章電子商務(wù)物流系統(tǒng)

第二章物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：第一節(jié)物流系統(tǒng)概念（理解）

第二節(jié)物流系統(tǒng)模式（理解）第三節(jié)物流系統(tǒng)功能要素（掌握）第一節(jié)物流系統(tǒng)一系統(tǒng)（一）系統(tǒng)的概念：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。請說出2個(gè)含有系統(tǒng)二字的詞匯

問答：什么是系統(tǒng)？(二)、物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的概念指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。（一）系統(tǒng)模式系統(tǒng)由輸入、處理、輸出組成。輸入輸出轉(zhuǎn)換（處理）反饋干擾環(huán)境環(huán)境第二節(jié)物流系統(tǒng)的模式（二）物流系統(tǒng)的模式

設(shè)施業(yè)務(wù)設(shè)備活動(dòng)管理信息工作處理1.原材料2.勞動(dòng)力3.能源4.資金5.信

息1.各種勞務(wù)2.能源3.產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移4.信息5.服務(wù)處理(轉(zhuǎn)化)輸入輸出環(huán)境環(huán)境反饋

運(yùn)輸系統(tǒng)第三節(jié)物流系統(tǒng)功能要素裝卸搬運(yùn)包裝

流通加工配送信息處理倉儲第一節(jié)運(yùn)輸一運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是用設(shè)備和工具、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。第一節(jié)運(yùn)輸（二）運(yùn)輸方式的分類按運(yùn)輸工具分：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸1、公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：（1））不不需需中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，，運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡倪\(yùn)運(yùn)送送速速度度比比較較快快；；（2））可可以以““門門到到門門””的的直直運(yùn)運(yùn)，，貨貨損損貨貨差差少少；；（3））機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)方方便便；；（4））原原始始投投資資少少，，經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益高高。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：是裝裝載載量量小小、、運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本高高、、燃燃料料消消耗耗大大和和環(huán)環(huán)境境污污染染嚴(yán)嚴(yán)重重等等。。公路路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡姆N種類類按托托運(yùn)運(yùn)批批量量大大小小分為為整車車與與零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸輸。按貨貨物物的的性性質(zhì)質(zhì)及及對對運(yùn)運(yùn)輸輸條條件件的的要要求求分為為普普通通貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸與與特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸。。按運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡慕M組織織特特征征分為為集裝裝化化運(yùn)運(yùn)輸輸與與聯(lián)聯(lián)合合運(yùn)運(yùn)輸輸。2、、鐵鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：（1））運(yùn)輸輸能能力力大大。。這這使使它它適適合合于于大大批批低低價(jià)價(jià)值值商商品品的的長長距距離離運(yùn)運(yùn)輸輸；；（2））單單車車裝裝載載量量大大。。加加上上有有多多種種類類型型的的車車輛輛，，使使它它幾幾乎乎能能承承運(yùn)運(yùn)任任何何商商品品；；（3））運(yùn)運(yùn)輸輸速速度度較較快快。。僅僅次次于于航航空空運(yùn)運(yùn)輸輸；；（4））受受氣氣候候和和自自然然條條件件影影響響較較小小；；缺點(diǎn)點(diǎn)：：固定定成成本本高高；；貨貨物物在在途途時(shí)時(shí)間間長長；；運(yùn)輸輸中中貨貨損損率率比比較較高高；；不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)““門門到到門門””運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)鹊??！?、、水水路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)：：1可以以利用天天然水道道，線路路投資少少，且節(jié)節(jié)省土地地資源；；2船舶舶沿水道道浮動(dòng)運(yùn)運(yùn)行，可可大噸位位運(yùn)輸降降低運(yùn)輸輸成本；；3可以以實(shí)現(xiàn)長長距離運(yùn)運(yùn)輸。缺點(diǎn)：平均航速速較低；；受氣候候影響大大，可達(dá)達(dá)性差及及載運(yùn)搬搬運(yùn)要求求高、港港口建設(shè)設(shè)費(fèi)高主要功能能：承擔(dān)大批批量貨物物，特別別是散裝裝貨物的的運(yùn)輸；；承擔(dān)原料料、半成成品等低低價(jià)貨物物運(yùn)輸，，如建材材、石油油、煤炭炭、礦石石、糧食食等；承擔(dān)國際際貿(mào)易運(yùn)運(yùn)輸，系系國際商商品貿(mào)易易的主要要運(yùn)輸工工具之一一。4、航航空運(yùn)輸輸（1）特點(diǎn)點(diǎn)速度快、、貨損小小、可以以跨越各各種天然然障礙費(fèi)用高、、能耗大大運(yùn)載量小?。?）航航空運(yùn)輸輸?shù)姆秶鷩蛹奔匾募Y料保鮮品等等5、管道道運(yùn)輸是利用運(yùn)運(yùn)輸管道道，通過過一定的的壓力差差而完成成氣體、、液體和和粉狀固固體運(yùn)輸輸?shù)囊环N種現(xiàn)代運(yùn)運(yùn)輸方式式。如：中中俄石油油管道5、管道道運(yùn)輸特點(diǎn)維護(hù)費(fèi)用用低、運(yùn)運(yùn)輸成本本低不占用或或較少占占用土地地安全、事事故小、、公害少少運(yùn)輸動(dòng)作作連續(xù)運(yùn)輸對象象有限（2）管管道運(yùn)輸輸?shù)姆秶鷩话銓?shí)用用于液體體和粉塵塵及固體體顆粒運(yùn)輸?shù)钠鹌鹬沟攸c(diǎn)點(diǎn)相對固固定6、集裝裝箱運(yùn)輸輸集裝箱運(yùn)運(yùn)輸以集裝箱作作為運(yùn)輸輸單位進(jìn)行貨物物運(yùn)輸?shù)牡囊环N現(xiàn)現(xiàn)代化的的運(yùn)輸方方式。在在集裝箱箱運(yùn)輸過過程中，，采用集集裝箱裝裝載貨物物，通過一種種或幾種種交通運(yùn)運(yùn)輸工具具的聯(lián)合，，將貨物物直接運(yùn)運(yùn)達(dá)收貨貨地。一般是以以集裝箱箱為媒介介，把海海、陸、、空各種種單一運(yùn)運(yùn)輸方式有有機(jī)地結(jié)結(jié)合起來來，組成成一種國國際性的的連貫運(yùn)運(yùn)輸。7、國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)構(gòu)成多式式聯(lián)運(yùn)應(yīng)應(yīng)具備的的條件：：（1）必必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同（2）必必須使用用一份包括括全程的的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù)（3）必必須是至至少兩種不同同運(yùn)輸方方式的連貫運(yùn)運(yùn)輸（4）必必須是國際間的貨物運(yùn)運(yùn)輸（5）必必須由一一個(gè)多式式聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人對對全程運(yùn)輸輸負(fù)總責(zé)責(zé)（6）必必須是全全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)費(fèi)率國際市場生產(chǎn)設(shè)施鐵路公路港口CFS/CY零擔(dān)港口鐵路場站集裝箱中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸種類零擔(dān)拼裝集裝箱運(yùn)輸整裝集裝箱運(yùn)輸海港零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱集裝箱多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)課堂訓(xùn)練練假如你是是一家物物流公司司的運(yùn)輸輸管理人人員，你你的客戶戶向你咨咨詢以下問題，，請你從從客戶利利益角度度出度，，為其選選擇合適適的運(yùn)輸輸方式，并闡闡述理由由。（1）從從上海至至贊比亞亞（非洲洲）50千克的的發(fā)電廠廠急需零零件；（2）從從青島至至美國各各主要城城市的1000臺冰箱箱；（3）從從天津某某食用油油工廠到到烏魯木木齊500箱食食用油；；（4）某某牛奶廠廠在方圓圓50公公里內(nèi)收收購牛奶奶，然后后將生產(chǎn)產(chǎn)好的包包裝牛奶奶運(yùn)送到到本市的的超市。。（三）、、運(yùn)輸合合理化運(yùn)輸?shù)暮虾侠砘菑奈锪髁鞯目傮w體目標(biāo)出出發(fā)，運(yùn)運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng)理論和和系統(tǒng)工程原理理及方法法，充分分利用各各種運(yùn)輸方式式，選擇擇合理的運(yùn)運(yùn)輸路線線和運(yùn)輸輸工具，，以最短短的路徑徑、最少的環(huán)節(jié)節(jié)、最快快的速度度和最少少的勞動(dòng)動(dòng)消耗，組織好好物質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品的的運(yùn)輸輸活動(dòng)動(dòng)。不合理理運(yùn)輸輸?shù)男涡问?）空空駛原因：：能利用用社會會化的的運(yùn)輸輸體系系而不不利用用，卻卻依靠靠自備備車送送貨提提貨，，這往往往出出現(xiàn)單單程重重車、、單程程空駛駛的不不合理理運(yùn)輸輸；由由于工工作失失誤或或計(jì)劃劃不周周，造造成貨貨源不不實(shí)，，車輛輛空去去空回回，形形成雙雙程空空駛；；由于于車輛輛過分分專用用，無無法搭搭運(yùn)回回程貨貨，只只能單單程實(shí)實(shí)車，，單程程回空空周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2）對對流運(yùn)運(yùn)輸A公司司乙地甲地B公司司指同一一種物物資或或兩種種能夠夠相互互代用用的物物資，，在同同一運(yùn)運(yùn)輸線線或平平行線線上，，作相相對方方向的的運(yùn)輸輸，與與相對對方向向路線線的全全部或或一部部分發(fā)發(fā)生對對流。?；虬淹N物物資采采用不不同的的運(yùn)輸輸方式式在平平行的的兩條條路線線上，，朝著著相反反的方方向運(yùn)運(yùn)輸。同種零零件3）倒倒流運(yùn)運(yùn)輸指貨物物從銷銷地或或中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)地向向產(chǎn)地地或起起運(yùn)地地回流流的一一種運(yùn)運(yùn)輸現(xiàn)現(xiàn)象。。4）重復(fù)運(yùn)運(yùn)輸本可以以直接接將貨貨物運(yùn)運(yùn)達(dá)目目的地地，卻卻在中中途將將貨物物卸下下，再再重復(fù)復(fù)裝運(yùn)運(yùn)送達(dá)達(dá)目的的地。。重復(fù)復(fù)運(yùn)輸輸最大大的毛毛病就就是增增加了了不必必要的的中間間環(huán)節(jié)節(jié)，增增加了了裝卸卸搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用用，延延長了了商品品在途途時(shí)間間。5）迂回運(yùn)運(yùn)輸6）過過遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)輸指調(diào)運(yùn)運(yùn)物資資舍近求求遠(yuǎn)，近處處有資資源不不調(diào)而而從遠(yuǎn)遠(yuǎn)處調(diào)調(diào)，這這就造造成可可采取取近程程運(yùn)輸輸而未未采取取，拉拉長了了貨物物運(yùn)距距的浪浪費(fèi)現(xiàn)現(xiàn)象。。7）運(yùn)運(yùn)力選選擇不不當(dāng)8）托托運(yùn)不不當(dāng)對于貨貨主而而言，，在可可以選選擇最最好托托運(yùn)方方式而而未選選擇，，造成成運(yùn)力浪費(fèi)費(fèi)及費(fèi)費(fèi)用支支出加加大的的一種種不合合理運(yùn)運(yùn)輸。。9）無無效運(yùn)運(yùn)輸凡裝運(yùn)運(yùn)的物物資中中有無無使用用價(jià)值值的雜雜質(zhì)。。3.運(yùn)運(yùn)輸輸合理理化的的途徑徑1)提高運(yùn)運(yùn)輸工工具實(shí)實(shí)載率率2)配配載載運(yùn)輸輸3)減減少少動(dòng)力力投入入，增增加運(yùn)運(yùn)輸能能力4)選選擇擇最佳佳的運(yùn)運(yùn)輸方方式5)推推進(jìn)進(jìn)聯(lián)合合運(yùn)輸輸6)盡盡量量發(fā)展展直達(dá)達(dá)運(yùn)輸輸7)開開展展中短短距離離鐵路路、公公路分分流，，“以以公代代鐵””的運(yùn)運(yùn)輸8)““四四就””直撥撥運(yùn)輸輸9)發(fā)展特特殊運(yùn)運(yùn)輸技技術(shù)和和運(yùn)輸輸工具具10））通過過流通通加工工，使使運(yùn)輸輸合理理化術(shù)語：：整車分分卸托運(yùn)人人托運(yùn)運(yùn)同一一到站站的貨貨物數(shù)數(shù)量不不足1車而而又不不能按按零擔(dān)擔(dān)辦理時(shí)時(shí)，要要求將同一一線路路上幾幾個(gè)到到站的貨物物臺裝裝一車車.整車零零卸如果一一家客客戶的的貨足足夠多多，一次發(fā)發(fā)貨量量能達(dá)達(dá)到至至少一輛輛車的的載運(yùn)運(yùn)能力力，然后后把該該整車車貨物物直接運(yùn)運(yùn)送給這個(gè)個(gè)客戶戶稱為為整車車零卸卸。術(shù)語：：袋鼠鼠式車車皮就是大大型設(shè)設(shè)備整整體運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡能嚻てと纾哼\(yùn)運(yùn)送汽汽車的的車皮皮本身無無動(dòng)力力，與與牽引引車共共同承承載依靠牽牽引車車車牽牽引行行駛的的車輛輛.術(shù)語：：大型型半掛掛車術(shù)語：：大型型半掛掛車第三節(jié)節(jié)倉倉儲(一））倉儲儲概念念指通過倉庫對物資進(jìn)行儲儲存和保管。它指的是從從接受儲存物資開開始，經(jīng)過儲儲存保管作業(yè)業(yè)，直至把物品品完好地發(fā)放出去去的全部活動(dòng)過過程。二、倉儲2.倉庫的的分類1)按倉庫庫的使用對象象劃分(1)自有有倉庫(2)公共共倉庫(3)營業(yè)業(yè)倉庫(4)保稅稅倉庫(5)戰(zhàn)略略儲備倉庫倉儲設(shè)備：貨貨架是一種架式結(jié)結(jié)構(gòu)物，可充充分利用倉庫庫空間；提高高庫容利用率；擴(kuò)擴(kuò)大倉庫儲存存能力。存入貨架中的的貨物互不擠擠壓；物資損損耗??；可完整保證物物資本身的性性能；減少貨貨物的損失。3.倉儲合合理化實(shí)施（（重點(diǎn)）1)ABC管理、、EOQ2)加快物物資周轉(zhuǎn)速度度，提高單位位產(chǎn)出貫通式貨架系系統(tǒng)；雙倉法法；計(jì)算機(jī)存存取系統(tǒng)。3)采用有有效的儲存定定位系統(tǒng)(儲位編碼））四號定位；計(jì)計(jì)算機(jī)定位系系統(tǒng)。4)采用有有效的監(jiān)測清清點(diǎn)方式例：一批手機(jī)存放放在某倉庫貨貨架上，貨位編號為2L-03L-3-9表示：2號立立體庫，3號號輕型貨架，，第3層第9列。5)采用集集裝箱、集裝裝袋、托盤等等運(yùn)儲裝備一一體化的方式式6)采用現(xiàn)現(xiàn)代倉儲保養(yǎng)養(yǎng)技術(shù)7)提高儲儲存密度和倉倉庫利用率8)借助現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)的信信息技術(shù)級別A類庫存B類庫存C類庫存控制程度嚴(yán)格控制一般控制簡單控制庫存量計(jì)算依庫存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡單計(jì)算或不計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡單記錄存貨檢查次數(shù)密集一般很低安全庫存量低較大大量ABC管理法法經(jīng)濟(jì)訂貨批量量：Economicorderquantity通過平衡采購進(jìn)貨貨成本和保管管倉儲成本核算，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)總庫存成本本最低的最佳佳訂貨量。經(jīng)濟(jì)訂貨批量量是固定訂貨貨批量模型的的一種，可以以用來確定企企業(yè)一次訂貨貨的數(shù)量。當(dāng)當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)經(jīng)濟(jì)訂貨批量量來訂貨時(shí)，，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本本和儲存成本本之和最小化。如何確定訂貨貨批量？

2ABCQ=經(jīng)濟(jì)訂貨批量量：例1：某倉庫庫某種商品年年需求量為16000箱箱，單位商品品年保管費(fèi)2元，每次訂訂貨成本為40元，求經(jīng)經(jīng)濟(jì)訂貨批量量Q*。解：2×16000×40Q*=2=800箱實(shí)際演練案例：一、裝卸搬運(yùn)運(yùn)概述1、裝卸搬運(yùn)運(yùn)的概念在同一地域范范圍內(nèi)以改變變“物”的存存放、支承狀狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝裝卸。以改變“物””的空間位置置的活動(dòng)稱為為搬運(yùn)，兩者者全稱裝卸搬運(yùn)。。2、裝卸搬運(yùn)運(yùn)的分類(1)按裝裝卸搬運(yùn)施行行的物流設(shè)施施、設(shè)備對象象分類。(2)按裝裝卸搬運(yùn)機(jī)械及機(jī)械作作業(yè)方式分類類。(3)按被被裝物的主要要運(yùn)動(dòng)形式分分類。(4)按裝裝卸搬運(yùn)對象象分類。(5)按裝裝卸搬運(yùn)的作作業(yè)特點(diǎn)分類類。50汽車起重機(jī)裝卸設(shè)備：臂臂類起重機(jī)51搬運(yùn)設(shè)備：叉叉車裝卸搬運(yùn)設(shè)備備：托盤53自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備備：AGV及及作業(yè)視頻54輸送設(shè)備：帶帶式輸送機(jī)3、裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理化1.提高物物的裝卸搬運(yùn)運(yùn)活性2.防止無無效裝卸3.充分利利用重力4.充分利利用機(jī)械裝卸搬運(yùn)活性性搬運(yùn)指數(shù)貨物狀態(tài)描述0級貨物雜亂地堆放在倉庫或配送中心地面1級物質(zhì)已被成捆地捆扎或集裝起來2級貨物被置于箱內(nèi)，下面放有枕木或襯墊，以便于叉車或其它機(jī)械進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3級被放置于臺車或起重機(jī)等裝卸、搬運(yùn)機(jī)械上，處于即可移動(dòng)狀態(tài)4級已被起動(dòng)，處于裝卸、搬運(yùn)的直接作業(yè)狀態(tài)搬運(yùn)活性指數(shù)數(shù)的組成關(guān)系系13240A公司醫(yī)藥有有限公司是西西南地區(qū)經(jīng)營營藥品品種較較多、較全的的醫(yī)藥專業(yè)公公司。雖然A公司已已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的的市場銷售，，但其物流管管理嚴(yán)重滯后后，造成物流成本本居高不下，，不能形成價(jià)價(jià)格優(yōu)勢。這嚴(yán)重阻礙礙了物流服務(wù)務(wù)的開拓與發(fā)發(fā)展，成為公公司業(yè)務(wù)發(fā)展展的“瓶頸”。案例：裝卸搬運(yùn)活動(dòng)動(dòng)是銜接物流流各環(huán)節(jié)活動(dòng)動(dòng)正常進(jìn)行的的關(guān)鍵，而A公司恰好好忽視了這一一點(diǎn)，由于搬搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)現(xiàn)代化程度低低，只有幾個(gè)個(gè)小型貨架和和手推車，大大多數(shù)作業(yè)仍仍處于人工作業(yè)為主主的原始狀態(tài)，，工作效率低低，且易損壞壞物品。另外外倉庫設(shè)計(jì)的不不合理，造成長距離離的搬運(yùn)。并并且?guī)靸?nèi)作業(yè)業(yè)流程混亂，，形成重復(fù)搬搬運(yùn)，大約有有70%的無效搬運(yùn)，這種過多的的搬運(yùn)次數(shù)，，損壞了商品品，也浪費(fèi)了了時(shí)間。請回答：針對醫(yī)藥企業(yè)業(yè)的特點(diǎn)，請請對A公司司的搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)的提出改造造建議。四、包裝(一)包裝的的概念指為在流通過過程中保護(hù)產(chǎn)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方方法而采用的的容器、材料料和輔助材料料的總體名稱稱。(二)包裝的的基本功能包裝的基本功功能貨物保護(hù)效率提高信息傳遞防止破損變質(zhì)

防止化學(xué)變化

防止腐朽蟲害

防止丟失、混入異物單元化成組化集裝化傳達(dá)商品信息表現(xiàn)商品，激發(fā)購買三、包裝的類類型：按功能能分商業(yè)包裝運(yùn)輸包裝2、按包裝形形態(tài)層次分類類1)個(gè)裝2)內(nèi)裝(直接保護(hù)商商品）如：一一包餅干3)外裝3.按包裝裝的保護(hù)技術(shù)術(shù)分為防潮包裝、防防銹包裝、防防蟲蝕包裝、、防腐包裝、、防震包裝、、危險(xiǎn)品包裝裝等。防潮包裝防震包裝氣相防銹包裝危險(xiǎn)品包裝（六）包裝合合理化的實(shí)施施1.包裝的輕輕薄化2.包裝的單單純化3.包裝的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化4.包裝的機(jī)機(jī)械化5.包裝裝的綠色化五、流通加工工1、流通加工工的概念2、各種產(chǎn)品品的流通加工工形式3、流通加工工合理化(重點(diǎn)）1、流通加工工的概念是流通過程中中的加工活動(dòng)動(dòng)，是為了方便流通、方方便運(yùn)輸、方方便儲存、方方便銷售、方便用戶以以及物資充分分利用、綜合合利用而進(jìn)行行的加工活動(dòng)動(dòng)。2、流通加工工的類型（1）為彌補(bǔ)補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加加工不足的深深加工鋼材、鋁加工工加工（2）為滿足足需求多樣化化進(jìn)行的服務(wù)務(wù)性加工碎肉餃子餡、、混沌皮兒（3）為保護(hù)護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行行的加工湯圓的冷凍(4）提高物物流效率方便便物流的加工工液