汽車回收與再生

9.汽車回收與再生汽車服務(wù)工程09.1汽車回收與再生的基本概念

（1）回收利用recovery經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。（2）再使用re-use對報廢車輛零部件進行的任何針對其設(shè)計目的的使用。（3）再利用recycling

經(jīng)過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，不包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。19.2汽車回收與再生的發(fā)展現(xiàn)狀（1）日本環(huán)境基本法（1994，8全面執(zhí)行）

循環(huán)型社會形成推進基本法（2001，1全面執(zhí)行）廢棄物處理法（2001，4全面執(zhí)行）資源有效利用促進法（2001，4全面執(zhí)行）結(jié)合個別物品特性的規(guī)定容器包裝再生利用法家電再生利用法建筑材料再生利用法食品再生利用法汽車再生利用法綠色采購法（2001，4全面執(zhí)行）2000，4全面執(zhí)行2001，4全面執(zhí)行2002，5全面執(zhí)行2002，7公布2001，5全面執(zhí)行21997年5月頒布廢舊汽車再生利用規(guī)范

再生利用率(按重量計)，2002年以后＞85％，2015年以后＞95％；填埋場處理量(按容積計)，2002年為1995年的3／5，2015年以后為1996年的1／5；有害物質(zhì)的使用量，鉛的使用量2000年以后為1996年的1／2以下，2005年以后為1996年的1／5以下。32002年

日本報廢車約500萬輛，均由汽車經(jīng)銷商等有關(guān)部門100％回收，其中除少部分狀態(tài)尚好的經(jīng)檢修后作為二手車出口外，其余經(jīng)由約5000戶解體事業(yè)者將發(fā)動機、輪胎、安全氣囊及可利用的零部件拆卸后，將車體和內(nèi)裝材等由約140戶壓碎事業(yè)者作破碎處理。然后按有色金屬、鋼鐵、塑料、橡膠、玻璃等分類后分別交給廢物回收部門再生利用。一般占汽車重量的75%得到再生利用，其余25％的粉碎屑作填埋處理，年約70萬噸～80萬噸。

42002年4月部分實施《汽車再生利用法》，2005年1月全部實施

規(guī)定了相關(guān)方必須履行的義務(wù)，汽車制造商需對粉碎機處理后的殘渣回收、再生資源化；汽車銷售商、汽車修理企業(yè)需回收、交付廢舊汽車；汽車所有者要交付最終處置費用，在使用后要將報廢汽車交給回收企業(yè)。5圖2已獲日本國家批準(zhǔn)的生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)事業(yè)實施地區(qū)

千葉縣【1999年1月25日批準(zhǔn)】?制造生態(tài)水泥的設(shè)施?直接溶融設(shè)施?甲烷發(fā)酵化裝置?廢木材、廢塑料循環(huán)再生使用設(shè)施

川崎市【1997年7月10日批準(zhǔn)】?廢塑料高爐還原設(shè)施?用廢塑料制配電板的設(shè)施?難再生廢紙循環(huán)再生使用設(shè)施?用廢塑料氨原料的設(shè)施?用廢塑料瓶生產(chǎn)塑料的設(shè)施熊本縣水俁市【2001年2月6日批準(zhǔn)】?廢瓶的再使用和循環(huán)再生使用設(shè)施?用廢塑料生產(chǎn)復(fù)合再生樹脂設(shè)施廣島縣【2000年12月13日承認】?ＲＤＦ發(fā)電、灰溶融設(shè)施?生產(chǎn)聚酯混紡衣料設(shè)施

福岡縣大牟田市【1998年7月3日批準(zhǔn)】?ＲＤＦ發(fā)電設(shè)施?廢紙循環(huán)再生使用設(shè)施山口縣【2001年5月29日批準(zhǔn)】?垃圾焚燒灰制水泥設(shè)施

香川縣直島鎮(zhèn)【2002年3月28日批準(zhǔn)】?溶融飛灰再資源化設(shè)施?貴重金屬循環(huán)再生使用設(shè)施

東京都【2003年10月27日批準(zhǔn)】?建筑混合廢物高度循環(huán)再生使用設(shè)施北九州市【1997年7月10日批準(zhǔn)】?廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使用設(shè)施?家電循環(huán)再生使用設(shè)施?辦公設(shè)備循環(huán)再生使用設(shè)施?報廢汽車循環(huán)再生使用設(shè)施?螢光燈循環(huán)再生使用設(shè)施?廢木材、廢塑料制建築材制造設(shè)施岡山縣【平成16年3月29日批準(zhǔn)】

巖手縣釜石市【2004

年8月13日批準(zhǔn)】

愛知縣【2004

年9月28日批準(zhǔn)】札幌市【1998年9月10日批準(zhǔn)】?PET瓶再生處理設(shè)施?廢塑料油化設(shè)施北海道【2000年6月30日批準(zhǔn)】?家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施?紙制包裝容器再生處理設(shè)施青森縣【2002年12月25日批準(zhǔn)】

?焚燒灰·扇貝殼再生處理設(shè)施秋田縣【1999年11月12日批準(zhǔn)】?家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施?有色金屬回收設(shè)施富山縣富山市【2002年5月17日批準(zhǔn)】?混合型廢塑料再生處理設(shè)施長野縣飯?zhí)锸小?997年7月10日批準(zhǔn)】?PET瓶再生處理設(shè)施?廢舊紙張再生處理設(shè)施宮城縣鶯澤鎮(zhèn)【1999年11月12日批準(zhǔn)】?家電產(chǎn)品再生處理設(shè)施高知縣高知市【2000年12月13日批準(zhǔn)】?泡沫聚苯乙烯再生處理設(shè)施

岐阜縣【1997年7月10日批準(zhǔn)】?廢輪胎、廢橡膠循環(huán)再生使用設(shè)施?廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使用設(shè)施?廢塑料循環(huán)再生使用設(shè)施兵庫縣【2003年4月25日批準(zhǔn)】?廢輪胎氣化循環(huán)再生使用設(shè)施三重縣【2004年10月29日批準(zhǔn)】措施1）政府6措施2）企業(yè)日本報廢汽車再生使用株式會社是一家以處理報廢汽車為主要業(yè)務(wù)的公司，是在吉川工業(yè)新理念、新技術(shù)、新工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其經(jīng)營理念是環(huán)境保護和再生使用，同時與地區(qū)密切配合，謀求共同發(fā)展。該公司位于北九州生態(tài)工業(yè)園區(qū)，注冊資本金1億日元，廠區(qū)占地總面積2萬平方米，廠房面積4527平方米，處理能力1000臺/月，從2000年2月開始運營。公司主要營業(yè)內(nèi)容包括：回收、拆解、合理處理報廢汽車；銷售出口廢舊汽車及零部件；碎鐵及有色金屬碎料的制造與銷售；樹脂、玻璃等再生使用原料的回收、銷售；接受委托進行以汽車處理及再利用為目的的實證研究；其它與上述內(nèi)容相關(guān)的項目。7公司的處理工序特點:追求徹底的資源再生使用擁有將可以進行再利用、再生使用的零部件回收，最大限度地實現(xiàn)資源再生使用的工藝流程：回收可以再利用的零件；鐵及有色金屬的資源化；玻璃、樹脂、輪胎的資源化技術(shù)研發(fā)。擁有生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)切屑（廢鋼）的工藝流程：事先除去發(fā)動機及配線里銅的部分。通過嚴格合理的處理，實現(xiàn)環(huán)境保護擁有徹底回收環(huán)境負荷物質(zhì)的工藝流程，可以避免環(huán)境負荷物質(zhì)的擴散：徹底回收燃料、廢油、廢冷卻劑；徹底回收并合理處理氟利昂；通過全面鋪裝和四周設(shè)置溝槽，防止環(huán)境負荷物質(zhì)向地下滲透。不建產(chǎn)生碎屑的工藝流程8公司報廢汽車再生使用的作業(yè)流程可分為5個階段，不同階段獲得不同的回收品。階段零件回收除液前處理解體有色金屬回收回收品門擋泥板擋風(fēng)玻璃車燈發(fā)動機罩等燃料油類LLC發(fā)動機罩等座椅輪胎電瓶玻璃工具氟利昂地毯（未來）儀表盤（未來）發(fā)動機變速器排氣系統(tǒng)零件腳底附近零件玻璃加熱器機芯汽化器電容器電機類配線金屬保險杠樹脂類（未來）93）汽車再生技技術(shù)緩沖器的再生生利用技術(shù)儀表外盤殼的的再生利用技技術(shù)地毯的再生利利用技術(shù)車輪罩的再生生利用10（2）歐洲報廢汽車交易易方式：1）對報廢汽車車采取有償交交易的方式，，主要在英國國和法國采用用。具體由政政府和汽車相相關(guān)行業(yè)共同同商定內(nèi)容由由他們自主進進行，但尚未未形成認定制制度及解體證證明書為主組組成的系統(tǒng)。。2）對報廢汽車車交易采取付付費方式，在在德國、荷蘭蘭和瑞典實施施。11汽車再生利用用方式：1）在德國，由由汽車行業(yè)對對政府設(shè)定的的方針表示自自愿后實施報報廢汽車的回回收處理系統(tǒng)統(tǒng)，有關(guān)交易易所、解體事事業(yè)所、壓碎碎事業(yè)所的認認定條件、解解體證明書和和廢物的管理理方法等均由由政府規(guī)定。。2）在荷蘭，用用戶負擔(dān)費用用由法律規(guī)定定，其它由在在相關(guān)團體協(xié)協(xié)助下設(shè)立的的民營公司自自主進行。3）在瑞典，整整個系統(tǒng)的內(nèi)內(nèi)容由立法制制度規(guī)定，其其中已售車的的處理費用按按法律規(guī)定由由用戶負擔(dān)。。12德國政府于1991年公布了有關(guān)關(guān)報廢車處理理的政府令(草案)，1996年2月以德國汽車車工業(yè)協(xié)會為為首的15個行業(yè)協(xié)會同同意對報廢車車進行自主回回收處理。以以此為前提，，政府通過政政令規(guī)定了有有關(guān)解體事業(yè)業(yè)者的認定條條件、解體證證明書、監(jiān)督督方法等，并并于1998年4月起實施。其基本程序是是：由汽車最最終用戶向認認定的交易所所提出報廢車車處理的申請請，由交易所所轉(zhuǎn)交認定的的報廢車解體體事業(yè)所解體體后，分別將將可用的二手手部件出售，，車體和廢液液類分別委托托壓碎事業(yè)者者和廢液類再再生處理事業(yè)業(yè)者處理。然然后由解體事事業(yè)者經(jīng)交易易所將解體證證明書返還用用戶，用戶以以此為據(jù)向交交通和稅務(wù)部部門吊銷車牌牌證和停止納納稅，并向保保險公司解除除保險合同。。關(guān)于認證方方面，交易所所由商工小組組負責(zé)，解體體事業(yè)者由商商工會議所所任命的鑒定定師認證并負負責(zé)檢查。德國的汽車再再生利用系統(tǒng)統(tǒng)和現(xiàn)狀13寶馬馬汽汽車車公公司司的的再再循循環(huán)環(huán)和和拆拆除除中中心心14寶馬馬7系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件15寶馬馬3系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件16寶馬馬X5系可可以以回回收收再再利利用用的的零零部部件件17氣囊囊引引爆爆18液體體回回收收臺臺架架19玻璃璃切切割割20儀表表板板是是復(fù)復(fù)合合材材料料，，再再制制造造時時要要考考慮慮能能夠夠分分別別回回收收21回收收線線路路板板22回收收的的零零件件分分類類存存放放23回收收線線路路板板24荷蘭蘭1993年由由汽汽車車工工業(yè)業(yè)協(xié)協(xié)會會、、維維修修業(yè)業(yè)界界和和解解體體業(yè)業(yè)界界共共同同成成立立了了荷荷蘭蘭汽汽車車再再生生協(xié)協(xié)會會(ARN)。1995年起起在在新新車車登登記記時時征征收收250荷蘭蘭盾盾的的再再生生附附加加費費(1998年1月改改為為150荷蘭蘭盾盾)，以以此此作作為為基基金金，，對對與與ARN訂有有合合同同的的解解體體業(yè)業(yè)者者、、回回收收業(yè)業(yè)者者和和再再生生利利用用事事業(yè)業(yè)者者根根據(jù)據(jù)處處理理實實績績給給予予一一定定補補償償，，以以促促進進報報廢廢車車再再生生事事業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展。。荷蘭蘭的的報報廢廢車車再再生生利利用用系系統(tǒng)統(tǒng)及及現(xiàn)現(xiàn)狀狀251998年1月通通過過立立法法，，售售出出車車報報廢廢后后由由汽汽車車廠廠無無償償回回收收，，再再由由汽汽車車廠廠(含進進口口業(yè)業(yè)者者)建立立廢廢車車處處理理準(zhǔn)準(zhǔn)備備金金，，具具體體來來源源可可用用提提高高售售價價以以及及附附加加費費方方式式解解決決，，對對基基金金免免稅稅。。瑞典典的的報報廢廢車車再再生生利利用用系系統(tǒng)統(tǒng)和和現(xiàn)現(xiàn)狀狀26基本本情情況況主要要依依靠靠市市場場行行為為和和對對車車輛輛制制造造商商提提出出要要求求達達到到報報廢廢車車輛輛控控制制和和回回收收的的目目的的。報廢廢車車輛輛主主要要分分兩兩大大類類：：事事故故中中報報廢廢的的相相對對較較新新的的車車輛輛，，被被稱稱為為提提前前報報廢廢車車輛輛；；正正常常達達到到使使用用周周期期的的車車輛輛或或自自然然報報廢廢車車輛輛。。自自然然報報廢廢的的車車輛輛通通常常都都是是未未通通過過MOT（（現(xiàn)現(xiàn)在在稱稱為為VOSA））檢檢測測的的車車輛輛。。經(jīng)過過汽汽車車再再利利用用和和處處理理協(xié)協(xié)會會（（ACORD））對對ELV（（乘乘用用車車））材材料料情情況況的的統(tǒng)統(tǒng)計計（（2000年年）），，車車輛輛的的平平均均重重量量為為1142kg，，主主要要構(gòu)構(gòu)成成為為：：各各類類金金屬屬76%，，塑塑料料9%，，輪輪胎胎3.5%，，玻玻璃璃2.1%及及其其他他材材料料等等。。（2002年報道）英國的報廢廢車再生利利用系統(tǒng)和和現(xiàn)狀27管理部門主要由貿(mào)易易工業(yè)部負負責(zé)管理，，包括車輛輛的年檢、、制造商和和銷售商協(xié)協(xié)會、回收收及拆解企企業(yè)等。其其中車輛的的年檢工作作原由交通通部管理，，檢測機構(gòu)構(gòu)簡稱MOT，后調(diào)整到到貿(mào)易工業(yè)業(yè)部，檢測測機構(gòu)名稱稱也更換為為VOSA（Vehicle&OperatorServicesAgency），而交通通部則負責(zé)責(zé)車輛的型型式認證工工作。由英英國環(huán)境署署（EA）負責(zé)對拆拆解企業(yè)進進行資質(zhì)認認證，發(fā)放放環(huán)保許可可證（英國國環(huán)境署是是defra授權(quán)的非政政府公共機機構(gòu)，成立立于1996年4月）。28政策法規(guī)英國于2005年發(fā)布了《報廢車輛（（End-of-lifevehicle）規(guī)定（制制造商責(zé)任任）》法規(guī)（2005法定文第263號），由DTI給出了指導(dǎo)導(dǎo)性說明，，明確了各各門、機構(gòu)構(gòu)及相關(guān)組組織的責(zé)任任，該法規(guī)規(guī)是對歐盟盟指的具體體化（如管管理部門或或者機構(gòu)、、制造商責(zé)責(zé)任、收網(wǎng)網(wǎng)點要求等等）。29車輛年檢檢測項目主主要包括：：——汽車：VIN、號牌板、、燈具、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和懸架架、刮水和和清洗器、、擋風(fēng)玻璃璃、喇叭、、安全帶、、座椅、燃燃系統(tǒng)、排排放物、排排放系統(tǒng)、、車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)、門、鏡鏡、輪和輪輪胎、制動動；——摩托車：燈燈具、轉(zhuǎn)向向和懸架、、喇叭、排排放系統(tǒng)輪輪定位、車車架、車輪輪和輪胎、、制動、一一般項目；；——掛車：VIN、號牌板、、燈具、懸懸架、車輛輛結(jié)構(gòu)輪和和輪胎、制制動。30報廢車輛的的判定：當(dāng)車輛不符符合VOSA檢測標(biāo)準(zhǔn)時時，該車輛輛不允許上上路行駛。。英國沒有有車輛報廢廢的強制性性標(biāo)準(zhǔn)，由由車主自行行決定是否否將車輛報報廢。根據(jù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果果，乘用車車的平均壽壽命為12～13年。當(dāng)車輛出現(xiàn)現(xiàn)事故后，，由保險公公司根據(jù)損損傷情況進進行評價，，評價結(jié)果果分為四級級：A級－全車報報廢；B級－整車報報廢，但有有些部件可可用；C級－整車可可用，但要要進行修理理；D－整車可用用，僅進行行局部修理理。對A級和B級評價結(jié)果果，車輛不不能再使用用。31報廢車輛的的回收、拆拆解和粉碎碎報廢車輛的的回收：英國法規(guī)規(guī)規(guī)定制造商商建立回收收網(wǎng)點和體體系，或者者與已有回回收機構(gòu)（（預(yù)處理機機構(gòu)－AFT）簽約（要要求簽約時時間為10年），目前前英國有大大約900家AFT，估計今后后可發(fā)展到到1400家。但是根根據(jù)制造商商的要求及及網(wǎng)點布置置情況，預(yù)預(yù)計最多有有30％的AFT成為各制造造商的簽約約機構(gòu)。對對于未與制制造商簽約約的AFT，只要經(jīng)過過許可（達達到場地及及設(shè)備要求求），可以以獨立開展展回收拆解解工作。32回收企業(yè)在在收到車輛輛后給車輛輛所有者發(fā)發(fā)放銷毀證證書，并通通知貿(mào)易工工業(yè)部。制造商建立立回收網(wǎng)點點應(yīng)該保證證：①要使75%的報廢車輛輛的最后所所有者距離離制造商網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中的收收集點的平平均距離在在10英里以內(nèi)（（適用于英英格蘭、蘇蘇格蘭、威威爾士和北北愛爾蘭））；②且收集點距距離任一個個報廢車輛輛最后所有有者的最遠遠距離不得得超過30英里（希望望制造商能能夠在偏遠遠的聚居區(qū)區(qū)主動收集集車輛）。。33法規(guī)規(guī)定報報廢車輛由由回收機構(gòu)構(gòu)免費回收收。對遺棄的車車輛，法規(guī)規(guī)規(guī)定當(dāng)?shù)氐卣袚?dān)擔(dān)責(zé)任，成成為車輛的的最終所有有者。車輛的主要要部件應(yīng)包包括發(fā)動機機、變速器器、車身、、車輪和催催化轉(zhuǎn)化器器（對于缺缺少主要部部件的車輛輛，回收者者可收取適適當(dāng)?shù)馁M用用）34報廢車輛的的拆解：拆解過程既既是將零部部件從車輛輛上拆除下下來，并對對車輛進行行無害化處處理，即清清除燃油和和液體、電電池等，以以進行后續(xù)續(xù)的再利用用或處理。。為指導(dǎo)拆解解企業(yè)恰當(dāng)當(dāng)?shù)牟鸾夂秃吞幚韴髲U廢車輛，英英國環(huán)境、、食品和鄉(xiāng)鄉(xiāng)村事務(wù)部部和貿(mào)易工工業(yè)部聯(lián)合合提出了《報廢車輛的的無害化處處理（認可可的拆解機機構(gòu)指南））》，對拆解的的程序提出出了具體和和明確的要要求。35《指南》的主要內(nèi)容容——裝備：推薦薦使用專門門設(shè)計的裝裝備（去除除報廢車輛輛上98%以上的液體體）。能夠夠保證在很很短時間內(nèi)內(nèi)（20～30min/車）實現(xiàn)高高標(biāo)準(zhǔn)無害害化處理；；驅(qū)動裝備備的壓縮機機應(yīng)具有保保證裝備的的正常使用用能力。——遵從無害化化處理流程程，主要包包括：去除除電池、去去除車輪和和分離鉛平平衡載荷、、去除確認認含有汞的的零部件、、去除各類類液體、拆拆除催化器器、拆除和和引爆氣囊囊等。36——設(shè)施：貯存存場（帶有有溢出物收收集設(shè)施的的防滲透表表面、處理理液體的裝裝備，包括括雨水）；；處理場（（帶有溢出出物收集設(shè)設(shè)施的非滲滲透表面、、處理液體體的裝備，，包括雨水水、適當(dāng)貯貯存拆解下下來的零部部件，包括括被油料污污染的零部部件的防滲滲透貯存、、合適的貯貯存電池/過濾器和含含有PCB/PCT的壓縮機的的容器、合合適的貯存存隔離儲存存的報廢車車輛液體的的儲存罐、、合適的儲儲存舊輪胎胎的場地，，包括防止止火災(zāi)和過過量貯存））。37液體吸取設(shè)備備各類液體收取取機，與舉升升設(shè)備、油箱箱鉆孔機等共共同完成車輛輛拆解前預(yù)處處理的主要工工作，一般由由5種以上液體吸吸取、儲存裝裝置組成，能能快速吸取機機油、燃油、、變速器油及及其他液體，，保證拆解工工作高效率，，綜合性液體體收取機設(shè)備備價格在約1萬歐元～10萬歐元。38在液體、氣囊囊等吸取、引引爆完成后，，剩余的車輛輛殘骸直接由由擠壓設(shè)備壓壓成扁體。拆拆解企業(yè)將拆拆解完畢、無無污染和危害害的車輛殘骸骸向粉碎企業(yè)業(yè)賣出。39報廢車輛的粉粉碎：粉碎是在去除除油液和危險險物品、有害害物品的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，將擠壓壓后的車輛送送入大型粉碎碎機，切成碎碎塊后進行篩篩選、分類，，以達到分別別回收利用的的目的。粉碎公司的主主要產(chǎn)品是鋼鋼鐵工業(yè)使用用的粉碎鋼鐵鐵。英國最大大的粉碎公司司是EMR（歐洲金屬回回收公司）及及Sims鋼鐵公司，其其中EMR占據(jù)了英國60％的市場。40粉碎機粉碎機是粉碎碎企業(yè)的核心心設(shè)備，能夠夠自動將碎塊塊分揀為鐵、、黑色金屬、、銅、黃銅、、青銅、鉛、、鋅、鋁、鎂鎂及橡膠、塑塑料等各類材材料。EMR公司的粉碎機機為5000馬力、每臺每每年粉碎350萬t（