市場管理調(diào)研報告3篇

Word-13-市場管理調(diào)研報告3篇物流管理市場調(diào)研報告

物流管理市場調(diào)研報告

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)部門，近幾年在我國進(jìn)展十分快速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學(xué)院和西南交通高校開設(shè)物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所高校開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r

按照權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)進(jìn)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步進(jìn)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)進(jìn)展較快，內(nèi)地進(jìn)展較慢，其進(jìn)展的主要特點(diǎn)是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的落實(shí)主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的落實(shí)主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流落實(shí)主體74%為供貨方，13%由第三方落實(shí)，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開頭涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的進(jìn)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運(yùn)送與倉儲大型企業(yè)采取資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步進(jìn)展態(tài)勢。三是不少大型創(chuàng)造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延長到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流進(jìn)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備進(jìn)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)送、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的進(jìn)展，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展奠定了須要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。須要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制妨礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有些跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)展。

二、將來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。

按照權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)進(jìn)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在將來15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入wto后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步進(jìn)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的進(jìn)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才干認(rèn)識空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)學(xué)問，擁有一定的空運(yùn)閱歷，具備較高的英語水平等。

長三角地區(qū)近年來物流快速進(jìn)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占領(lǐng)優(yōu)勢地位，長三角地區(qū)對海運(yùn)、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，認(rèn)識現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)學(xué)問，有良好的英語交流本事和嫻熟的計算機(jī)操作本事。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。因?yàn)槭芏喾矫嬉蛩氐挠绊?，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的進(jìn)展側(cè)重于鐵路馬路運(yùn)送、倉儲、選購。注意員工的實(shí)際操作本事強(qiáng)調(diào)工作閱歷。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、嫻熟的計算機(jī)操作本事和一定的財務(wù)管理學(xué)問。

2、初級人才和普通操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和普通物流操作人員四類。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體任務(wù)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請企業(yè)聘請崗位的9%，聘請單位對這類人才的要求相當(dāng)高。中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)詳細(xì)事宜的方案與指揮，普通的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請企業(yè)聘請崗位的47%，聘請單位對此類人才的工作閱歷要求普通為5年左右。初級人才和普通操作人員屬于落實(shí)層。他們負(fù)責(zé)詳細(xì)事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請單位聘請崗位的44%，聘請單位對于此類人才的工作閱歷要求普通1-3年。此外，普通只要求他們具有良好的交流本事和團(tuán)隊合作精神，嫻熟運(yùn)用辦公軟件，英語四級等。

三、調(diào)研結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會需求。

物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的進(jìn)展，社會需求量還將擴(kuò)大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇，我們要借國家近兩年大力進(jìn)展高職教導(dǎo)的契機(jī)，加快專業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探究，細(xì)分培養(yǎng)方向，擴(kuò)大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增強(qiáng)到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還能夠，但從事物流工作的惟獨(dú)一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。

2、確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的任務(wù)。

從調(diào)查的結(jié)果來看，培養(yǎng)合格嫻熟的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級人才和操作工人的任務(wù)，在三年的小學(xué)教導(dǎo)中要著重培養(yǎng)同學(xué)的基礎(chǔ)學(xué)問和操作本事，注意同學(xué)技能的培訓(xùn)，鼓舞同學(xué)參與勞動部門進(jìn)行的職業(yè)鑒定大賽，使每個同學(xué)都有拿到物流專業(yè)的資歷證書和上崗證書，使同學(xué)工作后馬上就能實(shí)際操作，避開工作后的再培訓(xùn)。

3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升同學(xué)的操作本事。

物流管理專業(yè)是一個綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)任務(wù)，使同學(xué)掌控從事物流工作所必需的學(xué)問，具備從事物流工作所應(yīng)有些本事同學(xué)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上，使物流管理專業(yè)試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國內(nèi)先進(jìn)性;根據(jù)物流企業(yè)的需要，改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵，豐盛職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)本事，還具有一定的生產(chǎn)本事，技術(shù)開發(fā)本事和社會服務(wù)本事，在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，學(xué)，研一體化。強(qiáng)化物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理，由粗放型增長改變?yōu)榧s型進(jìn)展。加強(qiáng)與現(xiàn)有校外試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作，同時加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度，進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量，完美機(jī)制，加強(qiáng)管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。

【第2篇】物流管理專業(yè)人才市場調(diào)研報告

xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設(shè)狀況開展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的：進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過程中教學(xué)體系、教學(xué)辦法、教學(xué)手段的改進(jìn)狀況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受同學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、老師掛職熬煉的意愿狀況。

調(diào)研過程：

1）林芳、周興依賴高中學(xué)生關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對他校物流專業(yè)舉行了各方面的調(diào)研。

2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜尋了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求狀況；

3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場動態(tài)等

調(diào)研辦法：1）調(diào)查小組訪談法2）問卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報告如下：

一、國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)狀況

1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底,全國開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設(shè)物流管理專業(yè)的大學(xué)多集中在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢

經(jīng)過調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及討論方向設(shè)置十分相像，培養(yǎng)任務(wù)、教學(xué)方案、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。惟獨(dú)部分院校按照自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)送類院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。同學(xué)招生規(guī)模不大，普通在校同學(xué)每屆200人左右。

與其他兄弟院校交流了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在預(yù)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但因?yàn)槭艿綄?shí)訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級階段。

物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報過省級精品專業(yè)但未能勝利。

2.經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，熟悉到院校與前二年的培養(yǎng)任務(wù)舉行對照，崗位群有的變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)送型、倉儲型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下，按照對物流企業(yè)調(diào)查狀況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：選購員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營銷：銷售員、客戶服務(wù)員；4）運(yùn)送物流：運(yùn)送調(diào)度員、車輛管理員；5）國際物流：報關(guān)員、報檢員、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力任務(wù)就是《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》中所指的中高級管理員，即成為運(yùn)送型、倉儲型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)送組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的本事體系

利用對物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對各大高職院校的考察，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)學(xué)問和職業(yè)素養(yǎng)(一級本事:物流管理本事、計算機(jī)操作本事、英語應(yīng)用本事;二級本事：倉儲配送管理本事、企業(yè)物流管理、運(yùn)送調(diào)度管理、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫本事）

高職物流管理人才培養(yǎng)的本事體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)任務(wù)：培養(yǎng)掌控現(xiàn)代管理科學(xué)理論與辦法以及物流管理專業(yè)技能；嫻熟掌控倉儲、運(yùn)送、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本學(xué)問及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營管理的本事和技能的應(yīng)用型中高級技能人才。

3．校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點(diǎn)，二是90%企業(yè)不安實(shí)習(xí)人員平安與財產(chǎn)平安問題、80%的企業(yè)不安經(jīng)營泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院舉行校企合作，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，情愿接受同學(xué)學(xué)習(xí)的企業(yè)希翼政府在此問題上有一個優(yōu)待政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增強(qiáng)快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注意以下幾個方面。

1.建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進(jìn)一步完美物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研。

2.強(qiáng)化課程團(tuán)隊建設(shè)，開展項(xiàng)目教學(xué)法試試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

【第3篇】物流管理專業(yè)市場調(diào)研報告

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)部門，近幾年在我國進(jìn)展十分快速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學(xué)院和西南交通高校開設(shè)物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所高校開設(shè)了物流類專業(yè)。

一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r

按照權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)進(jìn)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步進(jìn)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)進(jìn)展較快，內(nèi)地進(jìn)展較慢，其進(jìn)展的主要特點(diǎn)是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的落實(shí)主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的落實(shí)主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流落實(shí)主體74%為供貨方，13%由第三方落實(shí)，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開頭涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的進(jìn)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運(yùn)送與倉儲大型企業(yè)采取資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步進(jìn)展態(tài)勢。三是不少大型創(chuàng)造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延長到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流進(jìn)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備進(jìn)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)送、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的進(jìn)展，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展奠定了須要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。須要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場分割的體制妨礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有些跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)和優(yōu)勢的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的迅速進(jìn)展。

二、將來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。

按照權(quán)威部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)進(jìn)展勢頭強(qiáng)勁，預(yù)計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在將來15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入wto后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步進(jìn)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場空間。物流業(yè)的進(jìn)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才干認(rèn)識空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)學(xué)問，擁有一定的空運(yùn)閱歷，具備較高的英語水平等。

長三角地區(qū)近年來物流快速進(jìn)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占領(lǐng)優(yōu)勢地位，長三角地區(qū)對海運(yùn)、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，認(rèn)識現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)學(xué)問，有良好的英語交流本事和嫻熟的計算機(jī)操作本事。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。因?yàn)槭芏喾矫嬉蛩氐挠绊?，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的進(jìn)展側(cè)重于鐵路馬路運(yùn)送、倉儲、選購。注意員工的實(shí)際操作本事強(qiáng)調(diào)工作閱歷。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、嫻熟的計算機(jī)操作本事和一定的財務(wù)管理學(xué)問。

2、初級人才和普通操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和普通物流操作人員四類。高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體任務(wù)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請企業(yè)聘請崗位的9%，聘請單位對這類人才的要求相當(dāng)高。中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)詳細(xì)事宜的方案與指揮，普通的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請企業(yè)聘請崗位的47%，聘請單位對此類人才的工作閱歷要求普通為5年左右。初級人才和普通操作人員屬于落實(shí)層。他們負(fù)責(zé)詳細(xì)事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占聘請單位聘請崗位的44%，聘請單位對于此類人才的工作閱歷要求普通1-3年。此外，普通只要求他們具有良好的交流本事和團(tuán)隊合作精神，嫻熟運(yùn)用辦公軟件，英語四級等。

三、調(diào)查結(jié)論

1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會需求。

物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的進(jìn)展，社會需求量還將擴(kuò)大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇，我們要借國家近兩年大力進(jìn)展高職教導(dǎo)的契機(jī)，加快專業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省