第九屆中國國際物流節(jié)LNG卡車走向何方

會計(jì)學(xué)1第九屆中國國際物流節(jié)LNG卡車走向何方說明

首先感謝大會組委會的邀請，面對眾多業(yè)內(nèi)專家，請我來談中國LNG卡車發(fā)展問題實(shí)在誠惶誠恐，我不是LNG卡車的專家，對LNG卡車了解不多，我只想根據(jù)我們的調(diào)研分析，從物流運(yùn)輸用戶角度談?wù)凩NG卡車的市場走向。主要觀點(diǎn)來自于我們在今年上半年所發(fā)布的《2012年中國LNG卡車的市場發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告70多頁，內(nèi)容比較豐富。做為與對組委會邀請的感謝與回報(bào)，在此做個表態(tài)：今天參會的代表如有需要這份研究報(bào)告的，可以免費(fèi)得到這份報(bào)告的電子稿。會后我們交換一下名片，我們可以把報(bào)告電子稿免費(fèi)發(fā)給大家參考。由于時間關(guān)系，很多內(nèi)容不能展開來講，我主要從LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈、LNG卡車經(jīng)濟(jì)型分析、LNG卡車市場調(diào)研統(tǒng)計(jì)和LNG卡車存在問題與對策作簡要匯報(bào)。更多內(nèi)容參見研究報(bào)告。第1頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國LNG卡車的成本優(yōu)勢與綠色效益中國LNG卡車市場調(diào)研分析中國LNG卡車市場存在問題與對策目錄第2頁/共26頁

歷史往往在否定之否定的循環(huán)中發(fā)展，在上個世紀(jì)50年代中國的背著巨大氣囊的燃?xì)馄囀堑托c恥辱的象征，刺激了以王進(jìn)喜鐵人為代表的石油工人的精神；到了現(xiàn)在燃?xì)馄囉殖蔀榱讼冗M(jìn)與環(huán)保的象征。當(dāng)然這絕不是簡單的循環(huán)，而是包含著世界能源大勢的演變和眾多的技術(shù)進(jìn)步，這些進(jìn)步也使汽車真的變身為“汽”車了。中國LNG卡車的市場著眼點(diǎn)

隨著天然氣勘探與應(yīng)用技術(shù)的不斷進(jìn)步，以液化天然氣LNG作為汽車燃料與汽油相比不僅價(jià)格便宜，更是最潔凈的綠色環(huán)保能源，可大大降低汽車的碳排放。今年LNG卡車相對于整個卡車市場也一枝獨(dú)秀，出現(xiàn)了高增長。但不可否認(rèn)，LNG卡車的市場也還處在起步階段，技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，LNG卡車在使用中也存在很多問題，現(xiàn)實(shí)中有很多用戶也都在觀望中。那么，未來的LNG卡車市場將走向何方？毛主席說透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們應(yīng)該關(guān)注LNG卡車發(fā)展大方向，不僅僅從一時的市場表現(xiàn)，從暫時的節(jié)油成本優(yōu)勢看待LNG卡車的市場發(fā)展，而是應(yīng)該從整體產(chǎn)業(yè)鏈體系，從國家的大方向上分析LNG卡車市場走向。第3頁/共26頁中國LNG卡車的產(chǎn)業(yè)鏈LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈就是指圍繞LNG卡車的生產(chǎn)、改裝、使用而形成的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈特征，我們認(rèn)為LNG卡車市場產(chǎn)業(yè)鏈主要包括四大系統(tǒng)組成，一是液化天然氣（LNG）供應(yīng)系統(tǒng)；二是LNG卡車生產(chǎn)與改裝系統(tǒng)；三是LNG卡車主要輔助裝備系統(tǒng)；四是LNG卡車應(yīng)用系統(tǒng)。整個LNG供應(yīng)系統(tǒng)大致可以分為兩段，每段都包括幾個環(huán)節(jié)。第一段，LNG產(chǎn)業(yè)的上游，包括勘探、開發(fā)、凈化、分離、液化等幾個環(huán)節(jié)。第二段，LNG供應(yīng)系統(tǒng)下游，包括LNG運(yùn)輸，供氣主干管網(wǎng)、終端站和加氣站等幾個環(huán)節(jié)。第三段就是我們重點(diǎn)關(guān)注的LNG卡車的生產(chǎn)及使用系統(tǒng)了。LNG卡車生產(chǎn)與改裝系統(tǒng)主要由卡車生產(chǎn)企業(yè)來完成，可生產(chǎn)LNG各種類型的卡車，目前市場推廣的主要是LNG重卡，其實(shí)LNG輕卡與中卡也有較大的市場空間。LNG卡車改裝市場也較大，很多改裝企業(yè)經(jīng)過對傳統(tǒng)卡車改裝，可以讓普通卡車以LNG燃料為主，改裝成LNG與柴油雙燃料卡車。LNG卡車輔助技術(shù)裝備供應(yīng)系統(tǒng)主要是LNG發(fā)動機(jī)裝備及LNG卡車儲罐系統(tǒng)，其他的LNG卡車零部件大部分與普通卡車差別不大。LNG卡車應(yīng)用系統(tǒng)包括貨運(yùn)公司、運(yùn)輸散戶、維修維護(hù)企業(yè)等

LNG卡車的中上游產(chǎn)業(yè)鏈一般投資巨大，LNG能源也不是主要用于車輛燃料，但他是產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，LNG卡車生產(chǎn)及使用如果缺乏對中上游的分析判斷，可能會帶來方向性問題第4頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈上游趨勢判斷

1、清潔能源大勢所趨：LNG作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。

2、國家越來越重視：中國對LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越重視，中國正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海LNG項(xiàng)目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧、寧夏、河北唐山等，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個沿海LNG接收站與輸送管網(wǎng)。按照中國的LNG使用計(jì)劃，2010年國內(nèi)生產(chǎn)能力將達(dá)到900億立方米，而2020年為2400億立方米。

3、價(jià)格聯(lián)動促進(jìn)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1985年，世界各產(chǎn)氣國和用氣國達(dá)成了協(xié)議：不管石油價(jià)格如何波動，天然氣的價(jià)格按照油當(dāng)量來算。后來雖然取消了這個機(jī)制，但國際天然氣價(jià)格也基本隨原油價(jià)格同起同落并與其他替代能源保持一定的比價(jià)關(guān)系。

4、近年來,國際天然氣的價(jià)格上漲幅度要小于石油。

5、中國目前天然氣與國際市場相比,價(jià)格偏低,受管制的中國天然氣價(jià)格相對穩(wěn)定,但天然氣價(jià)格改革的方向是與國際氣價(jià)接軌。

6、隨著石油資源枯竭，天然氣能源比重將上升，國際資源豐富，中國進(jìn)口依存度較高。中國LNG卡車市場走向必須考慮：全球環(huán)境問題、LNG資源問題、LNG未來價(jià)格問題。更多分析詳見報(bào)告。第5頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈中下游趨勢判斷關(guān)于LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈未來趨勢，把握好上游的趨勢是大方向，如果上游問題清晰明確，下游反倒好辦，因?yàn)榧託庹救弊匀粫U(kuò)建，LNG卡車技術(shù)會越來越成熟，安全性能會越來越高。因此關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈中下游情況我們重點(diǎn)分析現(xiàn)狀：

1、現(xiàn)實(shí)困境之一：雞生蛋還是蛋生雞問題。由于LNG卡車市場保有量不多，現(xiàn)在建成的加氣站存在著油站無車問題，加氣站經(jīng)濟(jì)效益差，難以生存；而LNG卡車運(yùn)行覆蓋全國，目前全國加氣站又很少，LNG卡車又面臨著常常無處加氣問題，形成現(xiàn)實(shí)困境。

2、現(xiàn)實(shí)困境之二：規(guī)范與發(fā)展問題。LNG屬于化工危險(xiǎn)品，加氣站建設(shè)必須規(guī)范和嚴(yán)格審批，由于初期經(jīng)驗(yàn)與規(guī)范制度不完善，層層審批的慎重加之LNG供應(yīng)渠道的壟斷會阻礙發(fā)展；而放開市場，放松審批，打破壟斷及三桶油博弈，又面臨重重問題和風(fēng)險(xiǎn)。

3、現(xiàn)實(shí)困境之三：價(jià)格管理與價(jià)格混亂問題。目前看促進(jìn)LNG卡車市場的主要還是價(jià)格優(yōu)勢，LNG價(jià)格實(shí)行的是非政府指導(dǎo)價(jià)，加氣站為攬客降低價(jià)格不利于促進(jìn)加氣站建設(shè)，價(jià)格無序也會讓LNG卡車應(yīng)用企業(yè)感到茫然。措施：政策支持、大企業(yè)立足長遠(yuǎn)、推進(jìn)技術(shù)規(guī)范與成熟、放松管制、油氣價(jià)格聯(lián)動、物流企業(yè)與石油企業(yè)聯(lián)動、鼓勵民間資本進(jìn)入加氣站建設(shè)等等第6頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國LNG卡車的成本優(yōu)勢與綠色效益中國LNG卡車市場調(diào)研分析中國LNG卡車市場存在問題與對策目錄第7頁/共26頁天然氣的天然優(yōu)勢

1、環(huán)保：天然氣是清潔燃，天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車；2、安全性好：首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在：燃點(diǎn)高，不易點(diǎn)燃。優(yōu)點(diǎn)車用天然氣VS

燃油抗爆性好燃燒完全環(huán)保資源豐富經(jīng)濟(jì)性好安全性好

密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空氣，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。抗爆性能好。壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。3、資源豐富。天然氣資源非常豐富，探明儲量很多，為天然氣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。不要忽視這些天然優(yōu)勢，因?yàn)榄h(huán)保是未來大趨勢；資源決定著未來價(jià)格大方向；而安全性是最基礎(chǔ)的要求。十八大已經(jīng)提出加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，石油資源也日益枯竭，全社會對安全也越來越加強(qiáng)對安全的重視第8頁/共26頁LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢

對LNG卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性離不開對LNG與柴油價(jià)格的變動進(jìn)行分析，不同的比價(jià)自然得出很多不同的結(jié)論。如有的認(rèn)為燃油成本能降低30%，有的認(rèn)為40%，甚至有人得出50%的結(jié)論。這些結(jié)論各自有各自測算依據(jù)，也讓很多人感到茫然和無所適從。據(jù)調(diào)查，有的企業(yè)根據(jù)LNG卡車能節(jié)省35%油耗的結(jié)論認(rèn)為購買LNG卡車能夠大量節(jié)省成本，使得多支出的購車費(fèi)用一年就能夠賺回。但也有客戶購買了LNG卡車，出現(xiàn)很多毛病，維修維護(hù)及加氣耽誤了很多事情，感覺上當(dāng)，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況得出了LNG卡車節(jié)油效果并不好等結(jié)論。事實(shí)上，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性是不容置疑的，節(jié)省燃油消費(fèi)，大量降低運(yùn)營成本也是LNG卡車最大優(yōu)勢。但是關(guān)于LNG卡車的實(shí)際節(jié)油效果要客觀分析，要結(jié)合LNG價(jià)格及變動趨勢分析。另外，對任何分析結(jié)論都要客觀看待，要知道所謂燃油的經(jīng)濟(jì)性是基于油氣比價(jià)關(guān)系及同等卡車同口徑對比得出的結(jié)論，不是絕對的。比如：目前中國不同地區(qū)，不同加氣站的LNG價(jià)格還不統(tǒng)一，因此不同的車隊(duì)或不同的司機(jī)得出的節(jié)約油費(fèi)的效果自然不同；不同的分析基于各自當(dāng)時的油氣價(jià)格，而油氣比價(jià)變化很大，因此得出結(jié)論也自然不同；有的司機(jī)初次使用LNG卡車，未經(jīng)過很好培訓(xùn)，與理論上的實(shí)際LNG消耗也會有較大差距。此外LNG卡車的技術(shù)不完善，不同的車企生產(chǎn)的LNG卡車百公里消耗也會有差距，這些都帶來客戶困惑。等等第9頁/共26頁一般情況下LNG卡車節(jié)油經(jīng)濟(jì)性分析

下表為參照目前(上半年）LNG與柴油比價(jià)關(guān)系測算的LNG卡車經(jīng)濟(jì)性車型6X4LNG牽引車（340PS）6X4柴油牽引車（340PS）6X4LNG攪拌車（340PS）6X4LNG攪拌車（340PS）百公里氣耗/油耗32公斤32升45公斤45升平均單價(jià)6元/公斤7.51元/升6元/公斤7.51元/升百公里燃料消耗費(fèi)用190元240元270元338元備注：以上數(shù)據(jù)為滿載狀況下的消耗量，表中氣價(jià)與油價(jià)參照市場平均價(jià)，據(jù)此反洗.LNG車型較柴油車燃料消耗費(fèi)用低30%以上；如考慮推進(jìn)到油氣比價(jià)聯(lián)動機(jī)制，LNG價(jià)格將有所上漲，LNG的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢將有所下降。但是目前中國LNG市場價(jià)格比較平穩(wěn)根據(jù)調(diào)查分析，在LNG卡車在實(shí)際運(yùn)行中，節(jié)約油費(fèi)效果在25%-40%之間，不同地區(qū)、不同的使用環(huán)境、不同的駕駛習(xí)慣、和不同的卡車均造成了節(jié)油效果的波動。第10頁/共26頁物流公司購買LNG卡車實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性措施

作為物流用戶，如果購買LNG卡車，想獲得最大的節(jié)油效果，降低運(yùn)營成本，提高企業(yè)競爭力，一般需要采取如下措施：1、與能源公司合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，鎖定LNG價(jià)格或制定LNG價(jià)格與柴油價(jià)格聯(lián)動變化機(jī)制，穩(wěn)定LNG卡車節(jié)油效果的經(jīng)濟(jì)性；2、與車企合作，購買具有成熟技術(shù)的LNG卡車，對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，改進(jìn)駕駛習(xí)慣，降低LNG百公里消耗。3、與車企或維修企業(yè)合作，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)定時、定點(diǎn)維修保養(yǎng)，降低故障率。4、采用定點(diǎn)、定線路的航班干線運(yùn)輸，沿運(yùn)輸線路合理規(guī)劃加氣站，并與能源公司合作規(guī)劃加氣站建設(shè)，保證加氣供應(yīng)。目前，對于中小散戶而言，購買LNG卡車還有一定風(fēng)險(xiǎn)，一是散戶難以固定運(yùn)輸線路，而中國目前加氣站網(wǎng)點(diǎn)不多，會制約散戶應(yīng)用。二是散戶卡車使用頻率、效率等均不確定，其節(jié)油效果也大打折扣。此外，中小散戶難以得到技術(shù)指導(dǎo)，在維修保養(yǎng)等方面也存在問題。相信隨著LNG卡車市場發(fā)展這些問題會逐步解決。第11頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國LNG卡車的成本優(yōu)勢與綠色效益中國LNG卡車市場調(diào)研分析中國LNG卡車市場存在問題與對策目錄第12頁/共26頁影響LNG卡車市場最主要因素是經(jīng)濟(jì)性

為了分析影響LNG卡車市場推廣的主要因素，調(diào)查LNG卡車市場存在問題，華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心對LNG卡車市場做了深入市場調(diào)研。下面是部分調(diào)研結(jié)果

1、影響LNG卡車市場主要因素：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依次是1、節(jié)省燃料費(fèi)用；2、國家扶持政策；3、油價(jià)大幅上漲；4、節(jié)能環(huán)保，綠色低碳因素。100%的被調(diào)研者都選擇了LNG卡車能夠節(jié)省燃料費(fèi)用，節(jié)約成本這一因素；有61%的消費(fèi)者認(rèn)為國家支持LNG卡車的優(yōu)惠政策及補(bǔ)貼政策會大大促進(jìn)LNG卡車的市場銷售；只有32%的被調(diào)研者認(rèn)為LNG卡車綠色環(huán)保因素?？钴浖壳癓NG卡車的市場推廣中，企業(yè)最關(guān)注的還是企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營效益，關(guān)注LNG卡車使用帶來的燃料成本的降低和國家的直接的補(bǔ)貼支持，綠色環(huán)保的社會效益如果不能帶來實(shí)際的補(bǔ)貼支持和經(jīng)營收益，企業(yè)并不十分關(guān)注。第13頁/共26頁LNG卡車市場推廣面臨最大問題是加氣站少

根據(jù)調(diào)查，LNG卡車市場推廣面臨的主要問題依次為：1、加氣站少，擔(dān)心無處加氣；2、擔(dān)心LNG卡車不安全；3、LNG卡車價(jià)格太貴；4、擔(dān)心LNG卡車動力不足；5、LNG卡車維修網(wǎng)點(diǎn)少，擔(dān)心維修與保養(yǎng)不方便；6、擔(dān)心LNG卡車技術(shù)不完善；7、擔(dān)心未來LNG價(jià)格上漲；有85%的被調(diào)研者認(rèn)為目前中國LNG加氣站少，擔(dān)心購買了LNG卡車，在運(yùn)營途中無處加氣；有71%的被調(diào)研者認(rèn)為LNG卡車背著兩個LNG罐，就像背著兩個定時炸彈，非常擔(dān)心LNG卡車的安全問題；有63%的被調(diào)研者認(rèn)為目前LNG卡車售價(jià)太貴，動輒比同類別的燃油卡車貴十多萬元，購買風(fēng)險(xiǎn)太大，占壓資金太大，是LNG卡車市場推廣的主要問題；有38%的被調(diào)研者擔(dān)心LNG卡車動力不足，在山區(qū)及坡路上性能不好，會影響銷售；有26%的被調(diào)研者認(rèn)為維修與保養(yǎng)不方便也是LNG卡車市場推廣的重要問題；有23%的被調(diào)查者認(rèn)為LNG卡車技術(shù)還不完善，不愿意當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的實(shí)驗(yàn)者，要等等看，這一因素也是LNG卡車市場推廣面臨的重要問題；只有19%的被調(diào)研者選擇了“擔(dān)心未來LNG價(jià)格上漲”這一問題；第14頁/共26頁

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前消費(fèi)者對LNG卡車技術(shù)性能不了解也是影響LNG卡車市場推廣的主要原因，如擔(dān)心LNG的卡車安全性問題就是因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)情況。此外，LNG卡車的動力性也是很不錯的，能夠滿足貨運(yùn)的要求，但仍有很多客戶擔(dān)心動力性問題。。目前，LNG卡車技術(shù)確實(shí)有不完善之處，尤其是很多車企在技術(shù)開發(fā)和儲備不完備情況下，紛紛推出LNG卡車，由于存在一些技術(shù)問題，造成部分LNG卡車客戶購買LNG卡車后發(fā)現(xiàn)LNG卡車存在很多問題，如氣表顯示不準(zhǔn)確，燃?xì)庑Ч怀浞?，達(dá)不到理論測算值，LNG罐配置不合理等等，都影響了客戶體驗(yàn)，也對技術(shù)完備的LNG卡車市場銷售產(chǎn)生了影響；第15頁/共26頁推廣LNG卡車首先要加快加氣站建設(shè)關(guān)于大力推廣LNG卡車的具體措施，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，依次為：1、加快LNG加氣站的建設(shè)，在貨運(yùn)線路上形成完善的網(wǎng)點(diǎn)分布；2、國家出臺相關(guān)扶持政策，對購買LNG卡車給予政策補(bǔ)貼；3、改進(jìn)車型設(shè)計(jì)，完善LNG卡車技術(shù)，降低LNG卡車價(jià)格；4、完善售后服務(wù)體系，解除LNG卡車售后維修的后顧之憂；5、LNG與柴油價(jià)格實(shí)現(xiàn)聯(lián)動機(jī)制，使LNG的經(jīng)濟(jì)性具有長期保障。調(diào)查表明：被調(diào)查者提出加快LNG卡車推廣應(yīng)用的各項(xiàng)措施與影響LNG卡車應(yīng)用的主要因素非常一致，大部分調(diào)查者都認(rèn)為首先要完善LNG加氣站建設(shè)，認(rèn)為只有LNG卡車加氣站網(wǎng)點(diǎn)分布完善了，LNG卡車的市場銷售才會很快打開局面。實(shí)際上也是如此，在缺少加氣站的地區(qū)，LNG卡車推廣舉步維艱，在加氣站網(wǎng)點(diǎn)完善的地區(qū)，LNG卡車銷售就增長很快。第16頁/共26頁技術(shù)與政策

在調(diào)查中，大多數(shù)被調(diào)查者表示，LNG卡車具有很好的環(huán)保性，能創(chuàng)造很好的社會效益，因此應(yīng)該政府應(yīng)出臺：LNG卡車專項(xiàng)資金等政策。在調(diào)查中也有很多被調(diào)查者關(guān)注和擔(dān)心目前LNG卡車的技術(shù)問題，他們認(rèn)為雖然理論上LNG卡車更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，但是這需要有完善的技術(shù)去保證。目前很多商用車企業(yè)紛紛上馬LNG卡車，作為用戶不了解這些企業(yè)在LNG卡車領(lǐng)域的技術(shù)儲備，不了解這些企業(yè)的技術(shù)完備性，怕當(dāng)實(shí)驗(yàn)的小老鼠。也確實(shí)有已經(jīng)購買了LNG卡車的用戶表示，他所購買的LNG卡車存在很多技術(shù)問題，甚至出現(xiàn)了燃?xì)鈨x表都不準(zhǔn)確，表顯示還有一半的汽，但實(shí)際上LNG罐已經(jīng)沒汽了，LNG卡車半路拋錨。企業(yè)認(rèn)為，如果LNG卡車技術(shù)完善了，市場推廣開了，LNG卡車的制造成本也會大幅度降低，LNG卡車價(jià)格也會下降，這才是推進(jìn)LNG卡車市場的根本動力。關(guān)于LNG卡車市場推廣的服務(wù)措施，在訪談中也有一些被調(diào)研者建議可以采取多種服務(wù)措施，如各類金融服務(wù)等。我們奇怪的是大家對未來的LNG市場價(jià)格變動關(guān)注的不多，說明大家目前還主要關(guān)注LNG應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)問題，對于未來LNG價(jià)格上漲帶來的LNG卡車經(jīng)濟(jì)性下降還未引起注意。第17頁/共26頁LNG卡車適合的領(lǐng)域

關(guān)于LNG卡車目前適合的貨運(yùn)領(lǐng)域，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，被調(diào)查者依次選擇了：1、中短途城際貨運(yùn)；2、干線航班運(yùn)輸；3、城市貨運(yùn)；根據(jù)調(diào)查訪談，大家普遍認(rèn)為LNG卡車在中短途城市貨運(yùn)中具有優(yōu)勢，由于LNG卡車?yán)m(xù)航能力低，不適合長距離運(yùn)輸，不適合山路及非城際間運(yùn)輸，因?yàn)槿鄙偌託庹荆琇NG卡車路上拋錨，會帶來很大問題；對于較長距離的干線運(yùn)輸，大多數(shù)調(diào)查者認(rèn)為最好是線路固定的干線航班運(yùn)輸，這樣可以有針對性的在沿路布置加氣站，也方便售后維修網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。對于城市貨運(yùn)，很多被調(diào)查者表示城市貨運(yùn)也適合LNG卡車應(yīng)用，因?yàn)槌鞘袑諝赓|(zhì)量要求高，對車輛排放標(biāo)準(zhǔn)要求高，此外城市的加氣站也多。第18頁/共26頁中國LNG卡車產(chǎn)業(yè)鏈分析中國LNG卡車的成本優(yōu)勢與綠色效益中國LNG卡車市場調(diào)研分析中國LNG卡車市場存在問題與對策目錄第19頁/共26頁中國LNG卡車市場十大問題與對策隨著LNG卡車的環(huán)保與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢日益被車企和認(rèn)可，LNG卡車獲得了市場快速發(fā)展，也吸引了絕大部分卡車生產(chǎn)企業(yè)、能源企業(yè)、零部件企業(yè)等紛紛進(jìn)入LNG卡車領(lǐng)域。由于很多企業(yè)在LNG卡車市場方面存在著很大盲目性，也因此必然泥沙俱下，存在著很多問題。一、LNG卡車的安全問題如前所述，應(yīng)該講LNG本身相對于柴油等燃料而言，在卡車中應(yīng)用是安全的。但是，LNG的安全性能并不等于目前國內(nèi)很多LNG的卡車本身就是安全的。比如，現(xiàn)在很多LNG卡車都把LNG氣瓶不知在了駕駛室后面，這一氣瓶布置方式現(xiàn)在還未看到相關(guān)的碰撞的測試與檢驗(yàn)。一般重型卡車駕駛室的安全性能測試這都是在沒有氣瓶裝置的正常測試狀態(tài)下進(jìn)行的。中國貨運(yùn)安全已成為社會關(guān)注焦點(diǎn)，背著兩個大氣瓶的大貨車，如果出現(xiàn)制動系統(tǒng)失靈引起的高速追尾事故，駕駛員的人身安全將會遇到什么問題？液態(tài)LNG泄漏后極易揮發(fā)，雖然沒有毒性，但是接觸性凍傷以及一旦破損引起的窒息性傷亡概率也是不可控的。LNG卡車是一個集成的系統(tǒng)，生產(chǎn)LNG卡車也需要對LNG氣瓶、供氣系統(tǒng)、氣化系統(tǒng)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的系統(tǒng)性匹配進(jìn)行全面的技術(shù)研究與開發(fā)，現(xiàn)在LNG卡車車企還有盲目發(fā)展趨向，在沒有多少技術(shù)儲備，不經(jīng)過大量的驗(yàn)證與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，就貿(mào)然推出LNG卡車，這里面當(dāng)然也可能存在安全隱患。在這些方面都需要進(jìn)行全面的分析與實(shí)驗(yàn)。第20頁/共26頁二、LNG價(jià)格問題現(xiàn)在LNG價(jià)格比較低，LNG卡車確實(shí)表現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性，這也是LNG卡車獲得市場青睞的最主要原因。但是目前國際LNG價(jià)格較高，一旦中國市場LNG價(jià)格與國際結(jié)果，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性就大打折扣，對于一些百公里L(fēng)NG消耗較大的卡車，購買LNG卡車甚至不如購買同價(jià)錢的國外高檔重卡，國外高檔重卡不僅節(jié)油，汽車性能也大大優(yōu)于國內(nèi)的一些卡車。在美國等一些國家，LNG卡車市場推廣的效果并不太好，其主要原因就是這些國家的LNG市場價(jià)格與柴油價(jià)格相差不大，LNG卡車最主要體現(xiàn)的不是經(jīng)濟(jì)性，而是環(huán)保性。在LNG價(jià)格上還有一個隱含的最大問題，就是國家今后的LNG價(jià)格管理政策?？梢灾v，如果按照某些政策信息透露的今后LNG與柴油價(jià)格按0.75:1聯(lián)動，則目前市場上大部分LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性會喪失，將體現(xiàn)不出貨物運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢。根據(jù)世界上LNG與柴油價(jià)格的一般變動規(guī)律，一般LNG與柴油的聯(lián)動比例應(yīng)該維持在0.6:1，如果保持這一趨勢，LNG卡車還將有較大的經(jīng)濟(jì)性。目前中國很多地方，LNG的價(jià)格還是低于這一聯(lián)動比例的?？傊?，中國的LNG價(jià)格總體上是有上升趨勢，這給LNG卡車未來的經(jīng)濟(jì)性帶來了很大的不確定性。不過，根據(jù)國際規(guī)律，LNG價(jià)格上會長期低于柴油價(jià)格，如果國家采取LNG價(jià)格與柴油聯(lián)動，我們建議其聯(lián)動的比例按0.6：1為好，這樣將有利于LNG卡車市場的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排。第21頁/共26頁

三、LNG卡車的政策問題根據(jù)國家扶持LNG卡車發(fā)展的各項(xiàng)政策分析發(fā)現(xiàn)，雖然國家事實(shí)上出臺了多項(xiàng)支持LNG卡車市場發(fā)展的政策，但是這些政策是很混亂的，也混在很多其他政策中，缺乏專門的、統(tǒng)一的關(guān)于LNG卡車的支持政策，更缺少專項(xiàng)的扶持資金。混亂的政策缺乏協(xié)調(diào)性與一致性，就給企業(yè)帶來很多困惑，也讓很多企業(yè)想獲得國家政策支持而找不到渠道，更造成不同的地區(qū)有不同的政策的情況。在LNG與柴油價(jià)格聯(lián)動的政策趨勢上，我們還看到了國家政策的矛盾，根據(jù)所制定的聯(lián)動的價(jià)格比例，明顯不利于LNG卡車市場的發(fā)展。我們建議，國家應(yīng)該出臺轉(zhuǎn)向的LNG卡車的支持政策，將LNG列入新能源范疇，對購買LNG卡車用戶給予專項(xiàng)資金補(bǔ)助支持。同時要研究適合中小散戶的支持政策。另外在尤其價(jià)格聯(lián)動的比例上，要有利于LNG卡車市場的發(fā)展，有利于節(jié)能降耗，因此油氣價(jià)格比例應(yīng)該低于0.6才好。四、關(guān)于加氣站少問題目前，加氣站少確實(shí)是LNG卡車市場發(fā)展的最大問題，要破解加氣站建設(shè)的難題，必須由國家給出明確的政策導(dǎo)向，并引導(dǎo)大型國企先行一步，搶占市場布局，全面開始建設(shè)加氣站，即使出現(xiàn)暫時的加氣站虧損，也要看到市場前景。如果大型的能源企業(yè)加快加氣站建設(shè)，突破了加氣站瓶頸，加氣網(wǎng)點(diǎn)足夠多，必將極大促進(jìn)LNG卡車市場銷售，使LNG卡車保有量很快上升，加氣站的短期暫時虧損期也很快過去，實(shí)現(xiàn)盈利。國家出臺了LNG加氣站建設(shè)的技術(shù)規(guī)范，也出臺了鼓勵民間資本進(jìn)入加氣站建設(shè)領(lǐng)域，都是很好的措施。第22頁/共26頁

五、LNG卡車的技術(shù)規(guī)范問題目前，國家對LNG卡車的技術(shù)要求與規(guī)范相對落后。使得LNG卡車市場很混亂，很多卡車企業(yè)不管是否有技術(shù)儲備，是否具備LNG卡車的系統(tǒng)集成技術(shù)，都紛紛推出LNG卡車，面對眾多品牌LNG卡車，由于缺乏技術(shù)規(guī)范，很多用戶也無所適從，只能靠碰大運(yùn)的方式選購LNG卡車。在LNG卡車改裝市場更混亂，很多企業(yè)在不具備資質(zhì)，不具備技術(shù)的情況下也敢改裝LNG卡車，因此留下了很多隱患。更為嚴(yán)重的是，技術(shù)不過關(guān)的LNG卡車，其百公里燃?xì)庀臅蟠笤黾樱琇NG燃燒不充分也會帶來尾氣排放的增加，同時這樣的LNG卡車在路上，其安全性與維修保養(yǎng)上也有很大問題。六、維修問題目前，LNG卡車發(fā)動機(jī)及氣瓶出現(xiàn)問題，很難找到維