GB115672001汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護(hù)要求

GB11567.2-2001（2001-08-22發(fā)布，2002-05-01實(shí)施）前言本標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性要求。本標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)GB11567-1994《汽車(chē)和掛車(chē)側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》中有關(guān)后下部防護(hù)裝置的內(nèi)容進(jìn)行了修訂。本標(biāo)準(zhǔn)參照采用了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）1983年7月11日發(fā)布的ECER58《關(guān)于1:批準(zhǔn)后下部防護(hù)裝置2:批準(zhǔn)安裝有已批準(zhǔn)的后下部防護(hù)裝置的車(chē)輛3:批準(zhǔn)就具有后下部防護(hù)的車(chē)輛的統(tǒng)一規(guī)定》的全部技術(shù)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)修訂的內(nèi)容與ECER58的主要差異在于增加了具有吸能性能的后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求和移動(dòng)壁障追尾碰撞試驗(yàn)條件與程序。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C為標(biāo)準(zhǔn)的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)與GB11567-1994的主要差異有：①分別對(duì)后下部防護(hù)裝置、安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第1部分要求的后下部防護(hù)裝置的NjNj。3和O4類(lèi)車(chē)輛、具有后下部防護(hù)的車(chē)輛進(jìn)行了規(guī)定。②本標(biāo)準(zhǔn)僅僅保留了GB11567-1994中關(guān)于后下部防護(hù)裝置外形的要求（GB11567-1994中的3.2.5）,對(duì)GB11567-1994中其他關(guān)于后下部防護(hù)裝置的要求全部進(jìn)行了修改。③本標(biāo)準(zhǔn)以附錄的形式規(guī)定了后下部防護(hù)裝置的靜態(tài)加載試驗(yàn)條件與程序、移動(dòng)壁障追尾碰撞試驗(yàn)條件與程序和測(cè)量?jī)x器。本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，替代GB11567-1994中有關(guān)后下部防護(hù)裝置的內(nèi)容。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的建議：l）對(duì)于新定型的車(chē)輛：自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起開(kāi)始實(shí)施。2）對(duì)于新生產(chǎn)的車(chē)輛：自2002年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、長(zhǎng)春汽車(chē)研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱彤、朱西產(chǎn)、崔光濱。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布于1989年，1994年第一次修訂，本次為第二次修訂。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護(hù)要求 GB11567.2-2001Motorvehiclesandtrailers-代替Motorvehiclesandtrailers-代替GB11567-1994部分內(nèi)容Rearunderrunprotectionrequirements1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)和掛車(chē)后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。1.1本標(biāo)準(zhǔn)適用于：第I部分：將要安裝到N2、N3、O3和O4類(lèi)車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置；第口部分：安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第1部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2、NjO3和O4類(lèi)車(chē)輛；第田部分：安裝了沒(méi)有按照本標(biāo)準(zhǔn)第1部分進(jìn)行檢驗(yàn)的后下部防護(hù)裝置的N2、N3、O3和O4類(lèi)車(chē)輛，或其組成部件被設(shè)計(jì)成具有后下部防護(hù)功能或裝備了其他具有后下部防護(hù)功能的部件的N2、NjO3和O4類(lèi)車(chē)輛。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于：——半掛牽引車(chē)；——為搬運(yùn)無(wú)法分段的長(zhǎng)貨物而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造的特殊用途車(chē)，如運(yùn)輸木材、鋼材棒料等貨物的車(chē)輛；——為了專(zhuān)門(mén)目的設(shè)計(jì)和制造的、由于客觀(guān)原因而無(wú)法安裝后下部防護(hù)裝置的車(chē)輛。2本標(biāo)準(zhǔn)的目的在于如果M和N類(lèi)車(chē)輛與本標(biāo)準(zhǔn)1.1中涉及的車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠提供有效的保護(hù)，以防止發(fā)生鉆撞。2定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。1后下部防護(hù)后下部防護(hù)是指專(zhuān)門(mén)的后下部防護(hù)裝置或者依靠自身的外形與特性能夠具有后下部防護(hù)裝置功能的車(chē)輛的車(chē)體、車(chē)架部件或其他部件。2后下部防護(hù)裝置通常是由橫梁組成的安裝或連接在車(chē)架邊梁或車(chē)輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置。第1部分后下部防護(hù)裝置3后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求1后下部防護(hù)裝置的橫向構(gòu)件的端部不得彎向車(chē)輛后方，尖銳部分不得朝后。橫向構(gòu)件的端部成圓角狀，其端頭圓角半徑不小于2.5mm,橫向構(gòu)件的截面高度不小于100mm。2后下部防護(hù)裝置在車(chē)輛后部可以被設(shè)計(jì)成具有不同的安裝位置。此時(shí),應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會(huì)隨意移動(dòng)。操作員要改變裝置位置時(shí)須施加的力最大不能超過(guò)400N。3后下部防護(hù)裝置對(duì)追尾碰撞的車(chē)輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆人碰撞。該阻擋功能應(yīng)按照3.3.1的靜態(tài)加載試驗(yàn)或3.3.2的移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)進(jìn)行考核。3.1按附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）中靜態(tài)加載試驗(yàn)過(guò)程與試驗(yàn)條件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在指定的試驗(yàn)力作用期間和之后，可觀(guān)測(cè)到的后下部防護(hù)裝置的最大水平變形量應(yīng)做記錄。3.2按附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）中移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)過(guò)程與試驗(yàn)條件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，在指定的碰撞過(guò)程中可觀(guān)測(cè)到的移動(dòng)壁障碰撞過(guò)程中的鉆人量、最大減速度值及碰撞后的反彈速度應(yīng)做記錄，并且應(yīng)滿(mǎn)足3.3.2.1和3.3.2.2的要求。3.2.1在附錄B中指定的碰撞過(guò)程中，后下部防護(hù)裝置可以變形、開(kāi)裂，但是不許整體脫落。3.2.2在附錄B中指定的碰撞過(guò)程中，后下部防護(hù)裝置應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。要求移動(dòng)壁障的最大減速度不大于40g,反彈速度不大于2m/s。第n部分安裝了符合第1部分要求的后下那防護(hù)裝置的N2、N3、O3和O4類(lèi)車(chē)輛4安裝了符合第1部分要求的后下部防護(hù)裝置的N2、N]O3和O4類(lèi)車(chē)輛的技術(shù)要求1在空載狀態(tài)下，車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度及按照3.3.1進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)施加于后下部防護(hù)裝置的試驗(yàn)力的作用點(diǎn)離地高度應(yīng)滿(mǎn)足4.1.1或4.1.2的要求，并應(yīng)做記錄。1.1對(duì)于后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)可以調(diào)整的車(chē)輛：車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置整個(gè)寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于450mm,同時(shí)按照3.3.1進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)施加于裝置的試驗(yàn)力的作用點(diǎn)離地高度不能超過(guò)500mm。1.2對(duì)于后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)不能調(diào)整的車(chē)輛：車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置整個(gè)寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于550mm,同時(shí)按照3.3.1進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)施加下裝置的試驗(yàn)力的作用點(diǎn)離地高度不能超過(guò)600mm。2后下部防護(hù)裝置的寬度不可大于車(chē)輛后軸兩側(cè)車(chē)輪最外點(diǎn)之間的距離（不包括輪胎的變形量），并且后下部防護(hù)裝置任一端的最外緣與這一側(cè)車(chē)輛后軸車(chē)輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。如果車(chē)輛有兩個(gè)以上的后軸，應(yīng)以最長(zhǎng)的后軸為準(zhǔn)。另外，符合附錄A中A3.1.2要求的試驗(yàn)力的作用點(diǎn)與后軸最外端的距離必須測(cè)量，并應(yīng)做記錄。3在按照3.3.1或3.3.2的要求進(jìn)行試驗(yàn)后，由于靜態(tài)加載力的作用或移動(dòng)壁障的碰撞，使后下部防護(hù)裝置發(fā)生變形，則在變形后裝置的后部與車(chē)輛最后端（在測(cè)量時(shí)處于空載狀態(tài)下車(chē)輛上與地面的垂直距離大于3m的部分除外）的縱向水平距離不能超過(guò)400mm。4待檢驗(yàn)的車(chē)輛在安裝了符合本標(biāo)準(zhǔn)第：部分要求的后下部防護(hù)裝置之后,其最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)車(chē)輛說(shuō)明書(shū)上所標(biāo)明的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。5車(chē)輛的后下部防護(hù)裝置應(yīng)不影響車(chē)輛的通行能力：或者可通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧簳r(shí)改變后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)以保證車(chē)輛的離去角，滿(mǎn)足通行的要求。第田部分具有后下部防護(hù)的車(chē)輛5具有后下部防護(hù)的車(chē)輛的技術(shù)要求5.1在空載狀態(tài)下，車(chē)輛的后下部防護(hù)的下邊緣離地高度應(yīng)滿(mǎn)足5.1.1或5.1.2的要求。1.1對(duì)于后下部防護(hù)的狀態(tài)可以調(diào)整的車(chē)輛：車(chē)輛的后下部防護(hù)整個(gè)寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于450mm。1.2對(duì)于后下部防護(hù)的狀態(tài)不能調(diào)整的車(chē)輛：車(chē)輛的后下部防護(hù)整個(gè)寬度上的下邊緣離地高度應(yīng)不大于550mm。2后下部防護(hù)應(yīng)盡可能的位于靠近車(chē)輛后部的位置。3后下部防護(hù)的寬度不可大于車(chē)輛后軸兩側(cè)車(chē)輪最外點(diǎn)之間的距離（不包括輪胎的變形量調(diào)并且后下部防護(hù)任一端的最外緣與這一側(cè)車(chē)輛后軸車(chē)輪最外端的橫向水平距離不大于100mm,如果車(chē)輛有兩個(gè)以上的后軸，應(yīng)以最長(zhǎng)的后軸為準(zhǔn)。如果裝置屬于車(chē)體或車(chē)體同時(shí)也是裝置的一部分，即使革體超出后軸寬度，那么后下部防護(hù)同樣不能超出后軸寬度。4后下部防護(hù)的橫向構(gòu)件的端部不得彎向車(chē)輛后方，尖銳部分不得朝后。橫向構(gòu)件的端部成圓角狀，其端頭圓角半徑不小于2.5mm,橫向構(gòu)件的截面高度不小于100mmo5后下部防護(hù)在車(chē)輛后部可以被設(shè)計(jì)為具有不同的安裝位置。此時(shí)，應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會(huì)隨意移動(dòng)。操作員要改變裝置位置時(shí)所須施加的力最大不能超過(guò)400No6后下部防護(hù)無(wú)論在任何位置上，都應(yīng)與車(chē)架或其他類(lèi)似部件相連接，后下部防護(hù)對(duì)追尾碰撞的車(chē)輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆人碰撞。該阻擋功能應(yīng)按照5.6.1的靜態(tài)加載試驗(yàn)或5.6.2的移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)進(jìn)行考核。6.1按附錄A靜態(tài)加載試驗(yàn)過(guò)程與試驗(yàn)條件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，在指定的試驗(yàn)力作用期間和之后，記錄可觀(guān)測(cè)到的后下部防護(hù)的最大水平變形量。6.2按附錄B移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)過(guò)程與試驗(yàn)條件規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，在指定的碰撞過(guò)程中可觀(guān)測(cè)到的移動(dòng)壁障碰撞過(guò)程中的鉆入量、最大減速度值及碰撞后的反彈速度，并且應(yīng)滿(mǎn)足5.6.2.1和5.6.2.2的要求。6.2.1在附錄B中指定的碰撞過(guò)程中，后下部防護(hù)可以變形、開(kāi)裂，但是不許整體脫落。6.2.2在附錄B中指定的碰撞過(guò)程中，后下部防護(hù)應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。要求移動(dòng)壁障的最大減速度不大于擾殿，反彈速度不大于2m/s。7在按照5.6.1或5.6.2的要求進(jìn)行試驗(yàn)后，由于靜態(tài)加載力的作用或移動(dòng)壁障的碰撞，使后下部防護(hù)發(fā)生變形，則在變形后裝置的后部與車(chē)輛最后端（在測(cè)量時(shí)處于空載狀態(tài)下車(chē)輛上與地面的垂直距離大于3m的部分除外）的縱向水平距離不能超過(guò)400mm。5.8車(chē)輛的后下部防護(hù)應(yīng)不影響車(chē)輛的通行能力；或者可通過(guò)適當(dāng)?shù)拇胧簳r(shí)改變后下部防護(hù)的狀態(tài)以保證車(chē)輛的離去角，滿(mǎn)足通行的要求。附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）靜態(tài)加載試驗(yàn)條件與程序A1后下部防護(hù)裝置的試驗(yàn)條件A1.1在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)可任選以下之一的方式進(jìn)行：a）在預(yù)計(jì)安裝后下部防護(hù)裝置的車(chē)輛上進(jìn)行；b）在預(yù)計(jì)安裝后下部防護(hù)裝置的車(chē)輛車(chē)架部件上進(jìn)行；c）在剛性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。A1.2在按照b）和c）進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，用于連接后下部防護(hù)裝置和車(chē)輛車(chē)架部件或剛性試驗(yàn)臺(tái)的連接部件應(yīng)與實(shí)際用來(lái)將后下部防護(hù)裝置安裝到車(chē)輛上的連接部件相同。A2車(chē)輛試驗(yàn)條件A2.1車(chē)輛應(yīng)處于空載狀態(tài)，固定在水平、平坦、剛性、平滑的平面上。A2.2前輪處于直線(xiàn)行駛位置。A2.3輪胎應(yīng)充氣到車(chē)輛制造商所推薦的壓力。A2.4為了達(dá)到下面A3.2所規(guī)定的試驗(yàn)力，應(yīng)按照車(chē)輛制造商指定的方法制動(dòng)車(chē)輛。A2.5裝備有液壓氣動(dòng)、液壓或氣壓懸架或根據(jù)負(fù)載自動(dòng)平衡的裝置的車(chē)輛應(yīng)處于車(chē)輛制造商規(guī)定的正常運(yùn)行狀態(tài)下。A3試驗(yàn)程序A3.1加載點(diǎn)的位置本標(biāo)準(zhǔn)3.3.1和5.6.1的要求應(yīng)通過(guò)使用適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，在后下部防護(hù)裝置橫梁結(jié)構(gòu)的中心平面上有5個(gè)載荷作用點(diǎn)，如圖A1所示。5個(gè)載荷作用點(diǎn)位于同一水平面上，并且其離地面的高度為：對(duì)于后下部防護(hù)裝置的狀態(tài)可以調(diào)節(jié)的車(chē)輛，加載點(diǎn)的中心距離地面的高度不能超過(guò)500mm；對(duì)于后下

部防護(hù)裝置的狀態(tài)不能調(diào)節(jié)的車(chē)輛，加載點(diǎn)的中心距離地面的高度不能超過(guò)600mm。用A1加鼐點(diǎn)位置示意圖載荷通過(guò)圖A2所示的加載裝置將規(guī)定的載荷施加到后下部防護(hù)裝置上，該加載裝置的加載向高度不大于250mm（確切的高度由制造商來(lái)指定），寬度為200mm，加載面與其他側(cè)面的倒角直徑為5mm±1mm。A3.1.1兩點(diǎn)加載兩個(gè)作用點(diǎn)之間的距離在700?1000mm之間，作用點(diǎn)的具體位置由制造商給定。A3.1.2三點(diǎn)加載其中左右兩邊外側(cè)兩個(gè)作用點(diǎn)，分別距離車(chē)輛后軸輪胎的最外端相切并且平行于車(chē)輛縱向中心線(xiàn)的垂直平面300mm±25mm，如果車(chē)輛有兩個(gè)以上的后軸,車(chē)輛后軸輪胎的最外端應(yīng)以距離車(chē)輛縱向中心面最遠(yuǎn)的點(diǎn)（不包括輪胎的變形量）為準(zhǔn)；第三個(gè)作用點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)連線(xiàn)之間，并且處于車(chē)輛中央垂直平面上。A3.2試驗(yàn)載荷A3.2.1兩點(diǎn)加載時(shí)為100kN或者相當(dāng)于車(chē)輛最大總質(zhì)量的50%的水平載荷（取兩者較小值），分別持續(xù)作用于上述規(guī)定的左側(cè)加載點(diǎn)或右側(cè)加載點(diǎn)上。A3.2.2三點(diǎn)加載時(shí)為25kN或者相當(dāng)于車(chē)輛最大總質(zhì)量的12.5%的水平載荷（取兩者較小值），分別持續(xù)作用于上述規(guī)定的左側(cè)作用點(diǎn)上或右側(cè)作用點(diǎn)上，然后持續(xù)作用在車(chē)輛縱向中心平面上的加載點(diǎn)A3.3加載程序A3.3.1試驗(yàn)可以順次進(jìn)行兩點(diǎn)加載和三點(diǎn)加載。在試驗(yàn)過(guò)程中，允許使用不同的試驗(yàn)樣品。A3.3.2兩點(diǎn)加載時(shí)與加載順序無(wú)關(guān)。A3.3.3三點(diǎn)加載時(shí)，先進(jìn)行兩端加載點(diǎn)的加載試驗(yàn)，然后進(jìn)行車(chē)輛縱向中心平面上的點(diǎn)的加載試驗(yàn)，左右兩邊外側(cè)點(diǎn)加載的順序無(wú)關(guān)。附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）移動(dòng)壁障追尾碰撞試驗(yàn)條件與程序B1概述本部分試驗(yàn)使用移動(dòng)壁障撞擊載貨汽車(chē)后下部防護(hù)裝置，考核后下部防護(hù)裝置的：B1.1阻擋功能——防止追尾碰撞時(shí)鉆入載貨汽車(chē)下部而造成車(chē)內(nèi)乘員傷害；B1.2緩沖吸能功能——緩和沖擊，減輕對(duì)碰撞車(chē)輛車(chē)內(nèi)乘員的傷害，改善碰撞相容性。B2移動(dòng)壁障移動(dòng)壁障質(zhì)量為1100kg±25kg,前端碰撞表面為剛性，寬1700mm,高400mm,離地間隙240mm。在碰撞表面前面覆蓋一層20mm厚的優(yōu)質(zhì)膠合板。B3試驗(yàn)條件及試驗(yàn)準(zhǔn)備B3.1試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)足夠大，以容納跑道、固定壁障和試驗(yàn)所需的技術(shù)設(shè)備。在固定壁障前至少5m的跑道應(yīng)水平、平坦和光滑。B3.2固定壁障固定壁障由鋼筋混凝土制成，前端寬度不小于3m,高度不小于1.5m。壁障厚度應(yīng)保證其質(zhì)量不低于7X104kg。壁障前表面應(yīng)鉛垂，其法線(xiàn)與車(chē)輛直線(xiàn)行駛方向成0°夾角，壁障前表面應(yīng)具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)以便安裝試件。B3.3試件準(zhǔn)備B3.3.1從載貨汽車(chē)的車(chē)架上取下一段車(chē)尾部結(jié)構(gòu)，用于安裝待試驗(yàn)的后下部防護(hù)裝置。B3.3.2采用與實(shí)際相同的安裝方式將防護(hù)裝置固定在載貨汽車(chē)的尾部結(jié)構(gòu)上。B3.3.3按照載貨汽車(chē)空載時(shí)的尺寸將制備好的試件用螺栓剛性地固定在固定壁障前端，后下部防護(hù)裝置的前表面與固定壁障的水平距離不應(yīng)小于1000mrn,剛性的車(chē)尾部結(jié)構(gòu)的下表面與地面的垂直距離不小于800mm（如果載貨汽車(chē)空載時(shí)車(chē)尾部車(chē)架的下表面與地面的垂直距離小于800mm的話(huà)，將其調(diào)節(jié)到800mm）。B3.3.4在試件和移動(dòng)壁障上貼上易于高速攝影分析用的醒目的標(biāo)志，作為鉆人量、反彈速度測(cè)量的測(cè)點(diǎn)和標(biāo)尺。B4碰懂試驗(yàn)的實(shí)施B4.1 移動(dòng)壁障在碰撞瞬間應(yīng)不再承受任何附加轉(zhuǎn)向或驅(qū)動(dòng)裝置的作用。2移動(dòng)壁障到達(dá)后下部防護(hù)裝置的路線(xiàn)的過(guò)程中，在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)15cm。3碰撞速度在碰撞瞬間，移動(dòng)壁障的速度應(yīng)為3202km/黑當(dāng)然如果試驗(yàn)在更高的速度下進(jìn)行，并且后下部防護(hù)裝置滿(mǎn)足要求，也認(rèn)為試驗(yàn)合格。B5測(cè)量項(xiàng)目1移動(dòng)壁障碰撞車(chē)速的測(cè)量在碰撞前2m范圍內(nèi)測(cè)量移動(dòng)壁障的運(yùn)動(dòng)速度。B5.2移動(dòng)壁障鉆入量的測(cè)量使用不低于500幅/s的高速攝影（像）機(jī)從正側(cè)面拍攝碰撞過(guò)程，由圖像分析測(cè)量碰撞過(guò)程中移動(dòng)壁障的鉆入量。光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)必須有確定碰撞零時(shí)刻的裝置，以便確定鉆入量測(cè)量的初始位置。B5.3移動(dòng)壁障碰撞過(guò)程最大減速度值的測(cè)量從移動(dòng)壁障的縱向安裝2個(gè)加速度測(cè)量通道。采用符合附錄C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）的要求且CFC為60的數(shù)據(jù)通道。B5.4移動(dòng)壁障碰撞后反彈速度的測(cè)量使用不低于500幅/s的高速攝影（像）機(jī)從正側(cè)面拍攝碰撞過(guò)程，由圖像分析測(cè)量碰撞后移動(dòng)壁障的反彈車(chē)速。反彈車(chē)速的測(cè)量從最大鉆入量位置為初始位置，測(cè)量反彈到約0.2m位置的平均速度；如果反彈距離小于0.2m,反彈速度以0計(jì)，認(rèn)為移動(dòng)壁障的動(dòng)能在碰撞過(guò)程中被后下部防護(hù)裝置的塑性變形能吸收，沒(méi)有發(fā)生反彈。附錄C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）測(cè)試技術(shù)：儀器C1定義C1.1數(shù)據(jù)通道數(shù)據(jù)通道包括從傳感器（或以某種特定方式結(jié)合在一起輸出信號(hào)的復(fù)合傳感器）到數(shù)據(jù)分析儀器（可以分析數(shù)據(jù)的頻率成分和幅值成分）的所有設(shè)備。C1.2傳感器數(shù)據(jù)通道的第一環(huán)節(jié)，用來(lái)將被測(cè)的物理量轉(zhuǎn)換成為其他的量（如電壓），以便其后接設(shè)備的處理。C1.3通道的幅值等級(jí)：CAC滿(mǎn)足本附錄規(guī)定的某些幅值特性的數(shù)據(jù)通道的表示方法，CAC值在數(shù)值上等于測(cè)量范圍的上限。C1.4特征頻率F,F,F這些頻率的定義如圖C1所示。C1.5通道的頻率等級(jí)：CFC通道的頻率等級(jí)由某一數(shù)值表示，該值表明通道的頻率響應(yīng)位于圖C1規(guī)定的限值內(nèi)。CFC值在數(shù)值上等于Fh（Hz）值。C1.6靈敏度系數(shù)在通道的頻率等級(jí)內(nèi)，采用最小二乘法對(duì)標(biāo)定值擬合，所得直線(xiàn)的斜率即為靈敏度系數(shù)。C1.7數(shù)據(jù)通道的標(biāo)定系數(shù)在對(duì)數(shù)坐標(biāo)上，位于Fl與F/2.5之間，用等間隔頻率點(diǎn)的靈敏度系數(shù)的平均值表示。C1.8線(xiàn)性誤差標(biāo)定值與C1.6定義的直線(xiàn)上對(duì)應(yīng)讀數(shù)之間的最人茅值同通誼幅值等級(jí)的比，用百分?jǐn)?shù)表示。C1.9橫向靈敏度當(dāng)一個(gè)激勵(lì)施加于與測(cè)量軸線(xiàn)垂直的傳感器上時(shí)的輸出信號(hào)與輸入信號(hào)的比值。該值表水為主測(cè)量軸向的靈敏度的百分?jǐn)?shù)。

C1.10相位滯后時(shí)間數(shù)據(jù)通道的相位滯后時(shí)間等于某正弦信號(hào)的相位滯后（用弧度表示）除以該信號(hào)的角頻率（用也“$表示）。C1.11環(huán)境在給定的時(shí)刻，數(shù)據(jù)通道所處的外部條件與受到的影響的總稱(chēng)。CFC1米F..也小1W01W1中R±0.5dB(Ml￡口1&001阿*■IMS-Idllw1LfiO說(shuō)書(shū)C1j.51dll鐘:WG1弘3血dVI*一S71CrO-30dB.Jf5M!R出Cl糖中峭直曲段C2性能要求C2.1線(xiàn)性誤差CFC中任何頻率下數(shù)據(jù)通道的線(xiàn)性誤差的絕對(duì)值，在整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)，應(yīng)等于或小于CAX值的2.5%。C2.2幅值對(duì)頻率的關(guān)系數(shù)據(jù)通道的頻率響應(yīng)應(yīng)位于圖C1給定的限定曲線(xiàn)內(nèi)。0dB線(xiàn)由標(biāo)定系數(shù)確定。C2.3相位滯后時(shí)間數(shù)據(jù)通道的輸入與輸出信號(hào)之間的相位滯后時(shí)間，在0.03Fh與Fh之間，不得超過(guò)1/(10F)秒。C2.4時(shí)間C2.4.1時(shí)基時(shí)基應(yīng)予記錄并至少給出1/100s,精度為1%。C2.4.2相對(duì)時(shí)間延遲兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)通道信號(hào)之間的相對(duì)時(shí)間延遲，不管何頻率等級(jí)，不應(yīng)超過(guò)1ms,除去因相位漂移而產(chǎn)生的滯后。信號(hào)混合在一起的兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)通道應(yīng)具有相同的頻率等級(jí)且相對(duì)時(shí)間延遲不得超過(guò)1/(10FJ秒。這一要求適用于模擬信號(hào)以及同步脈沖和數(shù)字信號(hào)。C2.5傳感器橫向靈敏度傳感器橫向靈敏度在任何方向應(yīng)小于5%。C2.6校準(zhǔn)C2.6.1概述數(shù)據(jù)通道用可追朔到已知標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，每年至少一次。與基準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行比較的方法不應(yīng)導(dǎo)致大于CAC的1%的誤差?；鶞?zhǔn)設(shè)備的使用應(yīng)限定在己標(biāo)定的頻率范圍內(nèi)。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以單獨(dú)標(biāo)定，然后換算成總系統(tǒng)的精度。比如，可以用已知幅值的電信號(hào)模擬傳感器的輸出對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，而不需要傳感器。C2.6.2用于標(biāo)定的基準(zhǔn)設(shè)備的精度基準(zhǔn)設(shè)備的精度應(yīng)由官方計(jì)量機(jī)關(guān)予以檢定或確認(rèn)。C2.6.2.1靜態(tài)校準(zhǔn)C2.6.2.1.1力口速度誤差應(yīng)小于通道幅值等級(jí)的士1.5%。C2.6.2.1.2力誤差應(yīng)小于通道幅值等級(jí)的士1%。C2.6.2.1.3位移誤差應(yīng)小于通道幅值等級(jí)的士1%。C2.6.2.2動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)C2.6.2.2.1力口速度基準(zhǔn)加速度的誤差表示成通道幅值等級(jí)的百分?jǐn)?shù)，要求：400Hz以下時(shí)不超過(guò)±1.5%;400Hz?900Hz之間不超過(guò)±2%;大于900Hz時(shí)不超過(guò)±2.5%。C2.6.2.3時(shí)間基準(zhǔn)時(shí)間的相對(duì)誤差應(yīng)不超過(guò)10百C2.6.3靈敏度系數(shù)和線(xiàn)性誤差測(cè)量數(shù)據(jù)通道的輸出信號(hào)與已知變化幅值的輸入信號(hào)的關(guān)系即可確定靈敏度系數(shù)和線(xiàn)性誤差。數(shù)據(jù)通道的標(biāo)定應(yīng)覆蓋整個(gè)幅值等級(jí)。對(duì)雙向幅值通道，正值、負(fù)值均應(yīng)標(biāo)定。如果標(biāo)定設(shè)備不能產(chǎn)生要求的輸入，標(biāo)定應(yīng)該在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的限制內(nèi)進(jìn)行，限值應(yīng)該記錄在測(cè)試報(bào)告中。在FL與F/2.5之間，整個(gè)數(shù)據(jù)通道應(yīng)在有重要值的頻率處或某一段頻率范圍內(nèi)進(jìn)行標(biāo)定。C2.6.4頻率響應(yīng)的標(biāo)定幅頻特性和相頻特性由數(shù)據(jù)通道的輸出信號(hào)與已知輸入信號(hào)的關(guān)系確定，輸入信號(hào)在Fl與10倍的CFC或3000Hz（