學(xué)習(xí)文件-飛機(jī)操縱738落地手法_第1頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

738是一種必需要靠感覺飛行的機(jī)型，僅憑所謂固定的手法是避免不了重著陸的。因為你隨2、minimum以下的低空，不要去關(guān)注速度，逐漸把油門加到基準(zhǔn)油門，調(diào)節(jié)油門保持飛機(jī)頂桿力會增加，甚至是厥，所以應(yīng)該協(xié)調(diào)一致收油門，減小增大的升力到正常，所需的5%左右就夠了，不要收得過多，否則緊接著的下沉氣流可這就是氣流的變化態(tài)和穩(wěn)定態(tài)。氣流變化，你就修正，氣流，你就回到正常控制數(shù)據(jù)。minimum10-20節(jié)，來了下沉氣這樣，在50英尺就會創(chuàng)造一個正常的狀態(tài)，點好，線好、勁好（注意不是速度好，盲目追速度，會造成油門不對，是重起落的產(chǎn)生因一。順風(fēng)時，為什么低空一定要加到基礎(chǔ)油門的附近，也是這個道理。a、抬點d，1010尺以上的高度用油門調(diào)整的，10尺以下就不要想目測的問題，以小下降率正常接地就210400010處理風(fēng)切變這種氣流時，處置是偏弱的，因為他的感覺滯后，加油門有可能不及時，等飛了好幾個重起落留影強(qiáng)。上面的文章，側(cè)重于大的氣流波動時，單純的用桿來增加姿態(tài)并不夠用，于是必須用油人為的增大飛機(jī)的偏差，像一樣增大飛機(jī)狀態(tài)的波動

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論