊130人樁基及格構(gòu)帷幕止水施工隊120人綜合機械隊72人結(jié)構(gòu)施工隊116人區(qū)間綜合四隊130人基坑開挖隊32人圖2-1組織機構(gòu)圖生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展。項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負責對本工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。項目經(jīng)理負責施工現(xiàn)場全面的文明管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導小組，并結(jié)合本工程的特點，制定文明施工管理細則。項目經(jīng)理負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及局本部的指令并組織實施，對人員任免、聘用、獎罰有批準權(quán)。負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。(二)、項目副經(jīng)理我局派駐一名項目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。他們是安全質(zhì)量生產(chǎn)的直接責任人，在施工中嚴把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去；主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理項目部中的一些日常工作。(三)、總工程師對全項目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負全面技術(shù)責任，指導施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；在局總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門指導下，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)目標和措施；負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用；負責組織對工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批準后的實施；對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預防措施進行審核；解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。對本工程勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責任，結(jié)合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認真貫徹落實。(四)、總經(jīng)濟師負責全項目工程生產(chǎn)經(jīng)營的全面管理，指導計劃合同部成員開展有效的合同管理、施工計劃的制定和驗工計價，根據(jù)本項目工程情況，提出可行性經(jīng)營決策方案和階段、年度經(jīng)營計劃，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，根據(jù)施工進度情況，及時調(diào)整月、季經(jīng)營計劃，并檢查、督促各項經(jīng)營計劃的落實。(五)、專家組我局將聘請外單位及派遣本單位專家分階段、分專業(yè)進駐施工現(xiàn)場，幫助項目部抓好施工生產(chǎn)，對施工中的重點、難點工程及時進行研究指導，直接參與重點、難點施工方案的決策，研究解決施工中的安全、質(zhì)量、技術(shù)等疑難問題。(六)、工程技術(shù)部負責本工程的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及本項目工程的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負領(lǐng)導責任并直接指導；負責技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。(七)、安全質(zhì)量部負責依據(jù)局安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實；負責安全檢查督促，負責對突發(fā)事件提出預防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。依據(jù)局質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導；負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。(八)、計劃合同部負責對本標段項目承包合同的管理。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領(lǐng)導批準執(zhí)行。負責驗工計價工作。(九)、設(shè)備物資部負責物資采購和物資管理及制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。在局物資管理處和機械運輸處指導下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識及記錄。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。(十)、財務(wù)部負責工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。(十一)、試驗室負責工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責；負責現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比、土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批執(zhí)行；負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準及使用管理工作。(十二)、監(jiān)控測量班負責本標段工程洞內(nèi)外觀察，凈空收斂系數(shù)，拱頂下沉量測，地表下沉量測，支護內(nèi)力監(jiān)測，地中位移量測，基坑位移，水位監(jiān)測等全部監(jiān)控量測項目的監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析處理，及反饋信息，指導施工。(十三)、施工測量班負責本標段工程的導線網(wǎng)和高程的精密測量、施工放樣、施工測量和貫通測量。(十四)、綜合辦公室主要處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。(十五)、施工隊根據(jù)本隊劃分承擔的工程項目和經(jīng)理部下達的月、季、年度施工計劃，按工序詳細分解落實到班組并全面實施；全面落實安全生產(chǎn)、文明施工和全面質(zhì)量管理責任制并結(jié)合本隊承擔的工程項目的特點，成立QC 小組，開展有效的QC小組活動；在項目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門的指導下，認真開展成本核算。第二節(jié)重點管理目標一、安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工負傷率控制在1.5‰以內(nèi)。二、質(zhì)量目標全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求以及xx地鐵工程技術(shù)規(guī)范及驗標要求，分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保省部優(yōu)，配合整個工程創(chuàng)魯班獎。三、工期目標施工總工期為：1、xx湖車站施工總工期為20個月。2、xx湖—xx區(qū)間施工總工期為19個月。3、xx湖車站盾構(gòu)端頭井在2001年11月30日交給盾構(gòu)承包商。4、在2002年6月30日前為鋪軌承包商提供鋪軌條件。第三節(jié)勞動力組織一、施工隊伍與施工任務(wù)安排(一)、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設(shè)五部一室，同時在技術(shù)部下設(shè)測量試驗監(jiān)控室，共計51人。項目部的主要職責為：負責對本工程的全面管理；負責對工程質(zhì)量、安全、工期、效益的管理；負責對工程的技術(shù)指導、控制測量、試驗、監(jiān)控、質(zhì)檢；負責對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)；負責項目的標準化管理；負責對工程物資的采購供應(yīng)；負責對設(shè)備的配置與維修管理；負責對工程施工進度的監(jiān)控，調(diào)度統(tǒng)計；負責本工程的計量支付工作；負責各類資料報表等日常管理工作；負責本工程竣工文件的編制等等。(二)、區(qū)間施工隊伍與施工任務(wù)安排施工隊伍與施工任務(wù)安排見表2-1、2-2。區(qū)間施工隊伍與施工任務(wù)安排表2-1序號隊伍名稱高峰期人數(shù)(人))施工階段主要負責工工作內(nèi)容第一第二第三第四1區(qū)間綜合一隊1306010013020負責1#豎井、橫通道、右右線CK10++479.88—CK11++076.883段隧道開挖挖、支護、襯襯砌等全部工工作。2區(qū)間綜合二隊130202013020負責1#豎井施工工區(qū)左線線CK10++478.99—CK11++018.338段隧道及該該段內(nèi)的聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道開挖、支支護與襯砌等等全部工作。3區(qū)間綜合三隊1306010013020負責2#豎井、橫通道、左左線CK11++018.338—CK11++586.99段隧道開挖挖、支護、襯襯砌等全部工工作。4區(qū)間綜合四隊130202013060負責2#豎井施工工區(qū)右線線CK11++018.338—CK11++586.99段隧道及該該段的聯(lián)絡(luò)通通道開挖、支支護、襯砌；；負責排水泵泵站的施工和和豎井的封堵堵等工作。5綜合機械隊7240447231負責豎井出碴系統(tǒng)統(tǒng)管理，空壓壓站，施工通通風，施工排排水，材料運運輸，設(shè)備維維修。合計592200284592131附：綜合機械隊為車站和區(qū)間服務(wù)保障隊車站施工隊伍與施工任務(wù)安排表2-2序號隊伍名稱高峰期人數(shù)(人))施工階段主要負責工作內(nèi)容容第一第二第三第四1樁基及區(qū)間格構(gòu)帷帷幕施工隊12078120120負責樁基施工，負負責降水井，同同時負責區(qū)間隧道的格格構(gòu)帷幕注漿漿等。2土方隊3232323215負責車站所有土方方開挖。3結(jié)構(gòu)施工隊1162011611640負責車站結(jié)構(gòu)施工工。合計26813026826855二、勞動力安排(一)、xx湖站土建工程程施工勞動力力安排1、各工種勞動力安安排xx湖站土建工程程施工按月勞勞動力各工種種和作業(yè)分解解表表2-3工種人數(shù)時間鋼筋工焊工模板工砼工架子工防水專業(yè)工電工專業(yè)司機機修工其他技工隊級管理干部合計16641044202166782101082044384358141310108204438435814141010820443843581415101082044384358141610108104432435814171010810443243581258101081044324358125910108104432435812510241822321010420430818211241822321010420430818212241822321010420430818213241822321010420430818214241822321010420430818215241822321010420430818216241822321010420430818217241822321010420430818218201520308842043081671910101016684154156104201010101044102104742、勞動力直方圖xx湖站逐月勞動動力直方圖2-2。(二)、xx湖——xx區(qū)區(qū)間土建工程程勞動力安排排1、各工種勞動力安安排xx湖—xx區(qū)間間土建工程勞勞動力安排表表表2-4工種人數(shù)時間開山工噴錨工鋼筋工焊工模板工砼工架子工防水專業(yè)工電工專業(yè)司機修理工其他技工隊級管理干部合計14016321020206642062018218276263210202066420630242803762632102020664206302428047626321020206642063024280515210060102020666306303047461521006010202066630630304747152100602240402428830630305708152100602240402428830630305709152100602240402428830630305701015210060224040242883063030570111521006022404024288306303057012152100602240402428830630305701315210060224040242883063030570141521006022404024288306303057015152906022404024288306303057016132402040402428830630305181730154040242883063030281183215303020256206301222419158101051042061081062、勞動力直方圖xx湖—xx區(qū)間間隧道逐月勞勞動力直方圖圖2-3。(三)、本標段勞動力直方方圖、勞動力力強度曲線圖圖1、本標段各階段各各工種勞動力力直方圖2-4。2、本標段逐月勞動力力直方圖2--53、本標段勞動力強強度曲線圖2-6。施工總體部署第一節(jié)工程用用地范圍本標段工程臨時用用地按SD-C--SD-011B和SD1-D-SDD-01B圖的規(guī)劃控控制施工場地地范圍，本標標段車站生產(chǎn)產(chǎn)及生產(chǎn)設(shè)施施用地5342mm2，區(qū)間用地地范圍計4900mm2。第二節(jié)施工總總平面布置本標段共三塊施工工用地，為便便于管理、方方便施工，施施工用地作統(tǒng)統(tǒng)一布置，采采取集中辦公公的方式，將將管理人員、監(jiān)監(jiān)理人員的辦辦公、住宿集集中設(shè)在車站站場區(qū)內(nèi)；材材料堆放、材材料加工、料料庫、機械維維修、食堂、浴浴室、廁所、職職工宿舍、砼砼拌合、清車車槽、門衛(wèi)等等設(shè)于車站場場區(qū)和區(qū)間兩兩個場區(qū)內(nèi)，詳詳見施工總體體平面布置圖圖3-1、3-2。一、圍擋按設(shè)計圖紙要求及及施工進度安安排，測出需需要圍蔽的施施工場地及場場區(qū)進行圍蔽蔽,并按設(shè)計要要求設(shè)置大門門和門衛(wèi)。超超過半年的圍圍墻采用24磚墻、37磚柱砌筑，其其圍墻材料及及結(jié)構(gòu)見圖3-3，不足半年年的圍擋結(jié)構(gòu)構(gòu)見圖3-4。場區(qū)內(nèi)采采用C10混凝土硬化化場地地面，混混凝土厚10cm。二、拌合站除噴射砼或零星少少量砼外，本本工程主要采采用商品砼，故故分別在車站站施工工區(qū)和和區(qū)間兩個豎豎井施工工區(qū)區(qū)各設(shè)置一座座50m3/h的自動計量量拌合站(拌合站采用C20砼硬化，砼砼厚度15cm)，各安裝強強制式拌合機機2臺(備用一臺)，供應(yīng)整個個標段噴射砼砼和零星少量量砼的需要。三、生產(chǎn)、生活房房屋生產(chǎn)用房房除材料加工工間采用敞式式棚外，其他他采用磚房，總總建筑面積為3130m2，由于xx地區(qū)多臺臺風、暴雨天天氣，故生活活用房采用二二層磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)(施工隊職工工宿舍采用上上下雙層鋪)，屋頂面加加隔熱層，并并用1:1.5水泥泥砂漿抹面，生生活用房建筑筑面積為1870mm2。四、施工供電業(yè)主在兩豎井口附附近提供350KVVA變壓器供電電，從此梯接接為該區(qū)間供供電，同時在在兩豎井口處處各配備一臺臺200KW交流發(fā)電機機，設(shè)配電房房兩座，雙電電流供電，以以保證各項施施工能正常進進行。業(yè)主在xx湖站提提供一座500KVVA變壓器，接接電點位置在在X=192202.2001，Y=1122695.4427。施工用電電自變壓器接接入，架線引引至施工場地地，然后分別別接往各用電電點。為保證證施工用電，工工地另備一臺臺200KW臨時發(fā)電機機，設(shè)配電房房一座，雙電電源供電，以以保證各項施施工能正常進進行。五、施工供水區(qū)間在1#、2##豎井口、車車站提供一個個φ100供水管(日供水60T),業(yè)主提供的B(189954.91195，1118110.34993)、D(191105.44475，1122336.26774)兩接入點引引水，接入管管道采用φ100鋼管，后用φ50鋼管引至距距掌子面20-300m處，并用高高壓軟管接分分水器至工作作面，φ50鋼管上每隔300-5500設(shè)一分閘閥閥。水壓不足足時，通過加加壓泵解決。業(yè)主提供xx湖站站施工及生活活用水管徑100mm、日供水量60T的接水管，接接水管位置在在X=192205.0442、Y=1122695.1168。工地用水水采用φ100鋼管自接水水點連接，埋埋入地下穿過過xx大道，然然后用φ40鋼管或塑料管接入入各用水點。六、污水排放在1#、2#豎井口及國國站區(qū)各設(shè)一一座60m3容積的三級級沉淀池。洞洞內(nèi)、車站施施工排水及洞洞外生活廢水水、地表水都都排至沉淀池池，在沉淀池池沉淀后，由由排水溝排入入市政排水管管網(wǎng)(事先與市政政部門協(xié)商確確定排入點)。排水溝用用磚砌，并用用砂漿抹面。排排水溝穿越道道路時采用埋埋管加蓋通過過。七、泥漿池在施工區(qū)域內(nèi)共設(shè)設(shè)計52個泥漿池，防防止泥漿亂流流。八、施工道路施工場地地范圍及場區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)車行道道和人行道，掛掛設(shè)標志牌。車行道路基寬4.5m，路面寬3.5m，人行道寬1.0m，場內(nèi)道路采用C20砼硬化，砼路面厚15cm，下設(shè)15cm厚塊石墊層，棄碴道路按業(yè)主指定的路線運行。九、施工通訊同市電訊部門聯(lián)系系，安裝程控控電話及市話話，項目部及及隊主要領(lǐng)導導配置移動電電話，溝通項項目部與業(yè)主主、設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、各施工工隊等的聯(lián)系系；以方便指指導和協(xié)調(diào)。同同時安裝2臺可供電腦腦聯(lián)網(wǎng)的電話話，其中一臺臺提供給業(yè)主主和駐地監(jiān)理理作為辦公用用電話。十、施工通風與防防塵根據(jù)地質(zhì)質(zhì)資料，區(qū)間間隧道開挖不不需爆破，且且采用有軌運運輸，洞內(nèi)無無內(nèi)燃機排放放廢氣，只需需施工人員供供氧和保持洞洞內(nèi)空氣清新新，故采用壓壓入式通風方方式，選用天天津88-1風量1000m3/min軸流通風機機，選用φ600鏈接頭橡膠膠軟管，主機機設(shè)于距豎井井口20m處，通風系系統(tǒng)布置見圖圖3-6所示。十一、管線布置洞內(nèi)管線布置詳見見三管兩路設(shè)設(shè)計示意圖3-6。第三節(jié)材料計計劃一、本標段主要材材料計劃本標段砼除噴射砼砼和零星極少少量現(xiàn)澆砼采采用現(xiàn)場拌合合外，其余均均采用商品砼砼。商品砼、鋼鋼材、防水材材料等主要工工程材料均從從業(yè)主指定的廠家定購。本本標段主要材材料計劃見表表3-1。二、主要工程數(shù)量量主要工程數(shù)量見表表3-2。三、砼供應(yīng)強度曲曲線本工程地處xx市市區(qū)，為保證證砼的品質(zhì)，除除噴射砼及少少量零星結(jié)構(gòu)構(gòu)砼外，主要要采用商品砼砼，本標段砼砼直方圖、強強度曲線圖見見圖3-7、圖3-8、圖3-9、圖3-10。施工期間的交通組組織與交通疏疏解xx湖車站位于xxx大道北側(cè)側(cè)綠地，xxx湖—xx區(qū)間位于于xx大道的中中央綠地帶化化，隧道采用用暗挖法施工工，因此大部部分地段的交交通在施工期期間基本不受受影響，但在在施工期間加加強對施工車車輛進行綜合合管理，工程程運料、運土土盡量安排在在夜間進行。在CK10+479.8—CK10+627、CK10+980—CK11+167和CK11+279—CK11+586.9三段洞身、洞頂為砂層，水量較豐富，為保證施工安全，需在該在段施做止水帷幕，帷幕施工時將對地面交通產(chǎn)生影響，占用深面大道上下行各一條快車道，為此對該段交通進行疏解，將此段xx大道慢車道變?yōu)榭燔嚨溃⒉糠指綦x帶破隊除，計劃占道時間4.5個月，詳見交通疏解平面布置圖3-11。在施工現(xiàn)場及車輛行走路口按照xx市交通部門的有關(guān)要求設(shè)置路牌、警示標志，并與公安交通部門積極配合，做好施工期間的交通組織工作，確保交通暢通和行車安全。第四章施工進進度計劃一、業(yè)主目標工期期1、開工：承包商與與業(yè)主簽定合合同協(xié)議書的的當日。2、竣工工：xx湖站主體體工程為自開開工日期起算算，21個日歷月；；xx湖—xx區(qū)間間工程為自開開工日期起算算20個日歷月后后當日。3、xx湖車站盾構(gòu)端端頭井最遲在在2001年11月底交給盾盾構(gòu)承包商。4、在2002年6月330日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件，并并提供鋪軌地地段的測量竣竣工資料交監(jiān)監(jiān)理工程師，以以便向鋪軌設(shè)設(shè)計單位提供供資料。二、承包商施工工工期計劃1、開工：我局在與與業(yè)主簽定合合同協(xié)議書的的當日2、竣工：(1)、xx湖站站主體工程自自開工日期起起算，20個日歷月后后當日；比業(yè)業(yè)主要求工期期提前1個月竣工。(2)、xx湖——xx區(qū)間工程程自開工日期期起算，19個日歷月后后當日，比業(yè)業(yè)主要求工期期提前1個月竣工。(3)、我局確保保xx湖車站盾盾構(gòu)端頭井在在2001年11月30日交給盾構(gòu)構(gòu)承包商。(4)、我局確保保在2002年6月30日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件，并并提供鋪軌地地段的測量竣竣工資料，交交監(jiān)理工程師師，以便向鋪鋪軌設(shè)計單位位提供資料。三、主要分項工程程工期計劃(一)、區(qū)間1、施工準備：施工工準備15天加接到中中標通知書之之后至簽定合合同協(xié)議書之之前的時間。2、格構(gòu)止水帷幕：：計劃作業(yè)時時間為4個月。3、豎井施工：計劃劃使用時間為為2個月。4、橫通道開挖與支支護：計劃使使用時間為2個月。5、區(qū)間隧道開挖與與支護：計劃劃使用時間11個月。6、區(qū)間隧道防水與與襯砌：計劃劃使用時間11個月。7、整改及驗收：計計劃使用時間間2個月。(二)、車站1、施工準備：施工工準備15天加接到中中標通知書之之后至簽定合合同協(xié)議書之之前的時間。2、放坡開挖樁頂以以上或基坑及及錨噴砼護坡坡：計劃使用用0.5個月。3、施做鉆孔咬合樁樁：計劃使用用時間3個月。4、施做圍護結(jié)構(gòu)冠冠梁：計劃使使用時間1個月。5、大口井施工：計計劃使用時間間1.5個月。6、井點降水：計劃劃使用時間11.5個月。7、主基坑開挖、鋼鋼圍囹安裝及及支撐：計劃劃使用時間4個月。8、施做接地網(wǎng)及底底部砼墊層：：計劃使用時時間2個月。9、底板鋼筋及砼：：計劃使用時時間1.5個月。10、站臺層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：計劃劃使用時間1.5個月。11、中層板及中縱梁梁砼：計劃使使用時間1.5個月。12、站廳層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：計劃劃使用時間1.5個月。13、頂板及頂縱梁砼砼：計劃使用用時間1.5個月。14、頂板防水及回填填覆土夯實：：計劃使用時時間2個月。15、車站東端出入口口、通道及風風道、風井：：計劃使用時時間4.5個月。16、車站西端出入口口、通道及風風道、風井：：計劃使用時時間3.5個月。17、整改驗收：：計計劃使用時間間2個月。詳見xx湖站施工工進度橫道圖圖4-1，進度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖4-2，xx湖—xx區(qū)間施工工進度橫道圖圖4-3，進度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖4-4(均采用P3軟件繪制)。四、關(guān)鍵項目里程程碑工期(自簽定合同協(xié)議書書日期起工期期，為了便于于計算天數(shù)，每每月按30天計算)。(一)、區(qū)間1、施工準備：自第第1天開始，至至第15天完成。2、格構(gòu)止水帷幕：：第16天開工，至至第135天完成。3、豎井及橫通道：：第16天開工，至至第135天完成。4、區(qū)間隧道開挖與與支護：第136天開工，至至第465天完成。5、區(qū)間隧道防水與與襯砌：第196天開工，至至第525天完成。6、2002年6月330日前為鋪軌軌承包商提供供鋪軌條件。7、整改及驗收：第第510天開工，至至第570天驗交完畢畢。(二)、車站1、施工準備：自第第1天開始，至至第15天完成。2、施做鉆孔咬合樁樁及樁頂冠梁梁：第31天開工，至至第135天完成。3、主基坑開挖、鋼鋼圍囹安裝及及支撐：第136天開工，至至第2555天完成。4、接地網(wǎng)及底部砼砼墊層：第240天開工，至至第300天完成。5、底板鋼筋及砼：：第285天開工，至至第330天完成。6、站臺層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：第316天開工，至至第360天完成。7、中層板及中縱梁梁砼：第345天開工，至至第390天完成。8、站廳層立柱及側(cè)側(cè)墻砼：第376天開工，至至第420天完成。9、頂板及頂縱梁砼砼：第405天開工，至至第450天完成。10、2001年11月月30日將看構(gòu)端端頭井提交給給盾構(gòu)承包商商。11、車站東端出入口口、通道及風風道、風井：：第435天開工，至至第570天完成。12、車站西端出入口口、通道及風風道、風井：：第465天開工，至至第570天完成。13、整改驗收：第5540天開始，至至第600天(20個日歷月后后的當日)驗交完畢。五、施工進度監(jiān)控控在確保安全、質(zhì)量量的前提下，確確保提前一個個月工期竣工工驗交。在施施工過程中采采用P3軟件管理、對對整個工程進進行進度監(jiān)控控。(一)、投資指標監(jiān)控法法即根據(jù)本標段工程程總的投資計計劃，編制與與施工進度相相對應(yīng)的逐月月投資安排計計劃，并與施施工中，按照照業(yè)主、監(jiān)理理批復的實際際每月完成的的投資進行比比較，看實際際完成與計劃劃完成的差距距，分析差距距的原因，分分析在哪一單單位、哪一分分部、哪一分分項工程存在在差距，相應(yīng)應(yīng)采取對策，從宏觀控控制到微觀控控制，并繪制制投資管理控控制曲線。(二)、形象進度監(jiān)控法法即對分項、分部工工程編制每旬旬、每月、每每季、每年的的施工形象進進度計劃，施施工中及時掌掌握實際每旬旬、每月、每每季、每年所所達到的形象象進度，看實實際完成工程程量與計劃完完成工程量的的差距，分析析差距的原因因，分析在哪哪一單位、哪哪一分部、哪哪一分項工程程存在差距，相相應(yīng)采取對策策，同時建立立工程管理曲曲線。(三)、單項進度指標監(jiān)監(jiān)控法及時對施工各項實實際進度指標標進行統(tǒng)計，掌掌握情況，并并與施工組織織設(shè)計確定的的各項進度指指標進行比較較。發(fā)現(xiàn)實際際指標低于計計劃指標時，采采取調(diào)整工序序、增加投入入等措施，確確保單項進度度指標的實現(xiàn)現(xiàn)，實現(xiàn)日保保旬，旬保月月，月保季，季季保年；從微微觀控制到宏宏觀控制。(四)、關(guān)鍵線路監(jiān)控法法根據(jù)施工組織設(shè)計計確定的施工工進度網(wǎng)絡(luò)圖圖，明確關(guān)鍵鍵線路，在施施工組織上，狠狠抓關(guān)鍵工序序，并根據(jù)工工程進展的變變化，實施動動態(tài)管理，適適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，明確不不同階段的關(guān)關(guān)鍵線路，采采取相應(yīng)的有有力對策。第五章xx湖湖車站土建工工程施工方案與方方法第一節(jié)施工準準備施工準備階段主要要完成布置場場地；現(xiàn)場圍圍擋；管線調(diào)調(diào)查改移與保保護；施工導導線測量；監(jiān)監(jiān)測點的布設(shè)設(shè)；組織機械械、人員進場場等工作。1、進行地形測量和和拍照，記錄錄所有現(xiàn)場工工作區(qū)的實況況。測量前首首先征得監(jiān)理理工程師的同同意。2、按工程范圍控制制圖中所標的的控制點位置置對場地進行行圍擋，其標標準相當于或或高于xx市現(xiàn)行標標準，圍擋上上安裝有業(yè)主主提供的所有有標志牌、圖圖表牌和安全全告示。3、與當?shù)厮?、電、通通信部門聯(lián)系系，解決正常常施工用水、用用電等問題，積積極協(xié)調(diào)好與與地方各單位位的關(guān)系，為為施工創(chuàng)造一一個良好的社社會環(huán)境。4、詳細調(diào)查車站范范圍內(nèi)地下管管線分布情況況，準確定位位并繪制詳細細的管線分布布圖，以便施施工時做好對對管線的保護護。5、審核施工圖紙，對對施工導線進進行復測，編編制實施性施施工組織設(shè)計計，為施工做做好技術(shù)上的的準備工作。6、組織前期主要機機械、設(shè)備及及人員進場，購購置工程材料料，做好材料料供應(yīng)計劃。7、搞好施工場地布布置，修建施施工通道，架架設(shè)施工用電電，安裝供水水系統(tǒng)，圍護護施工場地，修修建生產(chǎn)、生生活用房及場場內(nèi)排水設(shè)施施。8、砂漿和砼配合比比的選擇及進進場材料的試試驗等工作。施工階段劃分本站施工擬分四階階段進行：第第一階段為施施工準備階段段；第二階段段為車站主體體結(jié)構(gòu)施工階階段；第三階階段為北側(cè)出出入口通道、南南側(cè)出入口通通道和進、排排風道的施工工階段；第四四階段為尾工工和驗收整改改階段。第三節(jié)施工總總體方案總體施工方案概述述1、車站結(jié)構(gòu)采用明明挖法順作法法施工，基坑坑采用C15素砼和C25砼鉆孔灌注注咬合樁圍護護，坑內(nèi)井點點降水，挖掘掘機、裝載機機配自卸車從從上至下分層層開挖，φ600鋼管邊開挖挖邊支撐，底底板下設(shè)縱橫橫向截水盲溝溝，基坑封閉閉后，坑內(nèi)設(shè)設(shè)大口徑井點點降水抗浮，底底板砼泵送推推進法一次性性澆筑，側(cè)墻墻分層分塊、框框架分層分段段從下往上施施工。2、泵送商品砼，雙雙焊縫無錨釘釘鋪設(shè)防水卷卷材，鋼筋工工廠化機械加加工，對焊機機焊接。施工步驟(一)、xx湖站施工步驟驟xx湖站施工步驟驟見圖5-1。xx湖車站施工步步驟示意圖圖5-1(二)、xx湖站施工步驟驟流程圖xx湖站施工步驟驟流程見圖5-2主體圍護鉆孔樁施工主體圍護鉆孔樁施工井點降水基坑分層開挖，設(shè)置圍囹和支撐挖至基底后，施做接地網(wǎng)、墊層及底板，用噴射砼和防水砂漿找平樁壁，施做邊墻防水層撐施做頂板防水層及砼保護層，回填土方；車站東部端頭井處暫不封頂覆土施工東端出入口通道及風道、風井施工西端出入口通道及風道、風井盾構(gòu)出洞后，封閉回填端頭井恢復綠化帶樁頂淺基坑開挖與護坡xx湖車站施工步步驟流程圖圖5-2第四節(jié)主要分分項工程施工工方法與工藝藝一、樁頂淺基坑開開挖(一)、開挖方法樁頂淺基坑開挖采采用挖掘機挖挖裝，15T自卸車運輸輸，人工修整整邊坡。(二)、施工順序樁頂淺基基坑開挖從西西端往東端退退挖，西半部部一次性開挖挖至樁頂帽梁梁頂面高程，東東半部分兩層層開挖至樁頂頂帽梁頂高程程，邊開挖打打打注錨桿、邊邊噴射砼護坡坡，其開挖順順序見圖5-3。施工準備施工準備第一層開挖施做錨桿噴射砼轉(zhuǎn)入下一層開挖循環(huán)基坑開挖順序圖圖5-3(三)、施工要點1、保證邊坡的準確確性和基坑坑坑底土層不受受擾動，在開開挖過程中邊邊坡預留20-300cm厚的保護層層，見圖5-4。保護層采采用人工開挖挖，隨機械開開挖進行。2、基坑開挖過程中中土釘墻施工工緊隨開挖工工作面，上層層土釘墻沒有有完工之前，不不得開挖下層層。3、基坑開挖前做好好地面排水設(shè)設(shè)施，基坑開開挖至基底時時，及時施做做坑底排水溝溝、集水井，以以便基坑排水水和基礎(chǔ)施工工。二、圍護結(jié)構(gòu)施工工圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)采用既能擋擋土又能止水水的鉆孔咬合合樁墻，素混混凝土樁與鋼鋼筋混凝土樁樁交錯布置。鉆鉆孔樁直徑1.2m，鉆孔樁中中心距1.0m，相割厚度0.2m。第一序鉆鉆孔灌注C15素混凝土樁(摻入適量高高效緩凝劑，并并限制骨料粒粒徑)，樁入土深深度4-5m，主要用來來止水；第二二序鉆孔灌注注C25鋼筋混凝土土樁，主要承承受土壓力，樁樁入土深度6-8m。圍護結(jié)構(gòu)工程數(shù)量量見表5-1。車站主體圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)工程數(shù)量表表表5-1規(guī)格(mm)平均長度(m)數(shù)量(根)總長度(m)混凝土鋼筋(t)標號數(shù)量(m3)素混凝土樁φ120018.082624738C155359鋼筋混凝土樁φ120020.172625285C2559781165鋼筋混凝土冠梁527.21527.2C25622811、鉆孔咬合圍護樁樁施工方案圍護樁施工采用跳跳躍鉆孔灌注注法，在C15素混凝土中中摻入適量的的高效緩凝劑劑，以解決咬咬合樁的施工工工藝要求。首先跳躍施作第一一序鉆孔，灌灌注C15素混凝土樁樁；在第一序序鉆孔樁終凝凝以前，在第第一序鉆孔樁樁間施作第二二序鉆孔，灌灌注鋼筋混凝凝土樁，與第第一序鉆孔樁樁相互搭接、咬咬合；最后澆澆筑樁頂鋼筋筋混凝土冠梁梁。圍護樁施施工分三組進進行，每組兩兩臺鉆機，6臺鉆機同時時作業(yè)。（1）、一組鉆機(22臺)鉆孔灌注樁樁成樁時間分分析：①、鉆機參數(shù)：功率率37KW，鉆孔最大大深度200m，鉆孔直徑徑，鉆進速度度5-10mm/h(Ⅰ、Ⅱ類土)。②、鉆孔灌注樁設(shè)計計平均深度約約為19.133m。③、成樁時間：樁機機就位需30分鐘，鉆孔孔需300分鐘(取鉆機鉆進進速度的最小小值5m/h)，清清孔60分鐘，下鋼鋼筋籠20分鐘，安裝裝導管40分鐘，灌注注混凝土(20.1m3/根)120分鐘，共計570分鐘，即每每根灌注樁成成樁共需9.5小時。（2）、咬合樁施工順順序：111112111098736543211211109873654321咬合樁施工順序圖圖圖5-51#樁鉆孔、1#樁成成孔后待3#樁鉆孔。3#樁鉆孔1#、3#樁灌注C15素砼砼。2#樁、5#樁鉆孔，分別灌注注C15、C25砼。4#、7#樁鉆孔，分別灌注注C15、C25砼，6#樁、9#樁依次類推推。鉆孔時，兩兩臺鉆機頭對對頭。咬合樁施工順序見見圖5-5。（3）、鉆孔樁連續(xù)作作業(yè)時間施工時先1#樁鉆鉆孔，1#樁成孔后待3#樁成樁，故故鉆孔樁連續(xù)續(xù)作業(yè)時間從從灌注3#樁砼時起算算。①、3#樁灌注砼1220分鐘，0點—2點整；②、1#樁清孔60分鐘，2點—3點。③、1#樁下鋼筋籠20分分鐘，3點—3點20分。④、1#樁下導管40分鐘鐘，3點20分—4點。⑤、1#樁灌注砼120分分鐘，4點—6點。⑥、鉆機分別就位至至2#、5#樁位30分鐘，6點—6點30分。⑦、2#、5#樁鉆孔、清孔、下下鋼筋籠、下下導管共計7小時，6點30分—13點30分。⑧、2#、5#樁灌注砼120分分鐘，13點30分—15點30分。⑨、4#、7#樁鉆孔就位至灌注注砼共計7小時30分，15點30分—23點。⑩、4#、7#樁灌注砼120分分鐘，23小時—25小時。⑾、6#、9#樁鉆機就位至灌注注砼共計7小時30分，25小時—32小時30分。（4）、素混凝土實際際需用緩凝時時間①、3#樁開始灌注砼至22#樁鉆孔結(jié)束束時間，0點—13點。②、3#樁灌注砼開始至44#樁鉆孔結(jié)束束時間，0點—23點，即23小時整。③、5#樁灌注砼開始至66#樁鉆孔結(jié)束束時間，13小時30分—32小時30分，即19小時整。根據(jù)上述分析，正正常情況下素素混凝土面緩緩凝的時間除除第3個樁需23小時外，其其余均只需19小時。（5）、常規(guī)砼的終凝凝時間為3-6小時，不能能滿足工藝要要求，故在施施工時，混凝凝土中摻適量量高效緩凝減減水劑，使C15素砼的終凝凝時間30≥24小時。2、鉆孔咬合樁施工工方法鉆孔灌注樁擬采用用GPF-22000型和WPS-550型旋轉(zhuǎn)鉆機機以正反循環(huán)環(huán)方式成孔、泥泥漿或澎潤土土護壁，導管管法灌注水下下混凝土的成成樁方式，其其工藝流程見見圖5-6，鋼筋籠場場區(qū)加工制作作,16T汽車吊整體體吊裝入孔,為控制鋼筋筋籠上浮,采用在鋼筋筋籠底設(shè)米字字型鋼板架。見米字型鋼板架平平面布置圖5-7。定樁位定樁位立模施做砼導墻施工準備測量放樣下導管第二次清孔測沉淤放隔水球澆灌混凝土成樁鉆機定位鉆孔成孔第一次清孔測孔深、沉淤下鋼筋籠制作鋼筋籠泥漿循環(huán)泥漿處理泥漿外運鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖圖5-6A、成孔1、施工前的準備工工作主要包括：平整場場地，樁位測測量放樣，水水電管線安裝裝與架設(shè)，沖沖洗液制造、儲儲備與循環(huán)凈凈化準備，水水泥、砂、石石、鋼材的堆堆放位置選擇擇，混凝土攪攪拌，鋼筋籠籠的制做，施施做砼導墻以以及機具配備備等。（1）、施施工場地準備備的要求：①、開工前達到水通通、電通、路路通，場地平平整。②、依據(jù)設(shè)計文件，現(xiàn)現(xiàn)場做好施工工平面布置圖圖，并在圖上上標明樁位、樁樁號、施工順順序以及水電電管線的架設(shè)設(shè)位置和泥漿漿制造、儲備備、循環(huán)與凈凈化排放位置置。（2）、準確樁位測量量放樣，支立立內(nèi)外模板，澆C20砼導墻。（3）、護護壁泥漿的制制備及其性能能應(yīng)符合規(guī)定定要求。①、在粘土中成孔時時，注入清水水以原土造漿漿護壁，循環(huán)環(huán)泥漿比重控控制在1.1-1.3。②、在砂土或較厚的的夾砂層中成成孔時，采用用制備泥漿或或在孔中投入入膨潤土造漿漿，泥漿比重重控制在1.2-1.3，在砂卵石石層或容易塌塌孔的土層中中成孔時，泥泥漿比重加大大到1.3-1.5。泥漿性能能指標見表5-2：鉆孔樁制備備泥漿性能指指標表表5-2項次項目性能指標檢驗方法1比重1.1-1.3泥漿比重秤2粘度18-25g500cc/7000cc漏斗法3膠體率>95%量杯法4失水量<30ml/300min失水量儀5泥皮厚度1-3mm/30miin失水量儀6靜切力1miin100min2-3N/m25-10N/m2靜切力計7穩(wěn)定性≤30G/min8PH值7-9PH試紙④、在鉆進過程中，根根據(jù)不同地質(zhì)質(zhì)條件，經(jīng)常常測定泥漿比比重、粘度、含含砂率和膠體體率等主要性性能指標。（4）、鉆鉆具和鉆頭按按下列規(guī)定選選用：①、在一般粘性土、淤淤泥質(zhì)土及砂砂土中，采用用籠式鉆頭。②、在卵石層、強風風化巖層中，選選用鋃焊硬質(zhì)質(zhì)合金刀頭的的滾刀鉆頭。③、遇孤石或舊基礎(chǔ)礎(chǔ)時，用沖擊擊抓式鉆頭。（5）、保保證造孔的垂垂直度，安裝裝鉆機時，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤中心應(yīng)與與鉆架上吊滑滑輪、樁位中中心在同一垂垂直線上，鉆鉆桿位置偏差差不應(yīng)大于20mm。（6）、鉆鉆機鉆進時根根據(jù)土層類別別、孔徑、鉆鉆孔深度及供供漿量來確定定相應(yīng)的鉆進進速度，并應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：①、鉆孔前先開動泥泥漿泵，待泥泥漿循環(huán)正常常后再起動鉆鉆機慢速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)下放鉆頭，輕輕壓慢轉(zhuǎn)待鉆鉆頭正常工作作后漸漸加大大轉(zhuǎn)速和鉆壓壓，進入正常常鉆進。②、淤泥質(zhì)土中，根根據(jù)泥漿補給給情況，嚴格格控制鉆進速速度。在松散散砂層中，鉆鉆進速度不超超過3.0m//h。③、在硬質(zhì)土層或巖巖層中的鉆進進速度以鉆機機不發(fā)生跳動動為準。④、若用反循環(huán)鉆機機鉆進速度較較快，鉆進時時應(yīng)及時補充充泥漿，保持持孔內(nèi)泥漿面面高于地下水水位1.0m以上。（7）、鉆鉆進過程中若若發(fā)生斜孔、塌塌孔、漏漿以以及地面沉陷陷等情況應(yīng)停停止鉆進，采采取下列措施施后方可鉆進進。①、當鉆孔傾斜時，可可往復掃孔修修正，偏斜過過大時，填入入石子粘土至至偏孔處上部部0.5m，7天以后再重重新鉆進。②、在成孔過程中或或成孔后孔壁壁坍塌，輕度度塌孔加大泥泥漿密度和提提高水位；嚴嚴重塌孔，投投入粘土泥膏膏，待孔壁穩(wěn)穩(wěn)定后采用低低速鉆進。③、鉆孔漏漿可適當當加稠泥漿或或倒入粘土，慢慢速轉(zhuǎn)動護筒筒周圍及底部部接縫用土回回填密實，適適當控制孔內(nèi)內(nèi)水頭高度，不不要使壓力過過大。（8）、為為使孔底沉渣渣厚度、循環(huán)環(huán)泥漿性能指指標符合質(zhì)量量要求，終孔孔后按以下規(guī)規(guī)定進行清孔孔：①、對以上造漿的鉆鉆孔，鉆到設(shè)設(shè)計深度后，可可使鉆頭空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不進尺，循循環(huán)換漿，清清孔后距孔底底0.2-1m處的泥漿比比重控制在1.1左右。②、對于土質(zhì)較差的的砂土層和砂砂夾土卵石層層，清孔后孔孔底泥漿的比比重控制在1.15-1.25。③、清孔結(jié)束后，除除應(yīng)按①、②款的要求測測定孔底泥漿漿的比重外，并并測定含砂率率及粘度。清清孔后孔底泥泥漿的含砂率率≤8%，粘度≤28s。④、樁垂直度允許偏偏差0.5%，樁徑允許許偏差：不小小于設(shè)計樁徑徑30mm，不大于設(shè)設(shè)計樁徑50mm。B、鋼筋籠施工鋼筋籠半半成品采用工工廠化分段制制作，根據(jù)鋼鋼筋籠的剛度度、來料鋼的的長度、運輸輸設(shè)備的能力力和起重設(shè)備備的有效高度度確定分段長長度。鋼筋籠按按設(shè)計要求制制作，主筋外外面設(shè)Φ22加強箍筋，主主筋采用對焊焊接頭，對焊焊接頭相互錯錯開布置，同同一截面焊頭頭總數(shù)不超過過主筋總數(shù)的的一半。鋼筋籠在起吊、運運輸和安裝的的過程中輕搬搬輕運，防止止變形。起吊吊吊點設(shè)在加加強箍筋部位位。鋼筋籠采采用一次吊裝裝入孔，入孔孔前先用探孔孔器探孔，孔孔徑合格后方方可吊裝鋼筋筋籠，鋼筋籠籠吊裝就位偏偏差不大于5cm。為控制制鋼筋籠上浮浮，采用在鋼鋼筋籠底設(shè)米米字型鋼板條條架，鋼板寬寬50mm。C、水下混凝土灌注注初灌混凝凝土數(shù)量不小小于1.5mm3，經(jīng)過計算算，使其有一一定的沖擊能能量，能把泥泥漿從導管中中排出，并能能使導管下口口埋入混凝土土不小于1.0m深。初灌混混凝土前在導導管內(nèi)放入混混凝土隔水栓栓，隔水栓預預先用8號鐵絲懸吊吊在混凝土漏漏斗下口，當當混凝土裝滿滿后，剪斷鐵鐵線，混凝土土即下沉至孔孔底，排開泥泥漿，埋住導導管口?；炷吝B續(xù)進行行，并用測繩繩測量混凝土土面的高度，指指導拔管，控控制導管在混混凝土埋深在在1.5-44m范圍內(nèi)。專專人測量導管管埋置深度及及管內(nèi)外混凝凝土面的高差差，及時填寫寫水下混凝土土澆筑記錄。在在澆筑過程中中當導管內(nèi)混混凝土含有空空氣時，后續(xù)續(xù)混凝土宜通通過溜槽慢慢慢地注入漏斗斗和導管，不不得將混凝土土整車從上面面傾入導管內(nèi)內(nèi)，以免導管管內(nèi)形成高壓壓氣囊，擠出出管節(jié)間的橡橡膠墊而使導導管漏水；同同時，對澆筑筑過程中的一一切故障均記記錄備案。在在澆筑將近結(jié)結(jié)束時，在孔孔內(nèi)注入適量量水使孔內(nèi)泥泥漿稀釋，排排出孔外，保保證泥漿全部部排出。具體體見導管法灌灌注樁施工程程序圖3-1-8。3、樁頂冠梁施工樁頂鋼筋筋混凝土冠梁梁采用人工鑿鑿除樁頭，鋼鋼筋場院外加加工，現(xiàn)場綁綁扎，支立鋼鋼模、一次澆澆筑法施工，其其施工工藝同同主體結(jié)構(gòu)混混凝土施工。三、降水施工方案車站基坑開挖共設(shè)設(shè)32口降水井（其其中一口又兼兼作為觀察井井），降水井井鉆孔直徑為為600mm，降水井井有效直徑為為350mm，采用鋼鋼筋籠井管，井井管外包鋼絲絲網(wǎng)和塑料砂砂網(wǎng)各一層，采采用碎石或礫礫石濾料，采采用潛水泵降降水，井口高高出地面0.2m,降水井沿基基坑邊(距圍護樁1.5m)布置,兩端距圍護護樁的距離為為6.6m,其余均勻等等距離布置(中—中距離為15m),平面布布置及井管結(jié)結(jié)構(gòu)見圖5-9）。（二）、降水井施施工方法鉆孔采用GPF——2000型旋轉(zhuǎn)鉆機機鉆孔,優(yōu)質(zhì)粘土或或澎潤土造漿漿護壁成孔,鋼筋籠井管管場外加工制制作成兩節(jié),吊運至現(xiàn)場場后焊接成整整體,而后人工在在鋼筋籠井管管外包鋼絲一一層,塑料紗網(wǎng)一一層,采用16t汽車吊吊裝裝入孔,人工填充井井管外側(cè)小碎碎石或小礫石石成井。（三）、工藝要點點1．為了保證降水效效果,保證基坑開開挖的正常進進行,對施工完成成的每一口井井均進行抽水水試驗,并做好有關(guān)關(guān)記錄進行效效果分析。2．在基坑開挖過程程中，密切注注意收集檢測測資料，并定定時、定量觀觀測井內(nèi)及觀觀測孔的水位位變化，根據(jù)據(jù)水位變化，繪繪制水位、流流量歷時曲線線圖，以指導導開挖施工。3、井管安裝好后應(yīng)應(yīng)立即進行洗洗井，洗井用用空壓機自上上而下將井內(nèi)內(nèi)泥漿、沉渣渣全部清出至至井底無泥砂砂，井內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)清水方可安安裝抽水設(shè)備備。4．選用出水量與揚揚程大于設(shè)計計值20~300%的潛水泵抽抽水。5、抽水設(shè)備安裝好好后及時應(yīng)進進行單井抽水水試驗，并做做好抽水壓力力、水位、抽抽水量記錄，核核查抽水量及及水位下降值值是否與設(shè)計計相符，不符符時應(yīng)及調(diào)整整水泵。6、安排專人值班負負責抽水。降降水運行不允允許一次把水水抽降至井底底，應(yīng)采取多多次降水方案案，一次降低低水頭5m，穩(wěn)定24小時后再進進行下次降水水，直到水位位降到設(shè)計深深度。值班人人員保證降水水連續(xù)進行，同同時做好水位位觀測記錄，及及時分析降水水效果，以便便調(diào)整水泵工工作壓力，確確?；咏邓_到預期效效果。三、樁頂至基坑底底土方開挖與與支撐安裝車站基坑屬窄長形形規(guī)則基坑，寬寬分別為19.3m和21.1m，長238.22m，開挖深度15.466-21.445m。水平內(nèi)支支撐采用直徑徑600mm、壁厚12mm的鋼管。支支撐水平間距距為3.0m，豎向布置置三道支撐；；盾構(gòu)工作井井處的支撐豎豎向為五道；；腰梁采用2I45b工字鋼加鋼鋼綴板。車站站基坑支撐安安裝見圖5-10。（一）、施工方案案及方法基頂采用機械由上上至下分六層層開挖，為減減小機械開挖挖對基底的擾擾動，基底預預留30cm厚人工開開挖層；根據(jù)據(jù)基頂位于東東側(cè)高、西側(cè)側(cè)低的有利地地形，擬在西西端預留馬道道，馬道坡度度i=14%，馬道采用用泥結(jié)碎石路路面，路面厚厚15cm；樁頂以以下第一層在在第一道支撐撐完成后進行行，第一層開開挖和第二層層(盾構(gòu)井處第第一層至第三三層)從西端向東東端開挖，上上層開挖標高高至下層支撐撐底部標高，最最下層開挖從從東端向西端端退挖，開挖挖時水平支撐撐緊隨開挖，即即邊開挖邊支支撐，馬道以以下部分采用用人工挖裝，QTZ3115C塔吊垂直提提升，其開挖挖順序見圖5-11。(二)、施工順序1、第一一步開挖深度度由樁頂至第第二道鋼支撐撐底面標高。第第一步從西端端向東端開挖挖。在土方開開挖的同時，合合理安排鋼支支撐安裝到位位，做到邊挖挖邊撐。在兩兩者存在矛盾盾的過程中，決決不違反原則則，寧可暫停停挖土，也要要確保基坑土土體開挖后24小時內(nèi)支撐撐安裝完成。所所有鋼支撐勻勻走行式塔吊吊逐段將支撐撐散件吊放至至安裝部位，然然后在下面定定位、拼裝。馬馬道上方須預預留3m高凈空，以以保證土方機機械通過，小小于3m高的部分支支撐須待土方方機械退出基基坑后再安裝裝。第二步從從西端向東端端開挖，開挖挖深度由第二二道橫支撐至至第三道鋼支支撐底面標高高。自第一層層土方開挖開開始，各項監(jiān)監(jiān)測資料作為為控制挖土的的依據(jù)，嚴格格按照施工流流程圖進行施施工。其挖土土流程同第一一步，鋼支撐撐的安裝緊隨隨開挖進行。第三步開開挖從東端向向西端退挖，開開挖深度至基基坑底面以上上30cm，然后進行行人工開挖修修整、碎石找找平。該層土土方開挖因受受凈空限制，開開挖時由東端端向西端方向向后退開挖，邊邊挖邊安裝第第三道支撐。第四步開開挖馬道以下下3m深范圍。這這一步開挖結(jié)結(jié)合挖掘機退退出基坑進行行，開挖過程程中，進行馬馬道上方鋼支支撐的施工。第五步采用人工開開挖，塔式吊吊機進行垂直直提升，裝載載機配自自卸卸車二次倒運運。為加快工程進度，保保證工程質(zhì)量量，基坑開挖挖盡量多使用用挖掘機直接接挖裝的辦法法，同時注意意開挖與支撐撐的緊密結(jié)合合。開挖過程程中，存在支支撐高度與機機械設(shè)備工作作高度配合協(xié)協(xié)調(diào)的問題，因因此要充分利利用支撐間的的平面空間直直接挖裝。挖挖掘機主要用用于松土、堆堆土，裝載機機主要承擔在在兩橫撐間為為運輸車裝土土。開挖過程中，密切切注意圍護結(jié)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測結(jié)結(jié)果，必要時時增加支撐系系統(tǒng)，以增強強圍護結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性，確確保圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)和施工安全全。2、水平鋼支撐安裝裝水平鋼支撐安裝采采用塔式起重重機逐節(jié)拼裝裝成整體，拼拼裝完畢后，先先固定一端，另另一端采用液液壓千斤頂施施加軸力，當當施加軸力達達運到設(shè)計預預加軸力值時時，用特制鋼鋼撐和鋼楔子子墊緊，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，采采用電弧焊焊焊牢固定。四、接地網(wǎng)施工接地網(wǎng)位于車站底底板層下0.6m，由垂直接接地體、接地地引出線和水水平搪地體組組成，垂直接接地體孔深50m。接地網(wǎng)施工在底板板墊層砼（預預留搪地網(wǎng)位位置）施工完完成后進行，垂垂直接地體采采用4臺SH60型地質(zhì)鉆機機同時鉆孔，其其施工工序為為：鉆孔→埋設(shè)→垂直接地體→填充降阻劑→敷設(shè)接地引引出線→開挖空心思思水平接地體體基槽→敷設(shè)水平接接地體→施放降阻劑→測試接地電電阻、接觸電電位差→回填。接地網(wǎng)敷設(shè)完工后后，測試接地地電阻、接觸觸電位差，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢察院查合合格后進行下下道工序。為保證基坑底面地地基的承載力力，接地網(wǎng)施施工待基坑封封底后進行(基坑封底時時預留接地網(wǎng)網(wǎng)位置)。五、車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)車站主體結(jié)構(gòu)均為為現(xiàn)澆鋼筋混混凝土，標準準段及東端設(shè)設(shè)備段主體結(jié)結(jié)構(gòu)形式為雙雙層兩跨鋼筋筋混凝土框架架結(jié)構(gòu)，西端端設(shè)備段主體體段結(jié)構(gòu)形式式為雙層三跨跨鋼筋混凝土土框架結(jié)構(gòu)。主主基坑鋪底前前施做基坑底底板下截排水水盲溝，基坑坑封閉后留降降水井，以保保證底板施工工后不上浮，其其底板降排水水抗浮措施見見圖5-2。(一)、施工方法鋼筋機械加工、人人工現(xiàn)場綁扎扎，泵送商品品砼入模，采采用標準組合合鋼模，特殊殊部位采用竹竹膠合板，預預埋件部位采采用鋼木模板板結(jié)合，采用用木盒式擋頭頭板(見圖5-13)，采用腕扣扣式滿堂鋼管管支架，底板板砼澆筑從一一端向另一端端推進法一次次性連續(xù)澆筑筑完成，側(cè)墻墻分層分塊，框框架分層分段段施工，側(cè)墻墻分塊長10-122m，高以每層層結(jié)構(gòu)層高度度為限，施工工時形成鋼筋筋綁扎、支立立模板、澆筑筑砼、拆模四四個工作面流流水作業(yè)，框框架分段長度度為15m左右，施工工縫設(shè)于梁板板受力最小部部位。(二)、主體結(jié)構(gòu)施工工工藝流程(圖5-14))(三)、各單項工程施工工方法及施工工要求A、鋼筋工程(1)、主主體結(jié)構(gòu)鋼筋筋擬采用工廠廠化集中加工工成半成品，然然后運至現(xiàn)場場安裝。半成成品鋼筋下料料時，在滿足足設(shè)計要求的的前提下，盡盡可能利用來來料鋼筋自然然長度，不同同長短搭配后后統(tǒng)一下料，以以減少鋼筋短短料殘料，節(jié)節(jié)約鋼材。半半成品鋼筋加加工過程，第第一根鋼筋加加工成型后，應(yīng)應(yīng)與放樣單核核對無誤后，再再批量生產(chǎn)。工工廠加工時采采用焊接鋼筋筋骨架，減少少現(xiàn)場綁扎工工作量，減輕輕勞動強度，保保證工程質(zhì)量量。集中加工工的鋼筋及骨骨架，均按規(guī)規(guī)范和設(shè)計要要求進行，出出廠前進行檢檢查驗收，合合格后才能運運往施工現(xiàn)場場進行綁扎安安裝。鋼筋加加工的質(zhì)量要要求如下：及時向監(jiān)理工程師師提交加工方方案、加工材材料表。加工工時鋼筋應(yīng)平直，無局部曲曲折。如遇有有死彎時，應(yīng)應(yīng)將其切除。②鋼筋表面應(yīng)潔凈，無無損傷、油漆漆和銹蝕。鋼鋼筋級別、鋼鋼號和直徑必必須符合設(shè)計計要求；需要要代換鋼筋時時，必須有設(shè)設(shè)計人員書面面意見，報監(jiān)監(jiān)理工程師認認可后方能代代替。③鋼筋彎曲成型，應(yīng)應(yīng)在常溫下進進行，不允許許熱彎曲，也也不允許用錘錘擊或尖角彎彎折。(2)、對對需進行焊接接加工的鋼筋筋，焊接時要要嚴格執(zhí)行以以下質(zhì)量控制制標準：①焊工必須持證上崗崗，所使用的的焊機、焊條條必須符合質(zhì)質(zhì)量要求。開開工前將焊工工的上崗證復復印件報監(jiān)理理工程師備案案。每批鋼筋正式焊接接前，必須按按實際操作條條件進行試焊焊，報經(jīng)監(jiān)施工準備施工準備中層梁板鋼筋綁扎上層柱、側(cè)墻及頂板腳手架頂梁板、砼澆差、養(yǎng)護截排水抗浮降水盲溝中層梁板砼澆筑、養(yǎng)護基底處理、墊層施工接地網(wǎng)施工底板及側(cè)墻防水底板及側(cè)墻鋼筋綁扎底板砼澆筑、養(yǎng)護上層柱、側(cè)墻鋼筋綁扎上層柱、側(cè)墻澆筑、養(yǎng)護頂梁、板立模頂梁板鋼筋綁扎項板防水層、防護層及養(yǎng)護中柱(隔墻)、側(cè)墻及中層梁板腳手架中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎中柱(隔墻)、側(cè)墻砼澆筑、養(yǎng)護覆土回填中中層梁、板立模主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工藝藝流程圖圖5-14理工程師檢查、試試驗合格后，方方可正式成批批焊接。③當受力鋼筋直徑dd＞22mm時，采采用冷擠壓、錐錐螺紋或焊接接接頭，而軸軸心受拉及小小偏心受拉桿桿件，不得采采用非焊接的的搭接接頭。凡凡采取接長的的主筋，必須須精確做好鋼鋼筋放樣、排排料、鋪放、接接頭位置的安安排，施工過過程嚴格控制制各道工序的的正負偏差，以以減少鋼筋總總長度的積累累偏差。④受力鋼筋采用焊接接接頭時，設(shè)設(shè)置在同一構(gòu)構(gòu)件內(nèi)的焊接接接頭應(yīng)相互互錯開，錯開開距離為鋼筋筋直徑的35d且不小于500mm。在該區(qū)區(qū)段內(nèi)有接頭頭的受力鋼筋筋截面面積占占受力鋼筋總總截面面積的的百分率為：：受拉區(qū)不宜宜超過50%；受壓區(qū)和和裝配構(gòu)件連連續(xù)處不限制制。⑤焊接接頭距鋼筋彎彎曲處的距離離，不應(yīng)小于于鋼筋直徑的的10倍，也不宜宜位于構(gòu)件的的最大彎矩處處。(3)、為為保證鋼筋綁綁扎質(zhì)量，鋼鋼筋安裝前要要做好以下工工作：認真熟悉悉設(shè)計圖紙，擬擬定施工方案案，確定安裝裝順序，做好好技術(shù)交底；；核對并檢檢查鋼筋數(shù)量量、類別、型型號、直徑等等是否與設(shè)計計相符；檢查結(jié)構(gòu)位置、標標高和模板安安裝情況，無無誤后測設(shè)鋼鋼筋位置；清清理安裝區(qū)內(nèi)內(nèi)雜物并準備備好綁扎鐵絲絲和工具。(4)、施施工準備做好好后，按規(guī)范范和設(shè)計要求求進行綁扎安安裝。施工中中根據(jù)現(xiàn)場情情況，對直徑徑d＞22mm的受受力鋼筋擬采采用符合相應(yīng)應(yīng)規(guī)范的錐螺螺紋套筒等施施工技術(shù)連接接鋼筋，以確確保工程質(zhì)量量，加快工程程進度。鋼筋筋綁扎、安裝裝、加工執(zhí)行行以下質(zhì)量控控制標準：①鋼筋的交叉點應(yīng)用用鐵絲全部綁綁扎牢固，至至少不得少于于90%。鋼筋綁扎扎接頭搭接長長度及誤差應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范和和設(shè)計要求。②各受力鋼筋的綁扎扎接頭位置應(yīng)應(yīng)相互錯開，從從任一綁扎接接頭中心至11.3倍搭接接長度的區(qū)段段范圍內(nèi)，有有綁扎接頭的的受力鋼筋截截面面積占受受力鋼筋總截截面面積的百百分率，受拉拉區(qū)不得超過過25%，受壓區(qū)不不得超過50%。(5)、內(nèi)內(nèi)襯墻和柱頭頭插筋安裝時時，先定出軸軸線用油漆標標記，焊上定定位筋或定位位箍筋，再將將插筋與定位位筋(箍筋)電焊牢固，防防止?jié)仓炷習r位移。綁綁扎內(nèi)襯墻水水平層鋼筋時時，可采用皮皮數(shù)桿控制豎豎向間距，綁綁扎時對稱地地進行，以免免誤差積累造造成鋼筋網(wǎng)歪歪斜。(6)、基基礎(chǔ)底板、頂頂板、中板等等設(shè)計為上下下層雙向布筋筋部位